豐田七座商務車奧德賽

❶ 【車主點評:混動豐田奧德賽 帶給我滿滿驚喜的一台MPV】

#選車理由 買車的時候主要考慮的是艾力紳和這款奧德賽，不過感覺艾力紳的造型太過於偏商務了，我不太喜歡，而這款奧德賽在造型上還是很適合家用的，所以就選擇了這台車子。#最滿意 地台的高度很低，特別適合家裡老人小孩上下車，尤其是抱著孩子上車也不用彎腰。另外他的空間設計上真的非常靈活多變，可以根據乘坐人員數量進行變換，真的很舒適。另外整個車身尺寸其實並不是太大，平時在市區開的時候還是挺方便找停車位的。#最不滿意 最不滿意的就是在7座滿載情況下它的後備箱空間了，平時放一點東西還是沒問題的，但是自駕游出門的時候帶的行李多就容易放不下了。#空間 除了在7座滿載情況下，它的後備箱空間小了一點，其他情況下簡直就是無可挑剔。好在我們家平時多數情況也就做坐個人左右，買7座車是為了應急時候用的，真正滿載情況其實還挺少的。#外觀 在外觀設計上我覺得中規中矩，沒有太過於激進的設計，但是也並沒有很平庸，屬於比較耐看的類型，尾部的造型以及尾燈比較好看，尤其是在晚上看起來的時候特別的有識別度。#內飾 相對於它的價位來說，我覺得這樣的內飾設計已經很不錯了，實用性非常強，而且儲物空間設計的也特別的豐富，車內軟質包裹還是挺多的，摸上去手感也很不錯。#動力 動力日常家用絕對是沒問題的。尤其是混動起步絕對讓汽油車汗顏，油門的響應特別的及時，而且日常加速表現也格外的平順，如果不在意油耗就掛到s檔，立即就能體驗到非比尋常的推背感。#操控 這台車子在操控上還是讓我覺得挺驚喜的，輔助駕駛系統非常給力，方向盤也特別的輕盈，在高速上行駛的時候又格外的沉穩，轉彎的時候指向特別精準，原地移車不會費勁，連老婆這樣的新手女司機都能完美操控。#舒適性 空間和座椅的舒適性不用說了，真的非常不錯，但是在靜音效果上一般，尤其是在跑高速的時候，胎噪風噪都比較大，另外在走爛路的時候，車身會有一些顛簸，不過也在能接受范圍之內。#油耗 油耗沒什麼可說的了，我基本上從來都不用刻意的去省油，一直都是隨便開，就算經常大腳油門的去追求推背感，它的油耗也依然很低。

❷ 國假期間，全家出行七座車！預算25萬，漢蘭達/奧德賽究竟咋選

文/磊磊

長假時節，一個舉家自駕出遊的好時節，也是七座車領域長期互懟的「SUV黨」和「MPV黨」決勝的時節。雖然平時，SUV憑借虎實霸氣的外觀、個人化屬性鮮明的產品形象，拉了不少路人緣與好感度；但在真正面對五人以上出行、行李滿載的情況時，MPV卻顯露出相當明顯的優勢，順利拿到了獲勝者的桂冠。

操控層面，作為一款TNGA前的豐田，漢蘭達的行駛表現足夠輕松舒適，但多少缺乏一些淡定與高級。具體來說，日常行駛時遇到較為細碎的顛簸時，漢蘭達的懸掛有能力做出妥帖完善的過濾，讓最終傳遞到車內的震動微乎其微。但在中高速通過較大的坑窪時，整車多少會有些不安分的跳動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 同樣都是7座，豐田漢蘭達和本田奧德賽到底怎麼取捨

7座車的話，兩個車的第三排基本都比較局促，漢蘭達帶有一點越野，通過性比奧德賽好，隔音比奧德賽好。奧德賽更偏向於MPV商務風格一點，電動滑門逼格比較高，踏板低更適合老人上下車。奧德賽基本都有現車且有優惠，漢蘭達貌似還要加價等車吧？這些都不重要，最重要的還是自己喜歡。

❹ 想入手一台7座車，豐田漢蘭達和本田奧德賽，該如何選

購買MPV通常為空間和高管支付，大多用於家庭和業務需求，但如果有價格差異但電源，外觀，配置比同一電平MPV更優秀，你選擇哪一個？我相信很多人都會毫不猶豫地選擇SUV，為什麼這肯定？因為有事實為基礎。幾天前，小編在互聯網上看到了這樣的帖子，說新的Handa即將到來，許多預訂新奧德賽的業主取消了訂單。這是一個大水沖到龍王寺嗎？

讓我們來看看兩者之間的基本配置比較，新的REANTENDA 2.0T模型採用直噴和渦輪增壓技術在氣缸中，最大馬力是220 PS，最大扭矩為350n·m，發動機採用DualVVT-IW可變風門電梯系統。隨著動力匹配的是6速傳動齒輪箱；新奧迪是一種自然吸力2.4L發動機。其最大馬力為186ps，最大扭矩為243N·m，電源與電源混合。 CVT具有無缺陷的速度。

❺ 7座的商務車選哪款好呢

人們的生活水平日漸提高，幾乎家家戶戶都有屬於自己的汽車很多的家庭都在考慮買第二輛車，而七座的商務車就成了很多家庭的選擇。畢竟一輛非常寬敞空間大的七座商務無論是日常出行還是假期自駕游都是非常方便的，而且很多的高收入人群也都擁有一輛自己的商務車，在出行辦公的時候都能有更舒服的乘坐環境。

一、豐田埃爾法

埃爾法作為一款豪華MPV可是說是商務車中頂尖的存在。作為一款明星和土豪都比較喜歡的商務車，外觀方面，老款的阿爾法相對來說給人沉穩大氣的感覺，而新款阿爾法的升級增添了一張非常霸氣的前臉，將很新潮的設計運用到了這款M PV上。可以說，首先在外觀設計方面就給第一，眼看到埃爾法這款車的人留下了深刻的印象。內飾方面，埃爾發作為一款豪華MTV可以說，用料方面是非常的考究的真皮和實木的搭配，給人非常豪華的內飾感阿爾法最出名的可以說是他的三個頭等艙座椅了三個座椅分別為前排的副駕駛座椅，跟中間的兩個座椅，它可以提供給乘坐著非常舒適的休息方式非常的適合長途出行使用。而且這款車的空間也是非常的大的，在日常出行中，可以攜帶更多的行李物品，給出行帶來了非常巨大的方便，可以說，如果你不考慮價格的話，這款車無疑是最好的選擇。

總體來說，在商務車的市場每一款，車型都有它獨特的特點，在選擇的時候，可以根據自己的喜好以及長作體驗去選擇一款你所認為最好的車。

❻ 口碑最好的七座商務車是哪些

1、豐田埃爾法

指導價：81.90-87.00萬

豐田埃爾法在香港明星的帶動之下，如同星火燎原般卷襲著整個內地市場，所以它也就被認為是那些大老闆和有錢人才開得起的車，面子和氣場絕對是夠的。

當然了，這款車無論是內飾配置還是底盤調教，都是朝著舒適享受的方向去的，不過倒也不見得有多好，與GL8不相上下。所以說，豐田埃爾法強的不是產品力，而是對擁有者身份地位的提升力，講白了就是一款面子車。

2、賓士威霆

指導價：28.98-34.18萬

威霆是福建賓士生產的一款商務車，需要注意，這款車並不是座駕級別的商務車，而是商務接送車，樸素感比較重，修長的車身更像是麵包車，比起賓士V級來說要低一個檔次等級。

威霆有7座、8座、9座三種座位選擇，空間是它最大的優勢，不僅乘坐空間好，儲物空間和空間的靈活性都非常優秀。而且價格也要比GL8便宜，在整個商務車市場裡面也都算中下游價格水平，有不錯的價格優勢。

3、別克GL8

指導價：23.29-52.99萬

別克GL8是一款家用商務兩相宜的MPV，而且GL8的商務氣息顯然要比家用氣息更加濃厚，接待客人一點也不失禮，海珠廣場邊的廣州賓館都是用GL8做接送車。

別克GL8在MPV市場上的地位如同霸主一樣，任憑誰來挑釁都無法撼動。而GL8能夠如此強大，是因為它一直以來都非常優秀。這款車要空間有空間、要檔次有檔次、要配置有配置，深受國內消費者的青睞。

4、雷克薩斯LM

指導價：11660-146.60萬

埃爾法的百萬售價只是盲目炒作導致的升價，真正百萬級別MPV，還得看雷克薩斯LM才行。本來埃爾法在國內的檔次感和身份地位就已經夠高了，但雷克薩斯LM要更加高。

雷克薩斯LM的乘坐感受對得起它百萬售價，後排的體驗感受比飛機的頭等艙還要好，讓剛剛從飛機下來的客戶，在路上仍然能夠體驗飛機般的享受。不過因為雷克薩斯LM的所有都集中在後排上，所以前排反而比較普通。

5、賓士V級

指導價：47.18-65.18萬

賓士V級是一款宜商宜家的MPV，相比起埃爾法來說，它的價格更加容易讓人接受；而且比起GL8，賓士大標也會顯得更加有檔次感。V級相比起一般MPV，車內的豪華感會更加好，而且第二排座椅可以掉頭向後，這樣一家出行的時候坐後面的人就能一起玩玩游戲。

❼ 混動奧德賽和其他的7座SUV怎麼選主要是家用。

自從當了奶爸之後，我對兩廂車，三廂車，SUV包括很多的大7座的SUV，都不覺得它們太實用，我覺得空間特別好，乘坐很舒適的就是MPV車型。對於空間來講，我覺得MPV車型是遠遠高於其它所有車型的。奧德賽混動的空間本身就比較大，而且它的空間的變換是比較多的。從空間方面，便捷性方面要說一點，就是它的底盤並不高，老人上下車的時候，腿腳不好的時候，是非常非常方便的，腳一伸直接到底了。如果說你作為一個家用車，做一個奶爸車型來講的話，MPV車型就是一個首選的。

❽ 七座漢蘭達與新奧德賽應該怎麼選

七座漢蘭達與新奧德賽，一款SUV車型，一款MPV車型，考慮行駛路況條件差的話七座漢蘭達適合，路況好，商務場合使用新奧德賽適合。

❾ 本田奧德賽。和豐田榮放，那個好些呢

各有優點，奧德賽七座商務車，空間超大，坐後排還可以翹二郎腿，舒適性完勝榮放，有經濟實力的大家庭選這個；榮放是SUV，如果喜歡駕車出遊選這個。

❿ 奧德賽和漢蘭達，你認為哪一個更值得購買

對7個空間布局方式有硬需求的家庭應該選擇7個MPV還是7個SUV，這是困擾很多人的問題。

價格上升到這里，大部分是品牌、技術、產品更加成熟的合資品牌車型。因此，這個等級的7個SUV和MPV中的任何一個都不會有太大的差異，各有自己擅長的產品特點，可以從很多方面綜合考慮。

重點是，通過這種混動系統，奧德賽的綜合工程燃料消耗僅為5.8 L/100公里，實際使用中，即使是擁擠區間的燃料消耗也能保持非常經濟的水平。雖然沒有4驅動器模式，但通過EV、混動和引擎三種駕駛模式，奧德賽混動可以節省車輛費用。

漢蘭達作為合格SUV、2.0T發動機的參數，無需多言。應該比奧德賽混動大，燃料消耗更高，所以漢蘭達的油箱體積也更大，達到72L。再加上2噸左右的自重，在滿載的情況下，漢蘭達真的需要使用2.0噸發動機。因此，從汽車經濟的角度來看，奧德賽混動將是最好的選擇，而不會失去動力需求。當然，如果你對4個驅動器有30%以上的需求，最好還是選擇漢蘭達，不要讓他後悔。

第二，從車身尺寸來看，兩者的長寬相似，因此在市內坐車時，裝載能力沒有太大問題，狹窄區域的通過性和停車難度也存在同樣的困難。如果是老司機，即使沒有倒車影像，停車也不是問題，但在這個階段，只能依靠後視鏡停車的是少數。(阿爾伯特愛因斯坦，北上廣深)。

因此，與漢蘭達相比，奧德賽具備了更多的Honda SENSING安全超感官駕駛輔助系統，如全速適應性巡航、預防沖突警報、盲點標記等。這一點，無論是漢蘭達的2驅動器版本還是4驅動器型號，配置都不如奧德賽混動豐富。

幸運的是，漢蘭達的膝蓋安全氣囊、主動剎車系統等這個價位的配置也沒有下降。第四版車型還提供陡坡緩和功能和中央差速器鎖定功能。同樣，SUV和MPV需求分割的最大差異，一個更注重城市車的極端體驗，另一個更注重多場景車的豐富需求。

但是從近幾年一二線城市用戶的汽車情況來看，如果大部分時間仍然是日常駕駛用車，那麼4驅動器的需求不會太大。而且，如果對你的驅動器有絕對的需求，可能不會選擇漢蘭達，會選擇更專業的產品，在家裡存在第二輛，甚至第三輛車。(另一方面)。

你是說漢蘭達沒有類似的安全輔助系統嗎？當然不是。豐田的Toyota Safety Sense也是業界數一數二的，但預算在30萬韓元以內的兩款漢蘭達車型都不具備該TSS智能線路安全系統。這是奧德賽的混淆價值突出的地方。

最後，在兩輛汽車是全景天窗的條件下，漢蘭達使用了雙臂式獨立後懸架，所以懸架的舒適性不會受到原本以舒適品味為主的奧德賽的混淆，同時還可以單獨打開漢蘭達美門窗戶，給掏東西帶來很大的便利。在車身、玻璃等上應用隔音降噪材料，使車輛的NVH表現比漢蘭達更進一步，而側面滑動門則為乘客從狹窄的座位上下來提供了很大的幫助。

最後，漢蘭達著名的優點之一就是車里的儲物空間。無論是巨大的中央扶手盒子，還是中心控制台下新增加的一層儲藏物，漢蘭達總能注意車上的儲存物功能，給用戶帶來驚喜。這一點與奧德賽混動相比，漢蘭達獲勝。一共七個。價格共計30萬韓元。漢蘭達和奧德賽混合在一起選擇哪一個？

總的來說，7個SUV滿足了多種空間布局，同時SUV特殊屬性滿足了用戶對復雜地形的需求。7個MPV在舒適度和安全性上更加努力。所以漢蘭達可以在30萬內提供4驅動器選項，奧德賽可以提供整個安全輔助系統。

如果需要用特別的建議選擇一個，我認為汽車生活更值得奧德賽混動選擇。第一，混動系統在動力和燃料經濟方面具有先天優勢，第二，MPV在7個需求上，是天生的，不是緊急情況。至於漢蘭達暫時落選的原因，其實是為了等待TNGA結構的新漢蘭達的到來。畢竟，大家都等了很久吧。