國產氣車價位

㈠ 目前最便宜的國產車是那款車

哈弗H6

指導價格：10.2-13.4萬

哈弗H6針對智能網聯系統進行全面升級，配備擁有四大核心賣點的4G智能互聯系統，極大提升產品競爭力。全新哈弗H6上市共計7款車型，分別搭載1.5GDIT和2.0GDIT兩款動力，售價區間為10.2-13.4萬元。

null 2019款斜前

寶駿510

指導價格：5.48-7.78萬

對於大眾消費者，收入是有限的，但慾望是無限的。物美價廉的東西總是很容易收到大家的熱捧，尤其是對於務實消費的人群而言。而在不到8萬元級別的SUV市場中，寶駿510絕對算是物美價廉的產品之一，那受到熱捧也在情理之中。

寶駿510 2019款斜前

博越

指導價格：9.88-16.18萬

吉利博越，是由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊，歷時三年半，傾力打造的互聯精品SUV，會「智能剎車、會呼吸、會聽話」，好看、好開、好智能的「三好」SUV。外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智能化方面也「智高一籌」，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯都引領著SUV新潮流。

博越 博越 2017款斜前

傳祺GS4

指導價格：8.98-15.18萬

從2016年上市開始，GS4就成為了廣汽傳祺銷量的頂樑柱，可以說，也是從GS4開始，廣汽傳祺的所有車型都開始發生了變化，一個向上勢頭很明顯的變化。同時，GS4還是一款自上市以來，每月都能闖入銷量萬輛大關的自主品牌車型，這可是許多品牌羨慕不來的成功。

㈡ 合資車和國產車有什麼區別誰的售價更貴

合資車在生產中，每輛車及發動機等部件合資方（提供技術方，一般為外方）會收取技術使用費，還有一些相關的專利費，而這些費用都會體現在車價上。

合資車和國產車價格也不一樣，一般情況下，合資車價格是不是更貴。主要原因是國產車在核心技術上落後於合資車。汽車行業是一個靠技術吃飯的地方。國產汽車起步相對較晚，其技術也比較薄弱。直到現在，很多國產汽車品牌連自己的發動機技術都沒有，怎麼有資格和合資企業比價格？另一方面，大多數合資品牌已經掌握了成熟的核心技術，其發動機技術比國產車領先很多年。

以上就是小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

㈢ 什麼國產車最貴

紅旗L5最貴。

紅旗L5，是基於2009年紅旗牌檢閱車項目成功後，中國一汽正式啟動紅旗L平台產品開發及生產准備後打造的一款100%自主知識產權的E級轎車。紅旗L5的造型延續了經典的紅旗CA770的設計，外觀傳承了很多經典元素。

紅旗L5前臉的設計源自2009年國慶檢閱車CA7600J，外觀設計大氣端莊，圓形的前大燈和前部流線型紅旗立標是紅旗汽車十分經典的設計元素。該車已經作為中國外交禮賓用車，出現在許多重大外交場合。

紅旗L5搭載代號為CA12GV60-01的V12發動機，排量6.0L，最大功率300kW，最大扭矩550N·m。匹配6速手自一體變速器。採用四連桿獨立前懸架和多連桿獨立後懸架，同時配備雙向充氣式液壓減震器。

該款發動機不僅能夠提供的澎湃動力，而且靜音性極佳，豪華全液壓四點懸置與發動機自身的超低振動匹配，一元硬幣可以屹立不倒。加上全時智能四驅系統，為紅旗L5帶來更安全、完美的駕馭感。

㈣ 預算6-8萬買家用車，不妨看看這幾款國產熱銷車，價格便宜還好開

國人都喜歡「大」車，價格適中的緊湊型轎車成為市場上銷量最好的車型，自主品牌轎車也不例外，價格不高且空間不錯的吉利帝豪、榮威i5等車型成為自主轎車的銷量冠亞軍。今天，小編就帶大家去看看三款空間較大的自主緊湊型轎車，年底優惠大，入門版終端售價僅6萬左右，雖然價格低廉，但配置卻不低，甚至比部分售價10萬出頭的合資緊湊型轎車配置上還要高不少，購車預算在6萬左右的朋友可以參考下。

吉利帝豪

指導價區間：6.98-9.88萬

推薦車款：2019款領軍版1.5L手動豪華型國VI

指導價：7.48萬

終端參考價：6.28萬左右

吉利帝豪是多年的自主轎車銷量冠軍，2019年1-11月累計銷量達到162785輛，在自主轎車中銷量遙遙領先，可見非常深受用戶的喜愛。6月23日上市的帝豪領軍版提供國五/國六車型供選擇，目前終端優惠較大，基本上都不低於1.2萬元，性價比非常高。

今天小編推薦的2019款領軍版1.5L手動豪華型國VI車型，指導價7.48萬，終端售價6.28萬左右，部分地區低至6.08萬左右，屬於手動擋的中配車型，配置比較豐富，配備有前排氣囊、胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統、後駐車雷達、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙啟動/進入、皮質多功能方向盤、行車記錄儀、仿皮座椅、8寸中控屏、GPS導航、導航路況信息顯示、藍牙/車載電話、電動車窗、自動空調等，作為一款6萬出頭的轎車，配置算是非常豐富的。

長安逸動

指導價區間：7.19-10.39萬

推薦車款：2019款1.6LGDI手動超值版國VI

指導價：7.19萬

終端參考價：6萬左右

上市接近8年的長安逸動堪稱是自主品牌中的一員「老將」，雖然因為價格相對較高銷量不如吉利帝豪等車型，但在自主品牌轎車銷量榜中仍然能夠位居第八位。目前長安逸動的終端優惠略低於帝豪、榮威i5等車型，優惠幅度基本維持在1.0-1.2萬左右的水平，終端售價相對穩定。

今天推薦的2019款1.6LGDI手動超值版國VI車型，指導價7.19萬，終端售價6萬左右（以佛山為例），雖然是入門級車型，但配置上毫不含糊，配備有前排氣囊、胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統、後駐車雷達、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、仿皮座椅、7寸中控屏、GPS導航、藍牙/車載電話、電動車窗、手動空調等，雖是「丐版」但配置並不「丐」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 十萬級別的汽車，國產和合資哪個更好

從我個人角度來說，我更推薦國產車。十萬級別的汽車，如果對面子不是有特別的執念，買國產車是更好的選擇。

1、首先從數據上看，選擇國產車的人已經越來越多了，國產車的形象五年來持續提升，四分之一的車主因為質量或者性能好而購買自主品牌。雖然從報告上看，國產車的百車平均問題135個，略高於所有汽車的128個，但是報告中有講過，自主品牌之間的質量差距也是比較大的，少數頭部企業已經達到國際品牌同等的質量水平了，你比如說奇瑞、長安、傳祺、吉利的一些車型在轎車、SUV的一些細分車輛排名中已經可以做到前三的水平了，質量上已經比很多合資車還好了。

綜上所述，十萬元買國產車是更好的選擇。

㈥ 合資車和國產車有哪些區別誰的售價要更貴一些呢

合資車型跟國產車型的區別是非常明顯的，因為國內的汽車技術要比國外落後一些，所以在各方面的表現也是不如合資車的，但是隨著經濟的發展，國產汽車也慢慢的崛起，也在市場上也有著很高的銷量和口碑，受到了很多消費者的青睞。這兩種車型在出資方式上也有著很大的區別，合資車型的售價要比國產車更貴一些，如果是同價位的車型，國產車在配置上會更加豐富一些，也比較符合大部分消費者的用車習慣。而很多合資車型在低配版本上的配置是非常少的，一般大部分的國產車價位都會在10萬左右，如果是合資車的話在10萬元左右，質量也是沒有辦法保證的。

早期的國產車在質量上的問題也是非常多的，所以並不能夠跟合資車型相提並論，之所以合資車要比國產車更貴，也是因為合資車的品牌費以及專利費都增加了車型的成本。合資車在汽車市場上的占據量也是非常大的，口碑也會更高一些，所以很多合資車的定位也要偏高一些。

㈦ 國產的電動汽車價位高嗎大概多少錢

價位和汽油汽車一樣要看你買什麼品牌的。
價位不等，有兩三萬的，也有十幾萬的，也有更高價位的，具體要看品牌，車型。

㈧ 全價位覆蓋！從5萬到50萬，上海車展最讓人心動的國產車

2021上海車展上一共發布了超過250款新車，而本次車展出乎意料的火爆的，莫過於國產車們的展台了。國產車企們齊發力，有時尚敞篷車，也有奢華SUV，下面我們就來盤點一下上海車展最讓人心動的4款國產車，拋開紅旗的超跑不談，這五款國產車價格預測區間在5-50萬以上，一起來看看吧！（註：價格預測為個人估算僅供參考）

動力和坦克700一致，一台3.0TV6發動機，最大功率354馬力，最大扭矩500牛米，匹配的9擋手自一體變速箱。這款車的價格參考借鑒一下紅旗ehs9，似乎定位更為高端，所以小編認為，預測價格在50萬往上——如果你把它當成國產車，似乎有點貴，但是轉念一想這是國產庫里南，可能就不覺得貴了。

結語：今年的國產車真是異軍突起。比起某款換三缸的合資SUV，國產車狠狠在本次車展上揚眉吐氣。對於你最喜歡的本次車展的國產車，你還有什麼看法？歡迎留言討論！

【本文來自易車號作者芝士看書，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈨ 國產車為什麼比進口車價位低

一、最直白的賬：稅字當先
一輛汽車要進入中國國門，需要面對四重稅：關稅、增值稅、消費稅和購置稅。
除去購置稅和終端銷售車價掛鉤外，從海關資料中了解到，進口車的最惠國關稅稅率為25%，進口環節增值稅稅率均為17%，進口環節消費稅稅率分別為9%、12%、25%、40%，它們分別對應排氣量2.0-2.5升（含2.5）、2.5-3.0升（含3.0）、3.0-4.0升（含4.0）、4.0升以上的進口小轎車。
以排量為3.5升的賓士SL63為例來算一下賬：國內售價為256萬元人民幣，美國售價為13萬美元（約83萬元人民幣），差價為173萬元，而其中應徵收的關稅和消費稅共計約為41萬元。

二、最糾結的賬：利字當頭
進口車在國內售價之所以高於國外，其主要原因有三：首先是原產商定價；再是合作方定價；最後才是關稅。

一台進口車從生產到交付中國消費者手中需要經歷生產、運輸至國內合作方、運輸至經銷商處等環節，而車輛的價格，早在這台車從生產線上下來就已經定好了。
業內人士分析，要解決以上問題，最簡單的辦法是「放開平行進口」，允許經銷商從境外合法代理商處提車，而不只依靠國內的進口車總代理。這種形式有些類似於目前的一些「美規車」（擁有正規手續的水貨豪華車的一種，國外生產廠同一流水線上的電腦顯示該車銷往美洲地區）銷售方式，減少了總代理環節，但問題是——國內目前對於美規車的售後不提供質保服務。

三、最弄不懂的賬：越貴越買
最在不否認國內進口車「價格高」的前提下，一個特殊現象是，對於中國市場「價格越高的商品存在價值越大」，即——越貴的車賣得越好。弄不懂的賬：越貴越買

[算筆賬] 進口車價這樣被層層推高：
以某款4.2升排量的進口車型為例，在原產國賣5萬美元，扣除毛利，裸車價為4.7萬美元，但此後車價將面臨層層推高。
第1關 海運費用。歐洲到天津港3000美元，到岸價為5萬美元，摺合人民幣31萬元左右。
第2關 層層稅。整車關稅25%，消費稅40%，增值稅17%。
第3關 報關費。諸如機電進口許可證、商檢費等，約在幾千到幾萬不等，這些也會被商家加在車價里。
第4關 國內運費。這還算是小錢，大約是四五千元。
再回頭看國內的終端零售價：100多萬元，其間的利潤接近40萬元。
第5關 利潤分成。根據一般廠家和經銷商的利潤關系是8:2，如果利潤是40萬，廠家掙32萬元，經銷商掙8萬元。只不過廠家是直接揣入囊中，而經銷商的利潤就看車市行情和客戶的砍價能力了。