為什麼帝豪車比以前便宜

Ⅰ 帝豪phev二手車為什麼這么便宜

帝豪phev二手車，價位便宜的話也是正常的，因為本身這類新能源汽車二手車保值率相對就是比較低

Ⅱ 帝豪和艾瑞澤5配置價格基本一致，為何銷量差了好幾倍

在我國的汽車市場上面，國產車和合資車一直是很多車主在買人生第1輛車的時候會考慮的一個問題，尤其是對於那些自己的購車情況並不是十分充足的時候，遇到這個問題往往是經常碰到的，在國產車市場裡面奇瑞和吉利這兩個汽車廠商是非常有競爭實力的兩個國產汽車品牌，而吉利旗下的帝豪和奇瑞旗下的艾瑞澤，通常是很多人會面臨的一個問題，因為這兩個車型是在價位上配置上有很多相似的地方的，但是街上根據一些數據顯示，帝豪和艾瑞澤5雖然配置和價格方面都差不多，但是在銷量上定好卻遠遠的超過了艾瑞澤5，這是因為什麼原因呢？

Ⅲ 關於二手帝豪車的問題。為什麼這么便宜，誰知道真實內幕嗎😳

這個不是大修過的，是以租代購模式，只要交極少的首付就可以把車開回家，但不能過戶到你名下，而且每月都要交月供，不劃算的。

Ⅳ 為什麼帝豪車的銷量好，帝豪GL的銷量卻不怎麼樣

因為新帝豪更便宜，配置夠用，性價比高。眾所周知吉利汽車有很多的車型，還有一些緊湊型汽車，包括新的帝豪，帝豪GL，Vision和Bin Rui。吉利還推出了許多款式以提高品牌的競爭力，並為消費者提供更多選擇。但是，如果我們仔細注意的話，新帝豪和帝豪GL這名稱相似的汽車的銷售略有不同。怎麼會這樣為什麼差不多的緊湊型汽車會有銷量上的差別。今年9月，新帝豪的銷量高達16,900輛，而帝豪GL的銷量則落後125,000輛。此外，帝豪GL悲慘的銷售折線圖凸顯出新帝豪的銷售遙遙領先。

此外，帝豪GL的尺寸在性能上也更好，而且看起來更好。長，寬和高為4725/1802/1478毫米，軸距為2700毫米。新帝豪的長度，寬度和高度為4632/1789/1470毫米，軸距為2650毫米。此外，帝豪GL的內飾等級更高。通常如果有足夠的預算，選擇帝豪GL更為合適，因為其較高的評級。但是，從家庭經濟來看的話，新皇帝更具成本效益。

Ⅳ 為什麼現在帝豪gl手動擋亞運型的比標准型的還要便宜點，是不是這款車哪裡有問題呢

配置不一樣 問題沒有

Ⅵ 我為什麼選擇吉利帝豪，低價格，高配置，帝豪值得擁有

物美價廉說明了性價比很高，想擁有這樣的車子不容易，得經過細細的對比選擇，與同價位的車子對比之後會發現帝豪的性價比是不錯，做工好配置高，對於我們家庭用車來說是再合適不過的選擇了，它也能夠滿足我們最基本的用車需求。車身樣子看上去養眼，一看就是年輕人的車，有了外在美也沒有舍掉內在的美，用料帶來的精緻感受。用料的高檔，銀色的飾板，柔軟的材質是整個內飾的關鍵所在，與互聯網相結合的車，很和諧的感受到了它的智能化，之外它的輔助與操控配置都很不錯。倒車雷達影像，多功能方向盤，定速巡航，自帶的行車記錄儀，還有關於剎車系統上的配置，盡可能有著最多的安全。帝豪開起來的感覺還不錯，動力輸出的平穩，在需要的時候也是非常的有勁，這使得它開起來很輕快，再加上方向盤與踏板的緊密協調，開車是一種享受，坐車同樣可以帶來享受,坐在副駕駛把座椅往後挪一點,再把靠背調理一下，來一個半躺著的姿勢是不是很愜意，座椅兩邊的凸出能把後背給固定住,對身體的貼合度很好。

高性價比的帝豪，就是我的滿意之選

Ⅶ 帝豪ec8二手車為什麼那麼便宜

所有二手車都便宜，因為買二手車，購置稅是不算的，後加的配置也不算錢的。保險也不算的。只談裸車。當然，也有個市場價，低於市場價太多，估計是肇事車修復過的。

Ⅷ 吉利帝豪車怎麼樣挺便宜的配置還挺高

帝豪EC718的這台1.8升CVVT發動機與之前遠景所使用的一樣，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，結合一台5速手動變速箱，在這個級別的家用轎車中，能取得不錯的動力表現。

1 擋起步的瞬間，輪胎沒有能夠有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不過恢復抓地力後很快就達到了0.5G的數值，比較可觀。可惜的是，5速手動變速箱的操作並不能算順暢，入擋有些阻力，這也多少耽誤了一些加速中的時間。隨著2擋、3擋的掛入，最終，帝豪EC718用時10.5秒破百。這個成績已經可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手動變速箱在提升一些，進入10秒我相信不是什麼問題。

實際駕駛的時候，帝豪的離合器踏板結合點較低，所以你需要適應較長的時間才能習慣。但即便如此，發動機低速情況下並不充裕的扭矩再加上有些別扭的離合器踏板，還是使得我們很多編輯都多次熄火。如果能將這一點，再加上之前說的變速箱問題一並解決，那麼帝豪EC718會是一輛開起來相當有樂趣的車。

二：制動測試

帝豪的制動，讓我們滿意，為什麼這么說呢？第一，減速度均勻且數值較高，始終維持在-0.1G左右，波動不大。這說明在整個制動過程中，帝豪的制動器都在高效的發揮著作用。第二，剎車距離夠短，只用了39米多點就完全停了下來。要知道，40米以下大多數時候都是進口車型的門檻。看來，帝豪不僅在穿樁上挑戰了一下寶馬和薩博，在制動上也不甘落後。

總之，單從動力和制動上來說，如果帝豪能將動力傳遞的順暢性再提升一個台階，它在這個價位中的競爭力將更加明顯。

挺有滋味 帝豪EC718試駕隨筆

試駕的車開完往往有兩種感覺：有的就像一團漿糊一樣，毫無味道，慢慢的就忘在腦後了；而有的就挺有滋味的，而且這種感覺能保持相當長的一段時間，甚至幾年。

謝天謝地今天讓我開到了一款挺有滋味的車，而且還是國產的，帝豪EC718。這個因為我在上海車展吉利展台上將其中一款SUV產品的門把手給拽下來進而將不滿也轉移到它身上的車型，似乎有意要在我們這掙回一些面子。它做到了，而且是超額完成任務……

帝豪EC7

拿到一款新車首先要做的就是數據測試，180米繞樁就是其中的一個重要環節。在差不多兩年前老款薩博9-3還有一年前的寶馬330i分別取得了10秒3和10秒1這個接近各自物理極限的成績後，已經有很長一段時間沒有一輛車能取得接近10秒5或者說再放寬一點，11秒以內的繞樁成績了。算了吧，不賣關子了，我現在已經迫不及待的要說出EC718的180米繞樁成績——10秒53。

Ⅸ 吉利帝豪汽車為何貶值的那麼快

吉利帝豪(簡稱帝豪)是吉利從2009年至2014年推出的三大子品牌之一，旗下有GL、GS、新帝豪等車型。其中，EC718和EC718-RV是吉利第一款b級轎車的三廂和兩廂版本，根據歐洲法規和標准開發，可出口到發達國家和地區。帝豪博瑞在2016年杭州G20峰會上被選為外交部禮賓車。如果吉利車型仍在追隨跨國公司，帝豪的車型將扮演超越者的作用，整合全球資源，為消費者提供最安全、環保、性價比最具競爭力的自主高檔汽車。

但是，近幾年吉利帝豪汽車貶值的快。其原因如下:第一，中國汽車市場的宏觀產銷環境正在發生巨大變化。現在中國汽車市場的整體增長率正在逐漸放緩。底層自主汽車公司日子不好過。頂級外國汽車公司也在不斷探索。激烈的競爭導致汽車公司的汽車價格一輪又一輪地下跌。與此同時，中國居民的總收入不斷增加。人們可以更容易地購買新車。在東方面子文化中，購買二手車不僅在經濟上越來越不必要，而且越來越不可靠。結果，二手車市場正在萎縮。第二，中國汽車市場結構正在發生巨大變化。總體而言，中國汽車市場正在放緩，但各個細分市場之間存在巨大差異。運動型多功能車(SUV)和多功能車(MPV)市場光芒四射，而汽車市場正在嚴重放緩，尤其是在迷你車和中級車領域。中國消費者對運動型多功能車的狂熱追求與中產階級汽車的持續冷卻形成鮮明對比。在這種情況下，博瑞要確定3K的月度銷售水平並不容易，目前的保值率也不算太低。第三，獨立品牌的市場形象整體上仍然偏低，甚至說中國製造的整體形象，特別是在一些中國人的眼中，深深植根於對獨立品牌的歧視。如果你看不到「力帆力帆，一開就翻」、「奇瑞，汽車維修排隊」、「聯想，想都別想」，這種觀點(我不說是謠言，過去是真的，但中國企業一直在進步，但有些人的觀點沒有改善)深深傷害了自主汽車的市場形象。