豪車撞擊自動解體

A. 昆明一保時捷凌晨撞上渣土車！豪車車頭近乎報廢，現場是否有造成人員傷亡

昆明一保時捷凌晨撞上渣土車，這件事情也是讓我們感覺到非常的震驚，不得不說的是豪車車頭也是讓人感覺到非常的心疼，但是萬幸的是現場並沒有造成人員傷亡事故，原因也是讓人感覺到非常的震驚的，有相關媒體調查顯示。

同時我們在日常生活中一定要注意避免和這些渣土車相撞，我們都知道重量特別沉的車，在撞擊的過程之中也是非常的佔便宜的，特別是對於私家車司機來說，一定要保證好自己的身體健康以及生命安全才行。我們都知道每個人的生命只有一次如果不能夠保證好自己的安全，那麼對於自己的家人來說也是一種非常不負責任的行為，我們的日常生活中，也一定要避免這種闖紅燈的現象，只有這樣才可以讓我們擁有更加美好的生活。

B. 瑪莎拉蒂撞寶馬醉駕司機受輕傷，豪華跑車保命法寶你知道嗎

?日前，河南永城瑪莎拉蒂追尾寶馬一案開庭審理，此案案情比較重大，相信很多車友都聽說過。去年一名瑪莎拉蒂女司機醉駕，高速追尾正常等紅燈的寶馬車，造成車內人員2死1重傷。事後，寶馬司機家屬拒絕被告人賠償，聲稱「就希望（被告）判死刑，立即執行」。

說到這兒，車叔必須要提《速度與激情》中的影星——保羅·沃克車禍案。事發時，保羅·沃克乘坐好友駕駛的保時捷卡雷拉GT，撞樹引起車輛起火直至爆炸。根據訴訟文件顯示，保羅被安全帶困在車內，在車子爆炸燃燒之前，活著在車內被困了1分多鍾，被活活燒死。車叔看了車內錄像，碰撞後保羅還在努力掙扎，如果車輛能解體，或許一條命是可以保住的。

車叔結語

當然，這些都是以各種手段加大事故發生後的生還幾率而已。人的生命是很脆弱的，碰撞速度達到135km/h，基本上一隻腳要踏進鬼門關。瑪莎拉蒂女車主能逃過一劫，跟碰撞角度、安全氣囊和座椅的保護等多種復雜因素有關。法律制裁「這一劫」想必她是逃不過了，春節臨近，車叔呼籲車友們千千萬萬別酒駕，不要有僥幸心理，平安大吉！?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 為什麼豪車被撞後都會解體呢

一般豪車 在出事的時候會解體 分散沖擊力

D. 法拉利也算是中高端車了，為什麼說撞一下就報廢了

因為名聲在外，性能不夠。我曾經是這樣想的。不過真正接觸過後，著實讓我發現有很多在彎道之外的樂趣，就像法拉利的老東家阿爾法羅密歐一樣，都是車迷不能錯過的風景；這或許就是義大利造車的玄學吧。

盡管網路上平民車一直在呼籲吐槽禁止豪車上路，例如，眾多的豪車在人車密集的城市道路飆車、發動機的轟鳴噪音污染，這不僅給公共道路上的人車造成危害，而且當下社會跑車作為奢侈品交通工具，已經成為眾多擁有跑車人的炫耀工具，給社會帶來很多不良的風氣。

當然這種做法不是所有的飆車黨和顯擺黨都是豪車，這種禁止豪車上路一棍子打死做法顯然不合理，無疑侵犯了他人私權；只能希望我國相關部門對這些不遵公共守秩序豪車嚴加執法了。

E. 長沙一勞斯萊斯被撞後車標消失不見，為何拖車師傅不敢拖

被撞勞斯萊斯受損嚴重，需要等待專門人員先行處理，拖車師傅受4s店委託拖車，不敢輕舉妄動。黑色勞斯萊斯和一輛麵包車在馬路上相撞，兩車都遭受不同程度損傷。麵包車被撞側翻倒地，勞斯萊斯車車頭受損嚴重，現場零部件散落，事後，豪車車主發現勞斯萊斯車標消失不見，四周尋找也找不到車標，他猜測可能被圍觀群眾撿走了。萬幸，這場意外中兩輛車內人員都只是輕傷，沒有生命安全。

車禍無論大小，不論輕重，都是讓人傷心的，交通規則一定要遵守，人身安全永遠是第一位。

F. 「4死2傷、這車就是紙糊的」山東高速發生連環車禍，為什麼車子都解體了

不管是什麼車子，在絕對的速度面前都是不堪一擊。更何況這起事故是發生在高速道路上，其慘烈程度可想而知是有多麼可怕！國產也好、合資也罷，超速行駛就是害人害己，但是車輛結構確實是有明顯的區別，在大家的印象裡面，有的車輛皮薄，很難承受撞擊，但是說到底開車並不為了去撞，所以說更應該小心行駛。

11月18日，山東京台高速泰安路段發生一起重大事故：三車連環相撞，導致四人死亡，兩人受傷，現場車輛直接報廢，其中有兩名死者是政府工作人員，出差途中遇難。從視頻當中可以看到有三輛車行至在高速路面，護欄都已經撞得嚴重變形，甚至有一段護欄直接被撞飛。商務車車頭部分更是面目全非，著實讓人感到揪心！就從我自身來說吧！從05年到現在，已經有15年的駕齡，給我自己的感覺就是開車是越開越害怕，越開越謹慎！因為路上的各種狀況，見的真的是太多了！親眼目睹的車禍也有多起，這都是伴隨著血的教訓，真的很難讓人忘記，這或許也就是為何警惕心理這么高的原因。因為只有警鍾長鳴，才能提高警惕。

交通事故已經成為威脅人身安全最大的殺手，希望每一個司機都是開開心心出門，平平安安回家！

G. 撞了豪車怎麼辦別天真！沒做到這步真的會傾家盪產

前幾日，一小段視頻監控畫面在網路上刷屏，在安徽淮北街頭，一輛奇瑞車借道超車與一輛賓利迎面相撞，受到撞擊反彈後又再次誤傷一輛正常行駛的SUV車型。
目前，警方初步的調查結果已經出來了，發生碰撞的三輛車中,奇瑞與賓利受損嚴重。
在事故中，奇瑞車司機由於未系安全帶造成面部骨折，被送往醫院，已初步排除酒駕嫌疑。
而賓利車主要受損部位在大燈和前保險杠處，預計維修費用至少30萬元起步。
關於這起事故，有網友表示，奇瑞車主估計要傾家盪產了，實際上，並不至於。
根據估損，賓利車與一旁無故受損的SUV車型，賠償金額應該是在正常的三者險賠付范疇以內。
但因為從視頻中可以看到，這輛奇瑞車並沒有懸掛號牌，所以，有沒有購買商業險還不得而知。
如果沒有購買任何商業險，屬於只買了交強險的裸奔車，那麼，在承擔全責的情況下，說是傾家盪產也不為過。
那麼，如果不幸在路上撞傷了一輛數百萬級的豪華車型，究竟該如何解決呢？
萬一沒有購買商業險，同時自己又是全責或者主要責任一方，是不是必須得砸鍋賣鐵了？
答案是肯定的，這與很多雞湯事件不同，很多視頻的宣傳方向是，如果撞上豪車，態度誠懇一點，豪車車主一般都會慷慨解囊，自認倒霉從而放過肇事車主。
而實際上，這也只是少部分的真實案例，正常情況下，還是會按照事故處理流程，分清責任關系之後再賠償損失。
而到了這一步，並不是全責或者主責一方的一句「我沒錢」就可以逃避的了的。
豪車無責方可以選擇代位追償的方式，先將車輛送檢維修，後續由保險公司起訴至法院，申請對全責一方強制執行賠償損失。
當然，這只是豪車一方無責且全責一方無力承擔損失或者所購第三者險不夠賠付的情況。
如果是豪車全責，那根本用擔心，交通事故中，責任劃分只關乎於誰犯的錯更嚴重，與事故雙方車輛價值沒有任何關系。
還記得幾年前，重慶一輛麵包車主因為與一輛賓利發生了碰撞事故，害怕的當場給賓利車主下跪。
但結果是，這起事故中賓利車主是全責一方，所有損失全部由賓利車主承擔。
所以，撞了豪車，先不要心虛害怕，要冷靜的分析事故責任，而如果萬一自己是主責一方，那麼還是應該正常走保險流程賠償損失，不要寄希望於豪車車主大發善心甚至進行道德綁架。
萬一的萬一，沒有購買商業保險，自己也賠不起，那麼說句難聽的，只有砸鍋賣鐵甚至賣房了。
因此，只要是車主，上路行駛就一定要做到這幾件事：
首先，一定要嚴格遵守交通規則，養成習慣，有些不良的駕駛習慣，在沒有發生事故時看似無所謂，萬一因此發生事故，比如壓實線變道發生了事故，承擔主責跑不了。
所以，日常養成良好的駕駛習慣並嚴格遵守交通規則，是減少自己犯錯的根本。
其次，對於一些老舊車型來說，車損險可以不買，但三者險則必買，因為車損險賠自己，三者險賠別人，那麼別人損失的大小與自己的車是不是老舊車輛沒有任何關系。
而且，這個數額真的是多多益善，根據一些數據顯示，凡是涉及到人員傷亡或者豪車損傷的事故中，賠付金額普遍已經超過了100萬，因此，三者險，至少應該100萬起。
最後一點，遠離豪車。避免與豪車發生事故的根本方法，就是遠離豪車，哪怕「慫」一點都沒有關系，交通規則范疇內，該讓行讓行，該遠離遠離，此時別再說什麼路權平等，相安無事才是王道。

看一看下面有沒有你關心的話題！

李哥，你好，電車需要多長時間保養一次？都需要做什麼保養項目？做保養的時候有什麼需要注意的地方嘛？
純電車型兩萬公里左右進行常規保養即可，需要更換空調濾芯，此外對電機，剎車油，剎車系統，輪胎等進行常規安全檢查。

10年的老途觀頂配，如今跑了十三萬公里，現在出現的問題是跑起來噪音特別大。原地噪音還好，但是當速度跑到50-60，轉速在1100的時候傳來明顯抖動，別的情況下不抖動。去修理店說底盤差個螺絲，但是配不上。去4s就讓把車留下做一套檢查包括四輪定位亂七八糟。求問BB哥，真的只是底盤的問題么？發動機變速箱有問題么？
底盤異響加重可能會造成車輛隔音感受下降，老車抖動嚴重的原因，可能是由於引擎積碳或者發動機腳支架老化，底盤件精度下降導致異響，原因較多，建議排查。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 為什麼豪車被撞後都會解體呢

問那種蠢話,
速度那麼快.
你他丫的變形精鋼都會散架的..
好好讀讀書
就知道速度和重力什麼關系
還記得那次火車事故么,人直接肉醬
再看看別人怎麼說的。

I. 蘭博基尼出車禍駕駛員會怎樣

你的理解是錯誤的，目前世界上稍微好點的轎跑都為碳纖維製作的，並不是你所說的鋼材料，而且各大跑車製造商早已引進TNG技術，通俗點就是碰撞自動解體從而更好的保護駕駛員

J. 為什麼那些豪車，跑車似類的，質量那麼渣，比如蘭博基尼的那些，車禍一撞就散架零件滿天飛，都不如幾萬塊

材質不一樣
蘭博 法拉利 等牌子的 大多是碳纖維 他們的低端車用的大多也是鋁制的材料（輕且堅固）
不過和一般的車不一樣 一般的車用的是鋼制的外殼

這個區別也就導致了為什麼超級跑車撞了外殼會碎散 普通轎車是凹陷
但是 超跑的安全性能還是很高的 很大程度上能保證高速的情況下駕駛座的安全
他的安全性就是體現在駕駛座這邊 而不是保證整車裝了完好無損（這個你要搞清楚）
好車的質量體現在高速下保命
車子本身就不是用來撞的 撞了就考慮保命要緊 這個思路沒錯吧