ats是什麼車價格多少

A. 凱迪拉克ats這款車輛最低配版本，目前的裸車價格是多少

這個車子的指導價在27.38萬，我們這邊的優惠力度在8.39萬，送一個底盤裝甲，貼膜，腳墊，加上保險費用和購置費全款落地價格在21.48萬左右，可以參考一下。

B. 凱迪拉克ATS-L也算是一款豪車，為什麼賣出別克價

而最近炒得比較火的一款車型就是凱迪拉克ATS-L，雖然這款車已經歷經多年的風雨，產品力上很難跟一堆BBA的小鮮肉相提並論，但是在國五升國六這個節骨眼上， 凱迪拉克ATS-L已經爆出了20萬左右的價格，要知道凱迪拉克ATS-L原價可是27.38萬元的起售價，甚至部分地區更是爆出了意想不到的價格：起售價不到16萬元，這可真的是別克價格。

不過現在看來，凱迪拉克CT4未來走量的更多會是2.0T車型，畢竟這款發動機已經在別克君越、凱迪拉克XT4、雪佛蘭邁銳寶XL上採用了。而這款代號為LSY的2.0T發動機最大功率為241馬力，峰值扭矩達到了350Nm，與現款凱迪拉克ATS-L上那款最大功率279馬力、峰值扭矩可達400Nm的2.0T發動機相比，數據上略微遜色，所幸在油耗表現上，新款發動機更勝一籌。

C. 凱迪拉克ATS-L多少錢

要看哪個配置，我們這里差不多可以優惠到6萬塊錢左右。

D. 凱迪拉克ATS-L怎麼樣值得買嗎

凱迪拉克ATS-L亮相於2014年8月15日，是凱迪拉克旗下的中型豪華轎車。

凱迪拉克ATS-L除了這些亮點，在實際的駕駛過程中一定不會讓你失望。如果還有其他問題歡迎在評論區留言。

E. 現在一輛凱迪拉克ATS L最低需要多少錢這樣

一般裸車價格優惠後在24萬的樣子，外形是比較拉風的，性能也ok，就空間有點局促

F. 這輛凱迪拉克atsl是什麼型號，裸車大概多少錢呀，

2014款 凱迪拉克ATS-L
指導價：30.8萬-43.8萬

G. 凱迪拉克ATS 在中國什麼時候上市 價格多少

13年11月21上市的。
價格30~43W。
http://price.pcauto.com.cn/sg7849/

H. ats是什麼車

凱迪拉克ATS是凱迪拉克集合產品設計、研發以及性能調教領域的最新成果而打造的一款全新輕量化後驅車型，於2012年1月在美國底特律北美國際車展中全球首發。 2013年11月21日，ATS在廣州車展宣布以全進口方式上市，價格區間為30.8-43.8萬元人民幣。該車型的主要競爭對手為寶馬3系、賓士C級以及奧迪A4L等。望採納，謝謝！

I. 16年凱迪拉克ATS什麼價格

ATS的價位在30.88-42.88W，這個價格來說，性價比還挺高的，不得不說通用的定價策略還是有一定水準的，像電磁懸掛、276的馬力、百公里加速6.2秒、HUD抬頭顯示、車道偏離預警系統、Brembo剎車、博世音響、自適應巡航，這個價位，這個配置，也就ATS了。

J. 凱迪拉克ATS-L是一輛怎樣的車

你好，我是凱迪拉克ATS-L 2017款車主，很高興為你回答這個問題。

凱迪拉克ATS-L是一輛怎樣的車？按我的說法是，國內沒有比他更良心的車。

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一、價格

ATS-L有五個配置，技術型（以下簡稱最低配）指導價29.88萬，時尚型（以下簡稱低中配）指導價31.88萬，精英型（以下簡稱中配）指導價33.88萬，豪華型（以下簡稱高配）指導價36.88萬，領先型（以下簡稱頂配）指導價42.88萬，目前下至少8萬元——性價比最高的是最低配和頂配。

也就是說，最低配的裸車價只需要21.88萬甚至更少！

這是一個什麼概念？請看下圖：

車身連接：

作為一款鋼質車身，白車身的連接也是以點焊為主，弧焊、膠粘接、鉚接、激光焊接、自攻螺釘連接工藝等也有一定應用，激光焊接技術應用達到約5.6m，膠粘接達到109米，有效地提高車身的剛度。同時ATS的車頂採用激光焊接工藝，提高車身的剛度防腐性能，這種方案在大眾的車型中常見，但美系車型還是首次採用。下表為白車身的連接技術清單。
連接技術連接點數量或連接度等價焊點數量/個測算依據
焊-----點6181個61811:1
弧-----焊4.7m23520mm=1WSE
傳統釺焊3.6m18020mm=1WSE
激光焊接0.7m4715mm=1WSE
激光釺焊4.9m16330mm=1WSE
粘接工藝108.6m217250mm=1WSE
沖壓變形連接90個901joint=1WSE

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五、ATS-L的國內運營

4S店賣ATS-L根本不賺錢，純指著廠家返點。但是4S店賣一輛XT5賺7000另加廠家返店，可XT5的用料、底盤、工藝根本就不如ATSL。

可以這么說，通用兩大平台，家用車的橫置發動機前驅平台，包括韓國雪佛蘭（國內的合資雪佛蘭是韓國大宇換客車）、別克、凱迪拉克XTS、XT4、XT5等，以及縱置發動機後驅平台，包括ATS-L、CTS、CT6、科邁羅、克爾維特等。

很多質量事故，都是發生在橫置發動機平台，如果搞混橫置和縱置，那就是貽笑大方。

比如雷克薩斯，真正的雷克薩斯在創立之初是迎合美國人口味，前置後驅、大排量，真正的雷克薩斯都是縱置發動機平台，比如雷克薩斯is、雷克薩斯gs、雷克薩斯rc等，而雷克薩斯後來推出了es、nx這類車，其實這類車就是豐田橫置發動機平台，換殼車而已，國內的es200，是中國、俄羅斯特供車，國外沒有這輛車，因為這輛車太渣，國外很多人都不要。

ATS-L毫無疑問是打開中國之路的鑰匙，雖然ATS-L銷量不是最好的，但是ATS-L的確是口碑最好的兩輛車之一（還有一輛是CT6）——這里可以看出，橫置發動機平台是賺錢為主、縱置發動機平台是打出名聲為主。

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六、ATS-L的缺點。

1、價格便宜，沒法讓一些人裝13——國內總有一些人，價格便宜了他反而不樂意了——如果他是車主或者二手車販子，不高興是正常的，車主，自己以前貴的買來的車，現在便宜了，當然不願意，二手車販子一個道理，新車跌價，二手車也得跌價——但是很多人不是這些人，也不樂意，對於他們而言，裝13比車子本身更重要；

2、懸掛硬——對於性能來說，是優點，對於家用來說，是缺點，如果要家用，那麼價格差不多，為什麼不買XTS？

3、油耗高——這個沒辦法，油耗高就是油耗高，有缺點必須承認；

4、變速箱比不上ZF8AT以及馬自達6AT——這個也必須承認，但是還得說明一下，凱迪拉克ATS-L的8AT變速箱，在性能上，比不少家用車都強，寶馬可以說ATS-L的變速箱不行，另外一些家用前驅車就別說了！沒資格！

5、人機交互差，除非我這種無所謂的，否則真的不舒服，視野也不好，中控設計、前排設計等真的很差，儲物空間真的少！所以中控屏幕可以設計的打開？

6、後排空間小，可以這么說，尺寸看起來比寶馬標軸大，實際並不比人間空間寬敞；

7、方向盤故意設計的跑偏，據說這是通用設計師考慮XXX故意的，我去你大爺的通用設計師！你想太多了！

8、維修貴——保養不貴，但維修貴，因為用料太好了。比如你玻璃碎了，你會發現你一塊玻璃的價格能抵上A6L頂配所有玻璃的價格！你的胎壓監測的確很好，但10年之後得換，你的鯊魚鰭更換價格也比寶馬的鯊魚鰭貴很多！反正，由於用料太好了，ATS-L的維修成本也高的多！

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七、車主性格分析

ATS-L有百分之九十的人都是男性車主。

3系、C級、A4L等車，他們的車主可能有女性，也可能有彎的，但是凱迪拉克的車主，基本都是鋼鐵直男！

凱迪拉克的SUV女性車主比較多，買凱迪拉克的女性車主往往比較強勢，男性凱迪拉克車主肯定沒法跟女性凱迪拉克車主組成家庭！因為家庭需要互補，而不是找一個影子！

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總結

注意，凱迪拉克ATS-L這輛車，不是一輛直線加速車，同級別中，他的直線加速不如寶馬330i、quattro的奧迪A4L，但ATS-L，擁有同級別最厲害的彎道性能（86這種跑車不算）。

曾經6AT的ATS和寶馬328i在紐北賽道比過一場，ATS以0.7秒輸給328i，但是ATS在彎道的表現都完虐328i，而且當時在德國紐北，具體也不說了。

ATS-L的改裝方案，比如外觀改裝、尾翼、排氣、MRC、輪轂、輪胎等，對發動機反而不需要多少變動，總體而言，是一輛非常好的車！

目前國內總共有7輛四門中型後驅轎跑，分別是賓士C級、寶馬3系、阿爾法·羅密歐Giulia、雷克薩斯is、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L以及凱迪拉克ATS-L。

操控排名：

1、凱迪拉克ATS-L；

1、阿爾法·羅密歐Giulia；

3、寶馬3系短軸；

4、捷豹XEL；

5、雷克薩斯is；

6、寶馬3系長軸；

7、賓士C級短軸；

8、英菲尼迪Q50L；

9、賓士C級長軸。