40w有沒有豪車

⑴ 四十萬的車算好嗎 是豪車嗎

車只是代步工具，四十萬的車只能算剛剛入門，離豪車還是有一定的距離。

⑵ 30-40萬左右主流豪華品牌轎車推薦，四款豪車到底該怎麼選

豪華品牌形象在多數人心裡有著很高的地位，甚至在購車抉擇上也起到了至關重要的作用。無可厚非，豪華品牌能為大家帶來更多的品牌附加值，從而滿足多數人的心理需求。不過，心理需求上的滿足並不能代表產品本身的實際體驗，所以此次，我們就來看看四款30-40萬左右主流豪華品牌轎車的實力到底如何，到底該怎麼選？
寶馬3系
全新一代寶馬3系的上市帶來了不少爭議，對於追求寶馬操控性能以及崇尚寶馬信仰的消費者來說，這一代車型在運動性上是有所退步的，整體偏向於舒適性。不過，以市場角度來看，寶馬3系無疑又是成功的，追求更大的客戶目標與市場份額才能在這競爭激烈的「圈子」中脫穎而出。
優勢： 1、 全新一代車型的內飾設計比起上一代車型有了很大的提升，無論豪華感還是檔次感方面都值得肯定，一改之前被人詬病其內飾「廉價」的問題。
2、 在空間方面，長軸距版車型軸距為2961mm，對於在乎空間的消費者來說是一個強有力的「殺手鐧」。
3、 後排座椅無論坐墊長度、厚度或是靠背角度都做得十分出色，舒適性上的表現比起上一代車型有了明顯提升，配以後排柔軟的「航空式頭枕」，直接把舒適性能量槽拉至滿格。
4、 懸架的整體濾震表現出色，對於舒適性以及高級感方面的營造都兼顧得恰到好處。
短板： 1、 後橋防傾桿減配，對於一款以運動性聞名的豪華中型車來說，沒有後橋防傾桿一定程度上肯定會影響整體的操控表現。
2、 方向盤轉向相比以往手感變得模糊，電子味多，對於激烈駕駛時的操控表現有些力不從心。
3、 整體ZF 8AT變速箱與發動機的匹配比起上代車型有所退步，最主要的在於頓挫變多。
賓士C級
中期改款後的賓士C級同樣飽受爭議，對於降低發動機排量但指導價卻沒有相對降低的做法反映出賓士的「高傲」。不過，這有什麼關系呢，沒有一個「三叉星」解決不了的事，如果有，鑽進車內看看它的內飾就行了。
優勢： 1、 優雅柔美的整體車身造型配以豪華感爆棚的內飾設計，相信沒有多少人能抵禦賓士所帶來的「誘惑」。
2、 雖然方向盤整體轉向偏沉偏遲鈍，但其阻尼質感猶如塗了一塊黃油般柔順絲滑，這也是賓士歷來所保留的傳統「美德」。
短板： 1、 賓士C級改款前C200/200L車型上184匹馬力的2.0T發動機中期改款後變為了1.5T發動機+48V輕混系統，其最大馬力為184匹，同時尾標也變為C260/260L，雖然動力參數一致，但中期改款後最為跑量的這款車型在後段加速表現上明顯不如之前的C200/200L車型。
2、 剎車制動力太過於靈敏，會出現車輛點頭的情況，影響駕駛體驗，還需適應。
奧迪A4L
中期改款後的奧迪A4L在其整體全面均衡的表現基礎上，全新的運動外觀造型以及45 TFSI兩款車型所配備的運動懸架，都使其運動方面的表現更上一層樓。
優勢： 1、 如同賓士C級在設計上的出類拔萃，作為「燈廠」的奧迪，自然在中期款改的A4L燈光上又做了一定優化。其前後大燈整體看上去顏值更上一層樓，動感萬分。
2、 雖然中期改款後的奧迪A4L最小離地間隙從107mm變為了118mm，不過其兩款45 TFSI車型的車身高度也比其它車型來得更低矮，為1411mm，並且在保證一定舒適性前提下，其運功懸架的高級感與調校方面的實力也值得肯定，配以降擋邏輯更為激進的7速雙離合變速箱和quattro四驅系統，奧迪A4L在過彎時的極限很高，也變得更為運動，「世界真的變了」。
短板： 1、 內飾設計顯得中庸，在「老對手」面前已經沒有優勢可言。
2、 後排坐墊偏硬，座椅靠背角度偏直，在中期改款車型上依舊沒有解決，對於後排乘客的舒適性有一定影響。
3、 雖然中期改款後的奧迪A4L變得運動了，但這也只是停留在性能極限方面，其在駕駛樂趣上還有些許的不足，尤其是腳感模糊的剎車、油門以及模糊的方向盤指向性都是它在駕駛樂趣這條路上需要努力的地方，對於追求操控樂趣的消費者來說，還要三思而後行。
雷克薩斯ES
全新一代的雷克薩斯ES在採用了TNGA架構後，方方面面都給人煥然一新的感覺，並且整體的產品力表現也有了很大的進步，加上雷克薩斯品牌的調性以及可靠耐用性口碑，讓其現如今在市場上還出現加價提車的景象，這也說明ES在消費者心裡的形象得到了充分的認可。
優勢： 1、 雖然ES的內飾設計並沒有太多搶眼的表現，但出色的做工、細膩的皮革等用料，都讓ES的車廂凸顯出高檔、雅緻的氛圍，這也是ES消費人群特別看重的地方。
2、 全系添加92號汽油，減少後期使用成本。
3、 在最新2020年《美國消費者報告》中，雷克薩斯位列第五名，並且在過去的報告中，經常與保時捷品牌並列第一，可想而知，雷克薩斯車型的可靠性有多麼出色（排除最近的豐田THS系統事件）。
4、 排除雷克薩斯ES近期的混動系統事件不說，搭載這套混動系統的300h車型無疑給人更加舒適、省油、安靜的印象，畢竟混動系統有電機輔助後，在動力平順性、響應性以及NVH控制等方面都比純內燃機更有魅力。
5、 在安全配置方面，ES也毫不馬虎，全系標配10安全氣囊與包含主動剎車、車道偏離預警、車道保持以及ACC全速域自適應巡航等在內的安全配置，可以說是武裝到了牙齒。
短板： 1、 ES 200車型採用了2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力總成，最大馬力173匹，最大扭矩208牛?米，對於這么一台中大型轎車來說，動力只能說基本夠用，只適合那些開車比較佛系的消費者。其次，當油門稍踩深一點後，整體發動機的NVH表現控製得很一般，打破了ES車廂給人原有的安靜、高級的印象，無論從豪華品牌車型定位、動力底氣以及ES車型格調等方面而言，筆者更推薦大家去看260和300h車型。
2、 都2020年了，ES的中控屏不支持觸控，只能用擋把區域處的控制面板來完成操作，還不支持CarPlay，並且連個藍牙也極其麻煩，在科技感的營造上並不是ES的強項。
那麼，以上四款車型大家最喜歡哪款，對它們又有何看法呢，記得告訴我們。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 40萬左右的瑪莎拉蒂有哪幾款哪款值得購買

瑪莎拉蒂新出了一款入門級的SUV，叫KUBANG，價格在40萬左右。

這款車的外觀十分的大氣，讓人看了會覺得他不僅僅值40萬，而是豪車榜里的佼佼者。適中的車身長度，流暢的線條，讓你有一種想隨時啟動的沖動，在動力方面他搭載了4.7Lv8的強悍發動機，讓你隨時體驗飛一般的感覺。

⑷ 40萬買豐田還是賓士豪華車的可靠性真的不如普通車嗎

如果說你擁有40萬的話我建議你購買賓士這個品牌，因為賓士車的品牌知名度要比豐田汽車高很多，而且賓士在我國也算是二線豪華品牌，而豐田汽車作為日系車中的一種，其品牌影響力沒有賓士汽車大。豪華車無論是在發動機製造技術方面還是在內飾做工方面都要比普通車做得好，所以說可靠性還是要比普通車好很多的。

總的來說現在每個人的生活物質有了極大的提高，所以在選車的時候也有了很多選擇性，不過至於你購買賓士汽車好還是購買豐田汽車好要根據你的個人實際需求來判斷，畢竟汽車只是一個代步工具，也不是人們的生活必需品，更何況現在的公共交通這么發達，自己不開車出行還能節能環保。

⑸ 40萬以內的車排行榜，有什麼性價比高的豪車推薦嗎

我覺得輝昂應該比較符合你的要求吧，輝昂是上汽大眾推出的首款C級豪車，跟奧迪A6L一樣，是基於大眾最新的MLB平台打造的，外形大氣優雅，內飾奢華，配置豐富高端，動力表現不俗，整體豪華感不會輸給奧迪A6L，質感更強，是一款具備高性價比的高端C級豪車，你可以考慮一下的。

⑹ 40萬買豐田還是賓士豪華車真的沒有普通車那樣可靠嗎

40萬是買豐田還是賓士？這個還是看自己的選擇吧，沒有好與不好，只有合適與不合適，選擇適合自己的，才是最好的。如果你更看重品牌的話，當然選擇賓士；如果注重實用，經濟可靠的話，那就選擇豐田吧。

而假如是普通的車型，它沒有太多的電子設備，發動機技術也是很成熟可靠的，也沒有很多豪華舒適的配置，那麼它出現問題的幾率就會更低，那可靠性肯定就比哪些豪華車要更穩定了；所以，如果從故障率上來說，普通車當然要比豪華車要低得多了。

綜上所述，40萬是買豐田還是賓士？這個還是看自己的實際需求而定，沒有好與不好，只有合適與不合適；而從可靠性上來說，豪華車的可靠性當然沒有普通車那麼可靠了。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

⑺ 30一40萬買什麼車好SUV

如今消費者生活水平提高，30萬-40萬價格區間的SUV關注度逐漸提升起來，今天我們就來看看30萬-40萬的SUV哪款好，既滿足主流調節，且性價比要高，下面我們挑選幾款代表車型來推薦吧，注意排行不分上下。
1、賓士GLC
指導價：39.48-57.60萬

賓士GLC採用了大家熟悉的賓士家族設計語言，另外還提供了長軸距版車型，軸距增加了100mm，乘坐空間進一步提升，而價格也要比標准軸距版貴了4萬元。是否值得花多4萬元，去購買乘坐空間更大的長軸距版，關鍵還是要看自己的需求和預算。
賓士GLC全系標配防爆輪胎、一鍵啟動、全景天窗、方向盤換擋撥片、前後雷達、LED大燈等配置，另外還有豐富的選裝配置提供。動力系統，GLC全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，不過動力調校上有差異，傳動系統均匹配9速手自一體變速箱。
2、寶馬X3
指導價：39.98-58.58萬

寶馬X3採用了家族最新的設計理念，雙腎進氣格柵進一步加大尺寸，整車肌肉感非常強烈，但是不同於硬派SUV，寶馬X3營造出的氛圍更加年輕。全系標配全時四驅系統、防爆輪胎、一鍵啟動、全景天窗、電動後備箱、前後雷達、倒車影像、後排獨立空調等配置。動力系統，寶馬X3同樣搭載2.0T渦輪增壓發動機，動力有三種調校，滿足不同消費者需求，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
3、奧迪Q5L
指導價：39.28-51.70萬

奧迪Q5對於很多人來說都非常熟悉，而如今奧迪Q5已停產，將為長軸距版Q5L讓路。奧迪Q5L軸距比標准軸距版加長了101毫米，甚至接近寶馬X5的水平，車身線條鋒利，整體造型更加干練有型。

奧迪Q5L基於MLB Evo平台，同平台車型有奧迪Q7、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus等豪車，足以表明其平台的豪華程度之高。
配置方面，全系配備適時四驅系統、胎壓監測、前後排頭部氣囊、一鍵啟動、電動後備箱、全景天窗、後雷達、後排獨立空調等配置。動力系統，奧迪Q5L搭載了高低功率2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統均匹配7速S-tronic濕式雙離合變速箱。
4、沃爾沃XC60
指導價：36.99-47.99萬

沃爾沃XC60採用了全新家族設計，雷神之錘LED大燈，維京戰斧尾燈使得外觀識別度非常高，一改過去內斂低調的形象。配置方面，除了最低配，其他車型都配備了全時四驅系統，另外全系標配胎壓監測、膝部氣囊、一鍵啟動、全景天窗、前後雷達、LED大燈、後視鏡加熱、發動機啟停等配置。動力系統，沃爾沃搭載了2.0T高低功率渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
5、賓士GLA
指導價：26.98-39.58萬

賓士GLA是賓士家族最便宜的SUV，作為緊湊型豪華SUV，GLA車身比較低矮，車身線條流暢優雅，前臉碩大的賓士logo表明其不凡身份。如果僅從廠商給出的指導價，可能GLA並不是30萬左右性價比最高的SUV，全系標配一鍵啟動、全景天窗、前後雷達、發動機啟停等配置，不過終端優惠非常大，30萬的預算完全可以購買高配，甚至加裝更多配置。
動力系統方面，賓士GLA提供了1.6T與2.0T高低功率版本兩種動力可選，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
6、寶馬X1
指導價：28.38-37.98萬

同樣終端優惠非常大的還有寶馬X1，相比其他競爭對手，寶馬X1的優勢是能夠給予更寬敞的車內空間。外形不用多說，前臉大尺寸的雙腎進氣格柵以及藍天白雲logo，僅僅是這些就足夠吸引目光。不同地區優惠力度也不一樣，30萬的預算基本可以考慮頂配車型，無鑰匙進入/一鍵啟動、電動後備箱、前後雷達、倒車影像、真皮座椅、前排座椅加熱等配置應有盡有。
動力系統方面，寶馬X1提供了1.5T與2.0T低功率兩種動力可選，傳動系統分別匹配6速手自一體和8速手自一體變速箱，另外頂配車型還配備了全時四驅系統。
7、凱迪拉克XT5
指導價：35.99-41.99萬

凱迪拉克XT5展現了一個作為美系豪華品牌該有的東西，前臉大尺寸鍍鉻裝飾盾型中網氣勢相當霸氣，淚眼大燈依然非常具有辨識度。配置方面，全系標配無鑰匙進入/一鍵啟動、遠程啟動、倒車影像、自動雙區空調、後座出風口等配置，不過缺點是最低配車型性價比非常低，不建議考慮。
動力系統方面，凱迪拉克XT5搭載了2.0T高低功率渦輪增壓發動機，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱，另外高功率版本車型配備了適時四驅系統。
8、捷豹E-PACE
指導價：28.88-39.58萬

捷豹E-PACE是捷豹品愛歷史上第二款SUV，定位低於首款SUV車型E-PACE，外形基本保持了海外版原汁原味的造型，厚重的車頭，再加上下壓感非常強，儼然擺出了一副豹子蓄勢待發的狀態。
全系標配一鍵啟動、遠程啟動、全景天窗、後雷達、發動機啟停、車道偏離預警、主動剎車安全系統等等，另外還有豐富的選裝配置提供選擇。動力系統方面，捷豹E-PACE搭載了2.0T高低功率渦輪增壓發動機，傳動系統均匹配9速手自一體變速箱。
9、大眾途昂
指導價：30.89-51.89萬

如果你對空間有特別需求，那麼大眾途昂會是一個值得考慮的選擇。雖然外形依舊是熟悉的大眾風格，但是細節的把握讓途昂將硬朗沉穩的風格很好體現出來。進氣格柵與兩側全LED大燈相連，視覺上進一步拉伸了橫向寬度，發動機蓋隆起的筋線凸顯其張力。
配置方面，全系標配前排側氣囊、無鑰匙進入/一鍵啟動、電動後備箱、後雷達、倒車影像、第三排座椅、後排獨立空調、發動機啟停等配置。動力系統，途昂提供了2.0T高低功率發動機與2.5T V6發動機，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，另外2.0T高功率版本和2.5T車型都配備了全時四驅系統。
10、奧迪Q3
指導價：24.69-34.07萬

而備受年輕人喜愛的奧迪Q3也是30萬左右價格性價比不錯的SUV車型，整體造型保持圓潤，車身線條流暢，更多稜角線條的加入使得Q3穩重很多。30萬的預算可以考慮高配車型，配備了全景天窗、電動後備箱、自動雙區空調、氛圍燈等配置。動力系統方面，奧迪Q3提供了1.4T與2.0T高低功率版本兩種動力可選，傳動系統分別匹配6速雙離合和7速雙離合變速箱。
總結：以上就是30到40萬的SUV前十名，它們個性都非常鮮明，而且市場優惠力度比較大，有意購買的消費者可以考慮一下。

⑻ 路上40萬以上的車佔比多少

其實你的問題呢還是有一定深度的，因為在中國傳統意義上認為30~40萬以上的車就屬於豪車領域了，低於他的話屬於中檔車。

你這個問題非常容易回答，中國呢年收入能達到50萬到100萬的人就可以買40萬的車，這個這個階段收入的人呢占整體的比例呢？還是不算太高，所以在全國范圍開40萬以上的車的人絕對不算多數，但是另外一種情況在一些一線城市北上廣深，甚至在義烏，金華唐山這類小型城市，因為商業非常發達，也會造成購買這個級別的車的人比較多，所以取決於當地的收入水平。

這確切的說是高收入水平所佔比。

⑼ 請問看到一哥們開豪車搭訕妹子，成功率超高。這個「豪車」范圍指什麼預算40w能買豪車嗎

開豪車搭訕妹子，成功率超高的這種豪車范圍，是跑車超跑之類的車。比如蘭博基尼，法拉利，因為這些車的外表很好看。女生嘛，都是特別喜歡愛美的，而且她們都喜歡逼格高的這種車，因為他們知道這種逼格高的好看的車肯定很貴。人性就是這樣。

⑽ 預算不到40w，想買台豪車撐門面，「乞丐版」奧迪A6L怎麼樣

這款車非常不錯，從外觀、底盤、動力性能和內飾上都表現出讓人意想不到的驚喜，雖然是乞丐版，但也能讓車主有較好的駕駛體驗。下面具體說一下。

最後來說內飾。雖然這款車的內飾比較陳舊，但是在人機互動方面，還有按鍵的排布等等都沒有影響到實際操作。相反，這種經典的風格讓很多車主都比較懷念。不過，乞丐版採用的多為硬質塑料，對於一款豪華車來說有點減分，不太適合用作商務用途。其他的安全配置一點也沒有減少，車子的穩定操控性都有保障，舒適度方面也很人性化。