什麼車用帝豪ec718

『壹』 吉利帝豪EC718這車性能咋樣

一：加速測試

帝豪EC718的這台1.8升CVVT發動機與之前遠景所使用的一樣，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，結合一台5速手動變速箱，在這個級別的家用轎車中，能取得不錯的動力表現。

1 擋起步的瞬間，輪胎沒有能夠有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不過恢復抓地力後很快就達到了0.5G的數值，比較可觀。可惜的是，5速手動變速箱的操作並不能算順暢，入擋有些阻力，這也多少耽誤了一些加速中的時間。隨著2擋、3擋的掛入，最終，帝豪EC718用時10.5秒破百。這個成績已經可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手動變速箱在提升一些，進入10秒我相信不是什麼問題。

實際駕駛的時候，帝豪的離合器踏板結合點較低，所以你需要適應較長的時間才能習慣。但即便如此，發動機低速情況下並不充裕的扭矩再加上有些別扭的離合器踏板，還是使得我們很多編輯都多次熄火。如果能將這一點，再加上之前說的變速箱問題一並解決，那麼帝豪EC718會是一輛開起來相當有樂趣的車。

二：制動測試

帝豪的制動，讓我們滿意，為什麼這么說呢？第一，減速度均勻且數值較高，始終維持在-0.1G左右，波動不大。這說明在整個制動過程中，帝豪的制動器都在高效的發揮著作用。第二，剎車距離夠短，只用了39米多點就完全停了下來。要知道，40米以下大多數時候都是進口車型的門檻。看來，帝豪不僅在穿樁上挑戰了一下寶馬和薩博，在制動上也不甘落後。

總之，單從動力和制動上來說，如果帝豪能將動力傳遞的順暢性再提升一個台階，它在這個價位中的競爭力將更加明顯。

挺有滋味 帝豪EC718試駕隨筆

試駕的車開完往往有兩種感覺：有的就像一團漿糊一樣，毫無味道，慢慢的就忘在腦後了；而有的就挺有滋味的，而且這種感覺能保持相當長的一段時間，甚至幾年。

謝天謝地今天讓我開到了一款挺有滋味的車，而且還是國產的，帝豪EC718。這個因為我在上海車展吉利展台上將其中一款SUV產品的門把手給拽下來進而將不滿也轉移到它身上的車型，似乎有意要在我們這掙回一些面子。它做到了，而且是超額完成任務……

帝豪EC7

拿到一款新車首先要做的就是數據測試，180米繞樁就是其中的一個重要環節。在差不多兩年前老款薩博9-3還有一年前的寶馬330i分別取得了10秒3和10秒1這個接近各自物理極限的成績後，已經有很長一段時間沒有一輛車能取得接近10秒5或者說再放寬一點，11秒以內的繞樁成績了。算了吧，不賣關子了，我現在已經迫不及待的要說出EC718的180米繞樁成績——10秒53。

帝豪EC7

也許今天14號剛巧趕上邁克爾歐文的生日，EC718被這位以速度見長的前鋒「靈魂附體」，嗖嗖幾下就跟砍瓜切菜一樣吃掉了所有樁桶。我隱約的記得最後幾個樁桶，它幾乎就像是直著開過去一樣。而在車外站著的同事笑言718在樁桶間來回擺動的姿態就像是模特走路時扭動的胯部一樣富有節奏。你喜歡看模特走路嗎？我還行。

好像有點太煽情了，這可不符合你們客觀的標准啊。好吧我收斂一下，總之，我想表達的意思就是，EC718的操控真的很棒，棒到至少在穿樁這個舞台上它可以和很多國外進口車同場競技，而且，絲毫不落下風。

似乎又有點煽情了，說別的。其實這車別的也沒什麼可濃墨重彩去描述的。外觀，我覺得還行，又是那句話，挺大氣。其實說到底誰也不知道大氣到底是一個什麼意思，反正就是挺符合目前多數人的審美觀。當然，你覺得不好看，盡管反駁，外觀這東西本來就是菠蘿白菜的。

帝豪EC7

1.8 的CVVT發動機已經被「神話」了很長時間，如今也慢慢的變成了普通話。我沒有別的意思，只是說越來越多的人已經知道了它並用上了它。動力表現還不錯，屬於偏向於高轉速的類型。我想，如果自主品牌起步的時候多聘請美國公司來進行調校，那現在肯定是另一番境地——全都玩低速大扭矩。

內飾嘛，還成吧，比上不足比下有餘，工藝能再精細點當然更好。你只要別對它有太高的期望，它就不會讓你太過失望。

帝豪EC7

我現在唯一擔心的，就是品牌，沒錯，品牌。現在很多自主品牌都一窩蜂的玩起了分身術，一變二甚至變出更多，力求在細分戰術的同時，能讓客戶逐漸的忘掉自己以前的「老本」。其實關鍵就在這，現在提到吉利，我不知道人們會想到什麼，或者說，想到的東西很多。而且在一些大城市人們對吉利的態度也有著一些微妙的感覺。所以吉利現在大力的推廣它們旗下的帝豪、全球鷹和英倫品牌，力求淡化吉利在人們心目中的印象。不過我覺得這是一個長期的過程，而且相當長期。在一段時間內，恐怕人們還會繼續說著吉利EC718或者是吉利GX718。因為給相當多不懂車的消費者灌輸品牌觀念，就像給國足講解真正的足球一樣，需要費挺大的力、耗挺長的時間。當然也許前者比後者還要容易。

總之，單說車，我覺得帝豪EC718還不錯，尤其底盤。另外，除了發動機外，我覺得內飾也要趕快成為給吉利或者說帝豪長臉的地方。如果說到品牌的推廣，還是慢慢來吧，時間會淡化一切的，也會說明一切。

『貳』 帝豪ec7和ec718有什麼區別

帝豪ec7和帝豪ec718的區別：百公里油耗不同、搭載的發動機不同、匹配的變速箱不同

一、百公里油耗不同

1、帝豪ec7：百公里油耗7.7升/百公里。

二、搭載的發動機不同

1、帝豪ec7：搭載多點電噴JLγ-4G15發動機。

2、帝豪ec718：搭載GETEC JLγ-4G18、CVVT發動機。

三、匹配的變速箱不同

1、帝豪ec7：匹配的五速手動變速箱。

2、帝豪ec718：匹配的CVT變速箱。

『叄』 帝豪ec718怎麼樣

優點
1.鈑金不錯
2.動力夠用
3.操控性還行
4.換擋比較順暢
5.配置高。
6.底盤很平整，也比較高。。。

缺點
1.發動機艙 空空的，給人感覺不穩當 感覺少了點啥。
2.內飾做工，比起吉利原來的車，確實有提高，不過，不像接近10萬元(手動尊貴型）的車，用料有點不厚道。
3.內飾細節處理不夠。

反正這車性價比不算超高。。。但是這個價位值得了。。
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『肆』 帝豪EC718怎麼樣

帝豪EC7的頭段發力非常活躍，50km/h以下，只要輕點油門車子就有往前的沖動。車速上到70,80km/h，這時候再加速CVT變速箱就開始表現出轉速上升快的天性。需要提速超車的話，踩下油門可以看到轉速指針快速逼近3000轉，這段也是EC7加速感受非常有力的階段，但EC7的CVT松油門後轉速下降速度不如一些合資品牌車型快，這應該不利於降低油耗

EC7的高速行車表現——行車穩定，底盤開始顯現厚感。它的懸掛被調校得非常硬，本應該會非常如實地將路面震動傳遞到車廂內，但它配備215/55 R16的厚輪胎，能將部分零碎震動過濾掉。另外，行走不同路面，EC7都表現的很扎實

總的來說帝豪EC7相對以前吉利的車型提升明顯。

『伍』 吉利帝豪EC718和EC715有什麼區別

EC718和EC715的區別為：最大功率不同、最大扭矩不同、發動機不同

一、最大功率不同

1、EC718：98千瓦。

2、EC715：80千瓦。

二、最大扭矩不同

1、EC718：170牛米。

2、EC715：140牛米。

三、發動機不同

1、EC718：採用1.8升直列四缸自然吸氣發動機。

2、EC715：採用1.5升直列四缸自然吸氣發動機。

『陸』 現在還有帝豪ec718 這款車嗎帝豪哪款車比較好

現在沒有帝豪EC718，有帝豪和帝豪GL這兩款車，性價比都挺高的。

『柒』 吉利帝豪EC718是模仿哪款車型

帝豪EC718目前看來走的是日系卡羅拉的路線，擁有著不夠鋒芒的外表、寬大舒適的空間，溫柔的行車表現，中庸的駕駛感受。當然這樣說，並不表示帝豪EC718模仿了卡羅拉，如通篇一樣，在我們的眼中，帝豪EC718是款名副其實的中國車。

『捌』 帝豪EC718用的是什麼發動機

帝豪EC718搭載了吉利引以為傲的CVVT發動機GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手動變速箱，經過歐洲專業公司調校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油經濟性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的車型中達到上乘水準，而百公里綜合油耗僅6.5升。

安全性能上，作為吉利未來面向歐美市場的主打車型，EC718不僅按C-NCAP五星安全標准設計，還按照歐洲E-NCAP四星安全標准設計。

(8)什麼車用帝豪ec718擴展閱讀：

帝豪EC718前後保險杠內置復合泡沫棉材料和防撞鋼梁，能有效吸取撞擊能量，緩解撞擊力道，保護發動機和人的安全。

EC718研發過程中進行了一萬公里強化耐久試驗、高溫高原試驗、頂蓋強度試驗、安全帶固定點強度試驗、白車身模態及剛度、除霜除霧試驗、ABS冬季和夏季匹配試驗、車門開關耐久試驗、四門兩蓋剛度及強度試驗、拖鉤強度試驗、行人保護認證試驗、車內氣味性檢測、部分零部件環境試驗、歐洲預認證試驗、整車公告定型試驗等等一系列測試。

『玖』 2011款帝豪EC718好不好

優點：車內外造工代表著吉利造車水平的最高水平
缺點：動力缺乏爆發力操縱性能一般
代表吉利最高水平的帝豪也代表了自主品牌的車的最高水平和奇瑞A3一樣性能不錯的車
這車我也看了！我想十萬以內除了奇瑞A3就它了！驗證了那就話物美價廉！在路上好幾次看到！單從外表看跟本不像十萬以內的車！很大氣！外表沒的說!再看看發動機！目前EC718配備的是吉利自主研發的JL4G18CVVT發動機，它的最大功率102kW/6000rpm，，最大扭矩達到了172N·m/4100rpm，這組數字在所有1.8L發動機中也算得上優秀了。而且比A3還省油！內飾做工一般！特別是方向盤真的有待提高！但裡面的雜七雜八的配置真的很多！還有就是聽說這輛車的控噪能力不好！沒奇瑞好!總的來說利大於弊！要我就買它!世上沒有十全十美的車！這個價位買的就是實用和省心！要面子的話這個價位連2手的寶馬3系都買不到！買到我想油費和保養都夠你受的了!...嘿嘿自己的一點見解！說的不好別砸我奧!

『拾』 帝豪ec718和帝豪ec715還有ec7那個好，說的是不是同一款車，那個更好

帝豪EC715
和EC718都是經典帝豪，其中EC715代表的是經典帝豪1.5L的排量
EC718是1.8L的機子也是頂配。最開始沒有新帝豪
經典帝豪就叫「帝豪EC7」現在出來新帝豪了
經典帝豪就在以前的名字上後面加了排量標示。把EC7給了新帝豪。
只要是後面標志EC715或者EC718在左面上方的都是經典帝豪，新帝豪在右上方標示且是EC7

（圖一是新帝豪，車牌蒙著的是經典帝豪）