中國進口汽車價格表

① 中國進口汽車價格為什麼比國外貴那麼多

為什麼中國進口車價格是國外的2倍？原因都在這里
現在大家買的車一般都是國產車或者合資品牌的車，一般買進口車的小夥伴們不多，能買的起的都是有錢人。而喜歡鑽研的朋友們一定知道，中國的進口車在全世界范圍來看都是數一數二的貴，比如頂配的保時捷卡宴在中國要賣兩百零幾萬，而同樣是進口車，美國才6、70萬，差距之大讓人咋舌，其它很多車雖沒有這么大的差距不過「腰斬」那是家常便飯，看來中國的車主真是慘啊，拿著比外國低幾倍的工資，想買進口車還要花更多的錢。但我們看問題還要看它的本質，為什麼中國車那麼貴，我們今天就來分析分析。

ps第一，差價在哪裡？誰把這些錢坑走啦？自從中國加入世貿之後，進口關稅就降下來了，這些錢不是政府坑走的。當然也不是外國人坑走的，因為外國人還沒壞到這種程度（除了日本）。是誰呢？很簡單誰賣的就是誰：總經銷商和剩下的所有的經銷商。這些經銷商封閉式的品牌炒作，促使國人誤認為這是非常高貴的牌子。事實上並非如此，比如說在英國你在大街上開一輛勞斯萊斯幻影或是賓利慕尚，基本上是零回頭率。但在中國，這是有錢的象徵，這是身份和地位的象徵。而經銷商則是在坑自己的同胞啊，真是悲哀。
第二，有人就願意買，有人就樂意被坑。這一類人是有錢人。大家都知道改革開放之前，那個時代沒有地主沒有奸商，中國人都一樣窮。改革開放之後，一部分富了起來，而且越來越富，有做生意的，又開工廠的，還有挖煤的。而其他人仍然很窮。為了表現自己有錢有身份有地位與眾不同。總的說來就是炫耀。就算你有輛蘭博基尼LP700，你能用到它的多少功能？你能高速公路上飆到350么？你能在市區百公里加速只用2.7秒么？都不能。但你能讓人回頭看你，你能讓車怒吼咆哮製造焦點，你能讓別人知道你很有錢，你會獲得滿足的虛榮心。這些才是蘭博基尼這一類車的作用，真真正正用的著的作用。
對於街遇超級進口豪車大家的心裡到底是如何想的呢？
1 羨慕。這類人以年輕人熱愛超跑豪車的人（其實也是年輕人）和拜金的人為主，他們會說，哇！好酷好有錢哪！
2 恨，這類比較仇富。這類人絕對不在少數。
3 不認識，沒感覺。這類人最多，以中老年人和兒童為主。
對於坐在進口車里的人是個什麼感覺呢？
不知大家又沒有見過那種把排氣管改裝成特別響的小踏板摩托車，起這種車的人往往都是燃著黃毛或是留著藝術家頭型的小痞子。這種車從身邊過去，噪音大的簡直令人崩潰，連狗都嫌。可他們仍然覺得自己風光無限：都在看我，我多有吸引了。實際上人們對之嗤之以鼻。 望採納

② 大眾進口途威現價格多少

您指的是Tiguan還是途銳？
Tiguan：34.25萬-41.28萬
途銳：78萬-98萬（混合動力版本：109.34萬）
這些價格是廠家指導價，具體的4S店價格我就不知道了

③ 進口汽車到中國的價格什麼算呢

嗯，樓主，該醒醒了，高配保時捷要20多萬美元，5萬買個1988年的差不多～～ 法拉利458，美國裸車價格23萬，加上其他的稅配件什麼的也要將近30萬美元，不要用美國30歲的車和中國剛上市的新款比價錢，中國的確貴，但是差別沒那麼離譜。
其實這邊的賓士寶馬啊都是v99的，油耗1公里差不多3000升，但是這邊油免費啊，所以大家都是在車上接著一個管子，然後沒試就在馬路上飆到八萬多公里每秒的速度。這邊廚師年薪有8個億的，80萬那是幫廚～

④ 進口車的價格怎麼算

進口車的價格是怎麼回事？如何計算？未來走勢在哪裡？這一直是困擾中國消費者的問題。隨著中國加入WTO的保護期過去，進口車是否會如我們所願，昔日王謝堂前燕飛入尋常百姓家？
進口車的價格構成

說起進口車的價格，人們最熟悉的便是關稅。其實關稅只是進口車價格中的一部分，而進口車的價格主要由5部分構成，即：到岸價格、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用，這其中，到岸價格由於涉及外匯匯率變化，因此也並不是一定的。

一般進口車價格計算公式：進口車銷售價格＝到岸價×（1＋關稅稅率＋消費稅稅率）×（1＋增值稅稅率）＋經銷商費用。按照這一公式計算，以一輛到岸價為10萬人民幣的進口中級轎車為例，按照加入WTO前的關稅水準，其銷售價＝10萬×（1＋80％＋5％）×（1＋17％）＋經銷商費用，忽略經銷商費用，則為21.64萬元；到2006年7月1日，中國汽車關稅降至25％，而其他價格因素不變，則同樣的轎車售價為15.79萬，降價幅度為27％，平均到每年約為5％。因此，關稅的降低是人們對加入WTO後進口車價格最大的期待，但實際關稅對進口車價格的影響也是非常有限的。

最大的「幕僚」———配額

因為WTO給了普通消費者太多的期待，所以一直以來，進口車的關稅問題最能吸引消費者的眼球。之所以會如此，就因為關稅下降，進口車的價格就會大幅度下降。其實不然，最終影響進口車價格的是進口配額，而真正值得期待的是明年就要退出歷史舞台的進口配額。

關稅和配額，都屬於政府的貿易保護壁壘。是因為國內汽車賣得比國外貴，國家為了保護本土生產者利益而設下的。但是設立的這些貿易壁壘受益的只是受保護的生產者，而廣大的消費者則受到損害。因為配額的稀缺性和可操作性，使得進口車價格一直以來都顯得格外撲朔迷離，因此，配額才是真正影響進口車價格的主導因素。配額充足時就使得價格得以較大幅度下降。因為配額只有在稀缺的情況下才會使得進口車價格堅挺甚至漲價。

對市場需求來說，目前的進口車市是賣方市場，經銷商不擔心進口車賣不出去。再者，經銷商掌握多數的許可證，所需要做的只是對進口車價格作一定的「調控」了。

最不起眼的———人民幣匯率

由於我國使用的是人民幣與美元直接掛鉤的匯率換算，因此美元的任何波動都將直接影響我國進口車的價格，而我國進口車中最主流的是歐洲車和日本車，而人民幣並沒有實現與日元和歐元的掛鉤。這就造成，一旦歐元或日元與美元的匯價搖晃，搭載美元的人民幣匯率跟著起伏，進口車成本就會明顯發生波動。比如歐元最低點和最高點相差過20％，4萬美元到岸價的賓士車就有8000美元匯率差價，相當於可買一輛韓國的A級車了。而美國進口車價格雖然不會上漲，但由於市場佔有量很少，不能產生大的影響。

最好算得———綜合稅率

在計算進口車稅率時，考慮的是關稅、消費稅和增值稅組成的綜合稅，其中若僅關稅下調了6％左右，綜合稅率才下降2％左右。這意味著，一輛到岸價為10萬元的進口車，綜合稅才減少2000元左右，影響很小。但車市的行情不是按簡單的數學推理算出，稅率的下降和匯率對經銷商計算進口成本有用，但對消費者無用。因為市場價格的平衡是根據供求關系變化而變化的。哪怕現在稅率降到了0％，進口車價照樣高企，關鍵是配額許可證起到了進入市場的瓶頸作用，求若大於供，車價就上揚。

根據加入世界貿易組織的承諾，我國汽車產品的過渡期保護措施將在今年年底到期。自2005年1月1日起，我國將取消汽車產品進口配額管理，並將繼續降低汽車進口關稅，直至2006年7月1日將進口整車的關稅降至25％。 王蒲安整理

⑤ 國內的進口小型汽車有哪幾款，價格是多少

國內轎車市場在經歷了前兩年的高速增長之後，今年的增長速度明顯慢了下來。年底將至，回顧今年國產轎車市場，盡管有幾十個新老車型可供消費者選擇，但是到底哪幾個車型在競爭日漸激烈的轎車市場最暢銷？

銷量冠亞軍是捷達桑塔納

根據今年前10個月的銷量統計數據，捷達以12萬輛的成績高居榜首，桑塔納轎車的銷量為10.6萬輛，其他所有車型的銷量都在10萬輛以下。捷達、桑塔納這兩個「老三樣」中的代表車型依然保持銷量領先，一方面是因為皮實耐用的口碑和維修保養的便利仍然有市場號召力；另一方面，這兩款最老資格的國產轎車因為達到了95%以上的國產化率，在製造成本方面具有明顯的競爭優勢，在同級別新車型的圍攻之下，它們的價格一直能夠與新車型保持一定距離，使自己的地位暫時不能被所謂的「新三樣」取代。

伊蘭特凱越銷量迅速擴大

「新三樣」的代表車型是凱越和伊蘭特，分別在去年8月和今年初開始投放市場。今年前10個月，伊蘭特的銷量為7.8萬輛，凱越的銷量為7.3萬輛。在所有國產轎車銷量的總排名列第5名和第6名，市場份額迅速擴大。

伊蘭特的價格無疑成為眾人看好它的重要理由，1.8L手排車型從上市之初的15.6萬元已經降到14萬元出頭，傲視同級車型的銷售成績也令所有競爭對手刮目相看。北京現代能夠在今年躋身銷售榜前列，伊蘭特可謂功不可沒。上市10個月銷售7.8萬輛，伊蘭特的異軍突起，創造了近年來國產轎車的銷售奇跡。

價格標桿雅閣躍居第三

廣州本田生產的新雅閣轎車自去年推出以來，以低於上一代雅閣轎車約4萬元的價格上市，成為國產中高檔轎車的價格標桿，不僅帶動了相同檔次轎車價格跟著下調，同時對近兩年來的國產各個檔次轎車價格下降起到引導示範作用。今年11月份雅閣轎車共銷售8687輛，從今年5月份以來連續7個月位居中高檔轎車月銷量第一名，今年前10月累計銷售8萬輛，在所有國產轎車銷量排名中名列第三。

蒙迪歐獲年度車型大獎

作為新雅閣轎車的競爭對手，長安福特在去年推出了售價28.5萬元的蒙迪歐轎車，與新雅閣等車型相比，蒙迪歐在價格方面的差距顯而易見。今年2月，長安福特以低於新雅閣的價格推出與歐洲市場同步的04款福特蒙迪歐，立刻受到市場的追捧，銷量直線上升，今年前10個月的銷量比去年同期增長872%！

12月3日,長安福特蒙迪歐獲得「中國2005年度車型」年度大獎。年度車型「CaroftheYear」由《汽車族》引進美國《MotorTrend》雜志創辦了55年的嚴格的測試機制，評選最佳車型的三個標準是———重要性：即新車型進入市場後帶來了什麼市場趨勢和消費理念；領先性：和同級別的其他車型相比，具有哪些優勢；性價比：車主購車後得到什麼樣的價值，付出的成本是多少，是否物有所值。

夏利提出打造國民車

今年1至10月，國產經濟型轎車銷量最大的是夏利，共銷售8.3萬輛，在所有國產轎車銷量排名中名列第四。天津一汽在夏利N3新品上市之際提出了「打造國民車」的企業抱負。何謂「國民車」？顧名思義，就是普通百姓既喜歡，又買得便宜、用得經濟、使得皮實、修得容易的轎車。如出現在歐美等國汽車歷史上的甲殼蟲、福特T型車、大眾高爾夫等，都成為著名的「國民車」。這些車當時的價位都相當於一般工薪家庭一年的收入。

許多專家認為「國民車」至少應該符合四個條件：一是老百姓最喜愛的入門車；二是擁有自主的知識產權；三是擁有最廣泛的保有量；四是經濟實用，價位較低。

現階段普通百姓想買小型轎車的心理價位是多少？天津一汽在一項長達3個月的市場調查中得出的結論是：4萬元。這是我國城鎮中等收入的核心家庭一年的實際收入水準。

11月25日，天津一汽突然宣布大幅度調低其正在熱銷的三廂夏利主力車型的市場售價，最大降幅高達1萬元，降低20%以上。其中TJ7101AU紳雅舒適型由49800元下調至39800元；TJ7101AU紳雅普通型由47800元下調至37800元，成為國內第一個突破4萬元價位的三廂轎車品牌。

⑥ 幫我算算2014帕拉梅拉4進口到國內的汽車價格

一般進口車價格計算公式：進口車銷售價格＝到岸價×（1＋關稅稅率＋消費稅稅率）×（1＋增值稅稅率）＋經銷商費用。
今天美金匯率是6.0993得出500143元人民幣車價，
進口車關稅為%25 ，
美規的2014的4排量是3.6 消費稅介於3.0-4.0升之間 為%0.25
增值稅率為%17
500143×（1+0.25+0.25）×（1+0.17）=877750元
再加上1000刀運費+100刀保險+落地進港打點點
大概89萬吧

⑦ 什麼時候中國買進口車能跟歐美一個價格

據了解，經過多年的競爭，國內主流車型的價格逐步趨於與國際接軌。這首先表現在一些率先同步引進的車型上，比如別克君威2.5升的價格在25萬元以下，與其在美國市場上近3萬美元的價格相差不大，此外，雅閣系列價格基本與北美和日本市場一致。

而從近期上市的新車來看，與國際「接軌」的趨勢也越來越明顯。

比如，一汽大眾邁騰國外價格摺合人民幣為40多萬元，並且通過進口渠道在國內進行銷售的邁騰價格基本與此一致，而國產邁騰價格為19.28萬元～24.98萬元。

新蒙迪歐是又一款國內外同步的車型，該車在英國市場的價格摺合人民幣為25.71萬元～34.18萬元，而長安福特馬自達生產的國產新蒙迪歐致勝價格則為18.18萬元～23.98萬元，價格上甚至已經低於海外價格。但由於該車同樣在國產時減少了部分配置，所以折算下來，國產車型的價格基本與國際保持了同步。

汽車分析師賈新光分析認為，由於競爭的加劇和新車型投放的增多，合資品牌引入車型進行國產時，定價除了考慮到單車利潤外，也要考慮到市場的接受度和競爭對手的價格因素，因為現在消費者購車的選擇大為增加。

進口豪華車差價仍然甚至達50％

不過，一些豪華品牌車型，目前國內外的實際售價還相差較大。

比如在日本生產的雷克薩斯GS430在美國價格為51500美元，相當於約40萬元人民幣，而在德國的價格為54200歐元，摺合人民幣約為56萬元，但是在國內的價格卻大約在74萬元左右。此外，寶馬M6在德國的價格為10.65萬歐元，摺合人民幣約110萬元，在國內將近180萬元人民幣。

奧迪A8在國內的價格為93.6萬元～193.5萬元，但在美國市場上售價為68900美元～119350美元，摺合人民幣約52.2萬元～90.5萬元，國內高出一倍以上。賓士S級國內售價為99.3萬元～298.0萬元，而在美國市場上，售價為85400美元～181500美元，摺合人民幣約為64.7萬元～137.6萬元。

專家認為，豪華進口車價格高，與進口稅率、消費稅的影響有關。目前國內對進口車徵收25%的關稅，此外還有17%的增值稅和3%～8%不等的消費稅，此外，在進口過程還要收取部分通關費用。另外，這也與國內消費者對「進口貨」高度認可的消費習慣有關。

「車價越高，潛在的購買者對價格的敏感度就越低，」一位多年經營進口豪華品牌的經銷商負責人說，「正是由於售價高低對銷量不會產生直接的影響，造成了高售價的豪華品牌不願意降價的局面。」據記者獲悉，近幾年，除了2006年下調關稅使進口車整體價格下調過一次，進口車價格再沒有進行過統一的降價行為。

但也有觀點認為，中國市場發展的階段性決定了以往的高車價、現在的價格戰、未來與國際市場價格接軌的發展過程，在目前豪華進口車競爭還不充分的情況下，主觀希望價格降下來，不符合市場規律。

⑧ 我國國產和進口汽車價格構成大概有哪些

稅費高，是拉升進口車價的重要推手。目前國內進口車的價格主要由5部分構成分別為，到岸價格、進口關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用。其中，進口關稅約占車價的25%，消費稅部分，我國對進口車按排量不同分幾個檔次徵收，從3%-40%不等。增值稅按到岸價加關稅加消費稅後的價格乘以17%。僅以上這些稅費，按最低一檔排量計算，也要佔到終端車價的40%，如果以3.0升以上排量計算，車價則至少要翻倍。至於其它構成終端車價的費用和成本也都不是小數目。

⑨ 國內進口車價格如何制定的

舉個例子，一輛布加迪威龍在歐洲的售價在110萬歐元左右，而在上屆北京車展上，一輛布加迪在以2500萬人民幣的售價售出。
所以進口車的價格不是車輛在國外售價加上稅率匯率等等一些後簡單得出的。決定售價的是市場。

⑩ 進口大眾在中國共有幾款車型

HELLE 言言 是我...瀟嘵。大眾車進口：途銳、輝騰、途觀、R360、旅行轎車、CC、尚酷、高爾夫R、尚酷、新EOS、高爾夫旅行、高爾夫CROSS、甲殼蟲、邁騰旅行車。
有什麼推薦的，要看你買什麼價格檔次的嘍。輝騰和邁騰就差很多。
女孩子我覺得：CC進口價格50W，尚酷30W，高爾夫R28W、EOS40W（這幾款我說的是大概價格）。我強烈推薦！