上海新能源公交車價格

❶ 新能源公交車與燃油車公交車，到底哪個運營成本更低

新能源公交車的運營成本比燃油車公交車運營成本低。

無論在哪一個城市，見到最多的就是公交車了，每天都有成百上千輛公交車絡繹不絕的在城市裡穿梭，造成的尾氣污染也是比較大的。所以為了更好的響應節能減排的政策，很多的城市都開陸續更新純電動公交車。

其次燃油公交車還需要定期更換油液，按照一個月一次的保養頻率，一次單價500-800元不等，一年下來的保養費用也將近要七八千塊錢，這些錢對於新能源公交車而言，基本上是可以省下來的，因為新能源公交車的保養只是檢查一下線路和電池有沒有故障。

雖然新能源公交車的電池後期更換很貴，但是公交車的運營壽命一般不會很長，和計程車一樣大概6-7年左右就要淘汰換新了，所以基本上就不需要換電池了。就這些看來，新能源公交車的運營成本確實要比燃油公交車低很多，而且新能源公交車不存在尾氣排放，對於城市空氣質量的提升有著很顯著的效果。

❷ 一輛公交車價值多少錢呢

❸ 電動公交車換電池組要多少錢

整輛車電池組全換新的大約得20萬，不同品牌價格相差很大。

❹ 電動公交車多少錢一輛

八米檔次的，一般在七十萬到八十萬；
十米到12米檔次的，一般都接近或超過百萬了。

❺ 一台新能源公交車一年能省多少錢

一年的話大約是可以省兩到3萬塊錢的，是非常不錯的一輛汽車。

❻ 宇通八米純電動公交車多少錢一輛有誰知道

至2020年8月，價格為80萬左右。

不同品牌的電動公交車，在電池能源的選拔與製造上存在的一定差異，所以里程也多少有些不同。一般正常的標准，電動公交車可以運行的里程基本是300公里左右，一些造價高性能好的可以跑500公里。

在純電動汽車上，電池除了提供動力來源外，電空調，電剎車，電轉向三小電系統等也全部由動力電池來供應能源。在成本方面，現階段，電池成本佔比達到了整車的 30%-40%，是三大電系統（電池，電控，電機）中佔比最高的部分。

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純電動公交車駕駛注意事項：

純電動公交車不要在涉水深度超過300mm的路面上長時間行駛，否則將有可能引起電器部件的損壞。車輛涉水後需由專業人員對整車絕緣進行檢測，如絕緣不合格，立即停車檢修，以免發生漏電責任事故。

純電動公交車動力電池剩餘電量接近20%的情況下，車輛必須返場充電。

高壓就緒（黃REDAY）後，可以使用空調系統。當SOC低於20%，空調系統只低速通風或不工作。電除霜如果此時工作，只吹風，不加熱。

當後艙門開啟，乘客門打開，充電槍連接中，車輛無法起步。如果後艙門和乘客門在關閉狀態，充電槍未連接，車輛仍然不能起步，可臨時開啟門限解除開關，待車輛運行後，需要到修理廠檢修。

❼ 一輛公交車的價格是多少聽說很貴

公交車比較貴，一輛的價格大約在70萬左右。

❽ 像一般的公交車 一輛得多少錢

一般的公交車根據所在城市不同、性能不同、動力能源不同，價格也有所不同，大致區間在60萬至300萬左右。

在一些三線城市或者是比較落後的城市，用的都是比較普通的城市公交車，這一類公交車一般價格是在60-70萬元左右。一些一二線城市的公交車，因為科技水平提高，公交車性能也更好更環保，很多地區都改用電動公交車所以價格基本上都是300萬元左右。

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交通運輸部《2018年交通運輸行業發展統計公報》顯示，截至2018年末，中國擁有公共汽電車67.34萬輛，按車輛燃料類型分，柴油車佔22.2%、天然氣車佔24.5%、純電動車佔37.8%、混合動力車佔12.9%，純電動公交車佔比位居第一。

目前新能源和清潔能源公交車佔比在95%左右，其中，純電動公交車占公交車總數65%以上。300多條公交線已經使用了純電動車。相關負責人介紹說：「南京公交未來的目標是新能源化，目前我們從比亞迪、南京金龍、江蘇建康、銀隆等新能源公交生產企業引進的純電動公交車，具備舒適、智慧、節能、環保、安全五大優勢。」

❾ 上海公交車票價，怎麼算的

• 市區：單一票價線路，空調車無論長短，季節一律2元。

• 市區多級票價線路，事實2元起價，1元晉級，費率為0.2-0.25元一公里不等，票價較高的線路20多公里最高可達6-8元。

• 郊區跨區線事實多級票價，普通車1元起價，0.5元晉級，費率為0.12元一公里，空調車翻倍，1元起價，1元進給，一元一般也就乘2，3站路費率0.24元一公里，全程8元到10元不稀奇，最高可達28元，目前郊區80%已是空調車。郊區城鄉線路，有多級票價，也有單一票價，多級票價線路票價同跨區，單一票價線路有普通車單一1元，空調車單一1元，2元，3元。最離譜的是寶山的線路，寶山9路等幾條線路全程不到3公里，空調車單一票價2元。

• 地鐵：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元;票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據；

• 【5號線特殊票價】
  5號線由於客流較小,路網票價表中仍然沿用該線原票價表，即僅乘坐5號線的內部票價較原票價體系優惠1元；如一旦涉及到跨線票價，則採用路網票價計算方法進行計價。

• 1、公交軌道聯乘優惠A)持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。

• 公交軌道聯乘優惠

• 一、規則：
  A)持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。
  B)除外省市卡外，其餘公共交通卡均享受公交軌道聯乘優惠。

• 二、未享受到聯乘優惠主要情況有如下幾種：
  A)地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾以上或者公交POS機時間不準，可查驗公共交通卡交易記錄是否兩筆交易時間在120分鍾內。
  B)交通卡為外省市卡，無法享受到公交軌道聯乘優惠。
  C) 地鐵與地鐵換乘無聯乘優惠。