帝豪屬於A級車嗎

A. 吉利博瑞和吉利帝豪是一個檔次的車嗎

吉利博瑞和吉利帝豪是一個檔次的車，因為兩者都是吉利旗下的子品牌。

吉利博瑞是吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術理念的車型，同時也是吉利力爭重回自主品牌前列的扛鼎之作。

吉利帝豪是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。於2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發動機，採用前輪驅動，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM。

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吉利博瑞特色

吉利博瑞屬於中大型轎車，擁有行政級別的車身尺寸，長度達到了4956mm接近5米，寬度為1861mm，軸距也長達2850mm。在外觀上博瑞與沃爾沃S60有幾分相似，因為它的設計師正是來源於前沃爾沃集團的副總裁彼得·霍布里，2011年開始起出任吉利集團的設計總負責人。

吉利新博瑞在延續現款車型美學設計的基礎上，針對外觀與內飾進行了細節優化，為用戶帶來了更豐富實用的功能性設計，進一步提升了整車的動感和視覺的精緻感。

B. 帝豪這車油耗怎麼樣和同級別其他A級車比起來

吉利的車子一向油耗是挺高的，帝豪這車雖說一開始實車5.9L，但是現在車主開下來感覺都是7-8左右，算是和測試嚴重不符的，至於榮威i5的話也是只有測試油耗，車主實測也是6左右，可以說油耗比帝豪低很多了，加上現在買車有30億紅包分，優惠比帝豪高多了。

C. 帝豪汽車是什麼車系

帝豪汽車是自主品牌的國產車
吉利帝豪(簡稱帝豪)是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發動機，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現接近於2.0升自然吸氣發動機。
帝豪品牌對吉利汽車有傳承亦有突破，其標識設計高貴、透露著濃郁的國際化特質，在甩掉吉利原有歷史印象包袱的同時，也有效地傳承了優秀固有文化基因。穩重、高貴的標識內涵將卓有成效地為帝豪品牌開拓廣闊而穩定的全新市場助力。

D. 寶駿510和吉利帝豪相比，兩者是屬於同一級別的車嗎

駕駛感受方面：帝豪使用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，操控感覺我認為也不錯，方向盤握感很舒適，轉向時也不用太大的力氣，很輕松。按鍵位置設計也很合理，操作起來也很方便，大大增加了行車過程中的安全性。過彎支撐性偏硬，對細小震動過濾得還算可以。遇到大的顛簸，可能就會比較難受了。全年銷量49748輛，與冠軍車型哈弗h6的差距並不大，銷量是最能反映市場的認可度的，但是還是有很多車主在擔心寶駿510的質量問題，那麼寶駿510質量真的很差嗎？

E. 帝豪GL屬於B級車嗎

吉利帝豪GL
不屬於B級車，無論從車身尺寸還是定位來說吉利帝豪GL都是屬於
緊湊型轎車
，也就是A級車型的。

F. 帝豪GL是A級車還是B級車

軸距[mm]2700

應該是緊湊型，也就是A+

G. 吉利帝豪屬於 B級車嗎

經典款帝豪EC7在2009年上市時，當時參照德國汽車分級標准，只要車長達到或超過4600毫米，軸距達到或超過2600毫米，就可算得上是B級車了。經典款帝豪EC7車長4650毫米，軸距是2650毫米，的確是B級車。但時代在變，分級標准也是水漲船高。2013年起，就把B級車的車長標准界定為不小於4700毫米，

H. EC8是A級車還是B級車

B級妥妥的，上周訂的車。配置什麼的都不錯，尤其安全性能。不信樓主可以去網上查查。價錢低是因為要贏取競爭力嘛。車是好車,趕緊買，要不哪天等自主品牌火了價錢也就上來了，哈哈哈。

I. 帝豪是國產車嗎

不純是國產，帝豪EC718和EC718-RV車身模具來自日本富士公司，整車電子系統來自德國西門子，底盤調校為荷蘭PDE公司，控制模塊採用德國博世M7.8系統，首批搭載1.8升CVVT發動機，升功率達到57.2千瓦，後續還將配置D-CVVT發動機，可升級滿足歐五排放標准。