豐田十坐商海師商務車

A. 豐田海獅七座商務車價位多少

廠商指導價：39.10-50.30萬。

B. 豐田商務車有哪幾款

1、豐田阿爾法7座商務車：幾乎無可匹敵的第二排造成埃爾法在國內難逢敵手的重要原因除了不便宜的價格和高高在上的逼格外，極為舒適的第二排座椅才是其最大的優勢，賓士S級，寶馬7系，奧迪A8等車型雖然後排座椅也非常舒服。

但是MPV和轎車的乘坐感受和實用性還是存在著不小的差別，如果作為一個經常出入機場、酒店的公務用車來看，MPV無疑更為適合，因此這也讓埃爾法從那些豪華D級車中剝離出來，避免了這些車型的正面競爭。

C. 廣汽豐田yarisl是什麼車

廣汽豐田yarisl是豐田旗下的一款商務車，採用了1.3L發動機,滿足商務接待的需求。新款yarisl致炫三廂版將會配備與車身同色的外後視鏡，車門拉手、無鑰匙進入、鋁合金輪圈、帶透鏡的前大燈組、前霧燈、LED日間行車燈等裝備。

2005年，YARiS在海外迎來了正式換代，而在國內，隨著廣汽豐田的成立，二代YARiS於2008年正式落戶廣汽豐田，並命名為雅力士。直到2013年廣汽豐田發布了全新一代YARiS，並啟用了全新名稱——YARiS L 致炫。

(3)豐田十坐商海師商務車擴展閱讀：

廣汽豐田yarisl特點：

1、新款YARiS L 致炫採用了KEEN-LOOK設計X型前臉，前保險杠的造型如同大鬍子一般，看起來相當有個性。

同時，新車在頂配車型上裝備了透鏡式前大燈、LED示寬燈這些獨有配置，LED日間行車燈出現在所有1.5L車型上。尾燈組的輪廓雖然沒有明顯變化，但是加入了更顯質感的LED光源，提升了視覺效果。

2、在內飾方面，新款YARiS L 致炫的中控台同樣是大面積的硬塑料，但運用了縫線造型和出色的線條設計。配置上，新款YARiS L 致炫全系都標配了牽引力控制、車身穩定控制以及上坡輔助功能，另外發動機啟停系統也是全系標配的一個功能，這對於提升燃油經濟性還是有一定貢獻的。

3、新款YARiS L 致炫搭載了1.3L和1.5L兩個排量發動機，傳動系統匹配5速手動及CVT變速箱，底盤採用了同級別最為常見的前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架組合。

日常駕駛的時候，CVT變速箱的平順性非常不錯，但隨之而來的就是車速提升的平緩，這一感受在低速時並不明顯，中高速時再加速就會有較為明顯的感覺。

D. 被稱是豐田空間魔術師！全新塞納確定國產，GL8最強勁敵要來了

在國內汽車市場，近兩年MPV車型的需求量有了明顯的增加，尤其是商務MPV更是成為了很多大老闆的專屬座駕，不僅開著寬敞舒適，而且還有面子，像別克GL8、本田奧德賽等都是國內比較暢銷的MPV車型，隨著商務MPV車型需求量的不斷提升，豐田也打算進入國內商務MPV市場，推出並發布了一款全新的商務MPV車型——豐田塞納，令國人比較欣喜的是，該車已經確定要國產了。

從動力來看，全新豐田塞納搭載的是一套2.5L自吸發動機+雙電機組成的混動系統，該套動力最大輸出功率達到了246馬力，傳動力與之匹配的是CVT無級變速箱，這樣的表現不僅很強勁，而且順應了當下發展的潮流，滿足了國六排放，另外這套動力在燃油經濟性上比較高效，百公里油耗低至7.1L，可以說非常的省油。關於全新塞納，大家還有什麼想要說的？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 豐田全新塞納發布，未來或將國產，GL8、威然最大對手

導語：豐田MPV在中國無疑是成功和輝煌的，同時又帶著點遺憾。說輝煌，是因為在高端MPV市場，一台埃爾法「高處不勝寒」，而說遺憾，則是在中高端MPV中，豐田並未正式涉足中國市場，目前只能靠平行進口等方式獲取，這其中，就有我們熟知的塞納、普瑞維亞等知名車型。而因塞納、普瑞維亞的購買渠道等問題，也讓許多消費者紛紛投入GL8、奧德賽的懷抱，加上大眾威然的到來，豐田似乎也坐不住了，這意味著什麼——塞納要國產了？
近日，豐田一場線上發布會上，全新塞納正式呈現在我們眼前，而據悉，在2022年之前，豐田塞納也將在廣汽豐田和一汽豐田實現國產——這一消息，無疑是一條能上汽車圈「熱搜」的消息。眾所周知，隨著二胎家庭、多人出行、商務用車的增加，又寬敞又舒適的MPV受到越來越多消費群體的追捧，這才有了GL8、奧德賽，艾力紳、威然這幾位中高端MPV車型的「爭奇斗艷」，而作為MPV界「巨頭」之一，豐田又怎能「邊緣OB」（場外觀戰）——一台塞納入局，無疑讓豐田的有著後來者居上的資本。網友們也評論道：豐田和大眾再不來，市場就要被GL8獨佔了。
舊款塞納
說到塞納，雖然國內還未引入，但相信大部分消費者都不陌生，原因之一就是塞納在國內的能見度並不算低，可能比DS、觀致還要高些——也是說明了塞納的產品力過硬，渠道雖然不太方便，也擋不住消費者的購買——我們可以大膽的預想下，當塞納正式國產之後，購買渠道更便利，價格也可能會進一步拉低，這不是更香了嗎，GL8、威然抵擋得住嗎？
而我看好國產塞納的原因還有一項，就是其產品力。作為一台MPV，最重要的是什麼，寬大舒適，在舒適方面，一向佛系的豐田，在這方面沒怕過誰，享受就完事了。而在寬大方面，雖然現在暫時沒有明確的參數，不過可以預測到，塞納的空間並不會比GL8、威然差（參考舊款現款）。但也有網友指出了新的TNGA架構會使空間變小，事實上，我認為TNGA對於轎車等車型，影響會稍大一些，但一台MPV來說，對空間的影響並不會那麼明顯。
再一個問題，就是最近被拉上檯面的「汽車安全」，GL8相信不用介紹了，大家都知道；而大眾威然，一台新車還沒有測試過，大家可以預測下。而塞納，雖然結構是台MPV，但也是一台豐田，豐田的安全性，至少還是更值得信任吧（標配10安全氣囊，豐田第二代主動安全系統等）。
至於動力，目前海外版提供了2.5L混動系統，綜合功率246馬力，並不佛系，不過怎麼說一台MPV並不需要太強的動力，平穩舒適就夠了。
阿川評車
豐田塞納，一款十分均衡的MPV車型，優勢在於寬大舒適的乘坐體驗，以及安全的性能，同時也滿足了一台MPV所需要的。而相比起紮根多年的GL8，和剛剛到來的大眾威然，塞納作為一個後來者，除了產品力過硬之外，還需要什麼妙招，以快速站穩腳跟，是價格，是服務，是豐田的口碑……還是什麼？當然，我們也期待和持續關注著全新塞納國產的消息。
（文/Shen）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 豐田塞納七座商務車價格

關鍵看是新車還是二手車。

G. 豐田塞納最低多少錢，有人了解嗎

豐田塞納最低多少錢要看你在什麼地方買了 ，國外賣的一般都比國內便宜。如果要在國內買進口的汽車，一般4s店都是很貴的，除非你去一些平行進口汽車電商平台上買，像99買車網就是。它提供的全是優質貨源，所有經營車輛均為海外生產商原裝配置，價格比實體店買的便宜不少，質量也很有保障。

H. 豐田賽那商務車怎麼樣

口碑：4.4分，高於同級9.78%(口碑總數3)。優點：不錯，好。缺點：暫無印象。最新印象： 犀利 穩重大氣，好車。

質量問題

踏板門

2010年1月起，由於油門踏板和腳墊的原因，豐田在美國召回109萬輛汽車，在中國將召回大約7.5萬輛RAV4，在歐洲約200萬輛汽車也在召回的考慮過程中。兩周內，豐田召回已超346萬輛。

豐田汽車美國公司宣布召回230萬輛汽車，一周之後，豐田宣布繼續追加召回110萬輛汽車。召回原因是這些汽車的油門踏板因設計問題在踩下去之後可能無法恢復到正常位置，存在極大安全隱患。召回的車輛包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款車型。

值得注意的是，豐田汽車本次召回的230萬輛車中，有170萬輛是「二次召回」。在2009年11月，豐田汽車曾召回豐田和雷克薩斯品牌的427萬輛汽車，而這些剛剛走出4S店維修車間的汽車，在2個月後又要再進入一次。

一汽豐田宣布召回在中國生產的75552輛RAV4，召回原因仍然是油門問題。蔓延至中南美洲和中東等地區。

豐田幾次全球性召回事件，最終演化成豐田汽車近年來最大的危機。4個月內，豐田汽車全球召回總量接近1000萬輛，除了支付召回費用、停止生產帶來的損失外，豐田汽車還面臨著前所未有的信任危機。

踏板門造成的原因：「車輛由於加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風時，在滑動面發生結霜，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。」

至此，在海外轟動一時的豐田「油門踏板事件」正式傳導至中國。

以上內容參考：網路-豐田汽車公司

I. 豐田HIACE怎麼樣值得買嗎

豐田HIACE這個車型可以說是非常非常非常經典了，很多港劇裡面都常常出現，我們的金杯海獅是引進的第四代豐田HIACE技術進行生產的。1993年，第四代豐田HIACE進入中國市場，沈陽金杯以技術轉讓的形式生產金杯海獅，而第五代豐田HIAC從2004年生產到現在，也引得了無數廠商的仿製。

J. 豐田Sienna是什麼MPV啊美國的豐田車主請回答.

sienna是一款頗具傳統風格的多功能商務用車，第一代sienna是在豐田佳美的平台上生產，於1998年上市，主要是在北美代替豐田大霸王，2003年初在北美車展展出了第二代產品，同年4月正式在市場上推出。

全新的第二代sienna是在美國土生土長的車型，幾乎所有的設計以及工程技術工作，還有零部件的供應都是在美國或由當地的補給商提供的。工程設計以及開發由密歇根州安阿伯的豐田技術中心ttc完成。大量的手繪工作由豐田在加州紐波特海灘的calty設計工作室完成，而生產則在豐田全新的普林斯頓豐田生產線上完成。整車的做工品質和隔音水平保持了豐田的一貫水準，03年美國consumer.report.org一年一度的問卷調查中，sienna獲得「消費者最滿意」的mpv。

為了找到sienna的不足之處以及如何才能進一步提升sienna的性能，豐田的工程師駕駛2003款sienna行駛了50000公里，途經美國、墨西哥及加拿大等地，旨在撐握最准確的數據，這樣設計出來的第二代車型內部空間比老款增加了44%的空間，廣泛採用的吸音材料使車內更加安靜，全新設計的後排座椅可以有多種折疊方式，所有型號車型都標准裝備有60/40比例折疊的第3排座椅，可以放平至地板里。側滑式的後車門包括行李箱門全部電動化，只要輕扣一下車門拉手，車門就會自動開啟和關閉。一些人性化的設計還有車上的三個12v電源介面及兩個ac115v插口。

第二代sienna配備了與雷克薩斯rx330相同的vvt-iv6引擎，配備全新的五速自動變速器，從0~60英里/小時加速只需8.4秒，這對於接近兩噸重的sienna來說已經相當不錯。sienna採用前麥花臣、後扭力梁懸掛結構，阻尼設定為標準的舒適取向，高速時雖然舒適有餘，不過遇到角度較小的彎道難免顯得施展不開，在小彎、急彎中有笨重之感。

目前最新款的sienna已經是政府以及保險協會撞擊測試中得到了最高評價的車型之一，它適宜載著一家大小遠行，而無論是在城市中緩慢行駛還是長途的穿越，sienna都能提供一個舒適的流動空間。