豪爵鈴木250r車友群

Ⅰ 2020款鈴木GSX250R！前後碟剎+ABS，雙缸水冷駕駛中拉風帥氣

對於熱愛運動的小夥伴來說，能夠擁有一台運動型摩托車可以說是非常開心的一件事。在如今的摩托車市場，競爭也是隨處可見，各大品牌為了鞏固該市場地位，也推出最有力摩托車型來供消費者選擇。今天，小編給大家推薦一款運動型超級跑車，它就是來自於鈴木旗下的2020款——GSX250R-A。售價方面，工廠指導價為30680元。具體表現如何，接下來小編帶大家了解一下。
肌肉感非常強悍
GSX250R-A在外觀方面更是繼承了GSX-R家族風格，看起來非常霸氣，肌肉感也非常強悍，駕駛過程中那股拉風感油然而生，十分帥氣。前臉大燈設計得炯炯有神，以及LED位置燈看上去煥然一新，極具未來感。風擋也能起到一定的作用性，全數字負顯液晶儀表設計得也非常獨特。採用了分體式手把設計，駕駛起來的感覺非常給力。座椅方面乘坐起來也非常柔軟舒適，尾燈的造型也非常獨特，內部配有LED燈源，夜間點亮時視覺效果非常明確。
GSX250R-A的長寬高分別為2085mm-740mm-1110mm，軸距為1430mm，最小離地間隙160mm，座高790mm，整備質量178kg。車輪方面採用了鑄鋁車輪，輪胎規格分別為前110/80-17，後140/70-17。
雙缸四沖程水冷發動機+電噴系統
GSX250R-A在動力方面搭載了一台雙缸四沖程水冷發動機，實際排量為248cc，發動機最大功率為18.4kw/8000rpm，最大扭矩為23.4N·m/6500rpm，動力傳輸方面為6擋，並且輔助電噴系統，也符合國四排放標准。油箱容積為15L。
前後碟剎+ABS
GSX250R-A在制動系統方面採用了前後碟剎，分別為前單盤匹配雙活塞卡鉗，後盤式匹配單活塞卡鉗，並且配有ABS防抱死系統。避震系統採用了前順置雙減，後中置單減。在道路上行駛也更能保障車輛的安全隱患。
以上所述，GSX250R-A所擁有強悍帥氣的外表，高端的配置以及出色的動力系統，也相信這款車定能成為眾多車友的選擇目標。作為一款運動型超級跑車，在價格方面與同級別相比也非常具有親和力。因此，對於這款運動型跑車來說，大家又是如何來考慮的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ KTM250和豪爵鈴木GSX250R怎麼選

這兩個應該選擇鈴木比較好一點的，畢竟鈴木是挺不錯的

Ⅲ 現在的豪爵鈴木250還值得選嗎如何選

這樣看來豪爵鈴木的這三款車型雖然有不完美的地方，但以它們自身的實力和前期所積累的市場口碑，在眾多車型中還是可以脫穎而出的。而它們之間的選擇，主要還是看個人的需求，短途代步就選GSX250R，多用途需求就選GW250，如果只是單純的輕度摩旅就可以選擇DL250，沒必要過多糾結所謂的配置，騎行感受數據上的差異。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 豪爵鈴木GSX-250R怎麼樣值得入手嗎

豪爵鈴木GSX-250R怎麼樣？值得入手嗎？

一、外觀：給人眼前一亮，城區道路行駛過程中可以吸引大部分年輕人目光，仿賽作為短期過度剛好合適。

七、總結：質量上的小問題沒有，圈裡面傳的鏈條異響我貌似沒遇到…或者是我就對這個異響不敏感，不戴頭盔仔細聽有那麼一點點，但是戴上頭盔上路就沒心思聽異響了，畢竟注意力全在路上！後座難坐，硬、小

Ⅳ 為什麼買GSX250R的人少

買GSX250R的人不少了。

1、名字不同：

一個是鈴木gsx250，一個是豪爵鈴木gsx250r。

2、特點不同：

鈴木gsx250r的動力平台是豪爵鈴木基於gw250成熟的雙缸水冷非同步發動機，亮點是技術成熟，保有量達。

主要優勢：

GSX250R是鈴木由豪爵代工生產，同步全球銷售的一款入門級別的仿賽，是鈴木GSXR系列裡面的小弟級別的車型，這款車就是針對入門級的新手而設計，配置雙缸並列水冷發動機，排量為248CC，每缸兩氣門，最大功率為18.4KW/8000轉，最大扭矩為23.4NM，動力特性均衡，容易掌控對新手友好。

Ⅵ 豪爵鈴木GSX250R這車怎麼樣值不值得入手

豪爵鈴木GSX250R各方面來說都不錯，在目前國內同類型、同檔次車中屬於比較好的，這種車型現在國內本來也不太多，豪爵鈴木必竟是合資大廠，質量和售後服務都有保障，比那些雜牌小廠的車強得多，雖然與更大排量或全進口車型還有差異，但價格也更便宜些。

Ⅶ 請問大家的豪爵鈴木gsx250r什麼時候能提車，也太久了，等到鬍子都長了，買摩托比小車難那麼多

GSX250R不是早就上市了嗎？提車最多半個月就到手了啊

在實體店大多數是有現貨的，到店就能拿走。

Ⅷ 現在能訂到鈴木GSX250R2020款嗎

GSX250。個人感覺排量才是王道這句話在玩車前期還是比較正確的。

玩車久的對不同排量的車的性能都有所了解，買之前對車已經有了預期，知道自己想買來干什麼用，比如自己有輛大排街車或者拉力，看朋友跑賽道也想玩，但因為沒有賽道經驗，想買個小排量玩玩，同時可能也給自己女朋友騎，所以要有牌子，沒准買個GPR150，買來之後也許會對車的輕巧感到驚喜，騎太久大車，感覺這車跟自行車一樣，騎著很開心，動力什麼的不在意，姿勢戰斗也無所謂，反正不長期騎，但是這個姿勢對跑賽道來說很合適。

而新手呢，買完150，開始一陣覺得摩托車好爽，等稍微騎熟練一些了，就覺得，這車怎麼那麼慢，怎麼那麼小啊，別人的車好大，好帥，然後別人告訴你這個小排量要拉高轉速，你又覺得聲音太吵，手震的太麻，跑高速的時候也很吃力，最終沒過多久，賣掉換車。

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以上為原回答，下邊有個答主喜歡掛人，那我也掛一掛

看這位，首先他在一個摩托車的問題里這么回復，是不是沒事找事就不說了，只看他寫的內容。

上來第一句，就說摩托車死得快，這么答題不挨罵都新鮮了。然後第1條，說是素質不錯的青年，自己都說素質不錯了，難道買了摩托就變成第2條和第4條的樣子了？後半句，被打上不良分子的標簽，除了一些本身有莫名優越感看不起摩托車的人，不知道有多少人會這么打標簽？還有，瞎給別人打標簽，難道不是打標簽的人本身的問題么？

第二句，說摩托車群體素質差，有一個算一個，也不知道是怎麼統計的，我這人不善社交，各個群里聊天的一兩千位騎摩托的人，和平時一起騎車加了好友的百十來人，沒覺得有素質很差的，當然個別人會有一些小缺點，隨地吐痰，或者亂扔垃圾，但這是因為騎摩托導致的嗎？而且我有個疑問，在答題時，上來就說別人死得快，不良，素質差，車毀人亡，擾民，這么一個人，素質有多高呢？

第3條，我記得一開始寫的是每天都有墜山車毀人亡的，被評論打臉之後應該有修改過，後邊還來了一句死不絕很奇怪，我覺得我加的摩托車群還有關注的摩托車公眾號應該比這位答主稍微多一些，但真正墜山還車毀人亡的新聞可並沒有見到很多啊？偶爾出這么個事群里就炸開鍋了，真是大新聞啊，我承認有時摩托車跑山會因為技術不好，經常有摔車的，但基本都是小事，車友互相幫個忙就解決了，回來還要討論一下自己哪做的不好，但這位答主天天看見墜山的，也不知道是哪的新聞。

第4條，多數摩托車擾民，這個只能建議自己去摩托車店裡數一數了，因為自己只看到聽到了部分改了排氣的車，就這么亂寫，實在不好，大部分沒改的車只是因為太安靜你根本沒注意到罷了。

綜上，這位答主寫了4條，居然全錯，也是非常不易。

再看評論區，也是非常精彩好笑了，上邊分析已經說了，這位答主上來就說了摩托車：死得快，不良，素質低，車毀人亡，擾民。寫了幾條錯誤的評論，看起來只是為了詆毀摩托車。挨罵是預料之內的事，於是這位答主開始掛人，掛了一個，就說這很能說明摩托黨的素質。先說別人死得快，挨罵之後又說別人素質低，原諒我詞彙量低，我想到的只有一個詞，好笑，看完他的評論我其實並沒有很憤怒，真的是一直在笑，而且後邊更精彩。

有位車友好聲好氣的說自己騎車上班很好，也不改排氣，然後答主的回復是：一兩個好的不能代表摩托黨整體素質，再回看上邊一段，不知道大家是不是和我一樣，真的只是笑得不行了，自己掛了一條評論就說很能代表摩托黨的素質，然後評論卻說一兩個不能代表。

後邊我的評論說四條沒一條對的，他想用上邊說的一條評論來證明自己是正確的，後邊我有回復過，說他自己先說摩托車死得快素質低等，大概就是上邊的分析的簡化版，然後我說別人這么說你車毀人亡的話那你別罵人，看看你有沒有這么高的素質，然後他回復我說讓我車毀人亡就行。不過現在我看不到這兩條，不知道是系統刪的還是什麼情況。不過不要緊，這位答主本性已經暴露了，就算我這條下邊看不見，在其他回復下還是能看出他是什麼德行的。

後邊一個質疑他每天都看見墜山的評論，而他拿不出證明，只好委屈的來了一句：自在人心。看的我真是又心疼又想笑。

再往下一張圖更搞笑了，就是這位答主掛的那位，挨罵之後首先非常激動，趕緊讓大家來看看，這證明了摩托黨素質低，他是正確的。結果。。。。哈哈哈哈哈。被打臉之後又不敢罵人，只好委婉的嘲諷。

最後一張圖就無需多說了，本性畢露。我覺得之後再回復他進行什麼討論已經沒有意義了，甚至其實一開始就沒什麼意義，所有回復都沒有真正的「討論」過，只有什麼「自在人心」，還有「不能代表」，以及剩下的嘲諷。

總之，看過他的答案以及下邊的評論，我全程真是沒有一點生氣，只有無奈和忍不住的笑，希望各位車友看到後也不要再去做無謂的討論了，看個笑話開心一下，也算是這位答主為車友們做出了一點貢獻。

Ⅸ 豪爵鈴木gsx250r怎麼樣，值嗎

進口鈴木最失敗的就是gsx250r摩托吧里剛買的都出手

Ⅹ 個人感覺豪爵鈴木GSX250R怎麼樣

市區通勤夠用，操控性也不錯