世界級公路自行車比賽用車價值多少

㈠ 1萬以內的自行車

公路自行車:
COLNAGO(梅花） 義大利「三巨頭」之一。梅花是義大利的一個歷史悠久的品牌。英文名 稱COLNAGO,因其商標圖形是我們在打撲克時的黑色梅花圖案，故稱「梅花車架」

以公路自行車車架聞名自行車界，其特點為材料為獨有的特殊的合金鋼，然後車架的後三角部分的鋼管都做得非常細，其他地方也很細，但又保持了非常輕盈的重量和鋼性。這鋼性是鋁合金材料在和其同等重量下很難比擬的。記得好象是純手工打制，但已經不太確定。塗裝也是很「花哨」的，當然價格更是非常好的。
LOOK 法國自行車品牌，環法自行車賽一線品牌，享譽世界！中國國家隊以前就用這個

GIANT 台灣品牌，不用多說了，世界名牌，環法自行車賽中，德國電信隊座駕。
TREK（崔克） 美國品牌，環法七冠王阿姆斯特朗一直使用！
Canondale 美國品牌，環法的常客
BIANCHI（比安奇） 義大利品牌，享譽世界。
KOUTA 義大利，沒上環法，但也價格不菲！
De Rosa 義大利「三巨頭」之一。
Pinarello 義大利「三巨頭」之一。環法常客
Orbea 西班牙2大自行車廠家之一，環法常客。
Scott 從愛達荷州起家，老闆ED Scott在1958年開始製作鋁合金滑雪桿。80年代，Scott開始系列化生產自行車。 最後，Scott將自己的目標盯住歐洲市場，並在Hodaka和giant代工自行車。
Specialized（閃電） 誕生於1974，由Mike Sinyard創建。閃電是一家長期聲譽的自行車設計和銷售企業。
Time 車架是世界上最高級的碳纖維車架，在法國手工製作。環法自行車賽常客。
山地車：
Schwinn 是美國最知名的自行車品牌之一。常規生產的系列產品主要有：以舒適著稱的Sierra，質量上乘的Frontier，適合於公路騎行和旅遊的Road等等。除此之外，該廠家還生產自行車運動所需的零配件和其它健身運動器材。
Raven 美國Cannondale公司對此牌山地車進行了在車輪上的全方位創新設計，使得其在保證強度和良好減震性能的基礎上，整車的重量也再創新低（不足12千克）。然而，最超乎想像的新創意還是它的HeadShok Lefty單側懸叉，以碳纖維作包層的鎂金屬芯材可使該車輕松地應付顛簸和碰撞。
Huff 美國山地車知名品牌之一，有100多年的從業歷史。他們生產的山地車舒適，簡單，堅固耐用，是山地車運動愛好者的理想選擇。
Canondale 美國佳能得賽車，備受玩車族的推崇，但是價格頗為昂貴，一般要幾萬元。
GIANT 台灣的，不用多說了。
MERIDA（美利達） 台灣品牌，公路自行車比較一般，但山地自行車比較出色！
迪卡儂 1976年法國,世界著名運動用品品牌,十佳山地車品牌。
我們現在騎山地車的比較多，怎樣挑選山地車？

1、首先，要考慮你的用途。

山地車按照用途不同，分為XC（山地越野）；DH（山地速降）；FR（自由騎行）；AM（全地形山地）

其中XC是最常見的山地車，也是要求最低的山地車，只有前避震，整車以效率優先的原則配置，舒適性不如其他用途的山地車，但適合爬坡，效率比較高。

AM比XC更注重舒適性，有行程很長的前避震和後避震，比XC也要重很多，效率不如XC，但也可以爬山。

FR是比AM更注重舒適性的山地車，具有很好的穿越性能，能適應各種惡劣的路面，但是由於重量過重，上坡的時候會很沉，效率很低，一般車手只有推車上坡。

DH是用於從山上往下沖的山地車，擁有最堅固的車身和超長行程的避震器。而且車體也最重，只能下山，連平路也不適合騎行。
2、用途決定之後，再考慮一下預算，各種車型都有最低預算，如果預算不夠，即使可以裝出類似的車子，也不能做相應用途，安全第一。
DH是最貴的山地車，一般2萬元左右的DH車才勉強夠用，因為DH是危險性最高的，一輛十幾萬的比賽用DH車，有時候也會在比賽中解體損壞。
FR和AM的最低配置都在1萬元以上，主要是這兩款車都要求很好的避震器，如果用劣質避震器，不僅不能實現舒適的騎行，還容易損壞，更降低了效率。
XC山地車是最容易普及的，2000元左右的XC山地車就可以進行中度越野了，3000左右就有比較專業的整車了（美利達挑戰者300），到5000左右就已經很專業了。再往上上軟尾（帶後避震）車架，就是往FR的方向走了。
3、最後是品牌，比較大眾的山地車品牌，整車有捷安特、美利達、崔克等，這三個廠都可以生產世界級比賽用車，而且都有不錯的成績，所以可以認為都有不錯的技術實力。
捷安特和美利達都是中國台灣的品牌，在國內比較專業的中低端山地車，就屬這兩個牌子的最好了，沒有說誰更好，不同的檔次各有優勢，大概是：1000-1500誰也沒優勢，都差不多；1500-2200，捷安特比較占優勢，性價比超過美利達；3000以上，美利達挑戰者系列性價比比較高，捷安特ATX8系列的車子車架等級太低，所以性價比上不去。
崔克是美國品牌，剛接觸山地車的人可能感覺這個牌子很牛，很大牌。但熟悉山地車的等級和配置之後，就會發現崔克除了一個8500的車架，沒有什麼適合業余騎行者用的東西，而且崔克以店少車貴服務差出名，一般不推薦購買。
4、整車還是裝車
有人說整車好，整車好在有售後服務和質量保障；有人說裝車好，裝車好在配置更適合自己。
如果是第一輛車，最好還是品牌整車，檔次可以低一點，騎行一段時間後，總會有一些體會和領悟，感覺到入門車哪裡不合適，哪裡不夠用，再根據自己的需要裝車，才能裝出適合你的車。

㈡ scott的這個公路自行車多錢什麼型號這個好像是鋁合金的性價比怎麼樣

很負責的告訴你這個架子不是鋁合金的，是碳纖的，價格具體不太清楚，最少也要20000，比賽級用車。105是入門級我就呵呵了。

㈢ 環中國國際公路自行車賽的賽車多少錢一輛

奧運會自行車比賽用車平均7.5萬元（人民幣）左右。供你參考。國際賽事用車差不了多少。

㈣ 想買公路車，怎麼分辨公路車好差，怎麼看出那些公路車值多少錢

一，選擇通勤通學用公路車的方法
如果你打算用公路車上班上學的話，最重要的莫過於意識到「公路車每天都要代替我的腳去行走（俗稱代步）」。
經常有人這么想「反正就是上個班上個學，便宜的就行」。但是在我看來，這種看法是十分危險的。正因為每天都要幫你代步，所以一輛能讓你長時間安心且安全利用的公路車是十分必要的。
相反，那些隨隨便便買的公路車，反而馬上就會變得不想騎。我周圍有很多人都有類似經驗，所以說，一輛能真正讓你滿意而不是妥協的公路車，才是能夠繼續今後長時間的公路車生活的前提。
首先重要的是——「每天可以安心的騎，而且不會很累。」雖然這一點也和你的騎行距離有關，但是一輛不會額外給你增加負擔的車是必不可少的。對於通勤來說，直把彎把無所謂。所謂直把，就是山地車和城市車上很常見的棒狀的握把，而彎把，則是公路車上會用到的。「公路車的話果然還是彎把吧」這么想的人不少，但是確實直把車從價格上說要便宜許多。而且對於一些不習慣彎把的初學者來說，平把更方便一些。
至於輪胎的選擇，果斷選開口胎就對了。開口胎是什麼？就是分外胎和內胎的胎。一般來說，胎分兩種，一種是剛才說過的開口胎，還有一種是外胎和內胎一體化的管胎。管胎因為外胎和內胎一體化，所以能做到很輕量，並擁有良好的路面反饋。雖然管胎和開口胎相比不易爆胎，但是一旦爆胎的話，修理起來很困難（譯者註：如果不修理直接更換的話，用雙面膠的管胎其實更方便）。如果你是用膠水的那一派，清理輪組上附著的膠水會讓你痛苦死，另外膠水沒干之前就乘騎的話，也會產生不必要的危險。所以管胎不適合通勤用。至於開口胎，則是和普通自行車用的輪胎是一樣的構造，隨時都可以修理和更換。所以說，通勤用開口胎更安心一點。
「公路車不去比賽就太浪費了」——雖然這么想的人也不少，不過公路車姑且也可以算是能適應平時代步的需求。不過有一點要注意，就是車架強度要高才行。更改後的交通道路法規定，自行車原則上要走車道才行，但是根據狀況可以選擇走步行道。在這種時候，從車道變到步行道的話，會因為高低差而對車產生一定的沖擊，而這種沖擊可比想像的要大很多（譯者註：在日本有發生過車架因為從車道上步行到而斷掉的事情，不過八成因為金屬疲勞積攢到臨界值了。），所以還是需要一個強度夠用的車架才行。鋁制車架的強度可以滿足日常代步，所以選鋁沒問題。（譯者註：關於這一段的話，日本只有汽車道和步行道，沒有自行車道。所以自行車平時就免不了在汽車道和步行道上上下下，雖然日本的步行道和汽車道沒有國內那麼高的高度差，但是總歸也是有的。）
還有就是，一旦習慣了公路車的這種騎行的話，總有一天會想要去參賽的人總是大多數。所以說，第一輛公路車還需要有一定性能才好。比起在網上買，去專門的車店做一套fitting，然後按照自己的身體狀況去買才是上上之選。雖然兩三千人民幣的公路車「大有車在」，但是為了避免無謂的升級行為，最初入門車的價格在一萬人民幣左右的話，可以避免很多不必要的花銷。
二，選擇比賽用公路車的方法
公路車本身就是競技用自行車，所以比起其他有的沒的，速度才是關鍵。車身重量越輕，你在比賽中就會越有利，這一點通過F1用車基本都碳纖化這一點也可以明白。
當然對於公路車來說，重量也是很有影響力的因素，因此輕量化的碳纖維不只在車架，在其他各種零件上也都有被使用。不斷輕量化的公路車，已經很容易就達到8kg左右，基本上已經到了一根手指可以提起來的重量了。而這么做的結果，也是讓您的愛車不斷地變得高價起來。
公路車的比賽，有TT賽也有大組賽等等，所以有根據比賽的用途去用不同種類的車的人。但是對於普通的愛好者來說，最常見的還是准備兩台車，一台訓練用，一台比賽用。雖然公路車的價格也是有高有底，不過在我周圍擁有兩三萬人民幣的公路車的人不是少數。當然，這大多數是決戰用車。不過如果是那種對於比賽很狂熱的人，就算是平時訓練，也會用一定程度上來說性能優秀的公路車。
三，根據品牌去選擇
公路車的品牌的話則是百家爭鳴。其起源的歐洲系品牌，義大利的御三家（譯者註：指的是De rosa ，Colnago，Pinarello）還有新興的美國品牌，再到日本的一些大品牌，可以選擇的品牌可以說是數不勝數。
特別是歐羅巴系的這些歷史悠久的老品牌，每一個都是個性鮮明。其買主大多也都是對於某些方面很執著的人居多。至於初學者的話，估計對於這一塊屬於完全未知的領域，買車前首先還是先熟悉下該品牌的歷史和文化比較好。這樣也有便於了解公路車運動的歷史和深度。
四，根據預算去選
已經說到這里，我想大家也都了解了公路車有適合初學者的便宜的型號，也有給pro的人使用的昂貴的型號。在各種價格帶之中，只要看適合自己的就好。對於公路車，雖然會因為套件和車架素材而發生價格上的變化，但是就算是同樣的配件，因為廠商不同也會價格不同。另外就是公路車不是光有車就行，頭盔啊衣服啊鎖

㈤ 5千、1萬、2萬的公路自行車性能相差多少

沒有太多的區別，車的材料部一樣而已。公路自行車是比賽用車，它就是追求速度。你非專業運動員不需要追求速度，所以沒有必要去考慮那麼貴的車

㈥ 世界公路自行車比賽用的是什麼牌子的車

colnago義大利著名公路車廠家

㈦ 一輛就像比賽用的公路自行車，需要多少錢，環法賽那樣的

環法的比賽用車大多在十萬人民幣左右，其中包含很多的科技含量，從材質到零部件的運行都經過歷史長河的篩選。 市面上有很多類似的車，從四五百到四五千都有，看你的經濟能力和實際用途，普通代步的千元以下就行。如果是自行車運動的發燒友，投入的金額不是一次兩次的，不斷的升級零配件，不斷地調整，都需要花費大量的精力和金錢。可以說他們對車的喜愛不亞於對戀人的愛。 買好車就是挑戀人
麻煩採納，謝謝!

㈧ 亞運會比賽用的單車，要多少錢，比摩托車快嗎

3000左右是公路自行車的入門級，專業的要在幾萬到幾十萬不等 對於入門級的選手來說。我的同學曾經是七星隊的第一批成員，他的公路賽的用車可以說是聯合國製造一樣。鋼圈哪國家，鋼絲哪國家。內帶哪國家，閘哪國家等等，就是沒有一個是國內產品。當時這種車在國內就四輛。

㈨ 國際公路自行車賽車重是多少千克

不一定，但是不可能低於6.5KG

㈩ 國際公路自行車比賽所用的車子必須相同嗎

不需要，並沒有硬性要求國際公路自行車比賽用的車子必須相同。
用車類型基本要根據路況而定，在公路賽段用公路車，在山地賽段就會用山地車，有越野公路都有的賽段也會用山地車，計時賽用專門的車子等，依據比賽類型和路況所決定，不需要相同。
若是業余賽，車子類型可能由所組的車隊自行決定。