豪車都是大排量汽車發動機

❶ 為什麼豪華車的排量很大

滿足動力需求
如果是跑車的話
提速是很重要的
所以發動機要好
排量要大
排量大了才能保證提速
如果是像勞斯萊斯這類似的豪華車
如果沒大排量
開不走哎
因為它太龐大了
太大了

❷ 為什麼像勞斯萊斯那種豪華車排量大卻很安靜

因為它不是性能車，注重商務體驗，乘坐感，所以發動機在調校的時候就是往安靜的方向去了。再就是大排量發動機本身就比小排量的發動機安靜平順，然後勞斯萊斯的整體隔音用料非常棒，所以你坐在車內幾乎聽不見發動機的聲音。連周圍人說話都聽不見，非常安靜，自己的呼吸和心跳都很清晰。

❸ 豪車大排量的車發動機都是用機械增壓，這是為什麼呢

發動機可以說是汽車的心臟，而發動機技術的發展比一代人更強大。豪華車相當注重駕駛質感和舒適性，而增壓的反應速度快而不拖沓，採用增壓發動機技術，動力輸出相當平順，所以豪華車喜歡增壓是因為可以提高駕駛的舒適性！

機械增壓和渦輪增壓在動力輸出上有很大的區別。前者有一個接近自然進氣的線性輸出，而後者由於渦輪的滯後性，輸出相對突然，而後者則不那麼線性。由於增壓的工作原理，它可以在低速時獲得增壓效果。增壓器的功率輸出也與曲軸轉速成正比，也就是說，增壓發動機的功率輸出隨著轉速的提高而增加。因此，增壓發動機的輸出性能與自然吸氣非常相似，但可以擁有更大的馬力和扭矩。

為了便於區分，渦輪增壓器被稱為 "渦輪增壓器"，機械增壓器被稱為 "機械增壓器"。增壓和渦輪增壓在動力輸出方面有很大區別。

❹ 不知不覺，大排量自然吸氣發動機已經告別了主流舞台

文/李享

在物質生活高度發達的今天，汽車已經不再單純的是一種交通工具，它被現代人賦予了更多的含義。我們對於汽車的依賴越來越深，除了人和車的物理距離移動外，它還承展著我們一路走來的故事。

其實也不比考慮所謂「情懷」的問題，現在購車群體越來越趨於年輕化，對於大排量也會重新認識。教育用戶需要時間，大排量情懷也是被培養出來的。現在這些買車的年輕人里，有多少人從未體驗過大排量自然吸氣發動機？筆者的一位朋友在因為買車問題像筆者咨詢時就曾直言「開慣了帶T的，自吸的就不考慮了」。

又有誰敢斷言，在未來的某一天，我們不會因為連小排量渦輪機都消失了而黯然神傷呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 請問豪華車為什麼都用大排量

為什麼豪華車的排量很大？氣缸的數量和排氣量的關系最密切,氣缸的數量越多,排氣量也就越大,出的動力也就越大。

❻ 豪車的油耗到底有多高為什麼越貴的車油耗越高

駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油；還有就是要控制發動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。油耗大幾個原因，發動機排量大（幾十萬的車一定比十幾萬的車發動機排量要大，功率要高），車身重量（幾十萬的車基本都比十幾萬的車空間要大，用料更好），輪胎尺寸大小（幾最後要說的就是，車子油耗和級別成正比例關系，但是也不是絕對，比如低級別的車子如果存在小馬拉大車的現象，那麼其油耗可絕對不會低，另外這也與各廠家的動力系統調校以及變速。

十幾萬的車排量都偏小，車型軸距長短也要小，車重也輕一些，幾十萬以上的車輛，發動機功率大變速箱體積也大，軸距大車偏長，安全配置高底盤減震用料扎實，車內隔音防護措施較好，加速反復踩下油門，給自動擋個反應時間，速度起來以後，在空曠大街上可以深踩油門，到達幾次三千轉。好習慣是省油關鍵，車會越來越好開，靈敏、不積碳。

❼ 為什麼最頂級的豪車都使用V8而不是V12引擎

關於你一個致命的錯誤。
各車型使用的引擎列表如下：
RR Phantom Coupe：V12 6.75L NA/453PS
RR Ghost:6.6L V12TT/ 563PS

Bentley Continental GT:6.0L V12 TT/560PS
Bentley Arnage: BMW V8 4.4L
看好這輛Arnage，這是03年款的。事實上，Arnage已經行將退役，繼任者是Mulsnne，它使用的是6.75L RR V8
所以，RR都是V12……但是為什麼Bentley會出現有趣的反轉現象。
主要還是因為Continental GT的定位比較特殊，相對於Bentley/RR車系的其他車型，GT太運動了，事實上，從車輛分類上看，GT已經被歸在Sportscar/Coupe裡面了，也就是說，他算是純跑車。那麼，功率上，GT的確要比Mulsnne還大，那主要就是會有人開著GT飆車，但是幾乎不會有人開著Mulsnne飆車，市場定位決定了一切。
而相較於GT，Mulsnne的車體要重很多，他的風格更加接近於RR，所以穩重是第一位的，運動是第二位的。V8的引擎噪音更小，運轉更加平穩，而且輸出扭矩大，對於這種很重但是並不需要跑的飛快的車而言，扭矩比功率更有意義。
至於RR全線使用V12……很好理解，RR要是拿V8，那是不太好意思和別人打招呼的——連GT都用了V12了。何況現在Bentley和RR各事其主，算是競爭對手，RR要是被Bentley在這種事關面子的是上被壓下去，那是很不好的，聽起來很搞笑，不過——買RR的主，不就是面子大么……

❽ 為什麼高端豪華名車都會用大眾生產的發動機

發動機無疑是整個車輛的心臟。要開發出具有出色整體性能和穩定質量的發動機，它需要克服許多困難，並需要大量的資金投入。當然，消除了對引擎開發過程的需求，還有許多模型可以從其他品牌的引擎中「學習」或直接「借用」其他品牌的引擎。以下5輛大牌汽車使用其他品牌的發動機。

❾ 為什麼豪車喜歡用大排量發動機

這樣動力好，速度比較快啦，買了豪車就不怕花錢的，所以油耗什麼的不用在乎沒關系，只要開著可以了。像國產車就是比較講究實用，配置方面比較齊全，動力也算是好的，家用都是夠了的，不過肯定是不能和豪車相比的，就像不能拿長安CS55和寶馬去相比，肯定有區別的。

❿ 為什麼大排量的豪車的發動機基本都是用機械增壓，而小排量的中小型用的是渦輪增壓

首先，使用機械增壓是有條件的，那就是必須要大排量，「機械增壓」排量門檻至少要到3.0L。因為機械增壓器的運轉靠發動機轉速帶動，機械增壓器轉速是完全連動於「引擎轉速」，兩者呈現平起平坐的現象，，它的好處就是只要發動機開始運轉，「機械增壓器」就會立刻介入，而不同與「渦輪」的2000轉介入，由於「介入轉速」與「發動機轉速」同步

有一種發動機是我們比較不常見的，就是機械和渦輪雙增壓結合了兩者的優點在低轉和高轉均有比較好的扭矩輸出。比較知名的就是大眾的TSI，不過不是大眾在國內使用的TSI國內的是經過閹割的，像進口的高爾夫旅行版1.4t那個機子就是雙增的