雷凌帝豪精英版哪年的車

㈠ 帝豪是什麼牌子的車

帝豪是吉利旗下的一個自主品牌。

於2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3T GeTecDVVT渦輪增壓發動機，採用前輪驅動，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM。

帝豪EC718和EC718-RV作為吉利汽車戰略轉型的力作，滿足全世界范圍內高等級的技術標准和嚴格的法規要求。充分考慮了行人保護、多角度碰撞、材料回收等問題，滿足各項安全標准、排放標准、綠色認證標准。

2013款帝豪EC7對外觀進行了一系列的升級，不僅對進氣格柵進行了小幅改動，前燈也加入了更為動感的熏黑式設計。值得一提的是，2013款帝豪EC7的霧燈更改為LED日間行車燈。

此外新車的輪轂造型也發生了變化，採用了全新的五輻雙條設計。內飾方面，新車增加了米色內飾配色方案，其他部分依舊保持老款造型。

EC7-RV的外觀變化要細微一些，主要改動集中在進氣格柵、達到和輪轂上。區別於EC7的改動，EC7-RV的霧燈得以保留，並沒有採用替換成LED日間行車燈。

㈡ 雷凌根據車架號怎麼看生產月份，日期

你好，通過車架號只可以查詢到車輛年款，月份日期是看不出來的。
車架號就是VIN碼，VIN是英文Vehicle Identification Number（車輛識別代碼）的縮寫。
SAE標准規定：VIN碼由17位字元組成，所以俗稱十七位碼。它包含了車輛的生產廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發動機代碼及組裝地點等信息。正確解讀VIN碼，對於我們正確地識別車型，以致進行正確地診斷和維修都是十分重要的。
VIN碼詳解
1～3位(WMI)：製造廠、品牌和類型；
第2位：汽車製造商代碼
第3位：汽車類型代碼
4～8位(VDS)：車輛特徵
第9位：校驗位
第10位：車型年款
第11位：裝配廠
12～17位：順序號

㈢ 帝豪GL1.4T2018款1.4T自動精英型和雷凌1.2T渦輪增壓2017款185TCVT質量哪好

這么在意質量。那就是豐田。。想都不用想。。送分題

㈣ 你好，請問帝豪HQ7142C05是哪款車，哪一年的謝謝

您說的車子型號為帝豪HQ7142C05的車型應該是2018年左右生產的搭載1.4T渦輪增壓發動機的吉利帝豪GL自動擋車型。

㈤ 吉利帝豪哪一年出來的

吉利帝豪（簡稱帝豪）是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。於2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發動機，採用前輪驅動，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM。
升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現接近於2.0升自然吸氣發動機。
帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設計的吉利第一個全球車平台，依據歐洲法規和標准進行開發，可以向發達國家和地區出口。

㈥ 帝豪汽車什麼時候上市

在09年上海車展上，吉利帝豪品牌推出的首款產品EC718和EC718-RV將正式下線。EC7系列車型共有兩款，一款是三廂版車型EC7,另外一款是兩廂版EC7-RV。EC7的正式下線也就意味著距離其上市也不是很遠了。

EC7是一款大尺寸緊湊型轎車，軸距2650mm，車長4635mm，而兩廂EC7-RV車長為4397mm。寬度和高度方面兩車均相同，分別為高1470mm，寬1789mm。外觀上EC7-RV作為兩廂版車型外型方面相對於三廂版有較大變化，前大燈、前霧燈和中網以及保險杠又有所不同。內飾方面之前車展上亮相的兩車型沒有太大變化，量產後應該也不會有不同。

EC718搭載的是吉利自主的4G18系列發動機，1.8L排量，最大功率為138馬力；最大扭矩為175N·m/4200rpm。兩款車型均配合5速手動器或者CVT無級變速器。

帝豪EC7配置方面雖然還沒有公布，但是我們從上海車展亮相的車上看到了自動空調、行車電腦顯示、支持MP3功能的CD機、前後盤剎和四門電控車窗，另外帝豪EC7還將裝備四輪碟剎、和215/55 16的寬胎。

帝豪EC7系列未來可能還將推出1.5L和2.0L兩款新車，其中1.5L發動機最大功率為94馬力，最大扭矩為128N·m，2.0L汽油發動機最大功率為147馬力；最大扭矩為188N·m/4000rpm，柴油版本最大功率為136馬力，最大扭矩為286N·m/1800rpm。
在今年四月份的上海國際車展，吉利汽車率旗下三大子品牌及二十款新車首次大規模亮相。從今年開始，吉利開始逐漸對這三個子品牌的產品進行劃分，今年年初上市的熊貓成為全球鷹品牌的首款車型，即將在下周上市的TX4也將成為上海英倫的首款產品。而帝豪品牌也將在今年7月份正式推出首款產品，也就是EC718系列車型。帝豪EC718定位於中級家用轎車，預計售價在8-10萬元。 帝豪EC718三廂轎車的長寬高分別達到4635、1789、1470毫米，已經超過了國內家用A級車的平均水平。這款車的軸距也達到2650毫米，比奇瑞A3還長100毫米，使後排空間一點也不「緊湊」。

帝豪EC718的前臉採用鍍鉻橫條進氣格柵設計，並且採用了帝豪品牌的紅黑格車標。這款新車的前大燈設計比較精緻，晶鑽式條線的造型看上去更加犀利，與吉利以前的車型有明顯的不同。

這款新車待用五幅全鋁運動型輪轂，並配備了尺寸為205/65R15的輪胎，前制動器採用通風盤式，後制動器採用盤式制動。另外，這款車的側後視鏡比較寬大，視野非常好，而且側後視鏡還集合了側轉向燈功能。

帝豪EC718的尾部設計也非常漂亮，線條流暢，造型也比較新穎。尤其是尾燈和霧燈的設計，看上去更加成熟、穩重。而這款新車尾部配備了四點式倒車雷達探頭，後排氣管採用隱藏式設計。後備箱的設計比較一般，開口寬度不是很大，而且尾門支撐並沒有採用液壓挺桿。

帝豪EC718與吉利以前的車型有很大改觀，內飾方面的變化也不少。尤其是中央控制面板的布局，看上去更加緊湊、整潔。中控台中央配備了多功能顯示儀表，可以顯示各種車輛信息。鑰匙孔周圍還帶有熒光照明，方便夜間行車使用。

這款新車採用四幅式方向盤，方向盤上也採用帝豪品牌的標志，遺憾的是，這款新車的方向盤沒有音響控制功能。帝豪EC718採用五速手動變速箱，但也有望推出配備CVT無級變速器的車型。這款車的手剎採用傳統的設計，但手柄比較短小，行程看上去也比較適中。

帝豪EC718的前排座椅採用手動調節方式，除了座椅前後、靠背的調節以外，還帶有座椅高低調節和靠背腰部支撐功能。這款車的座椅面料採用織布材料，也許高配車型會採用真皮座椅面料。

這款新車的後排座椅不能調節，但靠背是可以4/6放倒的，全車座椅都採用織布的面料。帝豪EC718的軸距達2650毫米，整車長度與雪佛蘭科魯茲相似，後排的腿部空間有不錯的表現，但後排座椅的坐墊有些偏短。

據悉，帝豪EC718將在今年7月份正式上市，以這款車為基礎的兩廂轎車也可能隨之上市。帝豪EC7系列產品不僅會推出1.8L車型，還可能推出1.5L車型，但1.5L發動機卻只能匹配手動變速箱，還沒有CVT變速箱的匹配計劃。

㈦ 帝豪哪一年出來的，銷量怎麼樣

你好，吉利帝豪（簡稱帝豪）是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。於2014年7月26日吉利新帝豪上市。
今年1-10月帝豪累計銷量達到185296輛，繼續領跑自主品牌轎車，並成為國內轎車銷量排行榜中唯一打進前十的自主品牌車型。
上市11年累計銷量超300萬
帝豪上市的2009年，正是合資品牌的「黃金時代」，福特福克斯、標致307以及豐田卡羅拉等合資車型受到追捧，市場上鮮有能夠與之競爭的自主品牌轎車。而作為新生力量的帝豪不懼挑戰，以優秀的設計、超高的品質和高性價比贏得用戶，不斷開拓市場，向上突圍。
彼時的帝豪是吉利多品牌戰略的一次嘗試，帝豪EC7剛一推出，就成功吸引了200多家符合準入門檻的經銷商加盟，上市不到半年單月銷量就突破了5000輛，顯示了市場和消費者對於吉利品牌和帝豪品質的認可。
而後，意氣風發的帝豪發展迅速，上市3年半累計銷量突破35萬輛，並首登自主品牌轎車銷冠，成為了名副其實的「國民轎車」。2013年，帝豪繼續進擊，強勢躍入國內轎車銷量排行榜前十，也是唯一長期位居銷量前十的中國自主品牌轎車，自此也開啟了連續8年的「霸榜」之路。
上市多年間，伴隨著國內A級車市場的起落波折，很多的自主乃至合資品牌車型都已慘淡退場，福克斯、308等車型更是退至二三線，而帝豪轎車卻始終以月銷2萬+的強勁勢頭長期保持在銷量榜前十的位置，不僅在與合資品牌的激烈「廝殺」競爭中贏得了市場份額，更成為自主品牌轎車的領軍者，展現出強勁的實力。
時間回到2020年，截止今年10月，帝豪累計銷量超302萬輛，標志著帝豪成為唯一以轎車為主導、累計銷售突破300萬輛的中國車！從上市7年實現第一個百萬銷量，到4年突破300萬，帝豪破百萬的速度越來越快，也創造了獨有的「帝豪速度」，讓帝豪在中國品牌轎車歷史上留下了濃墨重彩的一筆。
從誕生之初的新興力量，到自主品牌轎車的引領者，從單一車型的轎車，到如今帝豪家族矩陣，吉利帝豪用11年的時間演繹了中國品牌向上的力量。如今帝豪累計銷量超過300萬輛的同時，也助力吉利汽車整體銷量突破1000萬輛，帝豪不僅是吉利整個產品線中最重要的基石之一，也成就了吉利汽車長期位居自主品牌銷量冠軍，與豐田、本田、日產等全球品牌位列同一檔次。
19次迭代打造最懂國人的車
優異的成績從何而來？為何能做得比眾多的自主、合資品牌轎車更好？這都是源自吉利帝豪以用戶為中心，緊隨用戶用車需求對產品進行更新升級。也正是如此，才有了帝豪11年19次迭代升級，在品質逐步提升的過程中，也成為了「最懂國人的車」。
舉一個典型的例子，針對中國同車出行人數較多，特別是5人家庭的乘坐需求，後排空間就變得更為重要。從2016年10月開始，帝豪就採用「3.4cm同級最低後排地台」的設計，將後排地板中央的凸起消除，提升後排三人乘坐時的舒適性。
此外，在國人在乎的車內空間及乘坐舒適性上，帝豪也不遺餘力。以帝豪的座椅為例，帝豪的座椅根據中國人的身材比例和乘坐習慣進行人體工學研究，座椅採用93.1°的最佳舒適度人體軀干線角度，坐寬和背寬加寬至300mm，更符合中國人的身材體格；同時前排座椅中間密度是側翼的8.7倍，靠背中間密度是側翼的6.5倍，能夠提供更佳的支撐和包裹性，帶來最佳的乘坐舒適感。
而現在多數合資車型座椅普遍都是根據歐美人的身材進行開發製造的，對於中國人來說乘坐舒適度並不高。由此可見，合資車對於國人需求把握並不準確，且大多數的合資車更新很慢，部分車型甚至兩三年才升級一次，對於用戶持續變化升級的用車需求自然也就無法滿足。這就是部分合資品牌逐漸走弱的重要原因，也反襯出帝豪優異的品質和打造「最懂國人的車」的意義。
希望可以幫到你，望採納！

㈧ 吉利新帝豪是哪個國家出廠的

中國

帝豪EC718於2009年8月28日在山東濟南首發上市；動力上，帝豪EC718搭載了吉利引以為傲的達到世界水平的CVVT發動機GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手動變速箱，而且經過歐洲專業公司調校。

提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油經濟性，102Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的扭矩在1.8L排量的車型中達到上乘水準，而百公里綜合油耗僅6.5升。

(8)雷凌帝豪精英版哪年的車擴展閱讀：

內飾上，以淺米色為主基調，也採用了運動氛圍的全黑內飾配色。2013款EC7採用了3G智能車載系統（G-Netlink）、定速巡航系統（CCS）等配置，3G智能車載系統（G-netlink）可提供安全保障、車載通訊、行車導航等多項功能，可幫助用戶實現查詢違章、播放影音和導航等實用功能；

2013款EC7還配備了吉利的BMCS（爆胎監測與安全控制系統），能避免車輛高速行駛時發生爆胎而帶來的人身或財產受損。