鋒華電動汽車價格

『壹』 一邊三年不缺錢一邊上市T03，零跑汽車正在加速破局

中國新能源汽車行業有一撥特殊的存在，叫造車新勢力。它們出現於中國新能源汽車潮湧之時，呈現百花齊放之勢，只不過幾年功夫下來，大多雷聲大，雨點小，日子越過越拮據。
不止一人在說，未來造成新勢力能存活下來的，也就3-5家。每每有這樣的言論，相信不少造車新勢力都會心頭一緊，壓力倍增，盤算著自己如何才能破局。
零跑汽車董事長朱江明也曾承認未來能存活的造車新勢力不會太多，但他似乎一直保持著自信。
「至於零跑，我們希望比別人跑得穩一點，積蓄能量，因為汽車需要很多的資金，需要很長的周期，我們按照每年發布一款車的速度往前走，前期無論是從融資的金額，消耗的金額，零跑應該說花錢是最少的，但是照樣每年要量產一款車，希望我們能夠走出來。」
新能源市場補貼在退坡，國際汽車巨頭在入場，造車新勢力則在吐血，但在零跑汽車看來，不受外界影響，按照自己既定節奏穩健向前，那前方便光明依舊。
有時候，你不得不承認，「不玩概念，不講故事」，一切「穩」字當頭的零跑汽車，確實是造車新勢力中的一股清流。
零跑汽車是誰？可能很多人並不只知道，因為它實在是太低調了。相比納斯達克上市的蔚來汽車、微博造車的理想汽車，為夢想窒息的FF，默默造車的零跑汽車其實鮮有話題度，但在今年，它卻一次又一次的上了「車圈熱搜」。
就是在疫情和外界懷疑的環境下，零跑汽車接連幹了這樣幾件事。
第一件事是4月15日，零跑S01 460版在杭州正式上市。
這次上市車型，其實也是對零跑S01的一次車型補充，其最大特點無疑是售價下調，續航上升。
新車售價區間為12.99-14.99萬元，新增晨光黃和夜眸藍兩種車身顏色，NEDC續航里程為451km。
相比老款車型，新款460版，在價格上下降了1萬元，同時續航里程從原先的380km提升到451km，無疑大大提升了產品競爭力。
在我們的印象中，此前零跑S01的銷量成績並不突出，1萬的銷量目標僅僅完成交付1000台左右。原因其實很明顯，一方面零跑品牌曝光少，流量自然也要少很多；另一方面，S01所在的Coupe本身是一個小眾市場，大多數用戶更想要實用性。
但其實，我們可以看到，在如今純電車型同質化嚴重的市場中，有零跑S01這樣一款差異化頗為明顯的車，是狠狠擊中年輕人消費者個性化需求G點的。
此外，隨著新版本的上市，在15萬區間內，零跑S01做到了有400多續航里程的沒它智能，比它智能的更是比它貴，這樣一招「降維打擊」的成效有望在銷量上得到體現。
零跑汽車做的第二件事，其實也發生在零跑S01上市發布會上。
零跑汽車董事長朱江明擲地有聲的說出：「（我們）三年之內不需要外部融資。」
要知道，造車新勢力缺錢是公認的，不止一位大佬訴過苦，而朱江明卻能喊出這句「不差錢」，無疑是有著十足底氣的。
對造車新勢力而言，現階段市場環境下如何確保資金鏈安全尤為重要，而背靠大華股份的零跑汽車屬實少了很多的煩惱。
一直以來，大華股份不僅給零跑汽車提供了資金支持，還提供了管理經驗和生產技術。可以說，零跑汽車便是脫胎於大華股份。當其他造車新勢力還在困擾於如何活下來時，零跑汽車卻能夠潛心發展，無疑要穩健的多。
零跑汽車做的第三件事是與一汽轎車達成戰略協議。
據戰略合作協議來看，雙方將在智能電動汽車關鍵部件的研發、製造和生產應用上展開合作，聯合策劃與開發智能電動汽車車型，並將整合優勢資源，就關鍵基礎技術開發、生產模式創新等領域進行深度研究。
零跑汽車自成立4年多以來，在「三電」系統、智能網聯系統、智能駕駛系統等領域取得了數百項的專利技術，成為國內少數擁有智能電動汽車完整自主研發能力的企業。
特別在被業界公認為未來汽車技術競爭「制高點」的智能駕駛領域，零跑依託大華股份在人工智慧、圖像捕捉、AI晶元等領域技術積累，更是完全掌握了自動駕駛核心硬體平台和演算法技術，實現了自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化覆蓋。
此次，一汽選擇與零跑簽署戰略合作協議，無疑也是看重了零跑汽車在智能純電汽車上的潛力，有望通過強強聯合的協同趨勢，實現技術與產品的雙重突破。
現如今，面對新能源大潮，車企之間「抱團取暖，同舟共濟」並不是一件新鮮事。前有長城寶馬合資光束、後有比亞迪豐田合資，如今零跑汽車也進一步擴大著自己的朋友圈。
俗話說，朋友多了路好走。往後的汽車市場中，有朋友的總比沒朋友的要混得開一些。
零跑汽車做的第四件事，其實是上市零跑T03，正式入局小車市場。
從燃油車方面來看，A00級小車市場萎縮的厲害，但這一部分需求其實是一直存在的。不然的話，市場中不會出現奇瑞新能源小螞蟻eQ1女王版、長安新能源奔奔E-Star，上汽科萊威CLEVER、宏光MINI EV也不會急著入局。
從電動車方面來看，A00級車型C端人群佔比是非常高的，其市場份額甚至在整個新能源車中排在第二大市場。而像零跑T03這種有續航、有配置有品質的經濟性小車，正可以滿足絕大多數用戶的使用需求，此時入局正是抓住了時機。
當零跑T03「脫水」上市時，我們了解到正是其產品與售價兩部分內容：NEDC續航做到了403km，這對大多停留在300-350km續航區間的同級產品，有著更明顯的競爭優勢；
本應在更高級別車型中出現的L2輔助駕駛系統，在T03中便可以享有，也令這樣一款代步小車在城市道路中的通勤變得更加輕松。
與此同時，零跑T03補貼後全國指導價分別為6.58-7.58萬元，也可謂是「良心價」，能以更加強大的姿態直面市場競爭。
有一個「電梯理論」是這么說的：坐上電梯的時候，無論你是站著、坐著還是趴著抑或是原地做俯卧撐，都不會影響你升到頂樓，這其中的關鍵是要坐上大時代的電梯。
當新能源這一大時代來臨時，零跑汽車藉助T03入局小車市場，其實也是奮力搭上了這一班電梯。
當大型化和高端化逐漸成為國內新能源汽車發展的趨勢，當小車正逐漸被邊緣化的趨勢下，零跑T03作為其推出的第二款車型，無疑充當的仍是先鋒官的角色。
它需要做到的是通過長續航、高科技等優勢去打開市場，提升品牌知名度，讓零跑汽車得以在未來的新能源市場中占據一席之地，分到更多的蛋糕。
朱江明曾經感慨說：造車就像長跑，過程一定很漫長，希望有一天零跑能像豐田、大眾那樣有上千萬輛的銷售成績。
在激烈的市場競爭之中，我們並不能預測究竟誰可以笑到最後，不過，「穩扎穩打」的零跑汽車或許正是一個被大家小覷的選手。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 鋒華車電動質量怎麼樣，想買可是不知道好不好

好，他卡路里高，發動快

『叄』 鋒華電動汽車工信部有備案嗎

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『肆』 充電電鑽什麼牌子好

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『伍』 電動車哪個牌子好

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