上海x豪電動車

1. 中國十大名牌電動車有哪些

電動車十大排名：
愛瑪

雅迪

綠源

新日

立馬

阿米尼

小鳥

捷安特

都市風

雅馬哈

拓展資料：

電動車國家標准：

電動車國家新標准，從2010年1月1日起將實施。標准將「40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇」。

2. 上豪電動車價格多少元

上號電動車價格多少錢？你最好上網路去查一下看看多少錢，然後再上實體店上問一問，因為不同的型號不同的規格，他的價格也都是不一樣的。

3. 上海車展｜豪車電動化，誰丑誰尷尬

這屆上海車展非常熱鬧，媒體日當天有將近140場發布會，發布了超過250款新車，信息量可以說爆炸，汽油車當然還是主角，但僅僅是數量上，從新車可看程度，或者說談資角度來說，比較有意思的當屬BBACL這些傳統豪強的電動化。

賓士寶馬勸你買他們的汽油車

這兩家品牌在車展前夜出奇一致的發布了自己新一代電動化產品，而且都是家族金字塔頂端的產品，賓士「電動版S級」EQS，寶馬「電動版X5」iX。

賓士EQS整體給人確實非常低矮流線的的視覺效果，側面很有水滴的弧線感，官方稱之為弓形車頂，風阻也低至0.2cd，目前全球最低。

但過分追求低風阻，以至於車頭車尾過低過短，設計空間不足，加上元素單一，無論哪個角度看EQS，就算尺寸頗大，都沒有寬厚、修長的氣場，更談不上S級該有的優雅、豪華。

內飾設計除了屏幕巨大，也找不到目下賓士的豪華、精緻，更像是理想ONE的精裝修，新造車勢力要有錢也完全能做到的水平，毫無壁壘可言。

包括後排的空間表現，座椅偏短偏低矮，並且還有地台隆起，這真是純電平台的產品？

寶馬iX這邊就更離譜了，一台尺寸跟寶馬X5相當的中大型SUV，看起來竟然跟一台緊湊型SUV差不多的視覺效果，絲毫沒有這個級別該有的氣質。

最糟糕的是，莫名透著一股廉價感，尤其是車身比例，短前懸長後懸的設計不夠協調，非常像新寶駿的RM-5這類跨界MPV車型，車身上窄下寬的比例差過大，看起來有些怪異，車漆也是土裡土氣的。

至於內飾嘛，賓士不要的雙聯屏給寶馬撿了起來，順便把門板的座椅調節也拿了過來，這是給賓士卧底打入內部的結果？

說實話，對比以往i3和i8的優秀，反正我個人接受不了iX長這樣，有錢我寧可買油改電的iX3都比這貨強。

奧迪、凱迪真刀真槍的干

可喜的是，奧迪A6 E-tron對比BB，顏值非常在線，最起碼挑不出醜在什麼地方，相反的，顛覆了奧迪一貫凌厲沉穩的設計，型面更加豐滿，肌理感也更強，側面完全看不出奧迪的影子。

當然，懸浮式七邊形中網還是很有現下奧迪的味道，頭燈樣式也十分細長有科技感，重點是奧迪宣稱量產車會保留95%以上的概念元素，意味著現在所見即所得了。

不過遺憾的是，目前內飾並未公布，但考慮到外觀已經足夠驚艷，內飾設計應該不至於拉胯，反正現在BBA中，奧迪的電動車是最值得期待的。

然後凱迪拉克這邊用力也很猛，或者說通用給到了充足的技術支持，LYRIQ確實不少的技術亮點，通用最新的Ultium電池系統，業內首創的無線電池管理系統，可減少90％的線纜，電池系統還能通過整車OTA迭代升級等等。

實車整體也非常酷炫、有科技感，尤其是「黑鑽石」中網外加一圈LED光帶，相當深邃，而且車身比例也非常誇張，比較像一台後驅SUV，輪圈尺寸更是去了23寸，視覺效果相當飽滿，整體的完成度也比較高，但現階段還是概念車，頭燈樣式幾乎就是一條縫的水平，未來能不能量產是個疑問，但還是值得期待一下啦。

雷車：我就在外面蹭一蹭，不進去

最後就是雷克薩斯LF-Z概念車了，說實話並沒有太多可講的，能看到的一個是跨界中型轎跑定位，看起來跟極星2非常相似，另一個就是一體式透明車頂設計，以及一些零碎的雷克薩斯經典元素的扁平化。

但這貨距離量產還有十萬八千里，跟前面那4台即將在未來1-2年正式上市的車子完全沒有可比性，這其實也反應了日本人在新能源這塊還是猶豫不決，但蹭蹭熱度還是可以有的對吧。

最後，BBACL這幾個傳統豪強在電動化的戰略上，差異確實不小，雙B不知道是在尋找方向還是給自己的油車送助攻，反正兩款旗艦車型看著一言難盡，奧迪凱迪決心滿滿，奮集團之餘烈，干新勢力一波的既視感，但等他們真正上市後，新勢力可能又換代了，至於雷克薩斯，大家看看就得了。

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4. 上海車展：十年前你想都不敢想，展台上有豪華電動車

2020年堪稱是國內電動汽車的分水嶺，這一年，中國消費者對待電動車的觀念似乎發生了根本性轉變，從以前有補貼很便宜才被動選擇，變成了更願意為了電動車的品牌、科技和產品實力而掏出人民幣。

所以2020年前後出現了一些很優秀的車型，除了特斯拉，還有歐拉貓系、廣汽新能源AION S、小鵬G3、蔚來ES6等等，它們頂住電動車的二手殘值，讓人們的接受度拓寬了。而後，超豪華品牌們也逐步邁開了走向電動化的步伐，其中，最亮眼的是保時捷的Taycan。

5. 我在上海工作，想買個豪華型的電動車，請問什麼牌子比較好

蒲公英

6. 電動化時代來臨 2021年上海車展豪華電動車型盤點

隨著電動化時代的來臨，豪華品牌們也紛紛加入到電動化的陣營。如果說2018年是汽車電動化的元年，那把今年比作是「豪華電動汽車元年」絕不過分。在這一屆上海車展中豪華品牌們爭奇斗艷，帶著下一個時代的戰略方向和次世代的產品亮相，賺足了觀眾的眼球。今天我們就來看一看本屆車展上最值得期待的5台豪華電動車型。

最值得期待的傳統豪華：賓士EQS

上市交付時間：海外8月份，國內第四季度

作為賓士的第一款純電動旗艦轎車，同時也是EVA純電平台的首款車型，EQS的「含金量」絕對不可低估。

動力方面，雖然官方並未公布絲路敦煌主題版的具體參數，但可以參考E-HS9普通版車型。低功率版使用兩台最大功率均為218馬力的電機，最大扭矩均為350N·m，NEDC續航里程為460km；高功率車型前置電機動力沒有變化，後置電機功率提升至333馬力，最大扭矩為450N·m，續航里程為510km。

邦老師點評：</strong

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7. 上新了車展 | 上海車展這幾款合資電動車將是未來大趨勢

「擁抱變化」為主題的上海車展，到底在變化什麼？縱觀全球的汽車市場，近年來最大的變化就是燃油車逐漸被新能源車型取締。而此次上海車展上的新能源車型，無疑又是各大品牌掙搶的亮點。

當然中國作為新能源車市場最火爆的國家，不光自主品牌爭先恐後地搶奪這一細分市場，不少合資品牌也開始涉足將自家的新能源車型盡快引入中國市場售賣。今天扉旅汽車小編就帶大家看一下，此次上海車展上有哪些值得一看的合資新能源車型？

說到純電車型，不少人都會認為這是家用的象徵。不過隨著純電車型技術的逐漸成熟，賓士開始將純電領域涉足到了豪華旗艦車型身上。此次上海車展賓士就帶來了全新的賓士EQS，它的到來，難道是要重塑豪華電動車標准嗎？

賓士EQS的定位就是賓士電動車型中的S級，它將是EQ旗下首款基於EVA純電平台正向研發打造的車型，也是當今時下第一款大型電動豪華轎車。

作為本田即將在中國推出的首款純電動車，Honda SUV e: prototype具有不言自明的意義。據了解，以此為基礎的量產車型將率先於2022年初在中國發布，未來將推向全球市場。以此為開端，未來5年內，本田還計劃在中國推出10款純電動車，以加快純電領域的步伐。

相比於本田，豐田則是更加貫徹落實在平台領域。在上海車展，豐田全球首發了基於e-TNGA專屬平台打造的純電車型——bZ4X CONCEPT概念車。新車或將在新建的天津工廠生產，該工廠計劃於2022年6月建成投產年產能大約為20萬輛。

藉此，豐田也正式發布TOYOTA bZ純電動專屬系列，它是由豐田與Subaru共同研發的一款產品</strong

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8. 電動車十大排名

現在對於城市的上班族而言，如果租房的地方和公司較遠的話，一般都是坐公交或者地鐵上下班，但是如果租房的地方和公司不是非常遠，在一二十分鍾的步行內的話，很多人都會選擇騎電動車上下班。事實上，現在國家也是提倡低碳出行的，而這也導致電動車行業的興起。現在市面上有很多品牌的國產電動車，質量也相當的不錯，服務意識也很好，下面我就給大家簡單的介紹一下其中幾款比較出名的電動車：

總而言之，以上三款電動車都是國產電動車中的佼佼者，如果你也想買電動車的話，不妨可以考慮一下這幾款電動車。

9. 上海·智能電動·車展綠牌車主不能錯過這些新車｜上海車展

10. 中國十大名牌電動車都是哪些

消費者投票選出的排名在前10位的電動車品牌：
民思達：成都首批本土電動車生產企業中僅存的一兩家至今仍活躍在電動車製造業前沿的本地生產型企業；是國內第一家也是惟一一家提出電機保修終身的成都企業。民思達最大貢獻在於：成都電動車市場上「統一零售價格」體系維護做得最好的品牌；業內公認的售後服務極為成功和出色的品牌。在成都電動車市場上，民思達電動車是一面旗幟，其卓越的品質、優良的售後服務，讓成都造電動車在中國市場上有了說話的資本。

捷安特：捷安特進入電動車行業仍領導著電動車的發展潮流，以「全球品牌、當地生根」的行銷哲學與自我創意和人性科技，使品牌已成為了國際時尚與尖端科技的代名詞。「從崑山到成都」，捷安特順利完成了國內與西部兩次大的飛躍。2004年9月，捷安特成都公司在龍泉生根，產能100萬輛；保證了該品牌在西部的永續發展的基礎，同時完成了「行銷網路」與「生產體系」相結合的發展目標，有效控製成本、質量與服務的三統一。

阿米尼：阿米尼電動車鮮艷的烤漆、一流的配件、堅如磐石的品質是決勝市場的「利器」。2003年度，被人民日報社市場信息中心評為「中國電動車市場產品質量用戶滿意第一品牌」和「中國自行車協會榮譽產品」，2004年，在央視的調查中，阿米尼自行車和電動車又雙雙獲得「第一品牌」稱號。在成都市場，阿米尼的高端品牌形象已經深入人心，銷售一直位居行業前列。2004年成功推出飛馬系列電動車，讓許多普通市民能夠騎上世界品牌電動車。

奇蕾：奇蕾電動車進入成都的時間不長，但是這個後起之秀以獨特的經營策略在成都電動車市場上掀起過「滔天巨浪」，2003年「金色魔力」風暴席捲整個電動車市場，這個風暴就是奇蕾電動車。在2004年，成都舉辦的幾次電動車展上，奇蕾總能依靠價格、款式贏得消費者芳心，大獲全勝。7、8、9、10連續4個月單品牌月銷冠軍，在製造成都電動車市場的紀錄。

永久：影響中國幾代人的自行車品牌永久，看到電動車行業欣欣向榮的勢頭，迅速轉向，搶攻電動車市場。永久電動車品種豐富、款式新穎時尚、功能強大、安全性能好，加上價格實在，很獲業界好評。2004年，永久電動車通過聯合動力車量販舉辦的快樂永久節，在很長一段時間里，讓蓉城市民津津樂道。2004年，永久自行車、電動車銷售不俗，突破了200萬輛！2005年，永久准備突破250萬輛。

玫瑰之約：「獻給天下有情人」，一句溫暖的廣告語牽起許多忙碌的心靈，天下有情人太多，所以在大街上騎玫瑰之約電動車的人也多。朴實的價格、走在時間前面的款式，再加上溫暖的廣告語是玫瑰之約贏得消費者的「絕技」，許多雜小品牌絞盡腦汁想模仿玫瑰之約，卻總是只觸及到皮毛。品牌如斯，夫乎何求。

速派奇：評審團意見是：鮮艷欲滴的烤漆、豪華的配置、合理的價格再加上氣派的賣場，速派奇電動車給成都消費者的第一印象可用完美二字形容。旺季時，在聯合動力賣場銷售統計中，其銷量連續名列前茅。2004年歲末，速派奇總部宣布，部分有刷電機全面升級為無刷電機。全面採用了性能更優異的新大洋無刷電機，在爬坡、啟動、節能、續行里程等方面得到提升，受到好評。升級後的200元價差全部由廠商承擔，此舉大大贏得了消費者苛刻的評選決策。

綠源：評審團意見是：綠源電動車是全國電動車市場上的排頭兵，更是電動車行業的捍衛者，僅此一點就已經贏得同行的尊敬。2004年綠源全面進軍成都市場，在玉龍街、高升橋、一環路西三段等電動車黃金口岸「攻城掠寨」，極大地促進了成都電動車市場。堅持高端品質和技術創新，是綠源的一貫作風，BTM、BM等技術的採用，極大豐富了電動車這個低技術含量產業的內涵。

和平：和平進入成都市場時間不長，但起點很高，歐尚、家樂福等知名百貨賣場都能見到和平電動車的蹤影。從蘇州到成都，和平電動車很快征服了蓉城為數眾多的市民，2004年10月，和平在成都舉辦的購電動車送冰箱活動，將2004年蓉城電動車市場的促銷大戰推向高潮。2004年，和平連續4個月國內銷量第一，國內率先獲得歐盟認證、榮獲AAA級資信等級證書，蘇州市名牌產品證書……

霹靂豹：2004年是霹靂豹電動車的黃金年份。在此之前，霹靂豹混雜在許多小品牌中蟄伏在五塊石電動車城，進入2004年，在成都公司總經理錢忠平的領導下，進入聯合動力之後，霹靂豹的銷售勢頭逐漸迅猛，很快步入了行業銷售的前列。再經過一番電機升級、款式更新、平民價位等一系列舉措後，市場佔有率迅速攀升，顯露出其「廬山真面目」———原來霹靂豹是混在羊群里的狼。2004年下半年，霹靂豹和全國知名的家裝企業共同組建粵海柏高，勢力范圍迅速擴大，如此以來，不但保證了市場佔有率，還加速了市場洗牌。