805豪車

『壹』 歷史上誰是最有錢的人

我覺得古代最有錢的人應該是和珅吧，我們在清朝的時候，經常以天朝自居，因為我們當時確實是世界上最強大的國家，我們周圍有無數附屬國為我們我們上供，而且清朝的時候人民都安居樂業，每年的生命生活水平收入都很高，

和珅又是中國歷史上第一大貪官，他的錢甚至比國庫還要多。在康熙讓嘉慶繼位的時候，因為國庫空虛，他第一個想法就是讓他殺了和珅，殺了和珅之後抄了他的全部家產，國庫瞬間充盈起來 。

『貳』 寶馬公司有多少億

德國寶馬公司26日發布公告稱，2006年公司銷售收入較上年增長5％，為490億歐元。全年利潤估計達到40億歐元，創歷史新高。 由於新寶馬3系轎車以及SUVX3市場熱銷，寶馬公司在豪華車市場繼續領先賓士，居市場首位。2006年，寶馬BMW系列共銷售近119萬輛，比上年增加5.2％；Mini系列受改版升級影響銷量下降6.2％，全年銷售18.8萬輛；勞萊勞斯系列全年售出805輛，比上年增加1.1％。 公告稱，去年寶馬三大品牌汽車總銷量增長了3.3％，預計今年總銷量將突破140萬輛。今年，賓士C級新車、豐田雷克薩斯LS等將是寶馬豪華車的強有力競爭對手，但寶馬去年陸續推出的新3系Coupe、改進型X3以及新款X5和Mini等，將成為今年保證市場業績的主力。 去年寶馬公司新增投資43.1億歐元，比前年增加8％。寶馬負責人稱，公司還將通過不懈地提高內部效率來保證今年銷售目標的實現。 以上都是一些銷售數據,寶馬到底有多少億,估計外人誰都不清楚`

『叄』 賓士置換寶馬

歐洲權威專業汽車雜志《auto motor und sport》公布了2009年歐洲市場各級別車型銷量數據和排名。數據顯示，今年歐洲市場共銷售各品牌汽車3,090,040輛，其中奧迪A4、A6、TT/A5，Q5、Q7分別以1.198,714輛、945,304輛、155.680輛和439.713涼奪得B級、C級和跑車組及SUV組「最暢銷車型」桂冠，大眾高爾夫仍然遙遙領先於A級車市場，繼續衛冕歐洲當之無愧的冠軍寶座，無可動搖.賓士S級以2.728.592的成績成為當之無愧的豪華車王者，奧迪A8以26.8426輛的成績在D級車中排名第二，繼續衛冕亞軍，全新寶馬新7系以14.1728的成績位列頂級豪華車季軍.有史以來技術含量，操控，性能堪稱第一的德國輝騰以14.1612的成績位居第四.在各個細分市場的優異表現使奧迪品牌2008/2009年在德國本土的市場份額提高到13.1%，同比增幅為0.8%。在西歐，奧迪品牌的市場份額提高4.8%，增至8.6%。憑借多款深受消費者青睞的產品，奧迪成為2008年在歐洲市場增長最強勁的高檔汽車品牌。
隨後，在《auto motor und sport》公布的2009年「最受歡迎車型」評選中，奧迪共有7款車型上榜。根據超過9萬名歐洲讀者的投票，全新奧迪A4、新奧迪A6和奧迪Q5分別成為各自級別中「最受歡迎車型」（Best Cars）。
作為全球最為重要的汽車生產基地和消費市場，德國汽車市場代表了最前沿的汽車消費趨勢。因此，奧迪產品在德國市場的表現也是其在全球市場廣受歡迎的縮影，充分顯示了奧迪品牌在全球汽車行業的領先地位。2008年，奧迪集團全球銷量首次突破歷史性的百萬大關，達到1,003,400輛，同比增長4.1%，連續第13年刷新銷量記錄。
奧迪汽車的領先科技和創新設計一直以來都是吸引消費者購買的關鍵優勢，奧迪公司也始終致力於新技術、新產品的研發。在剛剛結束的2009年北美國際汽車展上，奧迪又帶來兩款全球首發車型：奧迪sportback概念車和R8 5.2 FSI quattro。
這兩款車型亮相後立即獲得了業界權威的「Eyes On Design」設計大獎。這一獎項每年在北美國際車展上頒發，評委會由國際知名汽車製造商的資深設計師組成。
附錄1：2009年歐洲汽車市場「TOP 10」暢銷車型
中國汽車銷量車企排行榜
重新洗牌 2009前十大轎車銷量排行榜出爐
數據詳析 9月及前3季全國乘用車銷售排行
歐洲區「TOP 10最受歡迎車型」A級車排名
排名 車型 支持率 排名 車型 支持率
1 .大眾 高爾夫 39.78
2 .奧迪 A3 22.65
3 .大眾 blue spoter 20.20
4.奧迪A1 18.67
5.大眾new beetle 17.68
6.大眾Jetta （國內速騰）16.95
7.標志307/308 13.48
8.斯柯達Fabia（晶銳） 12.56
9.寶馬1系 11.35
10.賓士B級 9.24
歐洲區：「TOP 10最受歡迎車型」B級車排名
排名 車型 支持率
1. 奧迪A4 28.40
2. 大眾R36 28.32
2. 賓士C級 26.59
3. 大眾帕薩特 25.60
4. 大眾CC 25.42
5. 奧迪A5 22.81
6. 寶馬3系 16.72
7. 歐寶Vectra 13.46
8. 標志407 12.56
9. 雷諾Laguna 12.45
10豐田 Avensis 7.31
歐洲區：「TOP 10最受歡迎車型」C級車排名
排名 車型 支持率
1 奧迪 A6/Allroad 58.40
2 賓士 E級/CLS 21.00
3 寶馬 5系 16.00
5.奧迪RS6/S6 15.49
6.沃爾沃 V70 10.04
7.捷豹 XF 8.57
8.克萊斯勒300C 4.77
9.雪鐵龍 C6 4.77（應該並列才對）
10.薩博95 3.73
歐洲區：「TOP 10最受歡迎車型」D級車排名
排名 車型 支持率
1 賓士 S級 38.50
2.奧迪A8 38.42
3.奧迪S8 22.80
4.寶馬7系 19.65
5.大眾輝騰 18.76
6.奧迪A7 17.63
7.賓利雅緻 13.82
8. 賓士AMG改裝車 13.86
9.勞斯萊斯幻影 6.52
10.邁巴赫62S 3.20
歐洲區「TOP 10最受歡迎車型」SUV排名
排名 車型 支持率
1 奧迪Q5 18.60
2. 大眾tigan 11.70
3. 大眾Touareg 9.98
4. 奧迪Q7 9.80
5. 保時捷Cayenne 9.35
6. 賓士 G級 GL級 7.18
7. 賓士 M級 5.55
8. 寶馬X6 4.26
9. 寶馬X5 3.10
10.寶馬X3 1.50
歐洲區:「TOP 10最受歡迎車型」跑車排名
排名 車型 支持率
1. 奧迪TT/TTS/cross 26.52
2 .奧迪A5/S5/RS4 26.08
3. 大眾EOS/GTI 25.94
4. 保時捷Boxster/Cayman 24.63
5. 賓士SLK /CLK 23.69
6. 大眾Scirocco/R32 22.54
7. 凱迪拉克 XLR 21.38
8. 寶馬Z4/Z8/3系cuper 19.34
9. 三菱lancer EVO 18.27
10.捷豹 XK 14.26
歐洲區:「TOP 10最受歡迎車型」超級跑車排名
排名 車型 支持率
1.奧迪R8 56.42
2.蘭博基尼reventon 33.20
3.蘭博基尼gallardo/estoque 31.24
4.保時捷carrera gt 28.43
5.賓士SL/SLR 21.00
6.保時捷911estoque 20.96
7.法拉利F430 16.55
8.世爵C8 16.50
9.寶馬M6 9.77
10.瑪莎拉蒂 9.65
我還是會毫不猶豫選奧迪：說說理由。
1.奧迪的空間是最大的，誰敢和它比，賓利，勞斯萊斯這兩大超級品牌除外。
2.寶馬是暴發戶的代言詞，買賓士也會被人認為是爆發戶？真正有勢的奔弛S級或賓士跑，很多人沒錢就只有買國產的小奔裝有錢，那不是暴發戶是么？即使不是別人也會這樣說，寶馬一直都是爆發戶才買的車
3.寶馬屁股太難看，你們能接受嗎？沒有哪一款不難看，國產的賓士E級看起來跟20萬的一般車差不多。
4.寶馬在中國根本沒有留下好印象，口碑差,寶馬賓士砸車事件，撞人逃逸時間經常發生，而奧迪沒有出現過這樣的問題，光說了在中國人們對奧迪A6的評價能敢上PASSAT。
5.我經常看見那些窮人，打工仔，長的又難看，素質又低，連汽車品牌都不認識，還天天妄想買彩票中500萬，買寶馬賓士，想一夜暴戶，這是什麼心態，爆發戶，即使真中了，估計也用不了多久
6.車畢竟是造出來的，車好才有人買，買車的人又不是傻子，看了剛剛這個人提出的問題和上面的扎志就可以看出，奧迪任何一款都比寶馬賓士好賣，A8始終賣不過賓士S那是當然（畢竟賓士是汽車中老大，S級都快50年了）而現在奧迪越來越收人歡迎，不光是它全球最先進的全輪驅動技術，不翻車系統，超級穩定的行使系統，還有漂亮的外觀和最好的口碑。
7.在全球各大汽車廠家都巨虧，美國敵特律都成城的情況下，只有德國大眾汽車，逆水行舟不進則退，這兩年的成績單一張比一張漂亮，這就是銷量。
8，歐洲人對車的要求的確很高：別提日韓車，就連美系車在歐洲都很難以活命，為什麼通用要靠歐寶才能在歐洲立足，而歐寶的銷量卻很小，如何也敢不上大眾，現在卻被出售落的被出售的下場。得出一個結論.只有德國車才是真正的王道，而大眾公司的激光無縫焊接，空膠注臘也是全球獨一無二的。
10.奧迪的A4 A6 Q5 Q7 A5 TT 還有其他一系列車型最近幾年已經完全在銷量上超越了同級對手，這就是德國的奧迪（注美國市場除外，美國市場雷克薩斯銷量好，價格便宜，主打美國市場，不是在亞洲歐洲沒有人接受，甚至日本本土人都不願意接受，不背叛德國車呵呵）
12.達沃斯世界經濟論壇的車全是奧迪A8，這就證明了奧迪的氣派，風度，達沃斯世界經濟論壇都是什麼人啊？，開個奧迪別人會以為你有強大的後台。德國總統的座駕，德國總理默克爾的座駕是大眾的輝騰，德國的政府用車，軍用越野都是途銳。
13.誰有奧迪的速度快，誰敢說永不翻車，誰敢和奧迪比全時四驅，誰敢比穩定，誰敢在時速200的時候轉彎不踩剎車而無任何影響.
14.全球十大名車中，奧迪在賓士之後第三位：第一德國賓士，第二德國保時捷，第三德國奧迪，第四義大利法拉利，第五義大利蘭博基尼，第六瑞典沃爾沃，第七美國悍馬，第八德國寶馬，第九美國凱迪拉克，第十英國蓮花）位，賓士始終是第一那是無可替代的.寶馬卻排倒數第三
奧迪Q7,大眾途銳,保時捷卡宴這三款SUV是當前全球最主流的車型,就這三款豪華越野來說,其銷量是別的車不敢比的,就連美國的軍用悍馬今年也出現了92%的下滑,悍馬今年前九個月全球總共才銷售4037輛銷量下滑86.2%中國區今年才交出562輛,這與大眾途銳今年全球銷量8.96萬輛就是一個天大的差別,奧迪Q7也以7.93萬輛的成績為例頂級豪華SUV第二把交椅.卡宴今年銷售有所下滑銷量為4.62萬輛,賓士ML銷售1.03萬輛,GL銷售今年銷售0.78萬輛同比下降35.6%,環比下降29.4%,寶馬X5銷售0.72萬輛 X6銷售1.35萬輛.沃爾沃XC系列銷售1.76萬輛,而英國豪華品牌路虎發現則實現了3.18%的增長銷量為,1.70萬輛..
從奧迪Q7這款最霸氣,最漂亮的豪華越野說起:
奧迪Q7的亮點不僅在於其整車的外部尺寸，更在於它的車身堅固穩定，能為乘員提供周到的安全保護。領先科技的約束系統能在交通事故中為乘員提供最佳的保護。
在高檔豪華SUV中，奧迪Q7傑出的車身比例也可以傲視群雄——總長5,086毫米，軸距3,002毫米。 1,983毫米的總寬以及1,737毫米（鋼制懸架）的總高構成了這款車為寬敞的內部空間。
奧迪Q7配備了四扇電動門窗、一個燈光/雨量感測器、能夠進行左右單獨調節且能根據陽光照射的角度控制運行的豪華自動空調。與儀錶板整合為一體的MMI多媒體交互系統基本版配備了單色顯示器和單盤CD驅動。
第二排的乘客能夠單獨調節靠背，中央區域可用作扶手或者儲物櫃。外側的座位還配有符合Isofix標準的兒童安全座位。4個大瓶支架、6個茶杯支架以及 4個12伏的插頭更提升了奧迪Q7的車載便利性和實用價值。可翻起的遮蓋保護著行李箱區域，其下方為雙層地板。在沒有全尺寸備胎的車上，下方的空間內放置了一個防塵托盤。
奧迪Q7的強勁動力表現源於發動機卓越的動力輸出特性。最高輸出可達500牛?米的發動機在任何轉速下都能傳遞出澎湃的動力。這款帶有四環標志的新SUV車上市時將配有兩款動力總成：新款4.2升V8 FSI燃油直噴發動機，和動力強勁但非常安靜的3.0 TDI燃油共軌piezo直列噴嘴柴油發動機。
與奧迪RS4中所使用的發動機一樣，奧迪Q7的V8發動機也採用了FSI燃油直噴技術。燃油不經過進氣歧管，而是被直接噴入燃燒室，並且汽油/空氣混合的λ值被嚴格地控制在1。由於燃油直噴能帶來很好的冷卻效果，奧迪開發部的工程師們已在同時實現了發動機壓縮比的提升。
奧迪Q7的動態懸架採用了一系列運動技術，如前後均配備的雙橫臂結構。與此同時，為滿足越野駕駛的需要，這款車還採用了加長的彈簧行程、205毫米的離地間隙以及強健的組件。動力性方面，奧迪Q7的行駛表現經得起任何對比的考驗；而在駕駛安全性方面，無論是在公路上還是在崎嶇的地形上，它同樣為業界樹立了標准。除了傳統的標准鋼質懸架外，也可以選用自適應的空氣懸架。奧迪Q7的前軸雙橫臂懸架採用鋁制結構，能夠改善操作的舒適性和駕駛的動態特性。上方的三角橫臂是鑄造件，下方的橫臂則是鍛造件。
兩個橫臂之間的巨大間隙保證了車輪控制的精確性。彈簧支架和上橫臂之間的聯結件也是由鋁製成的。下方的橫臂以及橫向穩定桿由高強度鋼管製成，與接有轉向裝置的副車架相聯，副車架也是由高強度鋼製成的。此聯接裝置通過液壓減震器實現，進一步減少了搖擺雜訊，改善了乘坐的舒適性,無論外觀，動力操控，銷量上除了大眾途銳外是其他對手我人能敵的

『肆』 我發現野生蘭花很少見全身玉白無葉

您沒有發圖片，因此無法准確判斷 不過根據您的描述，推斷可能是：水晶蘭。水晶蘭不是蘭科植物，而是屬於鹿蹄草科，水晶蘭屬。水晶蘭是是一種腐生植物，自己並不含有葉綠素，不進行光合作用，所有營養全部來自根系，因此全株看起來晶瑩剔透，沒有顏色，猶如水晶一般。水晶蘭營養來自於寄生於其根系表面的真菌，對生長環境要求極其嚴苛，因此無法移栽，非常脆弱，生命周期也很短，僅有幾個月時間。野外看到水晶蘭，欣賞一下就好，採挖移栽是不會成功的。

『伍』 宜昌到枝江的城際公交805在市區有哪些停靠點

停靠站點:宜昌長途汽車客運站、大公橋、和平公園、宜港客運站、宜昌市三醫院、上上城、宜昌汽車客運中心站、仙女中學、枝江一中、枝江市公安局、北山生活廣場青松店、五柳樹市場、五柳公園、七星廣場、枝江二中、枝江市汽車客運站,往返運行。

宜昌—枝江805線路名稱:宜昌-枝江；

首班時間：6:20 末班時間：19:00。

拓展資料：

宜昌，古稱夷陵，位於湖北省西南部、長江上中游分界處，建制歷史逾兩千年。「宜昌」之名始於東晉，市的建制始於解放初，於1992年設立地級市。全市總面積2.1萬平方公里，市區面積4249平方公里。截止2013年年底，宜昌城市建成區面積達150平方公里，市區戶籍人口120萬人，全市現轄五區、三市、五縣，常住人口415萬人。

宜昌依長江而建，是湖北省域副中心城市，綜合實力指科技、高教、文化、衛生、交通、醫療僅次於武漢，經濟實力位居湖北省第三位，是中國中部重要的交通樞紐，擁有漢宜高速公路、漢宜高速鐵路、焦柳鐵路、318國道等國家重要的交通動脈。

宜昌是三峽大壩、葛洲壩等國家重要戰略設施所在地，被譽為「世界水電之都」。2017年4月2日，中國（湖北）自由貿易試驗區宜昌片區正式揭牌。

宜昌是中國優秀旅遊城市。境內有4處國家5A級旅遊景區，數量居全國城市前列。宜昌是湖北省唯一國家環境保護模範城市 ，同時享有全國文明城市、國家園林城市 、國家衛生城市、國家森林城市、中國鋼琴之城等美譽。

參考鏈接：網路-宜昌網路-枝江