分析商務車

① 關於國產MPV的分析

國產賓士商務車--viano vito亮相寧波九華展廳，預訂火爆進行中！！！
國產唯雅諾 Vito也將在1月亮相寧波九華展廳，如果您有興趣的話可以打電話進行咨詢：0574-83016888 地址:寧波市鄞縣大道中段798號,公司,寧波九華.

特點：令人愉悅的乘坐環境、充足的動力、轎車化外觀

長期以來，進入頭等艙的空中旅行始終是一種身份地位的象徵。不光如此，獲取安逸舒適的尊貴待遇，正是那些與眾不同的企業決策者們所看中的。而在路上行駛的汽車旅行中，作為高檔MPV汽車中的典範，從V-class 迅速的演變，於2003年賓士車家族的Viano的問世，恰恰以令人愉悅的心情在商務旅行中做到了這一點。

1、車身造型/轎車化元素

Viano力求創新的獨特，轎車化的經典風格完全融入了流線型外觀之中，既保持了舒適感和時代特徵，又體現出運動的血統活力。細細品味它的車身每一處細節：從車頭部的全透明燈罩的一體化大燈，電動電熱後視鏡帶內嵌式轉向燈，位置較低的車體同色前保險杠；從大燈到B柱與發動機罩到風擋的兩條車頭正面線條。這些設計元素正在向梅賽德斯-賓士家族轎車系列的經典風格靠近，而鍍鉻前橫隔柵中醒目的中置星標，車身側面輔以縱貫前後的雙曲線，以及輕質合金輪圈225/60 R16 寬斷面輪胎,恰又融進了跑車的風格。

同時，Viano的車身整體還添進了更多豪華的視覺因素。車身側面的三部分車窗玻璃面積寬大而平均，並完全覆蓋了B柱和C柱，而垂直的後車燈完全將D柱包圍設計,這樣做的目的是使人從後面及側面都可以看到它幾乎與D柱的長度相等。而縱貫車頂部的行李架與上掀式後門也使裝送行李更加方便。

2、駕駛室/長途不易感到疲勞

Viano的駕駛室擁有180度的寬闊視野組合，它包括前擋風玻璃和A柱後面的小角窗設計。司機頭頂備有帶紗簾層的天窗是MPV車中比較少有的配置，在它的前方是可以提供電動開合、眼鏡盒以及照明等車頂集成控制板，這些細節都是經過全新設計的。

儀表盤設計精簡實用，主動式保養系統ASSYST 隨時計算車輛的損耗狀況，根據預先設定的保養時間或里程， ASSYST 系統會在到達設定范圍前通知駕駛者變被動保養為主動保養，減少停機時間。

不僅如此，駕駛室內的裝飾同樣在突出高貴與實用的考慮，並達到豪華轎車的標准。正副駕駛員電動座椅不僅可以記憶3個位置, 靠背及坐墊角度還可以電動調節前後上下調節、更能夠電動調節腰部支撐和對坐墊加熱，這使長的時間駕駛也輕易不會感到疲勞。

光滑的胡桃木紋裝飾被裝嵌在真皮車門內飾、雙色調的全真皮座椅、多功能方向盤及換檔桿真皮包裹，這些組合在一起的感覺與豪華時尚的轎車內裝飾看起來沒什麼兩樣。並對於駕駛員的操作也更趨向人性化：電動前窗和電動折疊後視鏡的按鍵與轎車傳統一樣，被設置在左右的車門內側，多功能方向盤不僅可以調節高度及角度，還能夠在駕駛員雙手不離開方向盤的情況下調整行程計算機，收音機音量，接聽電話（選裝）等；中控台更加簡易化，前後空調全自動控制，包括溫度，送風速度等。

3、乘客區/頭等艙的待遇

事實上，Viano的真正過人之處在於其令人心情舒暢愉悅地的乘坐環境。拉開寬大的滑動側車門，邁過家族徽標的金屬門檻，所有座椅均真皮包裹，4組帶滑軌的真皮座椅可以形成順向或面對面乘坐，所有座椅都設有三點式安全帶，座位下面的滑軌系統符合歐洲嚴格的安全標准。但不論如何，它們之間都具備有足夠的腿部空間、足夠的支撐、高度調節的兩側扶手。

多種座椅組合是令Viano值得驕傲的地方。在前排的座位正面、胸部以及側面設有安全氣囊。在副駕駛席靠背後下方是CD機控制器，緊挨其後是兩組與第三排座椅對坐的可折疊、或180度再拆卸的座椅。與飛機上頭等艙的設計一樣，在中間兩組多功能組合的座椅之間是同樣是可以前後滑動組合式小桌板，在不用時，它是隱藏在一起的扶手箱，如果有辦公的需要，裡面的兩塊較大面積的小桌板會通過外面的擠壓鍵分別從座位間的扶手箱里提拉出來，並牢固的平放在車廂前後兩排的座位之間。但這並沒有影響乘員間的乘坐空間，而在最後一排座位後邊，是提供旅行時使用的小冰箱。Viano 除去備有司機位的天窗,還配備了超大面積的乘客區雙天窗以及堅固的車頂，使每一位乘客都可以享受更多陽光和新鮮空氣。面積寬大的車側三塊車窗玻璃使車內的光線更明亮。帶紗簾的電動天窗分成在前後兩塊，分別照顧駕駛席和後兩排中央乘員。而在電動鉸接式後窗和滑動車門的上部是獨立的空調出風口，窗舷的下部是三組隱藏式的按鍵盒，可以提供12伏的充電器、水杯架煙灰盒、側窗電動控制等。

4、動力/黃金排量V6發動機

Viano在啟動加速段中，動力輸出的表現會稍有遲緩，而稍加停頓後再加速，尤其在時速達80公里後，它的表現會越加活躍。這還是賓士車的一貫特點，而當再繼續加速，動力的輸出會隨之會越來越變得有力量，而發動機的轉速卻會保持在3000轉偏上徘徊。

在Viano緊湊的前置發動機艙內是一台動力充足的2.5升V6汽油發動機，在每分鍾轉速達5600轉時最大扭矩270牛米、最大功率為140千瓦 (190 馬力)，而在低轉速區域，Viano同樣可以在分鍾2750-4750的轉速范圍內可以廣泛的獲取270牛米的最大扭矩值。這樣使得這台18 氣門M112引擎命從0-100 公里加速時間為12.5 秒，最高車速181公里，發動機百公里平均油耗為12.2 升，2.5升排量可謂更經濟和動力更充足的黃金搭配。

Viano配有5前速自動檔變速箱附帶手動模式，可以隨心通過左右方向進行降低或升高擋位,其控制的感覺也別情趣。為節省空間，游戲棒式變速箱操縱桿集成在中控台上,自動變速擋位仍採用傳統的階梯式，且方便操作需要短時間適應。

5、操控/安全且有樂趣

又是與家族傳統的轎車一樣，Viano 採用經典的後輪驅動，並有更小的轉彎半徑。對於駕駛者來說，這種驅動的操控會在轉彎和爬坡時有更佳的駕控樂趣。Viano的空氣懸掛既可以保持車身高度不變，不論車內乘客多少,後部車門內側的按鍵又可以在上下50毫米手動調節車身高度。

Viano不僅配備了ABS剎車防抱死系統，ASR 加速防側滑系統以 及BAS 剎車輔助系統，EBV 制動力分配系統，還將ESP電子穩定程序作為標准裝備安裝在車上。與豪華轎車的裝備一樣，Viano中的「智能化」ESP系統可以隨時監測由方向盤角度感測器、車輪速度感測器和橫向加速度及角速率感測器採集的數據，可以在極短的時間內介入發動機管理及制動系統，主動調整制動力或發動機功率，及時發現可能導致不安全的傾向，使車輛保持方向穩定性，從而幫助駕駛員及時處理哪怕極端條件下的情況。總之，新問世不久的賓士Viano，在沿用一貫尊崇的高檔轎車化感受和內在品質上，以令人愉悅的頭等艙環境，在成功的商務出行中無疑成為MPV系列中的上上之品

② 別克GL8、奧德賽和艾力紳，買誰更好4方面對比分析，選誰很明了

盡管七座汽車不能享受前六年免線上檢測的福利，但是近兩年七座車型越來越受到國人的喜愛。相對於七座的SUV車型，MPV車型更具有空間上的優勢，而對於MPV車型，較具代表的莫屬於別克GL8、本田奧德賽和本田艾力紳了，那麼准備買輛MPV，這3款車買誰更好？4方面對比分析，選誰很明了。

?所以說，經過以上在空間、動力系統、性價比、後期維護成本，這4方面的對比分析，這3款車到底買誰更好？答案也是比較明了的，我們可以根據自身情況來進行選擇，而在大多數老司機看來，給出了選擇排名，奧德賽是首選，別克GL8是亞軍，艾力紳排名最後。最後，大釗想問大家一個問題，奧德賽、艾力紳和GL8的售價相對來說還是比較貴的，如果預算不足，你願意買比奧德賽/艾力紳還要大的傳祺GM8嗎？歡迎留下你的看法！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 汽車市場的低端MPV明明很實用，卻為何一直不受歡迎

如今，家用車的車型越來越豐富，轎車和SUV是最受寵的車型。就目前國內的現狀，SUV的消費群體具有超過轎車消費群體的趨勢。因此可以看出來，大家最喜愛的家用車車型是SUV。SUV不僅具有更優秀的通過性，同時車身更大，空間更加寬敞。這些車型裡面，也許最不受歡迎的就是MPV了。實際上，各大汽車生產商都有自己的MPV車型，不管是低端的還是高端的都有。那麼，汽車市場的低端MPV明明很實用，卻為何一直不受歡迎呢？一方面，MPV的定位失誤。另一方面，MPV的造型不討人喜歡。下面，讓我們具體看一下。

經過上述分析可以得知，這就不難理解為什麼低端MPV不受歡迎了。大家覺得呢？

④ 我想買一輛MPV商務車，最好7或8座的，現在看好別克GL8，請幫我分析一下30萬以內的幾個款型的性價比

別克GL8無疑在這個級別占據龍頭老大的地位；
奧德賽是基於轎車底盤開發，空間受限；
不過大眾有一款進口車——夏朗，搭載2.0T發動機，是一款不錯的車子，未來如果國產化的話，價格進一步降低，對GL8的沖擊非常有力。
日系的進口MPV都是走豪華路線，價格偏貴，如豐田普瑞維亞、日產貴士等。
另外國產的有馬自達8，品牌與動力是其軟肋；
東風本田好像也出了一款MPV，不過外觀覺得一般

⑤ 有人研究過商用車嗎發展前景怎麼樣

行業區域競爭格局：

——華東、華南為重點競爭地區

商用車屬於重資產行業，生產企業數量分布廣，市場競爭充分。根據中國汽車工業協會統計，截至2020年，中國商用車生產企業共有85家，從商用車生產企業分布來看，廣東和江蘇商用車生產企業數量領先，均為8家，福建和四川商用車生產企業有6家，北京、江西、山東、重慶商用車生產企業數量為5家。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國商用車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

⑥ 大眾威然vs別克GL8！中高端商務MPV之爭將鹿死誰手

提到商務MPV，絕對少不了別克GL8的一席之地。不算昂貴的售價，合理的空間布局，均衡的產品力，讓別克GL8難逢敵手。不過，整體配置略顯普通，第三排腿部空間稍顯擁擠，動力總成老舊也留下諸多隱患，藉此別克GL8在前段時間推出了Avenir艾維亞版本，新車品質明顯提升，提供4/6/7座布局，變速器方面也升級為9AT。未來別克GL8將囊括20-50萬區間，車型定位從低到高分別為：陸上公務艙版、ES版、Avenir艾維亞版。
（別克GL8 Avenir艾維亞版）
眼看上汽通用別克GL8已經「橫行霸道」多年，上汽大眾也即將帶來全新商務MPV——威然。新車2.0T低功率豪華版車型預售價35萬元，2.0T高功率尊貴版車型預售價40萬元.而在產品布局中，目前分別還有最低配車型商務版和頂配車型旗艦版未公布預售價，35萬元起售價可以看作上汽大眾投石問路之舉。未來在中高端商務MPV細分市場之爭將鹿死誰手？
（大眾威然旗艦型）
出名要趁早！別克GL8占盡先機
大眾威然差的不是產品力，而是影響力。眾所周知，大眾汽車在國內主流汽車品牌里可謂是數一數二，無論是一汽大眾還是上汽大眾都深得國人喜愛，這方面別克是明顯不如大眾的。術業有專攻，說到商務MPV細分領域，大眾威然就遠不如別克GL8影響深遠，別克GL8更是同價位區間執牛耳者，多年來屹立不倒。
反觀上汽大眾威然，不僅名字不如別克GL8好記，連小兄弟途安存在感也幾乎為零。隨便先一路人問GL8，至少還有有人回應：哦，是不是別克那個商務車？如果同樣的問題放到大眾威然身上，路人恐怕會說：啥？大眾不就是捷達、桑塔納、帕薩特、邁騰嗎？哪有什麼商務車，你逗我？
所謂出名要趁早，姍姍來遲的大眾威然想要後來居上首先得讓普羅大眾知道它的存在。盡管我不否認上汽大眾的影響力，但難度一定不小。
大眾威然預售價偏高
我們不妨分析一下別克GL8的定價策略，如今陸上公務艙版主攻20-30萬元商務MPV區間，ES版主攻30-40萬區間，Avenir艾維亞版主攻40-50萬區間，各司其職分工明確。只要對商務MPV預算不達到豐田埃爾法區間，別克GL8幾乎是吃透了20-50萬元全部商務MPV細分領域。
除此之外，廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳在商務MPV細分領域也佔有一席之地，它們暢銷車型的售價仍然主打20-30萬區間。相比之下「菜鳥」大眾威然顯然沒有學到前輩們的精髓。
2020款330TSI 豪華版官方預售價為35萬元，雖然還有更親民的330TSI 商務版留有價格懸念，但根據產品售價布局大膽猜測入門級車型最終官方指導價大概率會在28-31萬元區間。而入門級動力總成330TSI車型明顯不如別克GL8來得厚道，門檻不如廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳低。特別是380TSI尊貴版已經觸碰到豐田塞納（進口）的蛋糕，3.5L V6發動機不香嗎？考慮到影響力、產品力等綜合因素，個人認為大眾威然預售價偏高。
大眾威然或有少許銷量 更看好別克GL8
大眾威然的賣點有什麼？首先是空間表現，新車三圍尺寸高達5346*1976*1781mm，軸距3180mm，僅從數據來看比別克GL8、本田奧德賽/艾力紳表現更好。再細看大眾威然的頭身比，可以大致判斷它的真實乘坐表現應該是優於前輩們。
另外，由於預售價較高的客觀事實，大眾威然的配置普及度也是相當高。以公布預售價35萬元的330TSI豪華版為例，標配19寸大輪轂、多安全氣囊、倒車影像、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、可開啟式全景天窗、雙側電動滑門、電動後備廂、全車無鑰匙進入功能、真皮方向盤及座椅、前後排座椅電動調節、車聯網、LED光源、多層隔音玻璃、後排獨立空調等齊全配置。
大眾威然配置雖好，預售價可不便宜。考慮到別克GL8最低官方指導價23.29萬元，終端市場還有一定優惠，大眾威然毫無性價比可言。或許您會說，別克GL8「乞丐版」配置簡直沒法看，那「別克雅典娜女神」的改裝方案您一定沒見過，只需花費5萬元左右就能擁有齊全豐富的配置，後續配件供貨充足是姍姍來遲的大眾威然無法做到的。正是因為知名度高，保有量大，別克GL8的相關配件就會更齊全，維修售後也更方便，二手殘值率同樣更高。綜上所述，相比大眾威然個人更看好別克GL8的銷量。
（網路關於「別克雅典娜女神」改裝圖片）
座駕參謀
不出意外，大眾威然可以憑借自身的影響力和大空間贏得部分中高端商務MPV潛在消費者的親睞，遺憾的是，大眾威然售價偏高導致「蛋糕」太小，相比產品布局更廣、影響力更大的別克GL8，大眾威然恐怕會落得跟大眾輝昂一樣的命運！
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⑦ 請問各位幫友：我想買輛車，昨天去市場看中了一輛江淮瑞風7座2.5T柴油豪華型的商務車，請大家幫我分析一下

此車有可能是2,4排量，看看是不是原裝進口車，看公里是無用的，公里表可以到，如果沒動過，此車配件費用高。還難配，可看看輪台換過沒有，跟據我個人意見。如換過的話，可能一在十幾萬公里。此車應在五到六萬，

⑧ 商務車的對比

2樓很搞笑……S80L是C級車，我叔叔就有一輛，定位和A6寶馬5賓士E賽威一個級別的，怎麼抬高一級別，但從尺寸上就不達標……我給樓主提點建議不知道你喜不喜歡。首先我分析一下。寶馬5，賽威，皇冠和林蔭大道都是後驅，加速感覺就是不一樣，A6和S80都有四驅版本但是價格就比較高了。從品牌價值和性價比綜合分析，賽威是比較好的，綜合測評也是不錯的，動力很強勁，底盤也是在紐伯格林調教過的，做工上比林蔭好不少。皇冠一直沒什麼好感，不是因為他是豐田的，主要是國產後裝配質量一般。520動力差點了，拉個5米的轎車有點累，坐上人更不用說了。沃爾沃目前看不太樂觀，保值率也比較低，我不用多講了吧。

⑨ 賓士斯賓特商務車與GMC的商務車的優缺點

賓士斯賓特商務車
優點：
1.品牌價值無可撼動，商務氣息濃厚，長遠考慮價格保值。
2.採用賓士S350的V6發動機，排量3.5L,動力夠用，油耗不高。
3.整車所有核心都為原裝進口，是整車原裝進口。（內飾及配置經德國賓士授權，為國內改裝）
4.賓士品牌售後網路強大，網點多，維修方便
4.上戶是藍牌，C駕照就可開。
缺點：
車體大，進車庫不方便。

GMC商務車
優點：1.內裝飾比同級車豪華，燈光內飾奢華，盡顯富貴（但個人認為內飾 像暴發戶的欣賞水品，而且給人感覺太高調，不適宜某些場合）
2.排量5.4和6.0的發動機，動力強勁。
缺點：1.油耗高
2.因油耗高的原因導致續航力差，每到個地方都要加油
3.車體大，進車庫不方便。
4.售後不便利
5.大部分車型上戶是黃牌

總結：經過以上分析，本人偏重於選擇斯賓特車型，希望能給樓主一些啟示，另外給個商務車網站給你參考：www.023jh.com

⑩ 別克商務車SWOT分析

S 內部管理好
W 價錢高，難養
O 連鎖，加盟店
T 其它汽車行業的競爭