2018北美豪車

㈠ 2018款豐田超霸如何，性價比怎麼樣

豐田這個品牌的一直以來都是比較暢銷的品牌，而霸道更是豐田SUV車型里的暢銷款，一般輕卡下是必須得加錢才能買到的，不加錢想買到的可能性很少，還有可能會附加很多的要求，由此可見這款車有多麼被車主喜歡。

動力方面完全沒問題，普通的版本3.5的發動機，不管你是城市還是郊區或者去越野都是足夠的，畢竟霸道在越野的時候才能顯示出這款車的真正性能嘛。

最後總結以下，這款車是非常值得買的，如果你能不加錢就買下，那就不要猶豫了，並且這款車子的保值率非常高，正常情況買的車子，開了一兩年最多折個加價的錢就能轉手。非常值得購買！

㈡ 美洲車系品牌

1、福特
福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（FordMotorCompany）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（HenryFord）的姓氏。
福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。
除了製造汽車，公司還設有金融服務部門即福特信貸（FordCredit），主要經營購車金融、車輛租賃和汽車保險方面的業務。
2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，福特汽車公司位列22位。
12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，福特位列45位。
2、雪佛蘭
雪佛蘭（Chevrolet）是美國通用汽車公司（General Motors，簡稱GM）旗下的一個汽車品牌，1911年11月3日創立 ，創始人為威廉·杜蘭特（William C. Durant）和路易斯·雪佛蘭（Louis Chevrolet）。
雪佛蘭也被稱為Chevy，1918年被通用汽車並購，現在為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌。
2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，排名第211。
3、林肯
林肯轎車是美國著名汽車企業福特公司旗下的一個豪華車品牌，創立於1917年，創始人為亨利·利蘭。其品牌名稱是以美國總統亞伯拉罕·林肯的名字命名。
自1939年美國總統富蘭克林·羅斯福以來，由於林肯車傑出的性能、典雅的造型和無與倫比的舒適一直被白宮選為總統專車。
4、悍馬
該品牌以生產悍馬（Hummer）而揚名世界。GM公司的創始人烏特是一位自行車製造商，1903年成立越野（Overland）汽車部。
1908年，約翰·威利購買了越野汽車部，並於1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產威利－騎士汽車。2009年，騰中重工從通用手中收購悍馬以失敗告終。
5、別克
別克（Buick）是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個汽車品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。

㈢ 美國有哪些汽車品牌

1、凱迪拉克

「道奇」是汽車品牌，總部設在美國。商標採用道奇兄弟的姓氏「Dodge」，圖形商標是在一個五邊形中有一羊頭形象，在汽車上使用小公羊、大公羊兩個商標。 道奇品牌的創始人是一對出生在美國密歇根州的兄弟，哥哥約翰·道奇(John Dodge)生於1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生於1868年。1886年，道奇全家移居底特律，開始了他們的創業之路。

(3)2018北美豪車擴展閱讀：

美國是車輪上的國家，汽車普及率居全球首位，每100人平均擁有約80多輛汽車。2007年，全美國擁有超過2．5億輛汽車。美國每年銷售新車約1700萬輛，是全球最龐大的單一汽車市場，所以美國又是全世界汽車業最重要、競爭最激烈的地方。

美國汽車工業的產品構成主要為乘用車和輕型載貨汽車，還有少量重型卡車和客車。2013年美國汽車產量為1560.59萬輛，工業乘用車產量778.07萬輛，輕型卡車產量781.94萬輛，重型卡車和客車產量23萬輛。

參考資料：網路-美國汽車工業

㈣ 傳統豪華品牌和造車新勢力：誰是前浪，誰是後浪

5月4日，青年節，B站發布了火爆全網的視頻《後浪》，年過半百的著名影視演員何冰激情演講，一天之內突破了千萬的觀看量，多少人為之熱淚盈眶，那一句"心中有火，眼中有光"點燃了無數年輕的心。而在汽車行業，當以特斯拉、蔚來、威馬、小鵬等為代表的新勢力造車企業異軍崛起，被人們冠以"後浪"之名。寶馬、賓士、奧迪為代表的傳統豪華車企順應大勢，不再是蜻蜓點水般試水新能源，而是選擇強勢入局，我們不禁要問：到底誰是前浪？誰是後浪？
大勢所趨，新能源之路勢在必行
因為能源戰略原因，新能源汽車領域成為全球汽車行業未來發展的重點方向。從政策來看，我國從2009年就開始大規模鼓勵和推廣新能源汽車的發展。2017年-2020年，我國新能源汽車復合增速在40%左右，將實現2020年全國新能源汽車保有量500萬輛的發展目標。
歐盟則更加激進，發布規劃顯示：從2030年起禁止以汽油和柴油為動力的汽車在歐盟范圍內上路，以減少二氧化碳排放量，並在全歐盟范圍內僅對新的零排放汽車實行准入。
在美國，雖然最近特朗普政府將汽車燃油效率每年提高率降低到1.5%，但奧巴馬政府在2012年就頒布了標准，汽車燃油效率每年應提高大約5%。
在日本，因為能源稀缺，其造車"節能環保"的技術早就享譽世界，1997年就發布的《京都議定書》更是彰顯了日本節能減排的決心。
汽車製造業的後浪，卻是新能源汽車領域的前浪
2003年7月1日，特斯拉（TESLA）成立，並在5年後推出了首款車型Tesla Roadster，定價11萬美元。在克服了重重困難之後，特斯拉在納斯達克上市，成為當時在美國上市的純電動汽車獨立製造商，也成為了新勢力造車的先驅。2013年第一季度，特斯拉Model S力壓賓士、寶馬等傳統豪車，奪得北美豪車（7萬美元以上級別）銷量冠軍。自此，特斯拉一騎絕塵，成為了電動豪華車領域的王者。
而在中國的電動豪華車領域，必須有蔚來汽車的姓名，2014年，李斌創立了蔚來汽車，並於2017年底推出了首款純電動汽車——ES8，定價44.8萬元起。有人說蔚來很大程度上是模仿了特斯拉，將蔚來的消費人群定位於中高收入者，而ES8在2018年全年銷量達到11348台，2019年完成8169輛，蔚來於2018年11月在納斯達克上市，成為國產電動豪華車領頭羊。而後，首款電動車定價為32.8萬元的理想汽車以增程式動力系統開創了一條新的道路。近期上市的小鵬汽車P7以22.99萬元的起售價殺入高端電動車行列，老牌新能源汽車企業比亞迪汽車旗下的比亞迪漢也將於年內上市，預計起售價為29萬元。
汽車製造業的前浪，但卻不是新能源領域的後浪
面對全球豪華電動車市場的一片火熱，以賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯、保時捷等為代表的傳統豪華品牌，雖然很早就有涉及新能源領域，但面對全面電動化的浪潮，這些強勢豪華品牌當然不甘於後，紛紛出台了重磅規劃。
如寶馬，在2008年就推出了首款純電動車型BMW i3，截止2019年底，寶馬已經累計銷售50萬台電動車，中國市場超過5萬台，並計劃2021年底全球累計交付100萬台新能源車。寶馬計劃在2025年前將新能源產品線擴展至25款，其中一半是純電動車型，而作為BMW的品牌旗艦，寶馬下一代BMW 7系就會提供混動和純電車型。日前，寶馬集團還宣告了自己新能源技術多路線"齊頭並進"戰略，將於2022年推出下一代氫燃料電池電力驅動技術，並將小規模量產。
再看奧迪，其在2018年就公布了公司未來的新能源產品規劃，計劃於2020年底前為旗下每款車型都提供電氣化車型選擇。截止到2025年，將會有不低於30款純電車型和混動車型推出，且預計電動車銷量佔比會達到40%。奧迪首款純電車型e-tron已經在海外上市，並即將入華國產。
戴姆勒集團在2月的年度新聞發布會表示，未來將依賴於碳中和出行及持續的數字化布局，其中2020年就將推出EQA\EQV純電動以及20多款混合動力汽車，以此達到新能源車型的市場份額翻兩番，48V車型的銷量將增加一倍多的目標。
電動化趨勢已經不可抯擋，就連小眾的超豪華品牌也站到了電動化的前沿，勞斯萊斯、法拉利、賓利、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁等紛紛列出時間表，甚至勞斯萊斯顯得更加偏執，直言不會涉及混動車型，直接推出純電車型。
答答點評：
就傳統豪華品牌和新勢力造車而言，沒有絕對的誰是前浪誰是後浪，傳統豪華品牌在經濟和技術實力上的儲備更為豐富，他們早已經涉獵新能源領域，但當他們加大新能源布局，對追求高端新能源車型的人來說絕對是個福音。俗話說"逆水行舟，不進則退"，本身就具備品牌優勢和技術儲備的國際巨頭絕對懂得這個道理，所以就算是大象，他們的轉身還是那麼毅然決然。
而對於特斯拉、蔚來等造車新勢力來說，他們年輕而又充滿活力，以強大的現代科技創造出汽車市場上最長續航、最強動力和最快充電的新能源車型。他們是新時代的開荒者，引領著新能源這股熱潮，推動著人類使用綠色環保的汽車。
拿白岩松的一句話來結尾：管他前浪還是後浪，大家一起"浪"吧！
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㈤ 美國產的都有什麼車

美國產的汽車主要有以下：

1、GMC：指的是「商務之星」是一款純為商務人士打造的豪華型商務旅行車。車頭寬大的前臉十字星車標和四個高承鋁合金鍛造輪轂，在陽光下熠熠生輝，配以5.7m/6.2m長、2.4m高、2m寬的寬大車身設計，一派豪華、大氣的純正美式風格已躍然映入眼簾。

資料來源：網路-別克，網路-克萊斯勒

㈥ 北美豪車銷量排行榜公布，雷克薩斯進前三

作為汽車市場最為成熟的地方之一，美國汽車市場一直在全球市場中佔有舉足輕重的地位，也正是因為如此，北美的豪華汽車品牌銷量排行榜也十分引人關注。

事實上，同在中國一樣，賓士、寶馬、奧迪也是美國人最愛的品牌，不過隨著2019年銷量的公布，這個數據也有所微調。根據外媒報道的北美2019年豪華品牌銷量TOP15來看，寶馬自2015年後首次超過賓士，取得了2019年北美豪車銷量冠軍，而賓士則僅隨其後，位居第二。

此外，值得關注的是，謳歌在北美市場仍能排到第五的位置，然而在國內其銷量卻不值一提。凱迪拉克在國內能排到前五之列，在北美也能排到前六，表現相當。至於英菲尼迪、路虎、沃爾沃之流同樣屬於二線豪華品牌，看來北美消費者對他們也不是特別感冒。

寫在最後：

總的來看，除了雷克薩斯的表現有些出人意料外，北美的一線豪華品牌排名和中國市場的排名並沒有大的初入。至於雷克薩斯後期如果能夠國產，銷量激進BBA三強之列，也並非不可能。

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㈦ 歐美系列的車子有哪些品牌

主要有:

別克

別克（Buick）是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個汽車品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。

㈧ BBA變BBL，美國豪華車雷克薩斯銷量為什麼能超越奧迪

像中國人不太喜歡國產車一樣，在美國其實林肯、凱迪拉克賣的也不是非常好，每年的豪華銷量榜單就能傳遞這樣一個信息：賣的最好的永遠是外來品牌。

林肯跟凱迪拉克這兩個美國品牌，看著自己的市場被外來品牌瓜分，卻又無能為力，其實挺慘的。

其實非常理性的來說，奧迪完成的10.1萬半年銷量與雷克薩斯完成的13.5萬半年銷量還有段差距，回頭看2018年全年數據，你也會發現奧迪與雷克薩斯的差距，其實還挺大。

畢竟去年雷克薩斯完成了29.8萬的年銷量，而奧迪只有22.3萬年銷量。穩住第三的雷克薩斯與落魄第四的奧迪，足以看出來美國人心中的豪華車，應該是一個怎樣的排名。

㈨ 漢蘭達排第7，德系全落榜，中美兩國銷量前十SUV車型！

作為全球最大的兩個汽車市場，中國和美國對SUV似乎都情有獨鍾。但因為國情和用車環境的不同，兩國的暢銷車型又不盡相同，那究竟有哪些不同，相信大家對國內的熱銷SUV已經很熟悉了，今天我們一起來看看美國2019年最暢銷的幾款SUV。

斯巴魯傲虎

2019年銷量：181178輛，全美銷量第十名

RAV4已經連續多年銷量全美第一，其地位如同國內的哈弗H6，採用TNGA架構、外形粗獷的第五代RAV4率先於美國上市，並且在2019年取得了44.8萬的銷量，較2018年增加了2萬多輛；而在國內市場，因為第五代RAV4在去年11月才上市，而老款的車型又只有國五車型在售，所以在去年很長一段時間內銷量都不高，不過步入2020年之後，應該會有所好轉。

寫在最後

從中美兩國銷量前十SUV車型來看，兩國的暢銷車型都是以國產車為主，前十車型中，中美兩國均有5款國產車；兩國人民對省心、耐用的日系車都比較青睞，只是美國會更加明顯，前十名有五個日系，並且占據前三席位；令人意外的是，在中國大受歡迎的德國車，美國人民好像不買單；另外因為價格、國情等因素，一些大排量，在中國看似售價高的冷門車型，在美國市場反而賣得好，而且火爆。

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㈩ 世界著名跑車的品牌有哪些

1.布加迪

布加迪是義大利最具有特色的超級跑車車廠之一。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世。

2.蘭博基尼

蘭博基尼汽車有限公司是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼的超級跑車製造公司。1963年，經由創業者費魯齊歐·蘭博基尼設立公司，早期曾因公司營運不善，數度易手經營權。蘭博基尼的骨子裡有一種唯我獨尊的霸氣，這種霸氣使其在汽車界樹立起了顯赫的地位。

3.法拉利

法拉利是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，由於法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低，年產量只有4000輛左右。

4.保時捷

保時捷是世界知名汽車品牌，其生產的保時捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，而今對於跑車而言，「保時捷」無異於一個全球意義上的代名詞。

5.世爵

世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標採用F1標准。作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。

6.瑪莎拉蒂

莎拉蒂汽車公司是專門生產運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型設計上，將自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方面，在運動車中都是一流的。

7.阿斯頓馬丁

阿斯頓·馬丁原是英國豪華轎車、跑車生產廠。建於1913年，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班福德。公司設在英國新港市，以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界。