特斯拉廣州新能源汽車價格

『壹』 特斯拉新能源電動汽車的價格是多少

不同的車型，價格也不一樣，一般的特斯拉汽車，價格都在70萬左右。當然也有50萬的。特斯拉的車我開過，開的是朋友的。開車沒有雜訊，提速的時候沒有明顯的檔位變化，感覺是線性輸出的。另外，特斯拉的樣子也非常漂亮，挺喜歡的。就是因為要充電，而且充電時間太長，不喜歡。

『貳』 降至30萬以內的國產特斯拉，攪動2020年新能源市場風雲的開始

上個月，特斯拉國產Model3大幅度官降，掀起了2020年度新能源市場的第一波風雲。此次官降之後的國產Model3，在享有國家補貼的基礎上售價為29.905萬元。

此次特斯拉官降，無論是對於消費者還是行業而言，都將是2020年新能源市場的第一次聚變，特斯拉剛剛要來的時候，我們說：狼來了。對於諸多車企而言只是一種危機感，而現在的特斯拉已經向中國的市場張開了它的獠牙。面對來勢洶洶的特斯拉，中國新能源車企又將進行怎樣的還擊呢？對於大部分新能源車企而言，曾一度是被圈在圈裡的小奶狗，憑借政府的一度支持成長了起來，現如今內無政策支持、外有強敵進入，中國的新能源造車勢力又將會如何呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 最新！特斯拉Model3起售價跌至30萬內，人手一台特斯拉已近在咫尺

隨著國家大力發展新能源汽車產業，人們對於購買一台新能源車子的想法也是愈發強烈，再加上現在國產新能源車發展的也是如火如荼，所以人們購買一台新能源車的門檻也變得更低了起來。

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『肆』 9月新能源銷量：特斯拉第二，第一名售價3萬不到，理想反超蔚來

過去的九月份新能源汽車賣得怎麼樣？其實銷量早已公布，不過今天我們不用乘聯會或者中汽協的數據來做分析，而是用更加真實的上險量。

對於車企來說，只要將所生產的汽車賣給經銷商，這樣就算完成了銷售，所以這樣的銷量數據從某種程度上無法真實反映市場狀態。而上險量是汽車數據管理中心與保險部門合作得到的具體數據，根據國家法律規定，交強險屬於法律強制險，只要是上路行駛的機動車就必須要買保險，所以，上險量是非常具有代表性的。

根據交強險上險量數據，2020年9月國產新能源乘用車上險數為11.25萬輛，同比增長116.18%，環比增長24.35%。9月純電動車上險9.1萬輛，佔比為80.9%，出租租賃市場上險量占總上險量的15.3%，個人用戶佔比達71.6%。

從整體上來看，新能源汽車銷量正在逐步回暖，9月也是今年首個上險量突破10萬的月份，借著金九銀十的銷售旺季，加之部分熱門車型如比亞迪漢產能持續爬坡，總銷量還會有很大提升。

未來，《電動爹》每個月都會出一期由上險量數據做支撐的銷量分析，用最真實的數據為消費者提供購車參考，要關注我們喲~

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『伍』 特斯拉國產Model 3價格下探至27.155萬元 仍存降價空間

財經網汽車訊 國產Model 3標准續航版實際價格降至27.155萬元。
5月1日，特斯拉中國宣布，中國製造Model 3標准續航升級版的實際價格由30.355萬元下降至27.155萬元。
官方資料顯示，目前國產Model 3標准續航升級版的基礎售價為29.18萬元。根據這一售價和新能源車補貼規則計算，該車型的補貼後售價為27.155萬元。
特斯拉對外事務副總裁陶琳表示，公司希望國產Model3標准續航升級版能符合中國新能源汽車補貼政策。而降價初衷是希望消費者能享受到新能源乘用車補貼，並非佔領更大市場份額。
4月23日，財政部發布了《關於完善新能源推廣應用財政補貼政策的通知》，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年。政策要求，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下，而「換電模式」車輛不受此規定影響。
由於此前特斯拉國產Model 3車型的基礎售價（32.38萬元）高於30萬元這一門檻線，因此無法享有新的補貼政策優惠。4月24日，公司官網顯示，國產Model 3標准續航版的價格由29.9萬元上調至30.355萬元。
目前的降價調整僅針對國產Model 3標准續航版，長續航版（34.405萬元）和高性能版（41.98萬元）的價格仍保持不變。
另據澎湃新聞報道，用於生產Model Y的特斯拉上海工廠二期廠房正在建設中，預計其國產版本明年上市。
跌宕起伏的價格調整並未影響特斯拉的營收，當地時間4月29日，特斯拉發布了2020年第一季度業績報告。在報告期內，特斯拉的總營收為59.9億美元，同比增長32%，高於市場預期的59億美元；公司毛利率為20.6%，比去年同期增長了5.4個點；歸母凈利潤（GAAP）為1600萬美元，遠好於市場預期的2億美元虧損。
此外，截至一季度末，特斯拉的現金及現金等價物為81億美元，比上一季度增長了18億美元。特斯拉表示，公司目前有足夠的現金流應付加州工廠的停產，長期產能擴張計劃的相關投資也仍在繼續。
國產Model 3降價，主要得益於整車生產和供應鏈的本土化。特斯拉上海工廠製造總監宋鋼曾表示，將在年底實現國產Model 3全部零部件的本土化替代，這意味著產品未來仍有進一步的降價空間。
針對中國市場，特斯拉CEO馬斯克指出，上海超級工廠的車輛生產成本已經低於加州弗里蒙特工廠，而且還會有更多的成本節省空間，例如供應鏈的本地化。公司未來將繼續降低成本和價格，同時擴大利潤率。
獨立汽車分析師張翔對財經網汽車表示，零部件全部國產化後的特斯拉，雖然價格上具有更大的優勢，但是品控方面不能放鬆，更要增強在質量方面的把控。
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『陸』 特斯拉Model Y降價16萬，是否值得入手

我個人認為Model Y非常值得入手，對那些想要購買特斯拉的車主來說，很多人在看到Model Y的降價消息後非常興奮。

每當我們提到新能源汽車的時候，我們首先想到的就是特斯拉這個品牌，特斯拉也確實推出了很多性價比非常高的車型。除了我們經常提到的model3之外，Model Y有著非常強的市場競爭力。Model Y之前的預售價是48萬元左右，在經過了一系列的改良之後，Model Y的售價甚至已經降到了33萬元左右，降價的幅度非常誇張。

一、Model Y降價16萬。

經過特斯拉的一系列改進，Model Y推出了長續航版和高性能版兩款車型，同時也出現了較大的降價空間。在降價之後，特斯拉的model Y的售價在33萬元左右，最高配置在36萬元左右。對於眾多非常看好特斯拉的車主來說，很多人難以想像特斯拉的降價幅度會如此之大，有些車主已經躍躍欲試了。

『柒』 特斯拉將Model 3降至30萬以下，新能源汽車的未來已來

1月3日，特斯拉官宣國產版Model3車型價格調整，其中標准續航升級版 Model
3從原價35.58萬降價至現價32.38萬，降價3.2萬元。此次降價之後，結合這款車型享有新能源優惠補貼和購置稅減免的政策，用戶購買標准續航升級版的國產特斯拉Model3將低於30萬。

具體來說，算上這款車型享有的2.475萬的補貼，到手價格最低可達29.905萬。值得注意的是，國產Model
3不送家充樁。一位特斯拉銷售人員表示，之前預定的用戶可以享有此次降價優惠。

此外，國產Model
3先期的零部件本土化率為30%，2020年年中將達到70%，預計年底實現100%本土化率。所以說未來在其成本控制的影響下，終端售價依然存在繼續下探的空間。

特斯拉上海超級工廠一期產能25萬輛/年，總產能目標50萬輛/年。目前特斯拉上海工廠已經實現每小時28輛車下線，周產量已超1000輛。

就目前國產化進程以及價格因素來看，國產特斯拉Model 3對於消費者而言還是有較大的吸引力，隨著2020年國產特斯拉Model
3的交付，這對特斯拉整體銷量也將起到積極的促進作用。同時，進入20萬元區間的特斯拉車型對於傳統豪華品牌、中國傳統新能源品牌以及造車新勢力而言，也是不小的挑戰。

『捌』 特斯拉又漲價1萬元，新能源汽車為什麼會頻繁漲價

新能源汽車的頻繁漲價，其實，跟整個經濟的發展有著很大的關系，因為現在的汽油價格是越來越高了，很多的車主都在網路上面表示自己沒有辦法去加油了，沒有太多的錢。而在這個時候，車主就把自己的目標放在了新能源汽車上面，這也導致新能源汽車的銷售額增加了很多，可是有一部分網友卻發現了特斯拉居然出現了漲價的現象。

三、總結。

價格上漲漲很多的消費者都沒有辦法去接受，在這個時候，小編也是希望大家能夠正確的去面對。價格可以上上漲一些，但是不能上漲太多，不要讓人覺得吃相過於難看。而對於特斯拉表示，原材料價格上漲，所以說汽車的總價才上漲了，但是大部分的網友都並沒有相信。好不容易現在新能源的勢頭正旺，應該要趁著這個勢頭，把自己的車子給賣出去，而非是趁機漲價。

『玖』 特斯拉ModelY漲價8000，漲價的特斯拉你還會買嗎

特斯拉ModelY漲價8000，漲價的特斯拉我會買，因為漲價8000塊錢幅度並不大，特斯拉還是擁有非常高的性價比，特斯拉是新能源汽車龍頭，技術和實力都非常強，質量有保證。

新能源汽車沒有侮辱能夠給大家帶來美好的環境，很多政府和國家都在大力推薦新能源汽車，新能源汽車也成為了新的時代風口。特斯拉ModelY漲價8000，漲價的特斯拉我還是會買，因為漲的幅度並不大，完全能夠接受，同時漲價後的特斯拉也擁有非常高的性價比；特斯拉作為新能源汽車的龍頭企業，技術和實力都非常過硬，這讓產品有保證，這都是我買特斯拉的真正原因。

三、特斯拉為什麼要漲價。

疫情導致很多企業沒有辦法正常生產，特別是汽車晶元已經到了非常緊張的局面，很多汽車可能都會面臨限產的情況，晶元供應緊張和缺貨是特斯拉漲價的主要原因。

『拾』 【銳速遞】國產版特斯拉Model3售價下調，享新能源補貼後不到30萬

作為「互聯網思維」的企業，特斯拉的調價較為頻繁且動作較為迅速，去年曾經因國內稅率的變化在國內多次進行調價，此次調價直接將Model3國產版本降至30萬大關以內，不僅對國內電動車行業帶來了不小的震動，並且將直面傳統豪華品牌競爭最為激烈的中型豪華轎車市場。特斯拉品牌自帶光環的品牌特質引領吹響擠壓傳統燃油車市場的號角，國產版Model3將加快電動車的普及速度，因此，2020年將會成為特斯拉進軍國內市場的關鍵一年，不到30萬的特斯拉能否在主流市場分到一杯羹，讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。