90後自己努力買豪車的有沒有

A. 有些剛畢業的大學生就買上了豪車他們是怎麼做到的

當剛畢業的大學生開豪車時，其中一個原因就是父母為孩子准備步入社會或「成人儀式」所准備的禮物就是汽車。經過70年的永久自行車之後，這似乎不可思議。

在我市的一家奢侈品牌4S店，記者與來訪的王小祥進行了交流。他對記者說，他為自己裝的第一輛車是奢侈品牌。當被問及買車後如何養車時，他說：「如果您要買車，就應該喜歡這輛車。日常維護不應含糊不清。我不知道要購買多少維護成本。我會有很多問題。但是，如果您不購買它，您將為未來擔憂。「記者從一次談話中獲悉，王小祥今年畢業，目前正在為其公司工作。

B. 「打工人」也買得起豪華車 這幾款價格親民 面子足自帶氣場

作為一個上班族，每天都要面對上班下班日常通勤，冬天冷的要命，夏天熱的煩躁，小編做為「打工人」的一員也是深有體會，經常會有想買一台車的沖動，可是既不想太「湊合」，太貴的也買不起，那麼有沒有一款車能夠讓我們開的既體面又性價比高的車呢？小編今天就來分享一下自己認為最能把面子和錢包都照顧到的4款豪華品牌車型，讓我們一起來看一看吧。

動力方面，除最低配車型搭載1.5T發動機以外，其它車型均搭載一台2.0T發動機，兩款發動機的最大輸出功率分別為140馬力/192馬力，峰值扭矩分別為220牛·米/280牛·米。傳動系統兩驅版本採用7速雙離合變速箱，四驅版本採用8速手自一體變速箱。

推薦車型：寶馬X2 sDrice25i 尊享型M運動套裝版，指導價30.98萬元。還有一款同價位sDrice25i尊享型M越野套裝版本，兩款車型配置參數都相同，只是一個採用越野套件，一個採用運動套件，大家可以根據自己的喜好選擇，小編是更喜歡運動套裝版本。這款車採用了尺寸更大的19英寸輪圈，並且增加了主副駕駛位電動調節、主駕駛座椅加熱以及車聯網功能，都比較實用，性價比也會更高一些。

以上4款車就是我為大家推薦的既開著有面子又價格親民的豪華合資品牌車型，綜上所述，不管是外觀顏值、動力表現還是豪華質感的營造，這4款車都有著不俗的表現。其中有3款都是德系一線豪華品牌，還有一款性價比極高的美系二線豪華品牌，4款車終端優惠後的價格都在25萬左右，雖然也不是人人都能接受的價格，但是稍微努努力擁有它們是一件很難的事么？作為「打工人」的我們根本不在話下。

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C. 第一批三十而立的90後，這幾款豪華B級車和成熟的你更配

很難想像，那個被稱為「廢掉了的一代人」，已經步入而立之年，想想都覺得頭疼。原來，90後已經不再年輕了。

UU有話說

今天UU推薦的三款豪車，買不起沒關系，90後的你不要因為不夠「成熟」驚慌，因為有些人比你更崩潰，第一批80後已經四十了，這么比比是不是心裡舒服多了，哈哈哈哈哈哈，盡管如此，UU還是希望，你能換輛豪華B級車，風風光光回家過年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 那些年紀輕輕開豪車的人基本上是富二代嗎有沒有自己創業成功的

我們走在大街上，可以看到很多人開豪車，除了一些中年老闆之外，還有不少年輕人。個人覺得這群人可以分多種，像是富二代、拆二代、創業成功者、租車炫富者等，每一個都有可能。

前兩個應該是大多數，畢竟年紀輕輕創業成功並開上豪車，需要一定的資本，普通人很難達到這樣的高度。如果是在家庭支持下創業成功，那還是屬於富二代的分類。確實有自己創業成功的，只是數量比較少，可能十個人裡面只有一個。

3、炫耀

其實除了本身有錢的人之外，在社會上還存在一種人，會採用租車的方式去炫耀。比如出去約會、到外地旅遊，單純是為一個面子。現在租車行越來越多，裡面大多數都是豪車，由此可見市場的需求量很大。個人感覺這種操作不太好，本身經濟狀況就不達標，為了體驗而花錢，顯得沒有必要。與其花錢去租車，倒不如花錢提升自己，租兩三天的價格，完全足夠自己報一個不錯的提升班。只能說不同的人有不同想法，有些人喜歡把錢花在身上，而有些人喜歡花在面子上。

E. 感覺買的起40萬車的年輕人都是家裡有點條件的，有沒有真正22歲就有屬於自己豪車的普通人家的孩子，

首先,15萬元是指裸車價在15萬以內的國內常見車

家用車首推安全，先在歐洲車系當中選

寶來1.6,1.8都在這個范圍之內，結構緊湊，內飾做工比較精緻，動力性也好。油耗比較高，1.6的內大概在10~12左右，三口之家購比較合適，但是後排空間小，坐人不舒服。

高爾夫1.6,1.8,2.0,一款經典名車，可惜在國內得不好，底盤扎實，做工精良，四代高爾夫樣子過於傳統，油耗和寶來差不了多少（本來就是同台產物，波箱和發動機都是可以通用的），家用而言非常合適，看你喜歡不喜歡兩廂啦。在我看來，兩廂是最適合家用的車型，車身長度比三廂的小，停車方便，但是載物空間不小，甚至有可能更大。

波羅，精緻的小車，除了養護和配件價格較高，我實在找不出有什麼缺點，大眾這款車幾乎可以說是無瑕疵。硬要說的話，就是被國內一些別有用心的人說成是二奶車，導致不少年輕女性聞而卻步，其實大可不必理會。

標致307，呵呵，內飾做工比起PSA在國內的其他車型而言是最好的，配置也比較齊全，底盤素質應該說是非常不錯的，內部空間也大，1.6發動機技術成熟，動力性好，2.0的就更不用說了，國內2.0發動機當中幾乎算得上是最優秀的發動機啦，尤其是扭矩，僅次於國產寶馬的那一款2.0發動機。缺點就是三廂的尾部造型有點突勿，另外標致同樣被一些別有用心的人叫成是「」，其實這么叫的人沒准壓根而不懂車，要知道在網上發表最不守規矩的言論是出名的一種簡便方法，所謂嘩眾取寵是也。如果照以前香港人音譯，標致字寫成「別儒」應該是更符合法語發音的，其實我是更傾向於「寶獅」這個稱呼，不知道當初PSA進入國內的時候為什麼不取這個名字呢。不然就沒有現在的麻煩啦。

賽納，好車啊，怎麼說都行，優點和缺點都同樣明顯的一款好車，不過一般人不到了，喜歡的人會想方設法地去一輛，不喜歡的人再好也不會去。這里就不多說了。

愛麗舍，1.6 16v發動機的那款還是很不錯的，空間大，質量好，更重要的是賽納不著了之後，它是雪鐵龍產品中保持獨家後輪隨動轉向的最後一款車型。維修保養的成本也很省。如果資金並不充足，又一定要三廂車，建議它。否則，寧可選擇下面一款。

富康1.6 16v，發動機和愛麗舍一樣，底盤也一樣出色，同樣具有雪鐵龍的PSS（後輪隨動）技術，車型有點老，但是質量絕好，兩廂把後座放平後空間遠遠大過三廂車，我上次把整輛26寸自行車放進我朋友的富康里還能把後門關上，絲毫不受影響。這款車型是目前雪鐵龍車里第二值得推薦的車（第一是畢加索，可惜超過15萬的預算了）

206,1.6 16v,大家可以看見，這幾款車應用的發動機基本上都是同一款PSA 16v緊湊型的高效高轉發動機，在2000轉以上時動力性表現得非常好，而且很省油，說句實話，這款發動機比大眾的那個2.0的要好不少，206外形很秀氣，前臉能給人留下很深的印象，內飾做工比起307來有一定的差距，和寶來一樣，後排座位空間比較小，優點就是動力性好，底盤懸掛出色，彎道性能比較好，操控性絕佳。在山路上跑，不會輸給更大排量的車。

日系車當中

怡達、騏達，兩款車外觀都很漂亮，雷諾和日產合並後果然出手不凡，尤其兩廂版的騏達，很有雷諾的法式風格，百看不厭，浪漫氣質直逼標致。優點是精緻且動力性好，缺點就是裝配做工需要注意，以前國內的一則新聞，一個車主了怡達，結果開車途中車頂掉下來了，不得已一手持方向盤，一手托著車頂開到4s去維修，不管怎麼說，這個質量事件嚴重影響這兩款車在我心中的形象。

飛度、思迪，兩款車應該說就是換湯不換葯，內飾做工不錯，也沒什麼太大的毛病，但是比較嬌氣，不經造，不能適應激烈駕駛，日常是偏向舒適型的，懸掛太軟，代步用還是蠻不錯的，而且車輕，油耗也不大。有些喜歡改車的人曾經在一輛飛度上下重本，在04賽上勝了一輛BMW330，當時賽場上呼聲一片。

花冠，波箱質量太差，自動檔的波箱和發動機配合得很不好，朋友的一輛兩萬公里不到，加減速時有嚴重挫車感。新車的話大家都差不多，我對它的動力還是很滿意的。

韓系車系中

凱越、HRV，這車怎麼說呢，沒啥大毛病，小毛病可能有一些，缺點就是大家公認比較耗油且動力性不大好。1.8的據說是霍頓技術，可在日常開當中並沒見有什麼特殊亮點，加速性能平平，油耗可能比起1.6的來說還算比較省的。這車的閑話我也不敢多說，原因保密。

賽拉圖，垃圾，除了空間大一無是處，要動力沒動力，要省油沒省油，唯一的好處就是價錢相對比較低，它還不如富康，挑車我最看重的是兩個因素，排名可前可後，一個是底盤，一個是動力。賽拉圖可以說是啥都沒有，這車出來的唯一目的就是騙錢，純粹和吉利同一檔次的非個高得多的價，嚴重不值

美國車

福克斯，外形漂亮，底盤功底好，15萬以內只能到1.8的，動力性差了一點，要就2.0的那一款，內飾裝配質量一般，而且據說發動機爆震問題一直沒有得到有效解決，長安福特的技術實力受到嚴重置疑。

還有-

斯柯達明銳好車，但是空間讓你很憋屈。

卡羅拉好車，保養有點貴大概在2400一年。

標致307本人不太喜歡，因為是法國車 質量很不錯。

速騰1.4不推薦 因為渦輪增壓的保養太貴，而且容易出毛病，換一個好幾萬，這可受不了。省那點油都陪給渦輪增壓的保養上了。

下面我說說我183CM 車時候對車的一些調查信息，供您這參考，

1.樓主可以考慮等待5.1期間的克魯茲，是新凱越的換代產品。外形像雷克薩斯is300。
2.速騰和朗逸 包過新寶來的發動機技術就是垃圾，所以他們途的是速騰的外形和esp 朗逸的外形和低價，寶來的內飾和做工。
3.悅動偏運動，發動機技術特點鮮明，空間是這幾款車最大，但是懸掛是半，會有較大側傾，不過可以接受，畢竟這么大空間的車，這個價位值了，悅動的缺點在半懸掛，和輪胎較窄 制動能力一般。
4.速騰，外型時尚，配備esp 焊接技術強悍，安全系數高，空間還能接受，比較中庸。缺點油耗不低8個+ 區內，價格昂貴。 舒適配備少的可憐，如同悅動 凱越 朗逸（我所說均是最低配置）。如果喜歡他的外形就不要猶豫
5.朗逸，發動機還是殘疾的，沒有配備esp所以價格比速騰能便宜2-3萬的價格。性價比很高，誰也不是為了飆車，esp的作用不是很明顯，一般就上下班開的話。優點就在性價比和外形，缺點就是配置 一分錢一分貨。但是性價比肯定高於速騰。發動機都是殘疾，你還指望他能跑多快加速多快啊。（1.6排量是殘的，別說1.8TSI）
6.新凱越，我最喜歡的一款，後典型是林蔭大道，絕對開起來很商務很有面，如果不是油耗問題我絕對選擇他了。油耗要8個起 但是對於外形來講，很有誘惑力。性價比高 最低配8.38差不多 悅動最低配8.68.速騰大概12.5+ 朗逸10.48 （價格）
7.維護費用這幾款都不低，都在1500元左右一年。豐田卡羅拉是發動機最先進的，當然養護一年要2400元。

我再說下我比較了解的樓主想知道的車。首先騏達這個車，動力沒有，內飾污染大，特別嗆，我哥們了就後悔了。然後說標致 307這個車還是不錯的，不過不省油，空間跟騏達相似，動力微好。馬3油耗8個，操控性很好，性價比不高。福克斯動力充沛，推背感明顯，空間大地盤好，二廂車比較推薦這個。世嘉也是很好的車，只不過身邊沒人開，不知道具體感受就不評論了。新寶來外形一般，內飾非常齊全，性價比高空間不小，也值得推薦。

對於樓主所謂的安全，其實沒什麼意義。安全系數再高，你拉到100多km/h 撞上也玩完，如果區開無非就是說車結實的撞上不怎麼變形，差點意思的變形大，廠家也會說這是吸收能量保證你的安全。所以都差不多的，日系車雖然車輕些，但是他們安全的配置高，歐系的車同在12萬的配置一般都低，但是車重，比較穩，整個車剛性不錯。也就是一種是硬性安全保障 一種是軟性的，但是只要100多撞上都玩完。。。

最後，希望你有個好的心情和運氣！！！！

F. 90後小鎮青年的時尚，不只有陸仙人，還有新寶駿RS-3

如今隨著網路的極速發展，時尚、前衛等年輕人的專屬名詞也不再是一、二線等大城市的專屬，同時，眾多的四五線小鎮同樣也在努力地追求時尚。而在這之中，首開先河並被廣大網友熟知的"明星"，廣西網紅陸仙人當屬第一人。

沒有策劃、沒有背景，也沒有包裝團隊的農村小伙陸仙人，只是利用樹葉、塑料布等材質製成服飾，拍成視頻上傳至網路，以表達自己具有一顆超模理想。可惜的是，起初的陸仙人並沒有受到多少贊美，反而來自網路上的語言暴力和嘲諷更多。

總之，對我來說也許沒有辦法像陸仙人那樣登上真正的T台拍時尚大片，但是這並不代表我就沒有權利去追求時尚。在四五線小鎮中陸仙人成為了90後青年的時尚代表，而我開著新寶駿RS-3也絲毫不輸陸仙人。新寶駿RS-3超前的個性設計，以及領先的智能科技，已經讓我嘗到了追求時尚的甜頭；相信未來追求時尚的90後小鎮青年們，都會選擇像新寶駿RS-3這樣的大咖作為座駕吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 現在到底有多少90後真是靠自己買房、買車的

90後現在年齡比較大的，已經進入了30歲的門檻，95年以後的如果是選擇上研究生的話，可能也在繼續上學，所以說這就已經排出一半的人了，剩下的90年到95年之間的人真正能憑自己買房的，也就是10%左右。

當然這些數據的推算是有誤差的，因為不能確定90年到95年這部分人到底有多少人還在上學，因為如果是讀博士的話，可能要將近30才能畢業，可能還沒有畢業，也可能剛剛畢業一兩年，所以真正自己買房買車的人群在90後之中只佔非常少的一部分。

H. 90後身價千億，低調坐擁豪車，曾拒絕奶茶妹妹，王思聰對手出現了

當我們談到中國的富裕青年時，一定會想到王思聰，擁有一位曾經是首富的父親，王健林。但這一次，王思聰有一個價值千萬美元的競爭對手。他很低調，性格與王思聰不同。我相信你也會好奇的。王思聰的對手是誰？他就是張康陽。不知道大家有沒有聽說過他。現在他成了許多女孩的國民老公。他28歲，他也很年輕英俊。他在各方面都不比王思聰差。

I. 90後小伙談買寶駿530的原因：就是口袋沒多少錢，但也想買輛好車

這幾天在網上刷新聞的時候，無意中看到一條消息，上汽通用五菱印尼子公司給印尼捐了10萬只口罩，心生感動。

總體來說，寶駿530的各方面都很不錯，外觀上時尚，沒有花里胡哨的設計，看起來簡潔大方很耐看。配置就不用說了，就算是低配版也有基礎的舒適功能，我買的這台豪華版更是配置豐富，還有十分亮眼的大尺寸豎屏，每天看到它都有一種坐在豪車里的感覺。還有一點也很重要，那就是這台車的內部空間很大，各部分的布局也很不錯，後排放倒後放一個行軍床都沒問題。最後讓我格外滿意的就是動力和油耗，這樣價位車型的動力十分充足，日常行駛平順度很高，再加上油耗低，還是很符合我這種年輕人的出行需求的。

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