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別克福特豪華商務車

發布時間: 2022-06-13 17:10:25

❶ 7座商務車有哪些

豐田大霸王,尼桑貴士,賓士VINO,R300,R350,大眾MPV,

別克陸尊,GL8, 克萊斯勒 大捷龍,本田 奧德賽,馬自達5,馬自達MPV,

瑞風,日產 御軒。。。及部分低端「麵包車」

商務車,最早在國外通稱 VAN,現在分的細了。

上述車,是國內常見的,

國外很多車廠都有這類車型。

❷ 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王

星巴克能吸引各種階層的人來消費,包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在,不是我抬高GL8,你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地,市場佔有率越來越高,GL8同樣如此,沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求,並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車,首先樣子上得過得去。要沉穩,別浮誇,GL8做到了,設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候,雖然比前一代有點現代感,但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅?必須可以有,座椅給你弄厚厚的,新GL8還上了大腿托。

其次空間要大,能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的,還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好,而且同級對手們幾乎沒人能做到,除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點,對於商務場景來說,這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌,別克有段時間是作為官車去推的(記得林蔭大道嗎),各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」,對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上,別克也在不斷強化「商務車」的形象,動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8,見到GL8就叫它是商務車,這都快成條件反射了。

更厲害的,它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色,活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候,路況糟?條件惡劣?除了陸巡霸道,我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了,大部分都是旅遊包車。空間大啊,能裝東西,底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車,首推的都是GL8。

有不少人,買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上,生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過,有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了,好多師傅把經典版GL8賣掉(還能買個好價錢),換上商旅繼續跑,租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅,還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上,經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅,卡位準確,貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款(其實是兩款),從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說,其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」,做個拉皮、調整點配置、換動力總成,來取代之前的經典GL8,作為入門基礎版存在,拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊,給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼,有我,你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES,是最新一代車型,取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過,新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群,基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場,看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir,價格有點貴了,有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多,更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外,GL8全系都只有右側是電動門,不管有再多理由,我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大?GL8就這么貪婪,而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8,都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了,奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了,自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高,和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞,出個好價錢,或許能從GL8口中奪走點糧草,但都不好說。(另,GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的,GS8也很賺錢,最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺,著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV?本來生產線就不寬裕,so,大家勿急=_=)

話說回來吧,畢竟,GL8根太深

❸ 口碑最好的七座商務車是哪些

1、豐田埃爾法

指導價:81.90-87.00萬

豐田埃爾法在香港明星的帶動之下,如同星火燎原般卷襲著整個內地市場,所以它也就被認為是那些大老闆和有錢人才開得起的車,面子和氣場絕對是夠的。

當然了,這款車無論是內飾配置還是底盤調教,都是朝著舒適享受的方向去的,不過倒也不見得有多好,與GL8不相上下。所以說,豐田埃爾法強的不是產品力,而是對擁有者身份地位的提升力,講白了就是一款面子車。

2、賓士威霆

指導價:28.98-34.18萬

威霆是福建賓士生產的一款商務車,需要注意,這款車並不是座駕級別的商務車,而是商務接送車,樸素感比較重,修長的車身更像是麵包車,比起賓士V級來說要低一個檔次等級。

威霆有7座、8座、9座三種座位選擇,空間是它最大的優勢,不僅乘坐空間好,儲物空間和空間的靈活性都非常優秀。而且價格也要比GL8便宜,在整個商務車市場裡面也都算中下游價格水平,有不錯的價格優勢。

3、別克GL8

指導價:23.29-52.99萬

別克GL8是一款家用商務兩相宜的MPV,而且GL8的商務氣息顯然要比家用氣息更加濃厚,接待客人一點也不失禮,海珠廣場邊的廣州賓館都是用GL8做接送車。

別克GL8在MPV市場上的地位如同霸主一樣,任憑誰來挑釁都無法撼動。而GL8能夠如此強大,是因為它一直以來都非常優秀。這款車要空間有空間、要檔次有檔次、要配置有配置,深受國內消費者的青睞。

4、雷克薩斯LM

指導價:11660-146.60萬

埃爾法的百萬售價只是盲目炒作導致的升價,真正百萬級別MPV,還得看雷克薩斯LM才行。本來埃爾法在國內的檔次感和身份地位就已經夠高了,但雷克薩斯LM要更加高。

雷克薩斯LM的乘坐感受對得起它百萬售價,後排的體驗感受比飛機的頭等艙還要好,讓剛剛從飛機下來的客戶,在路上仍然能夠體驗飛機般的享受。不過因為雷克薩斯LM的所有都集中在後排上,所以前排反而比較普通。

5、賓士V級

指導價:47.18-65.18萬

賓士V級是一款宜商宜家的MPV,相比起埃爾法來說,它的價格更加容易讓人接受;而且比起GL8,賓士大標也會顯得更加有檔次感。V級相比起一般MPV,車內的豪華感會更加好,而且第二排座椅可以掉頭向後,這樣一家出行的時候坐後面的人就能一起玩玩游戲。

❹ 福特那款商務車怎麼樣

福特S-max 別克GL8 大眾途安 本田奧德賽

運動最大化—專業評測福特S-MAX之測試篇:http://news.feelcars.com/20070809/c200040760.shtml

集體撒歡兒—專業評測福特S-MAX之感受篇:http://news.feelcars.com/20070807/c200039937.shtml

欣賞全國最大、最全的汽車圖片庫: http://photo.feelcars.com/

更多精彩內容,盡在汽車探索網站: www.feelcars.com

查詢各個品牌車型詳細價格、參數、配置: http://data.feelcars.com/view/index.jsp

查詢各個汽車品牌在全國各地的經銷商:http://data.feelcars.com/view/seller.jsp
參考資料:www.feelcars.com

❺ 別克的商務車怎樣,30萬可以買到什麼樣的商務車,

通用別克GL8高配或是陸尊低配
廣本奧德賽的最高配置版本
福特S-MAX最高配置也只有23W,不過那車適合家用。
如果是商用多一些的,還是別克GL8或是陸尊吧!
耐撞,空間大,面子好,扎實,豪華,舒適,就是耗油!

❻ 雪佛蘭,別克和福特哪個在美國更受歡迎

不能一概而論
別克,在美國是屬於入門級豪華車,但因為這些年美國別克的經營不善,車型不受歡迎,導致市場佔有率極低,不過別克昂科雷的出現改變了這一現象,昂科雷獲得了北美最受歡迎的豪華SUV稱號,新款美版君越的上市和即將上市的美版新君威有可能使別克重新佔有美國市場,但目前來看別克比較少
福特,曾經的美國車老大,但現在早已沒有雄風了,市場也越來越少,目前福特在美國只有兩種車銷量不錯,一個是它的皮卡,福特的皮卡銷量經常是數一數二的,還有就是SUV
雪佛蘭,這是美國車在美國銷量最好的了,不論是現實中還是電影里,經常可以看到雪佛蘭的SUV,跑車,商務車,是目前美國市場佔有率最比較大美國品牌

總的來說,個人感覺雪佛蘭和福特在美國差不多,別克在美國是不行的
希望對你有幫助

❼ 別克車和福特車哪個好

因為福特和別克都是美國車,而且這兩個品牌旗下很多車型的價格都有很高的重疊度,所以很多小夥伴買車時比較糾結,到底怎樣選擇才是更好的?

似乎每個人都認為百年福特應該更具影響力。說得對,我也去過美國,在美國的福特汽車到處都是,而反觀別克車,你基本上很難看到,看到的最多的還是雪佛蘭車型,所以如果在美國選擇福特車肯定更好。但在國內你不能這么想,原因如下:

我個人認為,在國內汽車市場,別克比福特更具優勢。盡管別克無法在全球化市場上與福特競爭,但福特在中國汽車市場上確實與別克存在一定差距,

這是一個非常簡單的道理,福特汽車在中國市場的失利是正常的,啊,別克汽車在中國市場的失利基本宣告結束。因此,從別克的價值來看,它顯然更專注。

此外,大家認為別克昂科威與福特銳界、翼虎銷量相比怎麼樣?別克明顯又贏了。而這兩年剛興起的銳際也算不錯的車型,

再者,福特的金牛座和蒙迪歐,他們兄弟公司的銷售情況也確實不好。而且別克的君越車型雖然銷量不佳,但還是比金牛座要好些,而靠著大優惠的別克君威同樣碾壓蒙迪歐車型,多年來一直沒有改版。

總之,我認為別克在國內的品牌競爭力要強於長安福特汽車。當然,對每一個車型進行細分,也有其各自值得購買的原因。

以上內容參考網路快照-福特車和別克車哪個更好?

❽ 商務車品質升級,福特途睿歐與別克GL8誰更好

福特途睿歐與別克GL8相比個人認為考慮車子的性價比方面福特途睿歐好一些,考慮車子的舒適性方面別克GL8好一些。

❾ 別克有幾款商務車

不知道你指的商務車是商務車型還是商務艙,除了緊湊車型外,30多萬的車林蔭大道、君越、朗科雷、GL8。。。都挺商務的。

❿ 即將上市的別克GL8 Avenir 能否打開國產豪華MPV市場

說到別克GL8,相信不管你是否是車迷,都應該對其非常熟悉了。無論是酒店CBD,還是機場高鐵站,只要是商務人士經常出入的地方,別克GL8的出鏡率也不會低。對國內汽車消費者來說,一說到「商務車」,基本就會把它和別克GL8劃上等號,所以說GL8算得上是一個現象級車型的存在。

而豐田埃爾法以及雷克薩斯LM這些豪華MPV,也越來越多地在搶占傳統豪華轎車市場的份額。但是百萬級豪華車市場畢竟還是少數人在買單,豪華轎車市場中份額最大的還是中型轎車以及中大型轎車,成交價位基本在25萬-50萬元區間內。在40萬-50萬元區間內,目前市場上也鮮有相對應的豪華MPV車型。而隨著消費者對於豪華MPV接受度的逐步提高,全新別克GL8Avenir將要進入的40萬-50萬元豪華MPV市場將會是一片希望的藍海,尤其是4座版車型這一細分市場。

寫在最後

我相信,50萬元以內的豪華MPV市場才剛剛打開。MPV有著轎車所沒有的諸多優勢,例如更通透寬敞的車內空間、更多用途的使用場景、可以讓更多的人同行等等。在限牌城市,一輛豪華MPV不僅可以代替兩台豪華轎車的功能性,還可以節約一個牌照額度,所以為什麼不選它呢?另外,面對我們心心念但是又高攀不起的豐田埃爾法和雷克薩斯LM,有一輛像別克GL8Avenir這樣的豪華MPV可以讓我們夠得著,誰又會拒絕呢?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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