千萬豪車林

A. 靠一首歌賺了2億，爆紅後卻選擇退出娛樂圈，如今開豪車，他是誰

有些人在網路上一夜成名之後，甚至幾天賺的錢就能買得起一套房子，但是娛樂圈的水也是非常深的，如果有一點不好可能就會身敗名裂，而且被淘汰的速度也很快，所以也有些人在賺到豐厚的利潤之後也會選擇退出，我們要說的是一位歌手，曾經靠一首歌賺了兩個億，走紅後卻選擇退出娛樂圈，如今開660萬的豪車。這位歌手就是楊臣剛。

早年經歷

往常，固然楊臣剛曾經完整過氣，但他早年明智的事業規劃，使得他並沒有過得很落魄，以至很早之前便能購入豪車了，如他最喜歡的座駕，價值660萬元的勞斯萊斯。加上如今他有了一位貌美的嬌妻，心愛的孩子，固然沒有以前那般受人追捧，但也過得很幸福！

B. 豪車林立，攻心為上，古代攻城的時候是有多聰明

在《三國演義》、《水滸傳》等古裝大劇中，經常有兩軍對壘的鏡頭，往往能看到攻城的士兵拚命往城牆上爬，而守城的士兵則在上面扔石頭、擲火球，輕輕鬆鬆就能打倒一波進攻者。每當看到這畫面不妨有些疑問，如果古代打仗都這么打法，那攻城人得死傷多少？那些沖面的在前士兵，明明知道自己是炮灰，怎麼還能情願往前沖？

古代的戰爭史，也是中華兒女的智慧史。無論有多先進的作戰武器，自古以來戰爭也都是殘酷的。歷史上死亡人數最多的戰爭不外乎就是第二次世界大戰，1939年-1945年，短短的六年時間，就死亡8500萬。能生活在和平時代，是幸運的。

C. 有一輛「林」字開頭，四個字的豪車叫什麼

林保堅尼

D. 同樣是嫁入豪門，她負債263億，而她卻豪車成堆，她們是誰呢

嫁入豪門這個字眼關於我們小老百姓就只能遠觀，但是關於圈子裡的人來說那就是多如牛毛，而且這個圈子裡的人很容易接觸到一些富豪商人之類的。不過嫁入豪門這不是誰都能嫁對的，有的嫁過去被溺愛活得像個公主，有的人卻恰恰相反。什麼出軌啊小三啊什麼的都屢見不鮮，更有的是直接破產。

看看甘薇的生活，再看看胡靜的生活，真的是比照鮮明，看來嫁入豪門也是要冒著很大的風險。假如目光好嫁對人了，就會生活幸福，假如嫁錯了結果不能想像。小編希望大家一定要擦亮眼睛，嫁對人。

E. 女子買豪車莫名自燃索賠為什麼遭拒

深圳女子買豪車回家過年，莫名自燃卻索賠遭拒！

春節前夕歡歡喜喜，購入一輛賓士轎車，可萬萬沒想到，新車僅開了一個月就起火，這把火究竟從哪裡來？這么傷腦筋的事到底咋解決？

圖說：林先生提供的報案證明

F. 請問是叫雷克薩斯還是叫林志，是日本的車么謝謝

雷克薩斯的來歷

1983年8月，豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會。它是雷克薩斯汽車的起點。這次董事會以一些無關痛癢的討論話題向外界掩飾著豐田汽車的雄心，當媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結、表態和發表鼓舞人心言論的會議時，會議室的門突然封閉了，因為他們要開始這次董事會真正的也是絕密的話題。

這個話題圍繞著字母F進行的(F就是F1計劃，F還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指第一輛)。會議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默，董事會出現了少見的爭論。對於豐田來說這是要麼成功，要麼失敗的項目。董事會主席豐田英二向公司的高層主管、設計師、工程師和企業戰略研究專家們拋出了一個問題：我們可以創造出一輛豪華汽車去挑戰頂級市場嗎?沒有想到的是，所有人的回答都是一樣的——「可以」。

「可以」這個詞充滿著疑惑和憂慮。但是豐田必須進行這次賭博，豐田汽車發展到1983年需要再來一次突破，就像二戰和五十年代那兩次一樣。事實上，除了豐田英二之外，沒有什麼人從一開始就認同向豪華車市場進軍的號角。

豐田公司創辦者的兒子、後來繼承豐田英二董事會主席和總裁職務的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認為豐田應該將他們做的最好的事情變得更好——為每個人生產可以負擔得起的汽車。但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂慮的人一樣，最終還是改變了腔調。「你們將這個問題推給我，為什麼豐田在美國已經有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬小時的研究和設計來投產一款全新的高檔汽車呢?可能，你們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車。」豐田章一郎在雷克薩斯在美國上市後不久對美國經銷商開玩笑地說：「從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯—賓士了。」

豐田英二也很清楚當時豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進行一次徒勞的思想旅行。他認為，豐田一旦涉足豪華車市場，他必須以這一領域的頂級對手為敵，豐田要面對梅賽德斯—賓士S級，要競爭寶馬的頂級7系轎車。如果豐田自降身份，那麼投資的風險就會成倍增加。要生產頂級的豪華車，豐田必須投入巨資開發新的發動機和底盤，然而豪華車市場的消費者需求取向對於豐田來說又太過陌生。就算豐田將發動機罩下的一切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強項。

最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。

豐田沒有銷售過豪華車。你能想像去勸說消費者購買一輛與廉價的花冠 (花冠是美國市場入門級汽車)出自同一公司但是價格卻要數萬美元的豪華車，是多麼困難的事情嗎?豐田在豪華車市場的主要對手憑借他們的品牌名字就可以賣車了。因為它叫梅賽德斯—賓士，所以我買它；因為它叫寶馬，所以我喜歡它。但是，消費者會願意拿出接近一輛梅賽德斯—賓士S級的錢去買豐田汽車，甚至去買一輛豐田生產又不叫豐田的車嗎?這確實是一個嚴重的問題。

「豐田生產雷克薩斯?豐田是生產千萬輛級汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當勞店裡銷售惠靈頓牛排。」這是《財富》雜志當時對豐田汽車公司的挖苦，不過他們的評價也確有道理。

豐田的研究發現，市場正在不露聲色地發生變化。美國的Babyboomer們(二十世紀四十年代後期到五十年代初期出生的這批人被稱為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時出生的嬰兒。他們與飽經戰爭風霜的父輩們相比，具有明顯不同的價值觀)正在長大，他們很快將要進入仕年，他們的消費能力也將大幅度提高。年輕時，他們是豐田忠實的消費者，但是現在他們想要購買更高檔的汽車。

豐田嗅到了豪華車市場的機遇。當時的豪華車生產品牌正變得更加強大、更加開心、更加自信。因為他們迎來了更新一代的奢侈品消費者。豐田英二的「野心」是巨大的，他不願放過每一個成長中的市場，向豪華車市場進軍的命令也就隨之下達。6年的時間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。

1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個未經市場考核過的型號，旗艦LS和入門級轎車ES，當年銷售了16,302輛。兩年後，它們成為在美國銷量最好的進口豪華品牌，並推出了第三個型號SC古貝。

2000年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒有離開這個位置。

2003年，雷克薩斯的銷售量達到25.9萬輛，並擁有8個不同型號，其中3種是運動型豪華車。目前大約有130萬輛掛著雷克薩斯L標志的車在美國的公路上賓士著。

然而，雷克薩斯只能說在美國獲得了初步成功，但在豪華車雲集的歐洲，它還較難得到有錢人的認可。雷克薩斯的歐洲之路還較長。

雷克薩斯名字和標志由來

1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。要找出一個合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨特而出眾。

紐約的品牌管理公司Lippincott & Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出最後10個。然後經過進一步的辯論，名單縮小到5個：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在場人士一致認可的名稱。但它最受非議之處，是聽起來像個人名，而非車名，，更糟的是，Alexis是電視劇里一個瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。最後，美國豐田汽車銷售公司專案經理、品牌管理公司的主要聯系人約翰·法蘭奇，根據Alexis漫不經心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把八Alexis的A塗掉，接著經過一番討論，與會小組把i改成u。最後的名字就是LEXUS。

接下來是雷克薩斯的標志——用橢圓環繞的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標志，擊敗了五個設計比稿。1987年，摩利設計公司(Molly Designs Inc.)負責人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三個月的時間精巧製作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。

雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。

G. MPV中豪車林立，卻壓不住GL8的璀璨光芒！

近些年來，MPV車型登上了越來越多的高端私人用戶的購置名單中，其中GL8更是一款現象級的車型。在中國市場，每賣出兩台30萬以上的MPV就有一台是GL8。

而MPV車型的用途，不僅可以方便家裡的老人或者剛出生的孩子，更可以讓那些因為各種原因長期兩地奔波的人們，在路上能夠更加舒適一些。在豪華車主家庭中，有一個共同的現象，他們家裡都至少有兩台車，這款GL8在乘坐體驗上打造，定能滿足車主們對舒適性方面更高層次的需求。

總結：

總而言之，此次全新上市的別克GL8Avenir艾維亞家族，在高端用戶的需求方面探索出了更多的可能性，跳出了MPV「非七座即六座」的固有框架，不再局限於空間「實用度」，堪稱奢侈的「空間尺度」讓GL8Avenir四座旗艦版所吸引的客戶，完全不同於之前的別克客戶群體。而獲得這群成功人士的青睞，更是可以讓別克及Avenir艾維亞品牌影響更上一層樓。一直以來別克都是「以時代精神造時代車」作為對中國市場的承諾，而且在別克入駐中國市場的這20餘年以來，同樣見證了中國主流精英人群在用車理念方面的轉變。現如今，別克對高端消費人群的用車需求進行了大膽的開拓，也必將成為高端MPV未來市場的新標桿。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 對於中國六大富豪村的評論

本文原載於2010年6月《商界》雜志
一面開市金鑼,寄託了無數中國企業暴富的夢想。
豪車、天價燈、私人飛機……奢華背後,折射的是企業看似暴富實則孱弱無比的現實。
超女、快男開啟了名人瞬間製造的大門。
博士碩士僅僅代表的是學位,與學術並不能完全劃上等號。
生活的品質感、幸福感並不能因為豪車豪宅而增加。
改革開放30餘年,我們一直把暴發戶的標簽,貼在那些一夜之間擁有大量財富、沒有文化沒有品位的農民、商人身上。
其實,一夜暴富的不僅僅是那些所謂的暴發戶,本期策劃中列舉的六大暴富群體,他們暴富期間及暴富之後演繹出的林林總總光怪陸離的世間怪相,更是 令人扼腕嘆息!
企業暴富 —— 錢越多競爭力越缺失,賺把錢就死;
學術暴富 —— 做真學問的是傻子,是人是鬼都想立牌坊;
名人暴富 —— 十年樹木,百年樹人,而今卻是忽悠萬能,一夜成名;
家庭暴富 —— 大把大把的錢,卻越來越找不到生活的溫情,三代也未必能出一個貴族;
官員暴富 —— 被喻為高危職業,其實危險是自找的;
政府暴富 —— 光鮮的政績工程,掩蓋的是政府本位的迷失。
暴富的不僅是草根
不得不承認,改革開放既啟動了中國經濟的核動能,又引爆了中國人內在的強烈致富願望。在這幾十年裡,中國人創造和積累了西方發達國家數百年裡才 擁有的財富。
的確,中國人是真富了!而這種富裕的速度同樣令人咂舌!
國家富了——今天的中國,一天創造的財富比1952年全年的總和還要多。1978年改革開放之初,中國gdp總量僅為3645億元,此後的30多 年間,一路高歌猛進,連續超越意、英、法、德、日等老牌強國,到2009年,中國 gdp達到35萬億元,躍居世界第2位。國際輿論紛紛預測:中國極有可能在2015年重回世界頭號經濟體的寶座。
政府富了——與標志性的1978年相比,在過去的32年間,國家財政收入增長了60倍,2008年就已突破6萬億元大關;外匯儲備更是暴增1萬 倍,2009年突破2萬億美元,穩居世界第一位。即使在近年來的全球金融危機中,中國的外匯儲備多得依然無所顧忌地增持美國國債,成為美國最大債權國之 一。
企業富了——《福布斯》中國內地富豪榜第一次放榜的1994年,首富的身家是6億元,而今的首富身家是478億元;全球各大證交所飄散著各類中 國企業的身影;越來越多的中國企業進入到全球1000強甚至500強的名單中;在製造業的22個大類中,中國在7個大類中的全球份額名列第一,其餘21個 大類佔比均擠進世界前六;各個行業的全球隱型冠軍比比皆是。
老百姓富了——1978年中國人均儲蓄存款還不到30元,2009年這個數字暴增到20000元;1978年全國城鎮居民人均可支配收入僅有 343元,2009年達到了17175元。2009年城鎮居民人均可支配收入超過2萬元的省份達6個之多。貧困人口從1978年的3億,銳減至2009年 的4000萬人,成為全球貧困人口比例最低的國家之一。百姓心中的高檔消費品,從開放之初的自行車、手錶、縫紉機、收音機老四件,到如今的商品房、私家 車、便攜電腦。與改革開放之前幾十元的月收入相比,即使扣除物價上漲因素,每個中國人都不得不承認,今天的中國人,的確比以前富裕了太多。
據胡潤的2010年財富報告,中國有4000萬個百萬富翁、87.5萬個千萬富豪和5.5萬個億萬富豪,這個統計還是相對保守的,有消息稱,中 國千萬以上富翁人數已經緊隨美、日、英,力壓德國,排行第四。
照理說,富人這么多的國家,人民的幸福指數應該唰唰唰地上漲才對,但事實並非如此。據權威數據稱,世界各地每年約有100萬人自殺,其中30% 來自中國。
毫無准備的中國人,以與財富增長同樣的速度迷失了方向。發生在他們身上的主流新聞不是社會責任行為的增多,而是各種負面新聞的泛濫:三聚氰胺事 件、杭州富二代的酒後飆車事件、某某官員的「情婦日記」、某某教授的學術論文造假……每天的輿論都充斥這些齷齪的事件,我們突然發現,靠包裝上市的公司越 來越多,堪稱卓越的企業越來越少;靠炒作速成的名人越來越多,苦心修煉的名人越來越少;以金錢為紐帶的家庭越來越多,相濡以沫的感情越來越少;書越出越 多,學術卻越來越少。中國人在暴富之後,惡性循環似的迷失在了更多更怪異的慾望河流里。
當財富像雨點一樣灑下來的時候,中國人,該怎麼辦？
企業暴富 賺把錢就死
2009年10月30日上午9點25分,中國證券史上數目最多的一次新股集中上市交易:創業板開市鍾聲敲響,28隻新股在受到市場猛烈追捧的同 時,宣布一次性誕生了上百位億萬富翁。數據顯示,28家創業板上市公司的前十大股東,資產達10億元以上的富豪總共有13位。截至5月5日,78家創業板 上市公司已迅速催生了313位億萬富翁!
但是,即使在創業板未開市之時,公眾就對這些即將暴富的企業抱有極大懷疑:富裕是富裕了,但這些企業到底有多大的競爭力？探路者以鬆散的加盟體 系維系銷售鏈,引起加盟商的極大反彈(見本期「商界警示錄」《情斷探路者》);上海佳豪(300008,股吧)船舶工程設計公司靠天吃飯,特銳德(300001,股吧)僅僅為關聯交易而產生,成長空間 極為有限……這樣一批所謂的「未來之星」,我們怎麼能希望在其中能產生思科、微軟這樣的優秀公司？
我們不得不感嘆資本市場的神奇。最近幾年來,通過資本市場的溢價完成一夜暴富的如過江之鯽。一夜暴富的神話,在中國已經成為了家常便飯。人們既 羨慕、憧憬,又懷疑和期待。從來沒有人想過,這天上掉餡餅的事,為什麼能一而再再而三地發生在這個神奇的國度？
自上世紀80年代以來,中國企業似乎總是能趕上集體暴富的好時機。
先是改革開放剛剛開始時,從物質極度匱乏中釋放出來的巨大消費能量,使大量個體戶在這一時期呈規模性的誕生,並迅速被催生成暴富的民營企業。
而政策留下的縫隙,形成了第二波民企暴富潮。雙軌制運行下的價格利潤差,國企大規模改制中的國有資產轉移,倒買倒賣成為這一時期的主要特色。這 是民營企業的起步期,也是民營企業最黃金的暴富時期。
第三波暴富潮源於房地產泡沫。在我國私營經濟騰飛之時,住房改革全面推開。房價快速上漲之時,我國首次出現了靠房地產而發財的億萬富翁。這是我 們社會富翁升級的時期,也是我們社會首次出現世界級富翁的階段。在這一階段,屢屢出現富豪榜排名中房地產大亨密集上榜的現象。房地產泡沫也帶來了相關產業 的繁榮,如溫州炒房團及深圳、上海部分個人炒房者。
第四波暴富潮來緣於政府補貼與扶持下的國企高管和個體項目。政府腰包鼓了,開始對國有企業進行財政補貼了,國企於是首次出現了泡沫效益。與國際 接軌,使我們國企負責人首次出現了百萬甚至千萬年薪的世界紀錄。同時,農業與養殖等其他產業也成為政府大力扶持對象,修建一個萬頭豬場的固定資產補貼竟然 達到150萬元,有人僅僅投入10萬元搞養豬業,在政府扶持與社會環境的影響下,三年就資產過億。
第五波暴富潮是資源性開發。典型的是煤老闆和一些其他的礦主。隨著中國經濟的蓬勃發展,資源性原材料大幅漲價,煤、鐵、銅、鉛、鋅等礦產價格暴 漲,煤老闆成為中國獨特的暴富現象。山西、貴州成為煤老闆扎堆的地區。
第六波暴富潮來源於資本市場。這是迄今為止被認為是最陽光最沒有原罪的暴富。大量的上市企業,通過沒有規范的溢價,達到一個驚人的數字。
當錢像下雨一樣落到了面前,迷失在所難免。

記者所接觸到的煤老闆,無一例外地都在謀求轉型。煤礦生產的危險性、不可持續性,以及財富像潮水一樣奔涌來時,這些企 業無所適從了。貴州一個煤老闆買了一架飛機,成天在煤礦上空轉悠著玩,後因航線管制而被迫停航。我們屢屢見到新聞里山西煤老闆一擲數千萬購買悍馬、賓士等 豪華車,而且一買就是一個車隊。
迷失不僅僅體現在煤老闆身上。通過上市募集了近2億資金的某科技企業,因為投資方向變化,6年時間里僅花出去25%的資金;某壟斷企業,購買一 個大廳吊燈就可以豪擲數百萬元;房地產泡沫下的地王頻頻出現,不顧成本和市場走勢,拚命拿地囤地,使整個地產泡沫越堆越高,終於迎來了史上最激烈的宏觀調 控……
而我們更常見的企業隨意多元化,痴迷地追求規模至上,不了解規則就輕易與老謀深算的國際投行進行對賭以致血本無歸,決策短視,忽略研發與創新, 即使有創新也是追求權謀式地在包裝、功能上下功夫……種種管理學上的低級錯誤,屢屢在中國企業身上一而再再而三地犯下,我們應該反思的,已經不是這個錯誤 如何會犯,而是我們究竟是怎麼樣在看待和處理那些太容易就獲得的財富,更應該反思,我們要學習的,其實比財富本身更多。
在過去的數年間,中國企業經歷過一次一次的洗禮:三聚腈氨一出,中國乳業幾乎全軍覆沒;整頓小煤礦,又死掉一大批趾高氣揚的煤老闆;國家為節能 環保而進行的產業調整,又倒掉一大批企業。每年315央視的產品質量曝光,都會讓眾多企業膽戰心驚——如果本身競爭力足夠強,又怎麼會害怕媒體的曝光？怎 么會因為媒體的曝光而跌入十八層地獄？
中國的一些企業看似富了,但其實富得弱不禁風孱弱無比。
名人暴富 十年樹木,忽悠樹人
在傳統定義里,名人是指一個人在文化、藝術、科技等方面具有高超的水平,以及崇高優良的道德品質,從而成為公眾學習的榜樣。然而,曾幾何時,金 錢和上鏡率成為評價名人的標准,富豪成為社會膜拜的對象,娛樂圈的藝人和體育界的明星成為公眾眼裡的偶然。超女超男一夜之間就從普通人成為歌壇演藝界新 秀,張藝謀一部電影可以捧紅一個名人;再然後,依靠擺pose出名的芙蓉姐姐、依靠一張照片而出名的天仙mm,因語言出位,號稱「往前推三百年,往後推三 百年,總共六百年沒有人超過我」的鳳姐……都成為了名人。傳統的名人概念已經被徹底顛覆。
只是,這些一夜暴富的名人,又經得起多少時間和社會的檢驗？成為名人之後的名人,紛紛開始擺大牌的譜兒,公益演出也厚顏索要高額的出場費,打 人、性亂的新聞層出不窮,而在京城娛樂圈,吸毒已經成為公開的秘密。
在名人暴富的背後,中國人價值觀的迷失自然是主因。因為主流價值觀的相對式微,屬於「個人」本身的價值觀並未真正建立起來,於是,「利」成為名 人暴富的核心推手。
名人的暴富,一方面是因為真正實至名歸的名人稀缺,名人商業化及商業化名人泛濫;另一方面緣於網路在中國如星火燎原般迅速蔓延,以及應聲而起的 網路推手。
名人的商業化傾向,實質上是進入市場經濟以來,整個社會的價值觀被商業利益沖擊的必然結果。人們追求成為名人,僅僅因為成為名人可以帶來巨大的 商業利益,因此,成為名人的手段商業化,演員為了上鏡頭,可以公開宣稱願意「被潛規則」,以身體換取上鏡機會;被成為名人之後,同樣追求商業化的收益,出 場必要出場費,演講演唱代言都是明碼標價——個人修養、公眾形象盪然無存。
而網路和網路推手的崛起,更使名人的數量被無限放大。根據本刊的調查,目前國內有約1000家網路營銷公司,直接從業人員超過1萬人,總參與人數 以十萬計。他們直接服務於幾萬家企業客戶,主要涉及it類、汽車類、快消品類企業。隨著中國網民數量突破4億大關,網路營銷迎來了一個井噴與洗牌同時並存 的混戰時代。
鳳姐的幕後推手首席機構,成立於2007年9月,其網站宣稱客戶竟然包括了中移動、淘寶網等知名企業,其服務過的機構數量已經過百,每單業務收 費都在五位數。而這些網路公司都遵循一個共同的成長歷程:在創業初期,幾個網路推手會設計一個爭議事件或人物,通過集中策劃、網路發布,使之知名度急升成 為熱門網路話題,進而嫁接客戶品牌、產品宣傳,最後再宣稱對此負責推廣公司知名度。隨著公司成長,個人炒作業務將逐漸減少,企業業務將逐漸增多,最終發展 到成熟期,即純企業業務層面的網路公關公司。
成功的個人炒作不僅能給網路營銷公司帶來知名度,也能帶來不菲收益。個人炒作業務按照個人資質收取相關費用,類似鳳姐這樣的名人暴富,炒作的起 步價即達到50萬元。
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I. 霍建華為何撇下林心如雨中抹淚，駕千萬豪車揚長而去

世上沒有不吵架的夫妻，因為家家都有本難念的經。恩愛如華心夫婦，也有吵得面紅耳赤的時候。

不過人類總喜歡在公開場合美化自己的愛情、家庭、乃至婚姻生活，明星夫妻尤其擅長此舉。當然話又說回來，家家有本難念的經，世上沒有不吵架的夫妻。如果僅憑一次吵架就妄下兩人婚變的論斷，無疑是有失偏頗的。

J. 林生斌和小樂大兒子疑曝光，一年學費十多萬，豪車接送，你怎麼看

林生斌憋了9天放出大招進行回應，結果還是沒能說服網友，發給朱小貞父母的5萬元並沒有收，被質疑是P圖，還有和現任小樂的交往時間線和網友的爆料對不上，小樂的朋友圈曝光，疑似在證明大兒子存在的可能性，DY有網友爆料林生斌和小樂的大兒子。

朱小貞的二哥，和堂妹都已經發文回應林的澄清，朱小貞的哥哥表示妹妹的遺產要給二老，二老也同意全部捐出，而堂妹的回應是人在做天在看，就不怕報應嗎？這些都表明林的私德還是引發疑問，他和小樂究竟是相好了多久？這個問題非常關鍵。如果這個說不清楚，網友會一直質疑。