豪車賽車都是什麼檔

① 為什麼豪華車都是自動擋

總體來說，自動擋技術相對復雜一些，同時也更符合我國消費需求就是簡單和省事。
一、國人的消費觀念造成。符合國人怕麻煩，嫌換擋累，又拉又踩搞來搞去不夠體面。
二、是自動擋的技術越來越成熟。各種進步使得自動擋也能又快又省，還能讓技術不是特別好的人享受到駕駛的樂趣。
三、是大馬力車配手動擋不好駕駛。賓士S系、寶馬7系這些高級車都有400匹以上的馬力。畢竟一般人很少有機會接受賽車訓練，如果這些大馬力的高級車還沒開出車庫就被弄壞了，那就失去意義了。

② 超級跑車是自動擋還是手動擋

跑車一般都是手動擋的，因為跑車要的是速度而手動擋比自動擋能跑的更快。

③ 賽車是什麼檔

賽車一般是手動擋。

1：手動擋可以在換擋加速過程中轉速不變，讓加速更快，爆發力更強。

2：手動擋的加速時間要比自動擋短，賽車手控制檔位的增減，會比電腦自動控制更靈敏。

3：手動擋容易操控，不需要通過電腦判斷檔位的增減，靠賽車手自己去判斷擋位的增減，所以換擋機遇更為合理。

4：手動擋變速技術已經非常成熟，在起步，超車，過彎道等等都能輕松應付，而自動擋變速技術，尚未達到適應賽車在高速運行狀態下對復雜賽道的各種相對應要求，自動擋應變能力不強。

5：手動擋更容易保養，賽車的話，對汽車的磨損是比較大的，手動擋維修和保養技術十分成熟，更換和養護也方便快捷，自動變速箱出了問題，維修會比較麻煩，這樣會耽誤比賽時間。

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（1）序列式變速箱(Sequential Gear Box ) 全稱序列式手動變速箱 也稱直齒變速箱。它區別於H-Gearbox的只是操作方法，加檔和減檔只需要前後推拉排擋桿就可以完成降檔和加檔。

（2）序列式變速箱被廣泛應用在賽車上，就是因為它獨特的換擋方式，車手無需去記住當前所處的擋位，可以將精力更集中在觀察路況上，完全不需要擔心會掛錯擋，因此大肆受到賽車的喜愛，特別是在拉力賽的賽車上，可以看到這種變速箱被廣泛使用。

④ F1賽車有幾檔

一般的賽車都有7檔,去年雷諾只有6檔,但今年都是7檔了
F1的排擋是在方向盤上的,是自動的.

⑤ 賽車是什麼檔位 比如像WRC 這樣的 是手動 自動還是手自一體

WRC賽車用的是手動擋，換擋桿被改裝成序列式檔位，也叫直線檔位，換擋桿很長，就在方向盤的旁邊，向後一拉就是加檔，向前一推就是減檔。圖片是福特嘉年華2017WRC賽車的內部，那個很長的桿子就是換擋桿

⑥ 賽車都是手動擋嗎

是的。

賽車都是手動擋的原因：更易操控效率更高、起步速度更快、保養更簡單等。賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車。起源距今已有超過100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進行的。

1、手動擋更易操控，效率更高。手動擋最能體現一名賽車手的駕車技能。

2、手動擋起步速度更快：同等排量的發動機，100km/h加速度時間很多手動擋比自動檔短，另外賽車的手動檔多為手動序列式變速器，換擋方便。

3、手動擋保養更簡單：汽車初期配備的都是機械額變速器，也就是手動擋，所以這一優勢一直存在，保養簡單，而且變速靈活度高。

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一、手動擋更易操控，效率高

手動擋的優勢在於牢靠性，一般自動擋加速減速並不完整由駕駛者操控的，它是其依據機器的運動狀態去判別檔位的增減，自動擋變速箱能量傳送是液壓驅動的方式，如果達不到轉速是不能增減檔位的。而手動擋則偏於機械化，換句話，手動擋需求人工去判別檔位的增減，所以換擋機遇更為合理。

二、保養維修簡單

手動變速箱發展至今，無論是生產技術，還是維修技術，都已經十分成熟。汽車初期配備的都是機械額變速器，也就是今天說的手動擋，所以這一優勢一直存在，保養簡單，而且變速靈活度高。若是自動變速箱出了問題，維修會比較麻煩，這樣會耽誤比賽時間。

三、手動擋起步更快

同樣的發動機，手動擋的加速時間要比自動擋短，要知道，賽車可都是大馬力的發動機，用同層次的車型比擬而言，自動變速器起步瞬間是比手動變速器有力，但自動變速器隨著輸出轉速的升高，其傳動扭矩會下降 這主要是人工控制擋位的增減會比機器自動控制更靈敏。

⑦ 為什麼一般的賽車都是採用的是手動檔呢

應該知道的是，速度和激情或一些賽車電影應該知道場景將開始，並且可以說加速偏移是相當帥氣的，但為什麼你沒有自動阻擋你的車？

告訴你為什麼汽車喜歡使用手動而不是自動阻塞

這就是為什麼汽車使用手動文件的原因。當然，一方面，它可以促進修改文化，也可以改善拍攝的圖片。

所以，我們在賽車比賽中看到賽車手們開的都是手動擋汽車，只有手動擋的提速可以滿足速度上的要求。這也是開手動擋車的一大樂趣，它能夠滿足我們的駕駛樂趣。無論我們要進哪個檔，都我們自己來操作完成，這並不像自動變速箱那樣，一腳油門還要去等它給你反應。

⑧ 跑車的檔位是什麼樣的自動手擋 賽車的呢 專業的一般是什麼檔位

現在跑車大多數都是雙離合換擋
其中有雙離合手自一體
就是檔位有
P停車
N
空擋
D
前進
S
超增壓模式
以及倒檔
雙離合的作用就是換擋速度達到0.2秒以下
還有不少傳統跑車檔位是手動擋的
切換速度不如雙離合
如雪佛蘭科邁羅
法拉利F430
賓士SLS
等
其撥片換擋最快切換檔位速度只不過是0.5秒左右
還有一些跑車為了舒適性
而做自動擋為
例如尼桑350Z
370Z
雙離合手動擋目前應用比較少
好處是它切換檔位快
0.05-0.1秒
缺點是需要腳踩離合很准確
否則會熄火
代表車型是
保時捷GT
F1賽車：全部是單離合手動擋
方向盤撥片換擋
發動機機制：
2.4L
W12發動機
12缸發動機為其提供強大動力
F1百公里大約為2.5-3.2秒
制動距離是40-60米
希望我的回答能為您解答

⑨ 為什麼好車都是自動檔。

自動變速箱本來就是代表著新的技術，是未來的趨向啊現代人懶惰，圖的就是舒適，自然選自動了，就跟現在洗衣機都是全自動一個道理，只有便宜的會有半自動（這是技術革新帶來的進步，當年的可都是手動的啊）！而且很現實來說，一般買20
30萬的車子的人，都不怎麼在意自動跟手動之間一萬多的差價了吧？也不怎麼在意自動比手動多耗的那一點點油了吧？肯定是選自動的！可是如果買8萬車子的人呢，手動的8萬多，自動的10萬，變速箱之間的差價占車價比例太大了，而且自動還更燒油，這個消費群體本來錢就不多的，所以低價車都配有手動。況且，在歐洲90％的人是開手動的，因為人家的交通狀況好，很少塞車，不像我們國內，md下班都累得半死了，誰還想在回家路上塞半天車，老是要油離配合，斜坡起步？現在頂級跑車都不是純手動的了，一般都是半自動的，也就是不用離合的手動。我想你有個誤區，認為手動的就有操控樂趣，自動的沒有。其實告訴你，以手動還是自動來判斷有沒駕駛樂趣是比較低級的操控樂趣。。。希望沒有傷到你，呵呵。一輛車的操控來自發動機、及其跟變速箱的匹配程度、以及底盤調教等等方面。不知道你有沒有開過寶馬，過彎加速超車幾乎是完美的，這才是樂趣啊，而不是單單來自於手動換檔那個動作。況且很多車都是手自一體的，滿足你偶爾手動換檔的慾望。其實在歐洲很多寶馬也是手動的，上面都說過了是因為中國人喜歡自動以及中國的交通狀況適合自動，所以人家拿來我們這里賣的都是自動為主，產品要針對市場需求，明白？而且自動檔的技術日益完善，譬如雙離合的換檔速度都要趕上最熟手的老司機了，超越了人的極限啊。
汽車在中國是賣方市場。我就想買手動擋，但是好車沒有手動擋！沒辦法！只能買個自動。

⑩ 賽車一般是自動擋還是手動擋

賽車一般是手動擋

賽車考驗的是車手的駕駛技術，駕駛技術並非僅僅指賽道走線，當然也包括換擋技術，同樣的彎角，有的車手可以三檔過彎，有的必須二檔過彎，這是取決於車手自己的判斷的，所以當然是手動擋。

自動擋的電腦控制是無法達到按照比賽狀況進行最佳檔位選擇的，但是根據賽車比賽級別的不同，所用變速器也不同，低級別的使用普通原廠變速箱即可。

為人工離合，人工降擋補油，高級別通常都用序列式變速器，配合外掛競技電腦，可以做到電腦自動補油，不需要人為踩踏離合器，但是需要人為選擇檔位，不會自動進行加減檔。

(10)豪車賽車都是什麼檔擴展閱讀

賽車使用手動擋的原因

1、手動擋更易操控，效率高

手動擋的優勢在於牢靠性，一般自動擋加速減速並不完整由駕駛者操控的，它是其依據機器的運動狀態去判別檔位的增減，自動擋變速箱能量傳送是液壓驅動的方式，如果達不到轉速是不能增減檔位的。而手動擋則偏於機械化，換句話，手動擋需求人工去判別檔位的增減，所以換擋機遇更為合理。

2、保養維修簡單

手動變速箱發展至今，無論是生產技術，還是維修技術，都已經十分成熟。汽車初期配備的都是機械額變速器，也就是今天說的手動擋，所以這一優勢一直存在，保養簡單，而且變速靈活度高。若是自動變速箱出了問題，維修會比較麻煩，這樣會耽誤比賽時間。

3、手動擋起步更快

同樣的發動機，手動擋的加速時間要比自動擋短，要知道，賽車可都是大馬力的發動機，用同層次的車型比擬而言，自動變速器起步瞬間是比手動變速器有力，但自動變速器隨著輸出轉速的升高，其傳動扭矩會下降 這主要是人工控制擋位的增減會比機器自動控制更靈敏。

4、手動擋應變能力強

有些賽車比賽的路段都是泥土路，比如說汽車拉力賽，車輛在駛過一個不深的水坑時，手動擋車輛能夠低擋位踩著油門直接經過，並且不會讓水倒吸進入車內!而自動擋車型就要計算經過的最佳途徑，這樣一來就非常耗時了。