法國喬頓老爺車價格

『壹』 買一輛1930年前的勞斯萊斯老爺車要多少錢

反正很貴～～大概．．．．1．．．00．．．萬．．．以上！！！！！
勞斯萊斯現售車型：
幻影 6.7 標准版 618萬元

幻影Phantom敞篷車 668萬元

幻影 6.7加長版 718萬元

幻影 6.7元首級 1888萬元勞斯萊斯的車型有很多
你在這里也沒有說清楚
所以我把所有車型的價錢全部都列出來了
勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機

『貳』 國外的一些知名品牌（服裝）

City Girl 美國-年齡29到40歲女性朋友；
路易威登LV 創始人 ： Louis Vuitton 設計師 ： Marc Jacobs 發源地 ： 法國 成立年份 ： 1854年；
愛馬仕 創始人：Thierry HERMES 蒂埃利·愛馬仕設計師：Jean-Louis Dumas-HERMES,Martin Margiela(女裝設計師) 設計風格：精緻完美,高貴優雅,手工製作,品位高尚；
香奈兒 創辦人 ： Coco Chanel 設計師 ： Karl Lagerfeld 發源地 ： 法國 成立年份 ： 1914年；
迪奧 創 始 人：Christian Dior 設計師：加里亞諾 設計理念：美麗、優雅 克里斯汀·迪奧（簡稱CD），一直是炫麗的高級女裝的代名詞；
鱷魚 在國際市場眾多的服裝品牌中，將一第張嘴的鱷魚綉在上衣左胸前的服裝最引人注目，雖然其售價不菲，但相當-，它行銷世界80個國家，每年銷量約2500萬多套（件）個人認為他很牛逼；
皮爾.卡丹 他本人絕對也是一個傳奇人物。他的傳奇首先在於他的奮斗歷程：從赤手空拳幾乎是一無所有到世界頂級服裝設計大師；他的傳奇還在於讓高檔時裝走下高貴的T型台，讓服裝藝術直接服務於老百姓；他的傳奇在許多人看來是他的商業成就，如果他還在的話，足以和現在北京的「玫瑰坊」老大郭培一較高低；
巴黎世家 創始人Cristobal Balenciaga 克里斯托瓦爾·巴倫西亞加是從跟隨母親學習針線開始一步一步走向成功的，沒記錯的話應該是1937年在巴黎開設「巴黎世家」高級女裝公司。
因為鄙人曾經在服裝外貿公司（中國）散了一段時間班，公司一直走法系路線，所以頗有好感，見諒。本人是服裝設計系畢業，如遇服裝上面的問題，有空一定解決；
純手打，望採納。

緊摟樓主：您要的是量的話，那簡單啊！等等我一一給你列出來。。。。
男裝： 432個
1．G2000 2.雅戈爾 3.法利鱷魚 4.皮特丹頓 5.藍豹 6.九牧王 7.路易詩蘭
8.馬克華菲 9.法國鱷魚 10.蔓哈頓 11.湯尼威爾 12.雷迪波爾 13.柏郎亞高
14.傑凡尼 15.皮爾卡丹 16.堡尼 17.杉杉 18.羅蒙 19.金利來 20.迪迪公子
21.報喜鳥 22.法派 23.TONYJEANS(湯尼俊仕) 24.花雨傘 25.花花公子
26.U2 27.CANUDILO(卡努迪路) 28.BOSS 29.迪萊 30.夢特嬌 31.寶姿
32.海瀾之家 33.ESPRIT 34.保羅世家 35.NAUTICA 36.BABEI(巴貝)
37.CROCODILE(鱷魚恤) 38.比華利保羅 39.波司登 40.七匹狼 41.USPOLO
42.塔吉 43.奧德臣 44.斯諾沙克 45.卡利斯特 46.威可多 47.JOEONE
48.馬思圖 49.BAILY(巴利) 50.尼諾卡丹 51.雷諾天蒙 52.虎都 53.聖大保羅
54.卡迪爾 56.ZJIEYU(浙江鱷魚) 57.法國聖龍 58.沙弛 59.GORNIA 60.卡斯德利
61.傑克瓊斯 62.巴寶利 63.迪賽 64.湯米 65.路易世尊 66.鄂爾多斯
67.路易德士 68.與狼共舞 69.老爺車 70.軒帝尼 71.凱撒 72.V-ONE 73.富鋌
74.旗牌王 76.娃娃魚 77.勝龍 78.昂斯 79.布萊.希爾頓 80.馬基堡
81.北京威可多 82.日弛尼 83.波頓 84.克美.米羅 85.卓凡里諾 86.歌德克依
87.薩巴帝尼 88.登喜路 89.吉普 90.洛滋 91.PIEE DENTON 92.鐵獅丹頓
93.薩托尼 94.西海岸 95.培羅城 96.帕給維龍 97.法函詩 98.意勞迪斯 99.應大
100.依文 101.NOVELI 102.DEZUN 103.卡丹迪諾 104.維尼熊 105.威瑪
106.艾登堡 107.吉田.格雷曼 108.沙弛 109.薩里奧托 110.SWUBTRO 111.賓度112.DIDIBOY 113.法曼斯 114.雅格獅丹 115.宏士達 116.路卡迪龍 117.紅豆
118.澳林斯頓 119.卡拉里尼 120.EZIO 121.卡帝樂鱷魚 122.米蓋爾 123.吉尼亞
124.歐麥格 125.貝尼 126. ERDOS 127.亞濤 128.菲羅倫思 129.智聖
130.V.E.DELURE(迪萊) 131.美國蘋果 132.浪比時 133.卡爾丹頓 134.CK
135.海螺 136.聖吉.卡丹 137.駱駝 138.西斯頓 139.聖寶龍 140. ZzHISHEENG 141.庄吉 142.法夢迪爾 143.博斯里拉 144.卡丹雷傑 145.KENT﹠CURWEN
146.龍達飛 147.紀凡希 148.杭州蘋果 149.洲艷 150.新巴貝 151.名馬 152.約翰153.派爾森 154.華倫天奴 155.雄 156.都彭 157.堡尼.丹尼 158.佛倫傑尼
159.賽思特 160.才子 161.邦納斯 162.利郎 163.豪年度 164.思豪CEO 165.步森166.麗都法詩 167.天地人 168.瑞爾納 169.歐蘭諾 170.紅杉樹 171.金獅鵬
172.卡莎米亞 173.太子龍 174.曼克頓 175.虎豹 176.迪柯尼 177.沃爾夫
178.金盾 179.威斯康尼 180.名盾 181.瑪克世家 182.EVERGENERATING
183.奇爾斯丹.老人城 184.蘋果 185.華斯度 186.BALENCIAGA 187.諾帝卡
188.艾帝 189.博格西尼 190.集傑 191.郝捷倫 192.卡斯保羅 193.巴克蘭盾
194.新奧斯卡丹 195.POLO 196.斯得亞 197.幸運鹿 198.萬祺凱易 199.華倫
200.斯卡圖 201.耶納諾 202.CERRUT1881 203.FROGNIEZILA 204.伊托馬斯
205.郎維高 206.蘋果樹 207.奧里托那 208.天恆 209.雷弛 210.班尼波士
211.喬頓 212.奧倫多蘭 213.左天奴 214.古士旗 215.威鹿 216.秋艷 217.佛倫斯
218.紳浪 219.伊斯丹奴 220.FONOCC 221.阿雷克斯.魯尼 222.稻草人 223.亨威
224.八千代 225.迪仕豹 226.凱洋 227.順美 228.路嘉納 229.仕東利 230.浪登
231.CANLI 232.GALAXY(佳樂喜) 233.BYNIC 234.TESTANTIN 235.埃得蒙
236.培羅蒙 237.利丹 238.肯迪文 239.歐彭 240.卡奴丹路 241.羅馬世家
242.恆源祥 243.萊斯馬 244.TSTANIN 245.格尼亞 246.皇家聖保羅 247.古傑獅
248.哈雷納.金狐 249.岳豹 250.CTPARIS/娃娃魚 251.花狐/阿爾皮納
252.爵士丹尼 253.貝利龍 254.威可多 255.藍豹 256.LEONARDO/老人頭
257.大維 258.詩丹貝克 259.利丹王 260.勝龍 261.UCLA 262.法國百靈鳥
263. GNTLE 264.喬夫 265.九牧王 266.聖羅蘭 267.聖凡尼 268.GNTLE GOOD LUCK CLAD 269.卡萊蒂尼 270.凱迪東倪 271.雷諾馬汀 272.宗洋273.新竹針織 274.萬事好 275.鹿王 276.新羅蒙 277.東方聖羅 278.佛尼亞 279.金狐狸 280.喜爾得 281.亞韻 282.聖甸奴 283.ELLE HOMME 284.湯尼俊仕 285.利奧納多/老人頭 286.法蘭詩頓 287.德雷薩斯來客 288.地牌 289.金絲狐 290.卡博爾
291.凱萊露喜 292.里奇波士 293.四海龍 294.浪肯 295.馬獅龍 296.勁霸
297.斯蒂文 298.瑪珂愛薩尼 299.闊伯 300.真正 301.REMO GLANNI
302.薩爾雷斯 303.莊子 304.豹獅傑 305.富哥 306.開蒙 307.卡敦斐爾 308.袋鼠309.企鵝島/傑翰 310.卡丹路 311.老人城 312.法國老人頭 313.唐鷹 314.帝高
315.納巴羅 316.紳貴 317.邁亞 318.喬治亨 319.TIESHIDANDUN 320.特派
321.比音勒芬 322.仕帝曼 323.積家 324.幸運島 325.虎都 326.喜來登
327.大紅鷹 328.喬頓 329.FALIEYU ZJIEYU 330.太平鳥 331.庄臣 332.華萊士
333.巴羅克 334.鯊魚 335.雷蒙堅尼 336.鄉村樹/斯隆顯高 337.利奧格蘭
338.爵度 339.BETTOP 340.DIDIBOY 341.艾法利.約翰 342.法曼斯 343.MOLINTAIN 344.爵士丹尼 345.法國拜邦 346.步西尼 347.TONY WEAR 348.利奧雷洛 349.YSINGLOYRON 350.威糜士 351.畢加索 352.JIANYUSHA 353.蘇格蘭飛人 354.聖羅戈 355.愛登堡 356.柒牌 357.奧肯 358.賽馬球 359.勞斯頓 360.名鷹 361.佳樂喜 362.艾法利 363.康尼威 364.傑尼思 365.觀奇洋服
366. 博邦尼斯 367.帝雅啄木鳥 368.富爾森 369.費郎尼奇拉 370.老船長 371.保羅詩丹 372.鱷皇 373.傑華 374.法瑞梵頓 375.威利世家 376.喬奇阿瑪尼
377.周織 378.勝鱷 379.萊得斯達 380.張臣/庄臣 381.GOD PAREN 382.聖羅馬
383.金利堅 384.澳馬 385.鱷魚恤 386.德國鯊魚 387.凱普狄諾 388.七彩馬
389.卡奴迪路 390.純粹 391.奧斯頓 392.卡賓 393.PE.ASUS 394.庄爵 395.威明
396.LEO 397.鐵丹 398.蒙特卡諾 399.迪萊 400.LOZIO 401.航空 402.奧特蘭特
403.小鳥王子 404.傲群 405.愛德華 406.傑凡尼 407.多奧 408.SEE
409.卡拉瓦喬 410.KUHLE 411.DIKENJ/迪柯尼 412.鴨鴨 413.羅馬帝王
414.弗郎特 415.雅鹿 416.賓奴 417.開開 418.路易杜彭 419.奧林比亞
420.皮爾卡丹 421.愷王 422.猛世隆 423.樂捷 424.人頭馬 425.高登凱威
426.狄亞諾 427.雷迪波爾 428.布魯尼 429.卡馬帝爾 430.馬球協會 431.非洲狐432.斯克菲爾德

還要嗎？再要！再給！！

『叄』 保羅西蒙男裝好還是喬頓老爺車男裝好

馬龍是么男裝好還是喬頓老爺車男裝哈，我個人是認為這後者因為我最喜歡看男人穿，他們家的穿的真的是好有型好好看。

『肆』 老爺車干紅葡萄酒2015價格

這款酒產自法國羅納河谷產區，屬於一款大區級的AOC酒款，國內售價128元一瓶，這個價位對這個等級的酒款來說，是偏高的。

『伍』 知名的男裝品牌都有哪些，越全越好

世界高端男裝品牌大全（排名不分先後）

1、HugoBoss 是一種較為大眾化的男裝風格，設計男性化，不誇張，具有陽剛之氣；

2、Walter 傳達流行時尚本身就是起源於想像力的解放，為愛炫的年輕人提供了另一種選擇；

3、GIANFRANCO FERRE 精緻的剪裁，正統復古的款識，偏向於原色系的選色，都流露出男士不同非凡的氣質；

4、GUCCI 義大利名牌，以古典優雅 成為時裝界最具地位的品牌；

5、Dolce&Gabbana 非常有個性的男裝品牌，具有性感、叛逆、濃厚的西西里民俗色彩扥獨特設計風格；川久保玲，獨特的破舊風格，立體的剪裁，不對稱的拼湊，都令人印象深刻，服裝設計中蘊涵著東方的禪機和思想。顯得典雅又沉鬱，展現了屬於東方的哲學味道。

6、PRADA 一個讓世界為之瘋狂的義大利名品，古典簡約又不失時尚感的設計、復古中賦予新意、完整的售後，都讓人對它愛不釋手。

7、Christian Dior 時裝界的指向標，包郵古典神韻的同事也力圖表現新意，加上現代感的剪裁與搭配，賦予ChristianDior男裝新的流行時尚感；

8、Domma Karan 簡潔、流暢、中性、多層搭配組合是其獨立於其他品牌的風格；

9、巴寶莉 一個較為實用的牌子，英倫風格是它的主流，並且在色調上利用對比感自樹一幟；

10、雅格獅丹 是應該文化和不列文化的標志，它是英國皇室的御用品牌，採用英式的剪裁技巧。布料選擇上注重品質與高質量；

11、楚薩迪 義大利名牌，面料以蠶絲、棉、麻為主，舒適高檔，設計風格簡約大方飄逸，高雅脫俗同時也需要用年齡去展示它的內涵；

12、紀梵希 是它塑造了奧黛麗赫本優雅高貴的形象，服裝得體簡潔、剛柔並濟，是紳士淑女的最佳選擇；

13、登錄喜 英國歷史久遠的男裝品牌，冒險精神加上奢華至極的獨到剪裁讓登錄喜躋身世界男裝名牌。

(5)法國喬頓老爺車價格擴展閱讀：

介紹幾種高檔男裝的常用面料

1、棉布

是各類棉紡織品的總稱。它多用來製作時裝、休閑裝、內衣和襯衫。 它的優點是輕松保暖，柔和貼身、吸濕性、透氣性甚佳。它的缺點則是易縮、易皺，外觀上不大挺括美觀，在穿著時必須時常熨燙。

2、麻布

是以大麻、亞麻、薴麻、黃麻、劍麻、蕉麻等各種麻類植物纖維製成的一種布料。一般被用來製作休閑裝、工作裝，也多以其製作普通的夏裝。 它的優點是強度極高、吸濕、導熱、透氣性甚佳。它的缺點則是穿著不甚舒適，外觀較為粗糙，生硬。

3、絲綢

是以蠶絲為原料紡織而成的各種絲織物的統稱。與棉布一樣，它的品種很多，個性各異。它可被用來製作各種服裝，尤其適合用來製作女士服裝。 它的長處是輕薄、合身、柔軟、滑爽、透氣、色彩絢麗，富有光澤，高貴典雅，穿著舒適。它的不足則是易生折皺，容易吸身、不夠結實、褪色較快。

4、呢絨

又叫毛料，它是對用各類羊毛、羊絨織成的織物的泛稱。它通常適用以製作禮服、西裝、大衣等正規、高檔的服裝。 它的優點是防皺耐磨，手感柔軟，高雅挺括，富有彈性，保暖性強。 它的缺點主要是洗滌較為困難，不大適用於製作夏裝。

5、皮革

是經過鞣製而成的動物毛皮面料。它多用以製作時裝、冬裝。又可以分為兩類：一是革皮，即經過去毛處理的皮革。二是裘皮，即處理過的連皮帶毛的皮革。 它的優點是輕盈保暖，雍容華貴。 它的缺點則是價格昂貴，貯藏、護理方面要求較高，故不宜普及。

『陸』 老爺車的由來

老爺車是一種懷舊的產物，通常泛指早期使用現在仍可工作的老式汽車。「 老爺車」一詞，最早出現在1973年英國出版的一本《名人與老爺車》的雜志上，盡管它的直譯應該是「經典的古老汽車」，但由於「老爺車」這個詞強烈的擬人色彩，此名稱很快得到了各國汽車界人士的認可，並迅速蔓延，成為世界各地及愛好者對老式汽車的統一稱謂。但是至今沒有一個公認的標準定義，汽車史學家及老爺車愛好者仍在爭論不休。美國老爺車俱樂部把其屬意的品牌或車型(如1925-1948年間生產)列為完全古典車(FULL CLASSIC)，其定義為「非凡的汽車，擁有優良設計，高工藝標准及製作」，其取向偏好美國品牌， 歐洲產品則有滄海遺珠之憾。並不是每一輛汽車舊就有資格成為老爺車，保養完好是重要的先決條件。市場上，有經典設計的汽車並不多，正如時下大多數汽車都是低成本生產的四門家庭小汽車一樣，只是代步工具而已。

世間珍寶的身價奧秘：老爺車在世界是有市場公價的，主要是看年份、生產量、當時的市場定位、現存量、保養原裝程度和文件是否完整、有沒有正式上牌等。有時，車主是否知名也是決定車價的因素。有一些賽車更強調參賽歷史，一些越野車則看它是否上過戰場。在我國，不少人誤以為越舊的車就越值錢，這是錯誤的。 愛上老爺車並不是一件好事，註定要十分努力工作賺錢，還要十分了解汽車機械，閱讀大量車書，用大量時間來保養。但如果沒有這些人，世界就沒有這么美，人們就看不到還活著的經典。

【老爺車的幾種劃分標准】

不到10年功夫，關注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起來。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。

美國古老車俱樂部的分類標准

古董車(ANTIQUE): 1930之前的所有汽車
量產車(PRODUCTION): 1930之後的所有汽車
古典車(CLASSIC): 1930-1948 所產的非常優質汽車(EXCEPTIONALLY FINE CAR)
威望車(PRESTIGE): 1946-1972 的優質汽車。
限量車(LIMITED PRODUCTION): 二戰後小量生產之"特殊興趣SPECIAL INTEREST"汽車

英國的大不列顛古老汽車俱樂部(VETERAN CAR CLUB OF GREAT BRITAIN)的劃分

★古老VETERAN及愛德華七世時期EDWARDIAN

一般來講，比較全面的劃分為:
1918年前的所有汽車統稱為古董車(ANTIQUE)，細分為愛德華七世(EDWARDIAN)及元老(VETERAN)；
1918-1931年的汽車為早期名牌(EARLY VINTAGE)；
1932-1945年的汽車為名牌(VINTAGE)；

★古典車(CLASSIC(1925-48)則以美國老爺車俱樂部的"完全古典汽車名冊(FULL CLASSIC LIST)為准；
戰後有代表性的汽車尊為現代經典(MODERN CLASSIC)。

中國某些俱樂部則簡單地將老爺車分為三期

古老車(1925年之前)；
老爺車(1926-1941)；
戰後經典(1945-)。

為什麼大家主要以美國人的標准為圭臬？因為美國是最大的汽車王國， 她擁有絕大部份的古典汽車(戰前及戰後歐洲豪華汽車主要市場都是美國)， 而戰後美國人以其雄厚財力物力把歐陸的豪華古典汽車幾乎搜括一空。例如世上最昂貴的汽車極品(Bugatti Type 41皇室Royale)，1929-1932年間共產六台，平均售價US,000/6500鎊，幾乎是勞斯萊斯魅映二型(Phantom II)的三倍，或福特A型的九十倍（估計值值一億元人民幣以上），其中一台就被美國人以幾台雪櫃(冰箱)從保加蒂家族手裡換走(戰後歐洲物資奇缺，電冰箱是超級奢侈品)，該台配以基爾勒(Kellner)單門車身的保吉地本來存放在美國碧力斯近寧咸汽車博物館(BRIGGS CUNNINGHAM MUSEUM)，但於1987年以5，000，000鎊史上最高價拍賣給一不知名人士，因為41型太罕有，什麼價格也可能出現。

到底哪輛是世上最佳汽車? 不問而知這並無絕對答案。所謂外行看熱鬧，內行看門道。在下只能以下列情況作半客觀式說明: 在一古典名車評賞會(concours d'elegance)上，觀眾圍繞眾多的布加迪， 勞斯萊斯，派克，依素達-花拉斯基尼，杜森堡等名車贊嘆不已，暮地有人發覺所有評判不知去向，原來他們正似朝聖者一般圍繞一車不發一言肅立，面上發出神聖的光彩，當然，這車就是法國的希斯巴諾-蘇莎(Hispano-Suiza) Type 68/J 12。

【收藏】

國內汽車生產廠商對自己的產品沒有收藏和保護的意識。如果這些國產老爺車落入海外那些專業汽車收藏家手裡，要想再收購回來，就不是那麼容易的事了。時下，世界各地收藏老爺車的愛好者，把老爺車當傳家寶似的供著，很多國家的汽車愛好者們自發地成立了老爺車俱樂部，甚至許多國家的車廠紛紛開始生產「仿古老爺車」。老孫希望，這些老爺車最好能夠得到廠商的贊助或者廠商將其收購，然後將它們陳列出來，讓廣大觀眾了解中國汽車製造的歷史。

伴隨著汽車收藏的升溫，國外很多國家早已擁有了權威的老爺車協會，有成熟的交易平台，還有專門的老爺車價值評估機構，以及專門介紹、傳播老爺車知識的相關機構。老爺車在國外很多國家是合法上路的，一般兩年一檢測，通過這個檢測就可以拿到牌照。老爺車收藏者們既可以掛上名正言順的老爺車牌照四處溜達，也可以到專門的老爺車鑒定機構去了解任何一輛老爺車的價值和價格。老爺車的定價，主要是看年份、生產量、當時的市場定位、現存量、保養原裝程度和文件是否完整、有沒有正式上牌等因素，來決定車價的高低。曾經在國外的拍賣會上，一輛產於上世紀20年代的布加迪皇室41的老爺車成交價高達2000多萬英鎊。

有政策允許及龐大的組織機構作為後盾，國外的老爺車收藏者可以更好的享受因為收藏所帶來的樂趣。在陽光明媚的日子，國外的老爺車收藏者和車迷會自發地駕駛著老爺車來到某個約好的地點，相互買賣、交換各自的老爺車，出售各種老爺車的零配件以及與之相關的各類圖書、紀念品等。就像一個市場聚會，大家可以喝著啤酒共同交流心得和經驗，展示自己的收藏成果，認識許多朋友，為以後的收藏拓寬范圍。

【中國的老爺車狀況】

中國能稱得上「老爺車」的老爺車並不多。

珍貴的老爺車和報廢的二手車竟然沒有區別。由於沒有專門針對老爺車的法律法規，相關部門有時甚至將那些存世僅一輛的絕世老爺車視為報廢了若干遍的二手車而禁止進口。

舉個例子：在老爺車收藏的圈子裡，劉波算得上一個頗有些名氣的人物。他不僅創辦了「中國老爺車網」，還准備在自己位於黑龍江雙城市的大院子里辦一個私人老爺車博物館，為此，他已經收藏了32輛老式汽車。不過，這些車中最老的也才產於40年代。也就是說，他的絕大多數「藏品」都超出了「老爺車」定義的范圍。而且，對於中國的「老爺車」收藏者而言，情況大抵如此，以至於在外國玩家的眼中，中國老爺車迷的藏貨大多是「沒什麼意義的」。

中國老爺車迷們的無奈和尷尬不僅來自於老爺車在中西方命運上的天淵之別，也來自於其發展前景的一片暗淡與渺茫。在西方，老爺車收藏者們既可以掛上名正言順的老爺車牌照四處溜達，也可以到專門的老爺車鑒定機構去了解任何一輛老爺車的價值和價格。在陽光明媚的日子，大家還會自發地駕駛著老爺車來到某個約好的地點，相互買賣、交換各自的老爺車，出售各種老爺車的零配件以及與之相關的各類圖書、紀念品等。

事情往往具有兩面性。在沒有老爺車評估鑒定機構的中國，老爺車收藏者們的故事也常常「讓人歡喜讓人憂」。1966年，劉波在農村的廢品處理場買下了一輛60年代英國產的「哈姆貝爾」車，他花了七百元人民幣。劉波時常在為「便宜買賣」欣喜若狂的同時而感到困惑，因為，他至今不清楚他的那些車究竟值多少錢。

沒有收藏家會將老爺車當作代步工具，因為它的確不實用。但作為一個收藏家們珍愛的「玩具」，老爺車又有其特殊的「游戲規則」：每月必須找一些好的不堵車路段，車程最好在5－10公里，不能太短，不能太長地「散散步」，每年至少要有一次100－200公里的長途，讓機器運動一下。車胎即使不用，也要每三年換一次，電池則要每兩年半換一次，油箱每次都要加滿油以減低油箱生銹的機會。 為此，國外的相關部門每年都會在經過嚴格的檢查後給老爺車頒發可以出去「健身」的牌照。

然而，在中國汽車數量瘋狂增長的今天，當交通的擁堵狀況還令交通管理部門大傷腦筋的時候，給這些老爺車發放牌照似乎成為了一種奢談。而一輛車買回來，只是放在家裡當擺設，不上路去開的話，車不僅要放壞，也是一件沒有意義的事情。何況，連這車目前都還無法光明正大的買回來。

作為汽車文化的一部分，老爺車的重要性既無人否認，也無人當真。對於官方而言，老爺車收藏似乎是一件不太受歡迎的愛好。中國收藏家協會並沒有設立「老爺車」的分會。

時至今日，外國的老爺車進入中國目前合法的有三個途徑：一是車展；二是拉力賽；三是捐贈。而這三個途徑似乎都難以起到推動作用。盡管國際汽車聯合會下屬的中國汽車運動協會在做這方面的工作，但是也非常少。而中國本土的老爺車展對於真正關注老爺車的車迷而言，似乎又意義不大，因為「展來展去，就那麼幾個人，那麼幾十輛檔次不高的老爺車」。

有人也許會問，中國這么大，真的就沒有可與西方老爺車品質相當的老爺車嗎？答案自然是否定的。據黃曉娟介紹，中國不僅有，而且不少，不過，這些車由於收藏者收藏途徑的各循其法，使得他們在想要跟人分享其藏品的同時又隱藏著它的來源，本來在西方自由公開的老爺車交易也就披上了神秘的面紗。

「中國隱藏的老爺車藏家和隱藏的老爺車很多，但沒有人敢把腦袋伸出來說自己有輛什麼什麼車。因為一亮相，別人會追問它們的來路，而老爺車進口並沒有合法化，所以這來路也往往說不清。」黃曉娟說。

所以，普通人既不可能在展覽上看到這些國內的「好貨」，也不可能交易和得到它們的任何信息。

所以，人們只能去看看那些來作客的「舶來品」。

【比賽】

老爺車賽事是國外玩的最多，也是最重要的一項活動。國外自發組織的老爺車賽事有很多，影響力最大的是在義大利舉辦的「Mille Miglia老爺車大賽」。此項賽事創辦於1977年，每年一屆。比賽中，選手們在環游義大利北部重鎮布雷西亞之後，穿越德森薩諾等九座城鎮，並途經聖馬利諾共和國，抵達「永恆之城」羅馬。之後，選手們將面臨更為艱巨的考驗———在一天之內完成從羅馬到布雷西亞長達800公里的賽程。除了「Mille Miglia老爺車大賽」外，具有國際影響力的老爺車賽事還有「北京-巴黎的老爺車拉力賽」、 「路易威登老爺車中國之旅」、「環游地球80天老爺車全球行拉力賽」、「老爺車環球拉力賽」和「倫敦至布萊頓的老爺車比賽」等。

Mille Miglia老爺車大賽

義大利的Mille Miglia老爺車大賽在世界老爺車賽事中享有極高的地位，自然而然的演變成了各大汽車廠商互相較勁的一個戰場。兩位絕對重量級的人物，同時也是車手身份的克萊斯勒總裁Dieter Zetsche博士和克萊斯勒執行副總裁Joe Eberhardt。Zetsche博士動情地說：「在Mille Miglia大賽中，每輛老爺車都是汽車工業發展的一個縮影，都是汽車工業的寶貴遺產，值得我們珍惜和愛護。」

北京-巴黎的老爺車拉力賽

1997年，英國紳士菲利普·楊帝主辦了一次世界范圍內的老爺車拉力賽，來自世界二十多個國家和地區的92輛老爺車參加了由北京到巴黎的拉力賽，在世界范圍內掀起了一股老爺車旋風。

路易威登老爺車中國之旅

1998年舉辦的「路易威登老爺車中國之旅」車展上，本世紀以來十輛最特殊的車被選了出來，每一輛車代表一個十年，參加了一九九八年五月二十三日至三十日首次舉辦的路易威登老爺車中國之旅。五十輛老爺車由大連出發，向終點北京前進。

此次集結式老爺車比賽，中國的雒文有憑借一輛精心收藏多年的CA770紅旗轎車勇奪第九名的好成績。同時，他的「大紅旗」也成為國內唯一具有國際汽車運動聯合會老爺車委員會（FIVA）認證的老爺車。

環游地球80天老爺車全球行拉力賽

2000年，歐洲老爺車協會組織了「環游地球80天」老爺車全球行拉力賽，雒文有受到邀請，作為中國唯一一名派出代表，再次駕「大紅旗」出征，參加了中國段的比賽。

老爺車環球拉力賽

首屆老爺車環球拉力賽於2000年5月1日在倫敦發車，比賽有100輛老爺車參賽，途徑北京、安科里奇、紐約、馬拉卡什，經過80天之後再次返回倫敦。

倫敦至布萊頓的「老爺車」比賽

倫敦市在每年11月的第一個星期天都會舉辦倫敦至布萊頓的「老爺車」比賽，此項賽事吸引著眾多車迷的參與，2003年舉辦的那一屆就吸引了來自英國、法國、美國等13個國家的500多輛「老爺車」參加，這些車大多為1895—1904年間製造的。參賽者不以比賽為主要目的，而是希望通過比賽展示各自「老爺車」的獨特風采。

香港街頭老爺車展

05年26日，由香港老爺車會舉辦的街頭老爺車展在中環遮打道舉行。60多輛各式各樣、五花八門的各國老爺車停在馬路上，引起了參觀者和路人的極大興趣。人們紛紛駐足欣賞，攝影留念。

據悉，遮打道老爺車展是香港老爺車會一年一度的經典展覽。香港老爺車會成立於1979年，其目的主要是推廣收藏及保養老爺車，並通過定期舉辦車會活動如「星期日游車河」 、 「把酒言歡」、「老爺車中國游」、「老爺車展覽」等，讓會員一起駕駛愛車，並互相交換心得。 老爺車會除了成功向汽車保險公司爭取到老爺車投保優惠外，亦成功獲得政府准許車齡超過20年的老爺車使用「老爺車行駛許可證」。

【老爺車投資】

近5年來，老爺車市場正在逐步回溫並持續走強。美國老牌的老爺車拍賣公司巴萊特-傑克遜近3年來的老爺車交易額以平均62.74%的速度增長，2006年已接近1億美元。而在其剛剛結束的第36屆收藏車拍賣會上，1271輛車的總拍賣價格達到了1.12億美元，平均每輛車的價格接近9萬美元。

與高爾夫等純粹的休閑方式相比，老爺車收藏不僅同樣具有放鬆和社交的功能，還蘊藏著獲得投資回報的可能。而與玩股票基金等傳統投資相比，投資者不僅不用成天擔心價格的漲落，還能在娛樂身心的同時坐享期待中的升值所帶來的滿足感。

盡管沒有機構專門計算過老爺車的投資回報率，但單看近年來國際拍賣場上老爺車持續走高的身價，其保值增值的功效不言而喻。生產年份悠久的頂級品牌老爺車，更是常常拍出數百萬美元的天價。在佳士得最近舉行的一次老爺車拍賣會上，1952 年產的Bertone 阿巴特（Abarth）雙門跑車預估價為8萬美元，而最後的成交價翻了近4倍，高達293500美元。同樣，4年前花約15萬英鎊（摺合225萬元左右）能夠購入一輛阿斯頓·馬丁（Aston Martin）DB4GT，時至今日卻只能買到半個車身。

《今日美國》（USA Today）曾在2005年5月介紹了19種另類投資工具，並將其投資回報率與納斯達克指數的表現做了對比。與其他投資品如原油、銅、咖啡和郵票等相比，不同類型的老爺車平均投資回報率達到了300%，居於首位。其中，1971年出產的普利茅斯（Plymouth）四速Hemi Cuda硬頂敞篷車身價在不到7年的時間里漲幅高達900%。對此，美國科林經典汽車交易公司（Colin』s Classic Automobiles）總裁表示，股票市場的不景氣是促使投資者將資金投向其他投資品種的原因之一。而購買老爺車，不僅能向其他人炫耀，而且不管金融市場走勢如何，老爺車都不會平白無故地消失。收藏老爺車不僅能坐享其投資回報，還能讓收藏者更加享受老爺車帶來的快感

『柒』 全球十款價值連城的古董老爺車，你知道幾個

1、勞斯萊斯銀魅
1907年，勞斯萊斯商業總監Claude Johnson要求生產一輛車用於公司展示。這輛車的底盤編號為60551，注冊號AX201。這是40/50HP車系的第12輛車，並且以鋁鍍銀配件裝飾，該車被稱為「銀色幽靈」，以強調其如鬼魅一般的安靜。這輛車在1907年於蘇格蘭准備參加可靠性測試。這場測試長度為15000英里，其中包括在倫敦和格拉斯哥之間的27次往返。國內網站上流傳的」價值約8.76億人民幣的銀魅「原型車即為此注冊號為AX201的40/50HP SIlver Ghost。
2、法拉利250 GTO
法拉利250 GTO是20世紀60年代最先進的跑車，在鼎盛時期壟斷了世界運動汽車的冠軍，它是法拉利250的變型車，而250是法拉利歷史上最重要的車型之一，是第一種大批量生產的法拉利。生產時間一直從1952年持續到1964年，在這期間，法拉利250 GTO只生產了36輛。法拉利250 GTO也是拍賣中售出的最昂貴的汽車。1962年的法拉利250 GTO，其售價約為3.34億人民幣，包括溢價，於2018年8月25日由美國加利福尼亞州蒙特里的蘇富比拍賣。
3、布加迪TYPE 57SC
在古董車界，被稱為世界上最漂亮的汽車之一的一台1936年款布加迪Type 57SC Atlantic創下了世界目前最貴汽車的記錄。Peter Williamson博士曾在1971年買下這輛車，當時購買的花費是59000美元。這輛車早在在2003年的圓石沙灘老爺車展上亮相過，當然它也毫無懸念的成為當時最佳展示車型。時至今日，當年只是製造了三輛的布加迪Type 57SC Atlantic只剩下了二輛，而其中一輛獲得了新的主人，一位神秘買家花了約2.07億人民幣購買了它。
4、凱迪拉克1907年版
作為「黃銅時期」的傑出代表車型，全木質車身的1907年的凱迪拉克歷經百年時光洗禮，如今依然保存完整，閃耀在眾多收藏級世界名車的星輝之中。最早為美國最大的汽車博物館-通用汽車博物館最富盛名的藏品，後被義大利珠寶品牌寶格麗集團掌門人尼克拉·寶格麗先生所收藏，2010年浮古集團經由佳士得秋拍拍得此車。目前市場價值人民幣1900萬。
5、梅賽德斯賓士SSK
1926年，世界汽車界的兩大巨人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒攜手，將戴姆勒公司和賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士公司。在部分車迷的心目中，1928~1932 賓士SSK仍是史上最佳的跑車之一。SSK在賽場上為賓士奪得了諸多殊榮，在車手魯道夫·卡拉希奧拉的駕馭下展現出了讓對手無法匹敵的實力。在1929至1931年間包攬多項大獎賽冠軍。這款車當時只生產了35輛，大多毀於賽事，現在我們所見到的有大量是復制車，在德國梅賽德斯賓士汽車博物館裡面展覽的就有一輛SSK，而且是當時保留下來的真車並不是復製品。
6、帕克1928年版
此車為Packard公司與Jaeger-LeCoultre公司聯合打造Packard28周年榮耀女神限量版,全球發售25台。由積家集團掌門人先生收藏，後由LeCoultre家族保管，此車曾在1991年獲得AACA評選的NATIONAL FIRST PRIZE WINNER大獎，並在1992年獲得AACA評選的GRAND NATIONAL WINNER FIRST PRIZE大獎。因此車極為稀有，收藏價值極高，後被各國頂級古董車收藏家及各知名汽車博物館爭相收藏。現被浮古集團擁有。
7、賓士770k
1934年"梅賽得斯--賓士"汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重量超過5噸，它配有一台排量為7655ml的直列八缸發動機，可產生200馬力的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。
8、捷豹D-TYPE
捷豹D-TYPE出現在1954年初，源自Malcolm Sayer的推動，他渴望打造超越C-type的車型。捷豹D-TYPE可能是它那個時代最具競爭力的賽車了，因為它根本就不是為了上路駕駛而設計的。單體橫造合金車體、高效空氣動力學造型設計使得它在1954－1957年的勒芒比賽中具有絕對的優勢，掀起了捷豹狂潮。從1955到1957年，捷豹憑借這款利器在勒芒賽道上實現了三連冠的傳奇偉業，在賽車界的聲望可謂如日中天。
9、法拉利Testarossa
法拉利250TR是法拉利公司研發的一款跑車，配有經典的0714TR數字，這款車在1957年到1958年年間僅生產了22台。在1958年至1961年年間曾參加了19個國際賽車比賽，並獲得了19項比賽的優異成績。這款標有0714TR數字的法拉利250 TR車型曾首次參加1958年布宜諾斯艾利斯一千公里的比賽，並獲得了第四名的好成績。
10、福特GT40
福特GT40是福特汽車公司的一款經典超級跑車，第一輛福特GT 40問世於1963年4月1日，代號為GT/101。GT 40車身中部採用了高強度鋼質骨架，前後覆蓋以玻璃鋼板件，中置全鋁4.2升V8發動機配備Colotti四速變速器，以及計算機設計的雙A臂懸掛，當時一推出就引起了轟動。GT40以車高40英寸而得名，於1966年至1968年連續包攬法國勒芒耐力賽冠軍，著實為福特爭足了面子。
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『捌』 19世紀以前各種老爺車簡介

實在1886年85年造出來86年專利是不是19實際前的就不清楚了應該都是 梅塞德斯-賓士 250SE型轎車(德國) 1966年 旁帝克酋長魚雷6型轎車(美國) 1942年 別克59型伍迪貨車(美國) 1949年 保時捷356C型跑車(德國) 1961年 (Packard Touring Sedan) 1938年 羅孚 80型房車(英國) 1960年 馬蒙78型轎車(美國) 1928年 美洲虎 XK140型跑車(英國) 1955年 梅塞德斯 220S型轎車(德國) 1959年 本特利 R型轎車(英國) 1953年 標志 203型商用轎車(法國) 1953年 勞斯萊斯幻影Ⅲ型轎車(英國) 1936年 阿斯頓-馬丁 D2型房車(英國) 1952年 (Willys Overland Station Wagon) 1949年 福特 V8型轎車(美國) 1939年 福特野馬轎車(美國) 1965年 拉貢達 M45型轎車(英國) 1934年