豪車大多是後驅嗎

A. 為什麼豪華車都偏愛使用後驅

因為後驅可以有效的提升豪華車各方面的品質。跟前驅車相比，前驅一般適用於經濟型車型，廠家為節約成本將所有的驅動轉向部件放置在車輛的前部，這會造成整車的重量都集中在前部，造成頭重腳輕的情況，車輛起步的時候會有抬頭的現象。後驅車則不會出現這種情況，由於前後輪分工明確，可以按需求將不同的部件裝置在最適合的地方，這樣有利於車身的整體配重，甚至可以達到50:50的完美配重。不只是這一點，豪華車追求性能和操控，使用後驅可以解放前輪，使前輪專注於轉向，減小轉彎半徑，大大提高方向盤的靈敏度，增加駕駛樂趣。更關鍵的是，在高速行駛中不會出現前驅車甩尾的現象，提高穩定性，保證駕乘人員的安全。

B. 一些高端豪華車不使用前驅，這是為什麼呢

現在大多數的車輛都是前置前驅，但是一些高端的豪車都是前置後驅或者後置後驅。這一方面是由於後驅車的動力輸出更加的強勁，後驅車比前驅有更佳的駕駛體驗和操控體驗，另一方面也是因為後驅車乘坐起來更加的舒適，這也是豪車普遍採用後驅的一個重要原因。此外，後驅車穩定性更好，在轉彎的時候，後驅車不容易甩尾。

豪華車不使用前驅的原因，首先是為了更好的操控體驗。後驅車和前驅車相比，最明顯的一個優勢就是在動力上和抓地力上，後驅的車在駕駛的時候更能夠迸發出強勁的動力，良好的抓地力也能帶給駕駛員更加良好的駕駛體驗和操控感；其次，後驅車更加的舒適。豪華車追求的就是最佳的操控性和舒適性，後驅的車依靠後輪作為驅動輪，不想前驅的車一樣在急剎車的時候會出現點頭的現象，給人的感覺更加的平穩，乘坐起來也更加的舒適；最後，後驅車穩定性更好。由於是後輪做為主要驅動輪，所以後驅車的車身也更加的穩定，尤其是轉彎的時候，轉向響應更加的及時。

三、後驅的穩定性。

後驅車將車輛的重心放在了車的中部，這樣既增強了後輪的抓地力，也減輕了前輪的重力，提高了車輛的穩定性，在轉彎的時候，這樣的感覺更加的明顯。

C. 為什麼豪車、超跑多數都是後驅

所謂的驅動方式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的位置；汽車驅動方式有四驅和兩驅之分；四驅不用多說，四個輪子都是驅動輪；前輪做驅動輪叫前驅；後輪做驅動輪就叫後驅。

前驅車是當下大部分家用車的驅動形式，相對後驅來說，前驅車構造簡單，不需要傳動軸將動力傳遞至後輪，減少了傳動部件，所以製造成本更低、整體空間利用率更大，燃油經濟也會相應提高。

不僅是後驅而且超跑絕大多數是中置後驅（RR）。
主要原因是後驅的加速最快，因為物體加速過程中重心後移（推背感就是典型的例證），這種情況下後輪和地面的附著力增大，更利於加速。而中置發動機也是為了將中心後移，且能比前置後驅（FR）的布局省去驅動軸，減少重量和傳動損耗，增加傳動效率。

D. 為什麼高級車都是後驅

後驅車的性價比要比前驅低，普通家用轎車主打性價比，造車成本一旦壓縮就沒有那麼多的預算來布置後驅了。

從技術上來講，豪華車講究更好的操控穩定性和靜謐性，而後驅剛好能滿足這點。雖然說前置後驅汽車的傳動系較長，其傳動系引起的車內振動噪音問題比前驅更加嚴重，但是要搞定隔音問題加點錢就能做到，況且對於買豪車的目標客戶來說，在預算上根本就不會在乎那點成本的增加。

(4)豪車大多是後驅嗎擴展閱讀：

汽車駕駛注意事項：

車輛出發前特別是長途旅遊時，一定要做安全檢查，平時注意學習和掌握汽車養護的基本常識，如果不具備這個能力，那麼可以把車送到4S店或汽車修理店進行安全性能檢查。

行車過程中不要超速、開快車，超速是安全事故發生率最高的因素之一。

長途駕車、長時間開車導致疲勞駕駛，是高速上事故發生的主要原因之一。

嚴禁酒後開車，國家明令規定：飲酒、服用國家管制的精神葯品或者麻醉葯品，鎮靜或抑制性葯品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。

E. 為何說平民車都是前驅車，豪華車都是後驅車

並不是後驅形式成就了豪車，而是豪車的表現形式是後驅。現在許多人認為後置驅動器優於前置驅動器，這種觀點具有壓倒性的優勢。但客觀地說，這種觀點過於主觀，在事實層面上沒有說服力。為了清楚起見，我認為我們首先需要關注前驅動器和後驅動器本身以及兩者之間的差異。

就像硬幣的兩面一樣，前驅動器的優點是後驅動器的缺點。後驅動器的優點是前驅動器的缺點。在兩種行駛模式下，發動機布局基本上是相反的。前驅車輛的發動機布局基本上是水平的，後驅車輛的發動機布局大部分是垂直的。

發動機垂直布局的最大好處之一是，它可以有效地平衡車輛的前後重量，從而在理論上帶來更好的穩定性和更好的操控性。例如，在加速和制動方面，有一個優於前代的優勢。

其次，由於垂直的發動機布置，發動機艙的側向空間被大量釋放，從而可以布置一些更復雜的懸架系統以提高車輛的舒適性。例如，梅賽德斯·賓士E級前後懸架使用多連桿獨立懸架。

F. 為什麼豪車大多都是後驅車

時至今日，後驅結構日益完善，鏈條逐漸被傳動軸取代，引擎也更多的從後置變成了前置，在不改變車輛性能的同時增加了車輛的駕駛空間。今天誕生的許多後驅車型，比如寶馬3系和凱迪拉克CT5這類強調運動型的車型都可以做到50:50的前後配重，四個車輪擁有同樣的抓地力，動力分配上更加精準。 後驅車可以使前輪和後輪分工明確，前輪負責轉向，後輪負責驅動。而且後驅車擁有更小的轉彎半徑，因此在過彎時，後驅車型可以更自然的完成，即便是前輪出現跳動，也不會影響動力輸出降低駕駛員的操控體驗。前驅車在轉向和動能方面明顯略遜於後驅車。可以發現，在一款高功率2.0T前驅車型就已經需要車型配備寬胎，如果是3.0T引擎，就會容易突破抓地力極限。而且前驅車在加速的時候車頭會抬起，重心會明顯的施加與後輪上，而前驅車的後輪並不會給予車輛動力，所以動力就會大打折扣。
後驅不僅沒有這種擔憂，反倒會因為車輛重心後移，後輪作為主動輪更容易發揮出引擎的優勢。正是因為後輪驅動的這種特性豪華品牌才會一直堅持後輪驅動。而且後驅更容易充分利用發動機艙空間，塞入更大的引擎，加上後驅本身就比前驅更適應大馬力發動機，所以大多數強調動力輸出的車型只能以後驅呈現。

G. 普通汽車是前驅，後驅車大多是豪車，後驅車比前驅車好在哪裡

現在的汽車基本都是前驅車，而後驅車也有不少，但是一般都是豪車才會採用，這就導致一句話的出現。前驅車都是垃圾，後驅車才是王道。這句話雖然有些偏激，但後驅車多半是豪車也是不爭的事實，那麼為什麼普通汽車是前驅，只有豪車才敢用後驅呢？後驅車比前驅車好在哪裡？

後驅車雖然能夠帶來更好的體驗，但是價格才是人們更加關注的問題，普通車加價銷售很困難，很容易因此失去市場，可是豪車就不一樣了。買豪車的人更加註重駕駛體驗，對於汽車價格就沒有那麼看重了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 為什麼一些高端豪華車不使用前驅

其實原因很簡單，因為後驅的汽車性能更好，爬坡能力更強，而且給駕駛員的操作也更方便，所以才會導致很多高端車型都會使用後驅。一般來說上了50萬以上的汽車都是使用的後驅制動，只有普通型的汽車都是使用的前驅驅動，這是很普遍的現象，因為汽車的後驅制動製造技術比較先進，匹配出汽車的性能也更好，所以很多高端車型都在使用後驅。總而言之我們的生活水平在不斷的提高，購買何種類型的汽車也要因人而異，切記不可盲目追求那些豪華品牌系列的汽車，要根據自己的經濟實力而定，畢竟汽車只是一個代步工具，同時汽車也是一個消耗品，只要我們的汽車性能良好，安全可靠都是可以購買的，完全沒有必要去追求那些所謂的豪車。

I. 為什麼豪車普遍堅持使用後輪驅動

其實最早的汽車都是採用後輪驅動，源於早期的技術限制。因為前輪要負擔轉向的任務，如果把轉向和驅動都放在同一對車輪上，在技術上就會很復雜，這是早期的技術無法實現的。
這種前輪轉向、後輪驅動的方式也是經典的驅動方式，後輪驅動的汽車能夠減輕前輪轉向時的壓力，車身重量分配良好，可以使整車達到接近50:50，使車輛具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，這種底盤近乎完美的平衡性會使快速過彎變得異常流暢。
前輪擁有較大的轉向角度，具有更大的轉向空間，使車輛轉彎的靈活性明顯增加；後驅車輛在良好的路面上起動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力增大，可以提供更大的抓地力，使動力表現更為出色，牽引性明顯優於前驅形式。
後輪驅動汽車轉向時如果超出極限，會出現轉向過度的情況，這時後輪會向外彎側滑，但是對於豪華車而言不成問題，因為車上裝了大量的電子安全裝置，如ESP等，能夠有效避免轉向過度的現象。因此，豪華轎車、高性能跑車更喜歡採用後輪驅動方式。目前，寶馬、賓士、雷克薩斯、法拉利、保時捷都採用後輪或四輪驅動方式。
豪華轎車喜歡後輪驅動方式的另一個主要原因是這些車的發動機一般都比較龐大，如將動力和傳動系統都布置在前面，不僅太擁擠，而且車前部分重量過重，制動時點頭現象嚴重。
望採納，謝謝！

J. 為什麼豪車都如此執著後驅

因為後驅好了才能提供好的駕駛感受以及性能！

我們先從駕乘感受說起，從理論上來說前驅車是拉著走，後驅車是推著走。由於車輛在加速的時候，重量都集中在後方，如果車輛是前驅車的話，前輪的抓地力小於後輪，就會導致動力損耗較大。對於後驅車來說這些問題都沒有，重量集中在後輪，讓後輪抓地力強，動力損耗也小。

在前驅上率先做出改變的是後驅時代幾乎沒有立足之地的日系品牌，日系車型引領時代大都發生在70年代之後，兩次石油危機讓車企自發產生了「降成本」的想法，相比較高成本的後驅平台，經濟、小巧的前驅平台成了「正確」選擇，因此他們製造了雅閣、凱美瑞這類注重低油耗、大空間的經濟型轎車。

所以大家現在知道為什麼豪車執著後驅了吧！