眾泰豪車夢想
❶ 眾泰改裝成保時捷撞了真保時捷，私自改裝汽車是否合法
眾泰改裝成保時捷撞了真保時捷這件事情是十分可笑的，可能這位車主認為自己的改裝技術是十分高的，但是私自改裝汽車不是合法的行為。因為私自改裝可能會對他人造成傷害，並且也不利於我們對車輛的管理。
很多車主可能認為自己的車改裝之後就會變得和豪車一樣，眾泰也被稱之為皮尺廠，也有很多人說眾泰成就了很多人開豪車的夢想，但是對於車輛來說不同品牌的車輛是有不同的參數的，如果說私自改裝的話自然就會對車輛本身造成很大的傷害。
我們改裝車輛也要在合法的途徑改裝，因為非法改裝是我們不允許的。
❷ 眾泰圓你豪車夢，長城讓你開坦克
接下來就等坦克300的詳細配置和售價發布了，鑒於車輛尺寸是緊湊型，老侃覺得售價區間可能在15-20萬，猜的對不對，過些日子揭曉。建議相信長城越野車品質，喜歡輕奢風的車友們關注這款車，出手購買，不為別的，以後參加同學會打起電話來都霸氣：
把班花拐跑的大埋汰：「二力呀，到哪裡了？同學們都到了，就差你了，我出去接一下你吧。你開的啥車呀？一會兒可以停在我的賓士邊上。」
二力：「大埋汰，我快到了，我開的是坦克。」
對答完美！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 眾泰SR-9是最正宗的「偽豪車」，外觀內飾酷似百萬車，銷量能不能大火
其實對於大多數購車的朋友來說，價格應該就是影響的首要因素吧。而多數人夢想的豪車，卻基本上是昂貴的代名詞，許多車友都有一顆駕馭豪車的心，但受制於經濟條件，有時候不得不退而求其次。在筆者看來，開豪車不僅僅是出於日常方便，更多的可能是為了咱們面子考慮，即便都是汽車，但是普通汽車和豪華汽車所帶來的面子是完全不一樣的。那有沒有一款既能滿足價格需求，又能滿足"豪車夢"的存在呢？
置身車內，依舊是保時捷Macan的豪車風格。雖然是模仿，但是眾泰SR 9內飾同樣是採用了鍍鉻飾板，仿碳纖維面板、仿木紋飾板等極具質感的材料；同時，中控台也採用大面積的軟性材質包裹，手感非常細膩，從中配版開始還配備有一個做工精緻的時鍾，高級感十足。而在高配車型上還配備有車聯網、環境氛圍燈、8揚聲器音響系統、大尺寸全景天窗等便利性配置，以及車道偏離、盲區預警、電子手剎、自動駐車等較為高端的配置，一定程度算是拉近了與百萬豪車的距離。
❹ 眾泰到底好不好
雖然眾泰的車型模仿的比較多，但是畢竟圓了很多人的豪車夢，而且是相對低廉的價格，但是單靠模仿是不行的，還要有過硬的產品和屬於自己的設計，在這方面，眾泰還是需要努力的。
❺ 眾泰造車夢碎！市值暴跌300多億，皮尺部終於回天乏力
提起眾泰，我們的第一印象就是學什麼像什麼，其旗下的皮尺部是國內最著名的模仿秀工廠，不論什麼好車，只要被它瞄準了一定會原汁原味的高度還原，而且價位非常國產化，因此在汽車市場萬花筒齊發的時代，眾泰也是佼佼者，因為它的每一款車都能讓普通消費者實現百萬級豪車夢想，何樂不為呢？然而十年河東十年河西，曾經年銷30萬輛，股市市值高達300億，而上個月底，眾泰的股票一路蒸發僅剩28億多元，負債15.63億元，可以說眾泰市值跌了300多億，大廈搖搖欲墜。那麼從光輝的頂點到如今大廈將傾的窮途末路，眾泰到底怎麼搞得？
三、不僅是模仿到了沒落期，而且屋漏偏逢連陰雨，像工廠停工、大幅裁員、經銷商維權、員工討薪等負面消息像雨後春筍一樣冒出來，2020年的眾泰舉步維艱，連續5個月銷量為零，由此可見眾泰不僅沒有真正的核心團隊，而且經營也是東一榔頭西一棒子，沒有自己真正的東西，這樣的結果就是"慘"。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 漢騰汽車能否漂白眾泰「山寨大王」的身份
得益於中國汽車市場的大規模井噴效應，為各汽車品牌提供了良好的發展機遇，尤其是自主品牌，藉助SUV市場的火爆，完成了一次由存活考驗向高端品牌升級，真可謂可喜可賀!
雖然汽車市場整體發展形勢大好，一派欣欣向榮，但自主品牌內部的發展並不是
你再看漢騰X7，可以說是世界上最高大上的車型——分開來看，果真如此呀。法拉利的奔馬，菲亞特的底襯，眾泰T600(途銳)的身形，寶馬X5的內飾……就好比貝嫂的臉，艾薇兒的鼻子，配上艾瑪沃特森的眼睛，再加上「黑寡婦」斯嘉麗的性感嘴唇，那一樣都讓人銷魂得緊呀!但經過漢騰這么巧妙的一「整合」——這是尼瑪的什麼玩意兒!
這一切或許只有猜測，也許人家漢騰根本就沒有想要漂白眾泰「山寨大王」的意願，甚至更希望在「山寨」之路上與眾泰相互「借鑒學習」，相互」切磋技藝」，共同維護「山寨之王」的美譽呢!
❼ 2020年「首批」上市新車出爐！眾泰原創SUV，百萬級保姆車要來了
2019年已經進入最後的倒計時，在這一年中，中國車市依舊「精彩紛呈」，作為全球最大汽車市場，國內消費者在新車「嘗鮮」上，已經基本做到了「全球同步」，尤其是豪華品牌，海外新車發布後，大多會選擇第一時間引入國內銷售。一般合資品牌方面，由於涉及到要將海外發布最新車型進行國產化，相對來說會有一些時間上的滯後。對於咱們自主品牌來說，就沒有這個問題，新車大多是供國內市場，2019年推出了不少最新最時髦的，具有國際水準的新車。那麼即將到來的2020年，又有哪些新車將會在近期投放，我們率先匯總了「首批」上市新車，從時間節點來看，集中在1-2月投放市場。
捷達VS7
上市時間：或2020年2月
預計售價：13-17萬元
有什麼看點：尺寸和大眾探岳接近，價格或要便宜5萬以上
作為去年推出的全新品牌「捷達」，首款SUV捷達VS5月銷量現在過萬輛，受歡迎程度不低。2020年，它們即將推出定位更高的捷達VS7，廠家定義為中型SUV，似乎與正兒八經的中型SUV還是有差距的。設計上沒太多亮點，前臉的是標志性的「捷達」品牌家族設計，車身平直簡潔，車尾亦是如此。
內部的屏幕尺寸比較大，預計為12寸左右，中控區域依然為硬塑料覆蓋，質感一般，這幾乎決定這款車價格不會太高，或在13-17萬左右。據悉，捷達VS7搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，配6速自動變速箱。
以上是我們精選出的5款2020年首批上市的重磅新車，不知道有沒有您喜歡的？同時，大家認為這幾款車哪一款能夠大賣走熱？歡迎留言討論。最後預祝大家2020年都能夠心想事成，買到自己的夢想之車。
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❽ 瀕臨破產的眾泰，竟擁有10個汽車品牌，看看有沒有你的車（上）
大邁X5和X7，剛上市時還用有一定熱度，但是老舊的三大件技術以及糟糕的質量，月銷百台成了大邁的家常便飯。目前，大邁X5和X7均處於停產在售狀態，眾泰官網也已經查不到兩台車型的相關信息。關於大邁，我們可以將其視作當做眾泰集團旗下一個獨立的產品系列。
寫在最後：
眾泰的10個品牌，由於篇幅關系，剩下五個將在下期和大家見面，有懂車的小夥伴可以先在評論區打出其他五個品牌的名字。極致的模仿也許成為了眾泰的特色，但市場卻證明了這條道路的錯誤。
回看國內自主品牌的發展，大家同樣經歷了艱難的發展歷程。從整車製造，到自主研發，吉利、長城等品牌不僅得到國人認可，還走向了世界。反觀眾泰品牌，雖然有著百折不撓堅持不懈的精神，但是，汽車核心技術的缺乏的前提下，國內消費者等來的始終是失望。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❾ 汽車品牌順口溜完整版是什麼
1、屌絲有三寶，K5索8邁銳寶
因為起亞K5、索納塔8和邁銳寶這三款車有著比較高的顏值，而且作為B級車，價格卻不貴，試想一下十五六萬就能買到一輛尺寸大高顏值的B級車。對於買不起BBA的經濟適用男是一個絕佳選擇。
❿ 據說，這是眾泰花費3年打造的原創新車，眾泰TS5
據說眾泰這次花費了36個月的時間「精心設計打造」了這款新車，安全配置更加誇張，竟然用了5年的時間，底盤也來自ZFA全新平台，並且採用了全新的家族設計，新車命名「TS5」。這是我們從眾泰汽車微信公眾號中了解到的全新推廣信息，在很多人都以為眾泰要退市的時候，眾泰汽車竟然用這種方式來回應。只是現如今的眾泰汽車，還有人願意相信嗎？尤其是它所宣傳的新平台、新設計和安全配置。這是我們從眾泰汽車微信公眾號中了解到的全新推廣信息，在很多人都以為眾泰要退市的時候，眾泰汽車竟然用這種方式來回應。只是現如今的眾泰汽車，還有人願意相信嗎？尤其是它所宣傳的新平台、新設計和安全配置。不過這次眾泰推出的這款新車，在外觀上還沒找到「仿品」的影子，確實有了一些自己原創的味道。分體式大燈，多幅式中網，貫穿式尾燈雖然都是時下最流行的設計，甚至連車身腰線都沒有其他車的影子，但眾泰TS5確實這次做到了真正的原創嗎？內飾部分，這款車也完全看不出來它到底模仿了誰，別的不知道，反正方向盤上的「Z」絕對是原創的。整個內飾看起來還不錯，多功能方向盤、大尺寸的儀表和中控屏，看起來也挺高端，擋桿設計的也挺時尚。另外這款車在尺寸上也完全按照國內消費者的理念打造，長寬高分別為4625*1840*1618mm，軸距為2700mm，在同級別里比較突出。突然的正經可能真的讓很多消費者有點一時接受不了，但或許這次眾泰真的如宣傳中的自己有了新「泰」度？畢竟亞里士多德曾經說過「如果學習只在於模仿，那麼我們就不會有科學，也不會有技術」，說不定眾泰這次真的開竅了。提起眾泰這個汽車品牌，估計大部分人投來的目光都是鄙夷的，只有少部分的「社會青年」對它格外喜愛，因為它能圓了自己的「豪車夢」。一直以來，眾泰幾乎所有車型都在模仿，在眾泰這里你可以買到「保時捷Macan」、「大眾途觀」、「奧迪A6」等等車型，尤其是廣為人知的眾泰SR9，一度曝出精神小伙通過改裝拿它來撩妹的新聞。就是這樣一個靠模仿生產熱門車型而發展的車企，在當年竟然憑借出色的模仿能力圈了一大波粉。甚至為了讓車迷們能夠圓了自己的豪車夢，眾泰汽車竟然毫無避諱的推出官方改裝業務，主動為車主圓夢。在經歷了今年的疫情之後，很多底層車企都在用盡全力掙扎生存，眾泰也不例外。不過眾泰汽車似乎總能在悄無聲息中留存一口氣，先是在去年年底推出全新品牌漢龍，並且生產出了「漢龍攬勝」，現如今又要推出自己的「原創」新車，猶如「打不死的小強」。不過，眾泰想要努力挽回形象，難度稍微有點大。畢竟國內消費者只看臉的時代就快要過去了，眾泰汽車之前取得的一些成績與國內消費者對汽車的認知有很大的關系。隨著汽車的不斷普及，再加上國內主流自主品牌的發力，像眾泰汽車這樣的邊緣車企已經很難再有翻身的機會了。前期一味靠模仿取得了不小的成就，在有條件的時候仍舊不開辟一條屬於自己的造車路，是眾泰汽車犯的最大的錯。說實話，國內很多自主品牌前期的發展都離不開對成熟車企的學習和模仿，但像眾泰汽車這樣毫無自己品牌特色的車企終究很難走到最後。