大眾威然商務車代言人

『壹』 大眾威然的前世今生 從商務大V走向生活大V的全能選手

易車原創 這幾年來，隨著國內二胎三胎政策的開放以及消費理念的升級，越來越多的大家庭開始把MPV作為替代SUV成為家用車的新選擇，在這樣的情況下，各大車企也迅速反應，自去年下半年開始陸續推出了如賽那、嘉華、庫斯途、夢想家等MPV車型。但其實上汽大眾早在2020年就推出了首款宜商宜家的中大型豪華MPV威然，目前2022款已經上市，指導價28.98-40.28萬元。今天我們就來說說大眾在MPV領域的影響力，以及新威然在市場同級對手中的實力表現如何。

『貳』 大V來襲，大型豪華商務MPV威然駕臨，霸氣四射

威然以「新商務」為靈感，演繹全新設計美學，打破商務車方正刻板的傳統形象。本次「大V」領銜亮相甬城，用剛柔並濟的設計理念演繹新商務風范，引領商務美學的新風潮威然的CaptainChair行政級第二排禮賓座椅、智能雙側防夾電動門、客廳級私享靜謐空間為用戶打造尊貴的出行體驗，展現出大V超越同級的待客之道。符合中國路況需求的L2級別智能駕駛黑科技搭配10.3」全數字液晶儀表與9.2」高級智能多媒體交互系統（帶智能導航），為大V升級主動安全防護，輕松應對中國城市復雜的路況。此外，IQLight智能LED大燈能實現多種照明模式，從容守護每一次尊貴出行這款商務MPV的上市，打破了人們一直對商務車的看法，打破了人們提到商務車只想到GL8的概念，也讓很多人眼前一亮，給很多企業在商務車的選擇上又多了一種。

『叄』 大眾MPV威然到店，造型時尚、還配雙側電滑門，將本月上市

大眾推出了全新MPV車型——威然。
根據我們所掌握的信息來看，首批大眾威然就陸續抵達了國內各地4S店做上市前的准備工作，將會在5月28日正式上市銷售，那麼它的產品力如何呢？我們先來一睹大眾MPV威然實車真容與相關信息。
在外觀設計上大眾威然整車給人的視覺感受就是修長，和國內市場中其它MPV車型相比起來，多了時尚感缺少了MPV車型與生俱來的商務氣息，前臉依然保持了大眾品牌家族化設計，造型與一汽大眾轎跑車CC很相似，六條橫向鍍鉻亮條勾勒出碩大的進氣格柵輪廓，前保險杠兩側也搭配了橫條設計，視覺上十分舒展，而車身側面則採用了俯沖的設計風格，通過流暢的腰線勾勒之後營造出些許動感氣息，B柱後方的側窗還採用了深色隱私玻璃，與前臉遙相呼應的車尾圓潤而飽滿，一條銀色鍍鉻條貫穿整個車尾與左右兩側經過熏黑後尾燈完美結合，針對外觀設計在此就不多言，因為設計這東西因人而異，所以在此就不多言。
作為MPV車型車身尺寸至關重要，而大眾威然的長寬高分別為5346/1976/1781mm軸距為3180mm相比競品車型別克GL8的尺寸更具優勢（別克GL8長寬高5238/1878/1776mm軸距為3088mm），從大眾威然的車身尺寸參數就能看出它能帶來寬敞的車內乘坐空間。
至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，這樣的架構比多數競品車型更高高級（因為不少MPV車型後懸仍以扭力梁形式居多）據我們實車體驗來看它的懸架調校更注重舒適性，在遇到減速帶和連續不規則路面波動時，減振系統都能很好的化解，這樣的懸架調校更符合MPV定位。
內飾方面並沒有太多可聊之處，依然保持了大眾一貫簡潔實用的造車理念，在動力方面則採用了中國消費者十分熟悉的2.0T高低功率發動機最大功率分別為137千瓦/162千瓦、最大馬力分別為186匹/220匹、最大扭矩分別為320牛米/350牛米，傳動方面提供了7速雙離合變速箱。
小結，從大眾威然的各個細節來看它還是有著不錯的產品力，你對這款車有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 一個會讓你心動的全新高端商務MPV——威然

對一件事物的認知，往往是從信息到實物再到體驗。從去年聽說這款Viloran全新高端商務MPV以來，一直都非常關注。以「新商務」為靈感，演繹全新設計美學，打破商務車方正刻板的傳統形象，用剛柔並濟的設計理念演繹新商務風范，引領商務美學的新風潮。
車身長度超5.330米，軸距約3.180米，車寬近2米。
威然作為大眾的全新車型，自然是大眾最新的設計語言，給消費者營造出一種現代美學的全新設計造型和豪華商務氛圍。
相比較於GL8來講，尺寸更大，舒適性更好一些。
尺寸更大的進氣格柵，給人的感覺就是從容無畏。
IQ智能LED大燈與刀鋒型運動輪轂，詩和遠方也沒那麼遙遠。
IQ Light全新智能尾燈與流水型轉向燈相結合，夜晚下更是亮的一P。
VW的全新logo，二維效果也是不錯的。
馬牌輪胎與多付刀鋒式的融洽，舒適性也美觀性也得到了最大的發揮。
FLAGSHIP
電動門使上車和下車更為優雅。
打卡西郊地標性建築——奧體中心。
陽光下的大V顯得特別的好看。
圓潤豐滿的尾部，貫穿式的鍍鉻亮條。
右後45°
不怕賓士和路虎，就怕大眾標下帶字母。這好像成為了一種趨勢。
IQ.LIGHT。能否理解為聰明的燈呢？
沒有太多的改變，感覺變得只有方向盤的造型。
第二排隱私遮陽簾，更私密的第二排空間。
後排的座椅加熱和通風，三溫區獨立空調。
隱藏式水杯放置架，更多的置物空間。
USB介面。
B柱也有出風口，按鍵和手拉都能開啟車門。主駕的位置也可以。
丹拿音響，人車生活，就是這么簡單。
後排也配備了出風口、usb介面、水杯放置槽。
行政級第二排禮賓座椅、智能雙側防夾電動門、客廳級私享靜謐空間為客戶打造尊貴的出行體驗，展現出大V超越同級的待客之道。
行政級第二排禮賓座椅、智能雙側防夾電動門、客廳級私享靜謐空間為客戶打造尊貴的出行體驗，展現出大V超越同級的待客之道。
多功能按摩座椅，9種模式，乘坐感受更為舒適。
迎賓專屬鍍鉻條。
座椅記憶，12項座椅調節。調節按鈕增加了鍍鉻裝飾，提升豪華感。
超大尺寸全景天窗，冬天讓你感受陽光的和煦，夏天讓你伸手摘星。
替代了很多的物理按鍵，如果有觸感的話會更好。
9.2英寸的大屏，所有的信息及設置都在此處。
有了金屬的裝飾，提升了檔次。
VW的全新logo，二維效果也是不錯的。
兒童鎖的配備更加方便安全，不像之前需要用鑰匙打開和關閉。
自動大燈，帶離家和回家的功能。
金屬裝飾條與實木的相結合，是自然與現代的結合。
日行燈也較為有特點。
細品、細細的品。
細品、細細的品。
細品、細細的品。
細品、細細的品。
Viloran集空間、舒享、尊貴、行政於一身，重新定義豪華商務的典範。 很期待上市後的價格。不知道你是否期待呢？

『伍』 一汽-大眾官宣於和偉為攬境品牌代言人 6月24日新車正式上市

動力方面，頂配車型搭載EA390的2.5T

VR6發動機，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，匹配DQ501七速濕式雙離合變速箱與博格華納6代四驅系統。同時，支持15級可調的第二代DCC動態自適應系統。

此外，新車還搭載EA888 GEN3BZ的2.0T低功發動機，最大功率137kW，最大扭矩320N·m；以及代號為EA888 GEN3 CHHB的2.0T高功發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。

『陸』 汽車之家代言，不一樣的視角靜態觀賞威然的魅力

訂車的時候，送我的車模，全新的都沒打開過，打開後看見和我的車子幾乎一模一樣，車模是1：18的威然車模，這比例是在車模中最經典最值錢的比例了，應該價值個幾百來塊錢吧（不拿白不拿哈哈），威然的車模是按照原車的比例製作而成，拿在手上非常重實，車子不僅僅是外形一樣，內部也很逼真，四個車門和前後蓋都能打開，車內的座椅，儀表，方向盤一樣不少，而且轉動方向盤前輪也會跟著轉，打開前蓋，發動機的造型也跟真車一樣，這么精緻的車模，非常值得收藏。今天帶著我的威然出來透透氣吧，看看微鏡頭下威然的魅力吧。
這台就是威然了，前臉長的還是非常符合大眾風格的，大嘴加大眼，屬於耐看型。這個顏色的話和我定的顏色不一樣我定的是白色的，本來想讓他給我一台白色的車模的，結果說沒有，只有這個顏色還有個棕色，比較了下最後拿了這個顏色，這應該屬於銀色的吧。
45度角特別特別的長，雖然是MPV但是還是有點像越野車的感覺的。
這是側面，不錯吧，是不是很像越野車。
尾部簡單大方，沒有什麼多餘的花樣。
後45度角看起來也是很飽滿。
不清楚具體幾寸的，但是輪轂款式很運動。
大燈和前臉特寫來張。
車模很逼真前面都可以打開的。
後面的門是推拉式的。典型的商務車門設計。
拉近點看看。
尾燈特寫一字型。
接下來汽車之家代言啦
各種美拍少不了
被汽車之家的愛包裹住啦
帥氣的角度，最近都在焦慮的等車中，希望能早點拿到愛車吧，到時候在來和大家多多分享。~

『柒』 最終定名「威然」，全新7座MPV大眾Viloran將於5月28日正式上市

5月4日晚，上汽大眾通過「五五購物節」晚會，正式對外公布大眾Viloran中文名——威然。而在此之前，威然已經開啟預售，預售價格區間為35-40萬元。此外，大眾威然將於5月28日正式上市。
外觀設計上來看，新車延續大眾品牌家族化設計基因，全新的設計理念更進一步提升產品的豪華質感。車頭上，新車搭配有大尺寸進氣格柵，並有貫穿的鍍鉻線條進行點綴，彰顯著極高的年輕化視覺效果。車頭兩側，新車還搭配有LED光源頭燈，點亮後辨識度極高。
車身尺寸上，新車長寬高分別為5346、1976和1781mm，軸距為3180mm。設計上，可以看到新車將採用側滑門設計，預計高配車型上將採用的是電動滑動門。同時，新車車身側面還有大量鍍鉻線條以及鋁合金輪圈，年輕化效果明顯。
尾部方面，新車同樣採用了較為簡潔的設計風格，橫向的鍍鉻裝飾條讓車尾看上去很有層次感。新車採用扁平化LOGO，同時英文標識位於LOGO下方。
大眾威然內飾保持了大眾家族式的設計風格，整體設計簡約，同時操作起來也很便捷。新車將提供全棕色和棕米色兩種配色風格可選，同時新車還配有10色氛圍燈。配置方面，旗艦版車型將配備自適應巡航、防碰撞預警、車道保持、並線輔助、全景影像、無鑰匙進入、鑰匙直接開啟電滑門、後視鏡電加熱/電動調節等多項高級配置。
內部座椅採用2+2+3布局，第二排獨立座椅採用高檔的真皮打孔座椅，集成電動調節（靠背及腿托）、加熱和通風功能。同時，還帶有3種模式和3種檔位氣動按摩功能。
上汽大眾Viloran搭載了2.0T高、低功率兩款發動機，車型分別是330TSI和380TSI。其中，低功率版本的最大輸出功率為137kW，峰值扭矩為320Nm。高功率版本的380TSI的最大輸出功率為162kW，最大扭矩可以到達350Nm。
傳動系統方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。此外，上汽大眾Viloran採用的是前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛的組合。
總結：總的來看，大眾Viloran是一款極具競爭力的高端商務MPV。二排豪華體驗已經達到了埃爾法、賓士V級的水準，但是價位卻又更加容易接受，你覺得大眾Viloran會成為國內MPV的領導者嗎？歡迎留言！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 大眾威然市場前瞻分析 別克GL8的最強挑戰者

如果給合資品牌做一個最懂中國消費者的排名，大眾和別克應該都是榜單上最靠前的品牌，大眾和別克在國內有眾多熱銷車款創造了諸多銷量奇跡，不僅包括海外引入國產的產品，更包括針對中國消費者研發的「特供產品」，比如朗逸、比如凱越，以及後續從這兩台車延展而來的諸多車款。
在MPV領域，別克的GL8也算是國內市場特供車型，同樣無論是銷量還是口碑和市場地位，幾乎成為了國內商務MPV的壟斷者。
十多年來，別克GL8被很多其他品牌其他車型所挑戰，但無一能撼動它的位置。大眾也曾在國內引入過MPV車型，但相比起GL8的銷量和認可度而言，相去甚遠。MPV市場到底香不香，或許大眾是很清楚的，所以他們再次帶來了全新MPV——Viloran威然。這一次大眾再次以中國市場和中國消費者為出發點，帶來的是專為中國市場研發和打造的全新產品。
大眾的特供MPV

大眾Viloran是在去年的廣州車展正式發布亮相，5月初公布了中文名威然。這個車型並不在大眾的全球產品目錄里，可以把它看作是上汽大眾專門為中國市場研發打造的車型。
上汽大眾對於中國消費者需求的理解最精準的一點在於「大」，無論是朗逸還是途觀L，空間大是第一王道。所以在威然之上，我們看到了一個車長超過5.3米，軸距達到3.18米的大MPV，這個身材不僅比上汽大眾的途昂還要大，比別克GL8也要大不少。差不多接近了賓士威霆的尺寸，要知道威霆雖然軸距非常長，但內部容下了8座和9座，車身長度也都只有5.37米。
在設計上，威然有著很大眾的風格。巨大的中網格柵採用鍍鉻橫條幅裝飾，將前大燈包裹在了一起，這一風格與上汽大眾的帕薩特很像，而帕薩特可以說是上汽大眾在商務轎車市場的典範。側面設計中規中矩，包括尾部而言都是比較偏簡潔的風格，能看到較多的鍍鉻飾條元素，與前臉風格相呼應，也是對外觀質感的提升。

內飾看起來是比較熟悉的風格，沒錯，和途昂有著非常非常相同的布局。當然，對於一台MPV而言，用上途昂作為SUV設計，對於駕駛者而言要更加討好，並且還用上了大眾最新的方向盤設計，至少坐在駕駛席的乘客「司機感」不會那麼明顯。
動力部分目前配備的是2.0T發動機，分為高低功率版本，基本上與途昂的2.0T數據是一致的。低功率版本輸出137kw，扭矩320Nm，高功率版本輸出162kw，扭矩350Nm，全系配備7速雙離合變速器。這套動力放在這台2噸重的車身上，也已經是足夠使用了。
其實由內而外，威然依然是一台很大眾的車，雖然由上汽大眾推動研發，但如果仔細研究不難發現這台車與途昂有著千絲萬縷的聯系。再加上大眾的平台化技術，所以威然也可以稱得上是一台全球車型，不排除它還會進入到其他市場里。
大眾在國內的MPV經驗
威然並不是大眾第一款投入到國內的MPV車型。早在威然之前，先後有途安以及夏朗進入到國內市場。
途安以國產身份在2004年就進入國內市場，不過從車型定位以及設計來看，途安顯然更看重的是家用MPV市場，而且在十多年前，中國消費者對於MPV的認知並不全面，選擇MPV作為家用車的非常少。到目前途安仍然在更新並銷售，但月銷量只有幾百上千台。相對表現比較好的年份，在16年和18年，能夠達到月均4千台以上，已經算是比較優秀的成績。
夏朗一直以進口方式在國內進行銷售，最早是在2012年進入國內市場。夏朗一開始就是以高端MPV的姿態進入市場的，但是相對於別克GL8這樣的競爭對手而言，一方面夏朗的尺寸和空間並沒有太大優勢，另外夏朗在設計方面太過於大眾化的套娃臉，前臉造型與高爾夫相差不大，很難樹立起高端商務形象。至於銷量，夏朗由於是進口車型，並無銷量可詢，但從終端不小的優惠力度來看，至少銷量並不算特別理想。
另外，無論是途安還是夏朗，大眾在傳播上仍然是以家用七座車為核心，這兩款車都曾邀請過明星代言，而且都是以明星家庭形象對外宣傳。不過說句實在話，像途安這樣的7座MPV，對於家用群體還是非常好的，性價比也不低，比本田奧德賽、艾力紳要便宜不少錢。
大眾另外還進口了凱路威和邁特威兩款MPV，當然它們屬於比較特立獨行的存在，各方面都過於個性，所以也就註定了特別小眾的存在感。
威然能挑戰GL8么？
既然大眾在家用化MPV市場並不算成功，打造威然自然不會再把目光放在家用MPV領域，這一點從威然的價格就可見一斑。威然將會在本月28日正式上市，目前公布了兩款車型的預售價，低功率版本不會超過35萬，高功率版本不會超過40萬，也就是說先期將上市的四款車型價格區間很可能落在30-40萬元之間。
這個價格剛好和別克全新的GL8陸尊系列重疊。GL8在今年進行了產品更新，全系被劃分為三個系列，分別為GL8 Avenir艾維亞、GL8 ES陸尊、GL8陸上公務艙，定位分別為高、中、低檔次，其中艾維亞主打40萬以上的高端商務車，陸尊覆蓋30-40萬區間，陸上公務艙則覆蓋20-30萬價格區間。
別克的三個細分系列在設計上有所差異，陸上公務艙由於定位較低，設計上僅僅是對前臉進行了更新，而車身依然是「胖頭魚」造型，內飾為獨立的中控屏。陸尊和艾維亞有更新的車身設計，同時內飾採用的是雙聯屏設計，科技感更強。不過值得一提的是，雖然GL8分為了高中低三個檔次，但全系都採用了相同的2.0T發動機搭配9AT變速箱，且輸出功率完全一致，最大功率174kw，最大扭矩350Nm。
威然四款車型中有兩款是低功率調校的330TSI，137Kw的功率相比起GL8差距會顯得有些明顯。除此之外，威然在配置上與GL8陸尊系列還是有一些比較明顯的差異。
在智能輔助駕駛配置方面，諸如車道偏離預警、車道偏離輔助、主動剎車等配置，威然僅在380TSI（高功率版）車型上配備，而380TSI同時配備有全速自適應定速續航。在GL8陸尊之上，相應的輔助駕駛功能只有低配版一款車型未配備，其餘三款都有這些配置，但GL8陸尊都未配備全速自適應巡航，另外最低配不配備自動泊車入位功能，威然則全系配備自動泊車入位。
便利性配置方面，威然全系未配備感應式後備箱門，GL8有兩款車型配了該功能。在液晶屏配置上，威然的儀表盤尺寸為10.25英寸，中控屏尺寸為8英寸或9.2英寸；而GL8陸尊儀表盤和中控屏全系配備12.3英寸；GL8陸尊支持語音控制多媒體、導航、天窗、空調、電話幾個功能，威然則僅支持多媒體、導航和電話。
對威然比較有優勢的地方，一個是威然全系配備可開啟全景天窗，GL8陸尊的天窗就要普通得多。另外，威然四款車型分別配備了18、19和20英寸三款輪轂，GL8陸尊則分別配備的是17和18英寸兩個尺寸的輪轂。
在商務MPV最重要的座椅配置方面，無論是威然還是GL8陸尊，對於第二排的照顧都是很重視的。第二排座椅腰部調節、靠背調節、腳托調節、加熱、通風、按摩該有的都有。不過差異點在於威然380TSI兩款車型都配備同樣的座椅配置，而GL8陸尊只是在653T旗艦型頂配車型上才有最高的第二排禮遇。另外GL8陸尊配置有後排小桌板，是威然目前為配備的配置，威然則是在前排桌椅後背設計了儲物袋。
從配置上來看，威然和GL8陸尊雖然各有差異，但其實很難體現出絕對的優勢，畢竟價格旗鼓相當。而從氛圍來講，更新後的GL8內飾的質感提升是比較明顯的，無論是設計感還是科技感，看起來似乎要比威然要更顯檔次。威然由於使用了途昂相似的內飾氛圍，其實在視覺上沒有太大的新鮮感，而且這套內飾已經不是大眾最新的風格，雖然用上了最新的方向盤，但中控台的設計明顯比較陳舊，這一點稍微對比大眾近兩年發布的新車就可以明顯看出，比如2018年發布的全新途銳。
從整體實力而言，威然絕對是GL8的一大威脅，而且是這么多年以來，真正能夠威脅到GL8的產品。只不過GL8將近20年的經營和用戶沉澱，江湖地位很穩也很有耐力，威然的這場挑戰並不會輕松。
國內MPV市場氣候偏小
縱觀國內MPV市場，整體氣候不僅偏小，而且是比較畸形的存在。一方面家庭用戶對MPV偏好很低，造成車企對這一市場投入偏少、產品偏少，另一方面兩級分化嚴重。
如商務MPV，幾乎被GL8所霸佔，其他品牌和車型很難站住腳，而且GL8不僅搶占高端商務用車，低端、家用都能見到它的身影。在這一領域，其他車型很難拿到大的市場份額，如後來的東本艾力紳，也希望能爭取一部分商務MPV市場，但最終無論商務還是家用，它的月銷量也僅僅徘徊在三四千台左右。
家用MPV當屬奧德賽影響力最大，但它的銷量也與艾力紳相差無多。性價比更高的途安，銷量反而更低。但這與價格有直接關系么？那為何價格不僅高，而且還要加價的豐田埃爾法則那麼受熱捧呢？
最近幾年自主品牌也不斷的發力MPV市場，比如傳祺先後推出了GM8和GM6，吉利推出了嘉際，比亞迪推出了宋MAX。這當中只有宋MAX得益於良好的性價比，獲得了較好的市場表現。
十幾年前，國內消費者對兩廂車有著很深的誤解，導致兩廂車銷量慘淡。後來SUV不小心走熱，既能越野，空間又大，坐姿高視野好，但SUV不也是兩廂么？所以兩廂車的結算是過去了吧。那為何MPV一直得不到恩寵呢？其實非也，MPV的空間大，能坐能拉，也是有很多消費者喜愛的，不然五菱宏光，寶駿730咋會這么紅呢！
是的，都2020年了，依然有很多人把MPV看作是「麵包車」，是低端廉價，是生產力。這也就造成了為什麼MPV市場兩極分化嚴重，高端的懂得什麼是商務MPV，低端的也懂得什麼是生產力工具，唯有中間的家用MPV承受著太多誤解。
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『玖』 撒貝南和薇婭直播在線躺平不想起，這是在賣什麼神仙豪車

在近期的薇婭直播中，請到了撒貝南老師做客，不過撒老師也是開啟了一段特別有代入感的對話，他這樣做直接讓帶貨女神薇婭懵掉了，網友一致評論，也太好笑了吧！

很多看了直播的網友都覺得他們兩個搭檔起來合作特別有點，而且帶貨莫名的變的好看，大家也希望撒老師在做節目地同時能夠多多做直播，因為明明長了一張《今日說法》的臉，卻莫名的好笑，有一種端莊的幽默。

而且即便是直播也看出了央視主持人的職業素養，只要對著鏡頭，他就有說不完的話，而且這樣看來，他做直播帶貨也非常合適，從來不讓話落地上。

這樣優秀的撒老師確實是可以帶給大家非常多的驚喜，在近期播出的《明星大偵探》中，他也是非常的搞笑，現在看來，撒老師也是央視非常出圈兒的主持人之一，希望未來他可以帶給大家更多的笑聲。

『拾』 上汽大眾Viloran中文名公布，正式定名「威然」

編輯：秦方輝
近日汽車品評獲悉，上汽大眾正式公布了旗下首款大型豪華商務MPV Viloran的中文命名，Viloran中文名為「威然」。 日前，威然的預售工作已經開啟，新車將有330TSI豪華版、380TSI尊貴版兩款車型，預售價在35萬內和40萬內，新車將於5月28日上市。

官方介紹，威然，「威」字當先，彰顯強大而卓然的處世風范；「然」喻為坦然、誠然，訴說著待人以誠的胸懷。威然相融，即是待人處世的境界。一言一行中，有氣勢更有誠意，一舉一動中，有決心更有誠心，是當之無愧的「大V」。在外形設計上，上汽大眾威然使用了全新的大眾家族化設計語言。車頭部分的鍍鉻格柵顯得相當的大氣，採用橫向多條鍍鉻裝飾，同時前格柵也與兩側大燈融為一體，一體性更強。

Viloran威然以「新商務」為靈感，演繹全新設計美學，打破商務車方正刻板的傳統形象，用剛柔並濟的設計理念演繹新商務風范，引領商務美學的新風潮。Viloran威然車身長度5.346米，軸距3.18米，車寬1.976米，集空間、舒享、尊貴、行政於一身，重新定義了豪華商務的典範。座椅方面，新車將採用2+2+3式座椅布局，其第二排座椅還採用電動調節方式，並提供按摩及電動腿托等舒適性功能。

上汽大眾威然內飾採用大眾最新的家族設計語言，中控台採用T字型布局設計，各個功能區劃規整簡約，搭配10.25英寸全液晶儀表盤和9.2英寸智能多媒體交互系統，帶來全新數字視覺享受。儀表台層次感非常豐富，採用了三種材質進行裝飾，其設計延續至門護板，車門面板再輔以菱形格紋理皮革搭配雙縫線，進一步提升車內豪華感。

新車搭載9.2英寸全觸控娛樂信息系統和10.25英寸全液晶儀表盤。駕駛者可通過屏幕實時獲取車輛的相關信息，完成在線實時導航，手機映射，車輛設置、電話等操作，讓操控更加輕松自如。同時全系標配MOS移動在線服務系統。享有「智能語音」「智享導航」「智聯控車」「智享娛樂」「智趣出行」等MOS黑科技。

動力方面，上汽大眾Viloran（中文名威然）將搭載一台2.0T發動機，並有高低兩種功率調校（380TSI/330TSI），最大功率分別為220馬力和186馬力。傳動方面，與之匹配的為7速雙離合變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。