沃爾沃v50車價

Ⅰ 奧迪RS7 沃爾沃V50與寶馬M4是不是一個檔次的

怎麼會是一個檔次的呢？車型都不同，個人覺得奧迪最中意，再就是寶馬了，相對於著兩個車型，沃爾沃就不考慮了。

Ⅱ 沃爾沃V50的內飾

坐進V50 D5 R-Design的座艙中，黑白雙色皮椅十分舒適，老實說本車內裝質感相當誘人，直瀑式中控台擁有高度科技感，較大的方向盤握感也算扎實，轉向反應雖然沒有太過直接的精準表現，但是仍舊能夠完美地牽引車輛進行循跡路線的刻劃。D5柴油引擎所具備的低轉速、高扭力特性，則使得V50 D5 R-Design行駛於繁鬧市區間完全不至受限於拖慢行程的車流，在油門踏板踩下的瞬間即可獲得所需力道，Geartronic五速手自排變速箱之手排模式升降檔位的切換動作也相當優異，換檔反應毫不遜色。
彎道操控則呈現出較沈穩的性格，不過這種特性也反映出V50在過彎時的側傾問題，駕駛人臀部開始在座椅上微幅橫移，這也點出了座椅的包覆度有待加強。在速度逐漸增加後拋車入彎，車身側傾愈趨明顯，不過避震器阻尼系數與彈簧磅數較偏中庸的設定，也架構出舒適的乘坐特性。行經路況頗差的碎石路段以及更顛簸的惡劣路段，V50 D5 R-Design也展現出應有的抑震效果，駕駛人與車內乘員並不會有過多的「點頭」反應。

Ⅲ 最近想買車有推薦的平台嗎

你想問哪個品牌的呀?每個品牌都有好多呢。我只能說一下平台的概念了。簡單說，汽車的平台就是在開發過程中用差不多的底盤和車身結構，可以同時承載不同車型的開發及生產製造，產生出外形、功能都不盡相同的產品。 世界上第一個轎車平台在德國大眾誕生，通過平台戰略的實施，大眾公司整合了產品系列，大大降低了成本，同時提高了產品的競爭力，加快了新產品推出的速度，使德國大眾取得了巨大的成功。上世紀90年代，平台戰略在世界各主要汽車跨國公司中興起，大大增強了跨國公司的競爭實力，進一步拉開了大企業與小企業之間的距離。平台的產生，不僅推進了汽車製造領域的技術革命，對研發、對產品的供應鏈和服務鏈都產生了革命性的影響，同時為實現世界范圍的兼並重組奠定了堅實的基礎。 對於普通消費者來說，選車就是選平台，平台的具體概念，消費者可以理解成車的底盤和框架，相當與房屋的地基。例如 馬自達3的平台結構使2.0L和1.6L之間功能有區別,但價格不可能降到1.6L的菱帥的價格水平。而且，檔次不同的汽車平台，最顯著的區別不是引擎排量，而是底盤的構造和結構。 平台確定之後，就可以根據不同的需求，選擇不同的外形，排量不同的引擎，不同的電子系統，所以說汽車的平台相當於人的骨架，至於穿什麼衣服，那就是汽車市場的個性化細分。所以，平台的設計，再決定了一輛車的整體性能和功能的同時，也確定了它的價格，而且是無法實現大突破的。常能聽到某某車與某某車是同平台生產的，比如大眾集團著名的PQ34平台，此平台生產了高爾夫，寶來，甲殼蟲，斯柯達歐雅等多種車型。最新的PQ35平台更是將衍生車型的開發利用到淋漓盡致，像是強調MPS多功能轎車的途安、多功能商務用途的開迪、三廂四門轎車速騰、兩廂掀背型的高爾夫，以及同集團的奧迪品牌A3、敞篷小跑車TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等， PSA的很多車系也是共用平台，比如307和C4，凱美瑞也是豐田的一款當家平台，其上車型眾多，像雷克薩斯ES350，RX系列，Avalon都是一樣的。以下列舉現 保利壟上別墅藝術 橄欖季 相當義大利 潮白河畔太陽城裡 捷豹S型動感典藏版 在賣的比較火熱的福特C1平台的車系以供參考。 福特的C1平台，供馬自達3、 福克斯和volvoS40 使用，C1採用的是福特全新開發的一個中型車平台，它由福特集團內部的沃爾沃和馬自達共同參與開發。 C1平台的每款車都有他們的看家本領。沃爾沃S40講究的是安全設計，馬自達3則保持其一貫追求高駕駛性能運動車的風格，如此一來，C1平台因此而具備了同級中相當出色的安全和運動性能的本質，而餘下的則交給經驗最豐富的福特本身來設計，可以說這個C1平台實際上是集大成於一身。 在操控性上,福克斯與M3有很多的相似之處，但福克斯為了空間而加高的車身，使得其重心偏高，過彎重心轉移明顯，偶會出現轉向不足的現象。S40則秉承沃爾沃傑出的安全性能，是一款出色的緊湊型高檔車，幾乎結合了一向以安全著的沃爾沃汽車所有最傑出的安全科技成果，完全具備了與旗艦系列S80級別相同的安全等級。除了以上介紹的轎車車型外，福特的C1平台上也衍生了不少其他車型，像是最早發表的商旅多功能用途車C-Max、緊湊型MPV馬自達5，以及沃爾沃V50旅行車。 平台之所以如此神奇，主要是因為一個平台可以同時承載不同車型的開發及生產製造。這種設計思想可以大大滿足用戶個性化的需求，一個平台可以生產出適應全球不同市場的產品;在製造方面，同一平台的產品大量採用通用化的零部件和總成，大大降低了製造成本和采購成本;在研發方面，一個平台上實現了技術突破，等於這個平台上搭載的所有產品都實現了技術突破，大大降低了開發費用。

Ⅳ 沃爾沃品牌里有哪種車子

沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建，1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權.

沃爾沃車型有：

長安沃爾沃：沃爾沃S80L

沃爾沃（進口）：

Ⅳ 選車糾結了，林肯新大陸和沃爾沃S90怎麼選

當然是沃爾沃了，要知道，無論從製造技術和品牌效應，沃爾沃都要超越林肯的，畢竟，林肯的車市場佔有率太低，沃爾沃的製造技術起家於北歐的瑞典，北歐車向來都以注重安全和實用為主，不追求不必要的繁瑣，底盤技術更是嘖嘖稱道，北歐人開的沃爾沃v50 v70 v60 v40 ，那都是杠杠的車，無論嚴寒酷暑，風雨兼程，從不罷工，只是國內無法引入柴油版本，無法將其表現的玲離盡致！

Ⅵ 沃爾沃V50改裝，從頭到尾徹底的變樣兒，要的就是這個態度

沃爾沃V50改裝，從頭到尾徹底的變樣兒，要的就是這個態度

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 國產沃爾沃有哪幾款車型

沃爾沃目前銷售的車型中，兩廂轎車只有C30，SUV有XC90與XC60，
但目前均尚未國產。

Ⅷ 50分懸賞·請問一部5萬公里的VOLVO XC90二手大概可以賣多少錢

首先 吉利的收購不會對沃爾沃車價有任何影響 僅僅收購的股份 對於沃爾沃的經營理念不會產生大的影響 至少短期內不可能 按照一樓的理論 如果沃爾沃被法拉利收購價格還會漲是么 沃爾沃第一季度降價不是個體行為 是市場需求 所有品牌都在降 沃爾沃還算降得少的呢

今年第一季度之後 國內各種車輛庫存量大大增加 基本上各品牌除了新車都是買方市場 新車降價促銷正在進行時 所以會間接影響二手車交易成交價格 另外車的各方面性能表現也會影響二手車折價水平 一般比較好賣的是中低端合資轎車 對於xc90 國內保有量不大 需求量也小 油耗 保養 都花費較高 就這么說吧 沒錢的不會買這車 有錢的不會買二手 所以這車不好賣 保守估計 按照現在新車市場價 2年折價後 55萬以下 要不可能半年也出不了手

最後一個問題 奧迪A6L 2.8 不省油 但是保養相對省錢 性能表現一般 一汽奧迪和進口的差距太大 基本感覺就是在開兩個不同檔次的車 而且最關鍵的 俗！ 不建議購買

參考你買車的觀念 日系全盤否 國產和棒子產上不了檯面 建議考慮 大眾CC2.0T 馬上上市 包牌價30多萬 沃爾沃S60 年底進入國內市場 價格介於S40和s80L之間