中華v3車價論壇

A. 大家都勸我別買中華v3這車真有那麼差嗎

從配置和售價講，中華V3是國內市場小型SUV領域比較難得的小眾好車之一。1.5L和1.5T發動機車型自動擋均匹配5AT變速箱，基礎品質與長城哈弗H2、長安CS15相比具有壓倒性優勢，與吉利遠景SUV、廣汽傳祺GS3相比也不落下風。

不過，V3搭載的1.5T發動機技術並不是很先進，渦輪介入的時間不夠及時，這對整車的起步加速能力有一定的影響。

B. 中華V3提車作業，在此和大家淺談交流

話說中華V3讓我最滿意的就是他非常經濟實用，油耗低代步使用很適合，而且外觀也很時尚，空間也比較大，6萬多就能入手一輛SUV，估計麵包車也得這個價吧，而且還是寶馬技術加持的SUV，入手就是賺到，視乎有點誇張，但確實中華V3當屬最實惠的SUV了，除了實用性比較高外，外觀也是我比較喜歡的，外觀給人感覺很年輕時尚，在加上懸浮式的車頂很受人的歡迎。

前45℃特寫

C. 中華 v3這車怎麼樣小毛病多不多

1、中華V3上市的時間並不長，具體可靠性和耐用性怎麼樣還不好說，但就以往的中華車型來看和其它自主品牌的同價位車型差距並不大！故障率並不是很高，主要是在使用3-5年後整車會有些松垮，各個地方都會有一些異響產生！

2、中華V3這車質量挺不錯的，外觀時尚艷麗，配置也不錯，發動機動力家用足夠，小毛病不多，銷量挺大，家用很不錯的，油耗也不貴高，一般在6-7L之間。

3、中華的車型在耐用性上都還可以，只不過在裝配工藝上一直都不怎麼樣！隨著行駛里程的增加，車輛會出現各種的異響，來自發動機、底盤、內飾部件的都有，而且多數都找不到原因！中華V3上市不久，是否還有這些問題還不好說，不過從市場的反饋來看，在加速的時候普遍會產生一種機械嘯叫聲，還都沒有找到問題的原因。

D. 人生第一輛車中華V3，談談我的提車心路歷程！

對於中華V3，我是很久前就關注了的，首先讓我最滿意的是外觀很好看，年輕時尚，看上去精神。然後配置方面需要的都有，沒有其他不需要的浮誇而不實際的配置。底盤感覺開起來很扎實（開過後才知道）。底盤高，不用擔心路面不好的情況掛到底盤。其次就是性價比方面，之前開始關注的時候，我看的是手動高配，價格都是7.7萬多，現在優惠幅度蠻給力的6萬就拿下了。再有就是油耗也很滿意，7.1升的綜合油耗。

選擇中華V3最大的理由應該是他的外觀還有我對這個品牌的莫名熱愛吧，之前也看過寶駿510，吉利遠景X3，這幾款車的價格配置方面都差不多，我自認為需要的配置，車身穩定系統，無鑰匙進入，一鍵啟動，倒車影像，天窗，多功能方向盤這些都有了。但是我自己感覺V3的外觀看上去更耐看，然後車身稍大一些，車內乘坐相對來說要舒適很多，然後試駕下來感覺V3的底盤真的要扎實一些，尤其是過起伏路的時候。再者就是自己的一種情懷吧，「中華」聽上去就有一種莫名的熱愛。

E. 那些說中華v3機油乳化的是車黑還是事實

入冬再現機油乳化 中華V3首當其沖
人氣:2486 回復:0
從2012年開始，發動機機油乳化問題逐漸被消費者所關注，截至目前，作為國內最大的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網已累計接到機油乳化相關投訴近1500宗。雖然在有關方面的共同努力下，被車主抱怨出現機油乳化的車型數量在大幅減少，但每到冬天，這一情況依然還會季節性出現，數據顯示，中華V3成為了今冬出現類似情況數量最多的一款車型。

面對乳化問題 廠家態度不一

眾所周知，發動機機油即俗稱的潤滑油，被譽為汽車的「血液」，但它不僅能起到潤滑作用，還有清潔、防銹、冷卻等功能，對延長發動機的壽命起到至關重要的作用。而對於乳化問題的出現，各個廠家卻表現出了截然不同的態度。早在2013年，當問題在長安CS35車型中大量出現後，車質網意識到了問題的嚴重性，在與廠家多次溝通後，長安乘用車給出了解決方案並向國家質檢總局主動進行召回備案。

對於長安CS35產生的乳化現象，廠家給出的原因是：「CS35多設置了一個外接旋風倉（即油氣分離器），基於旋風倉有利於排放，故正式上市未將其取消。而由於目前發現其有機油乳化之弊，故將其取消。」在召回公告中，長安乘用車承認，機油乳化後潤滑能力大幅下降，持續運行會導致發動機損壞的嚴重後果，對召回范圍內的車輛採取免費更換曲軸箱通風系統管路、清洗發動機、更換機油的方案處理，必要時將對已出現故障的車輛更換發動機。此後，長安汽車還推出一系列的改進升級方案，2014年冬，CS35機油乳化相關投訴已銳減至兩位數，而2015年入冬至今尚未發現1宗案例，可見廠家的直面和重視取得了實實在在的效果。

在此期間，長城汽車、北京汽車、吉利汽車等多個品牌的十餘款車型，也出現了類似的機油乳化問題。信息顯示，在這些車型中除一款搭載的是三菱4G15發動機外，其餘均使用沈陽航天三菱生產的「4A9系列」發動機。業內專家曾對此作出解答，稱如果乳化多出現在氣門室蓋內壁、機油加註口等處，主要問題還是與發動機活塞環竄氣有關，這一現象在冬季尤為嚴重。

不過，對於上述情形，航天三菱卻不以為然，其在公開聲明中明確指出個別發動機加油口蓋內或多或少附著有乳狀物，但機油里未發現水分殘留且油底殼內沒有任何乳化現象。由此廠家認為，航天三菱
4A9發動機不存在機油乳化問題，加油口蓋積存乳狀物與機油乳化問題完全是不同性質的問題。加油口蓋積存乳狀物是正常現象，不會對發動機的使用造成任何影響。而各車企或受發動機供應商處理態度的影響，為統一口徑均未給出相應解決方案。

長安乘用車果斷召回CS35的標桿作用並未引起其他企業效仿，這令人遺憾。那麼，機油乳化問題究竟對發動機有沒有影響？為驗證車主反映的機油乳化（包括機油加註口乳化物堆積）現象是否對車輛發動機有重要負面影響，車質網對幾款重點車型的後續投訴信息進行了研究，並未發現異常情況。但業內人士表示，眼下沒有問題並不能說明負面影響就不存在，只是需要更長時間去驗證罷了。

中華V3初現乳化問題 官微解析疑點重重

自2012年起，幾乎每年入冬後都會在投訴中出現機油乳化的身影。而今年5月剛剛上市的中華V3，卻成為2015年入冬後的又一「爆乳款」。投訴數據顯示，自12月8日至今，已累計接到8宗相關投訴，可見機油乳化已初現共性問題跡象。

來自遼寧的王先生在投訴中表示，不僅發動機機油蓋凝集較厚乳化物，且在機油尺上也出現乳化物。車主將問題反映到特約服務站後，被告知因短途駕駛出現乳化是正常現象，跑長途應該就沒有此類問題了。這樣的回復令人難以接受，王先生認為開車時誰也做不到只跑長途，如果按技師的邏輯來推斷，那麼是不是可以理解成不出現乳化現象的車輛反而都不正常呢？！這顯然不合常理。

在中華V3曝出機油乳化問題後不久，2015年12月22日，中華汽車官方微信公眾號一篇名為「愛車冬季高發故障，機油乳化怎麼破？」的文章，引起了車質網的關注。雖然廠家並未直面中華V3的機油乳化現象，但這篇文章顯然有一定針對性，而其中疑點重重，令人猜不透廠家這葫蘆里到底賣的是什麼葯。

首先，開篇提到的「機油乳化是汽車冬季頻發的故障」和「老車主對這一現象可能見慣不怪」令人費解。機油乳化本身是小概率事件，不知從何時起突然成為廠家嘴中的頻發故障（注意，廠家承認是種故障）。而所謂的老司機更不知道如何定義，實際上，隨著近30年來乘用車發動機技術的發展，已很難讓司機捕捉到機油乳化的身影。且不論其它品牌車系，單從中華汽車相關投訴來看，目前也只有中華V3所使用的BM15LC型號發動機出現機油乳化問題，而其它型號產品則並未出現相關投訴，這一點似乎就很難與「頻發」劃等號了。

其次，廠家對白色乳狀附著物的解釋更加意味深長，文章提到「並非發動機鑄造件存在砂眼、裂紋等質量問題導致防凍液滲到曲軸箱內與機油混合形成白色乳狀附著物，而是汽車發動機工作過程與特定自然環境結合的必然結果。」這究竟是無病呻吟還是此地無銀，結合目前車主的投訴內容似乎可找到答案。在車質網接到的8宗投訴中，3宗都提到了防凍液減少的問題，來自安徽的葛先生在投訴中表示，因在某網站論壇中看到中華V3機油乳化的帖子，檢查後發現自己的中華V3確實有乳化物。不僅如此，防凍液液面有明顯減少，而此時拔出機油標尺檢查油位，發現液位明顯高出最高刻度很多。對此，來自廣西的韋先生在發現防凍液液位下降後，認為是新車原因不以為然，在補加過一次後再次檢查依然有減少。如果廠家所說屬實，那麼這部分防凍液究竟跑到哪裡去了，令車主不解。

最後，中華汽車的這篇軟文中不僅根本沒有承認機油乳化可能對車輛造成的負面影響，而且為了美化已經出現的問題，竟然聲稱發動機機油中必須有水分。這差不多是胡說八道了。2013年，長安乘用車對於CS35機油乳化的界定有一個判斷標准：如果機油尺上出現乳化物，就視同為機油乳化。在中華V3相關投訴中，多位車主發來的照片中清楚地顯示，機油尺上帶有明顯的乳化物，如果中華汽車稱其為正常，那要比沈陽航天三菱更為有恃無恐。不僅如此，車質網此前曾咨詢過相關業內人士，其表示按照國家標准GB11120-89規定，機油中不允許有水分存在。而中華汽車在微信公眾號中發表的這篇文章觀點認為「必須有」，並將燃燒後的廢氣串至曲軸箱（油底殼）視作正常，令人百思不得其解，因為，這恰恰是長安CS35當年召回的主要原因。

雖然都為自主品牌，但面對同樣的問題，長安汽車和中華汽車的態度大相徑庭，令人感慨。中華V3此次出現的機油乳化現象，與長安CS35以及使用4A9系列發動機的車型當初出現的問題並無二樣，而中華汽車到底會採取何種方式進行處理，將成為今後成敗的關鍵。我們希望絕不能用一篇毫無技術含量的文章草草了事。畢竟，雖然中華V3上市只有半年多時間，但5萬余輛的銷量已使其成為中華汽車的中梁砥柱，如果不能直面問題，很有可能斷送目前的銷售好局。

F. 中華v3裸車價應該是多少啊

60000多點

G. 買中華V3沒後悔，談談自己的用車感受和心得體會！

當初考慮要買車的時候啊，家人都還挺支持的，買車畢竟不像買一個什麼小物件一樣，價格也不要便宜，而且要好用。外觀一定要好看，顏色考慮到紅色的，因為覺得喜慶。平時也就是上下班代步，偶爾周末到周邊玩玩就行。對空間的要求不是那麼高，本人個子不高，夠用就看可以了。買V3之也看過很多車，把大家的意見結合後買的他。試駕完後，覺得座椅坐起來挺舒服的，而且視線好。動力的話別人讓我買個1.5T發動機，加速更快些。考慮到在城裡開，個人覺得1.5自然吸氣也夠用，畢竟價格也相差1萬塊，嘿嘿，算了。我在城區開的油耗是8升，可以接受，跑高速和省道要好些，路況不一樣，油耗不一樣。配置也行，一鍵點火，無鑰匙進入，倒車雷達，天窗都有。內飾當時選紅色時，內飾面板也用的紅色，還是算一個加分項目了。但是用料就有些節儉了，塑料感太強了。在後來V3還是改進了，加了皮質在儀表台上。不滿意的就是後後懸掛前期偏硬，過坑窪路段時很明顯。去店裡調教下，明顯好多了。第二就是扶手，檔位後的扶手可以做的更大些，緩解駕駛人長時間駕駛的疲憊感。好的地方誇獎，不好的地方指出改進。希望中華車主越來越多。

H. 中華v3怎麼樣，值得買嗎有買過這車的人嗎

建議你自己登陸到汽車之家網站，看看該車的口碑，那裡有許多真正的車主寫出的用車報告，可供你參考。