汽車換殼變豪車

❶ 麵包車剮蹭百萬豪車，上前一看車標不認識，原來是輛偽豪車！到底是什麼車

自改革開放以來，我國經濟高速發展，人們的生活水平大大提高，手頭越來越富裕，消費能力大大提升，這都得益於政府制定的良好的政策以及正確的發展方向，使得百姓的收入翻了好幾番。如今，到處高樓聳立，而且各項工程也在不斷的加快進程，生活節奏越來越快，每天都有各種各樣的新鮮事發生，每天都有各種高科技不斷出現。

可上前仔細一看，這輛車的標志怎麼跟豪車的不一樣，上網一查原來就是一輛普通的SUV，根本不是數百萬的豪車，虛驚一場，差點就把自己一年辛苦掙來的錢賠進去了，但不管怎麼樣，在路上開車一定要小心點，發生事故終究是不好的，辛苦這是輕微的事故，要是出了人命就麻煩了。

到豪車，人們首先想到的是賓士、寶馬等品牌的車型，然而，隨著近年來 "網紅經濟 "的發展，豪車已經變得非常稀少，因此，很多人看到的都是A4L等豪華B級車，不再將其視為真正的豪車，但現在很多年輕消費者買車追求面子，追求品牌，尤其是豪華品牌能帶來當下的時尚功能，或者超越同級別的豪華，比如賓士C級，搭載1.5T發動機賣出30萬元的高價，它真的有資格稱為 "豪車 "嗎，百萬豪車被誤認為麵包車，其中原因令人心酸，還是車標不被認可。

❷ 純手工打造的汽車是什麼意思我看著有的豪車號稱純手工打造。就是車上所有的配件全部是人手工製作，並且

所謂的純手工打造只是指車身、內飾、座椅、等非硬體系統，發動機和車身底盤是現成的。

❸ 不懂車的人會把哪些普通車當成豪車

對於懂車的人來說，分辨一款汽車是不是豪車還是比較簡單的，看看品牌和車型基本上就能知道價格了，不過現在國產車發展比較迅速，很多國產品牌的知名度都不是很高，而且國產車的外觀和內飾設計越來越豪華，對於不懂車的人來說，確實比較難分辨是不是豪車，一般不懂車的人會從三個方面來分辨是不是豪車

品牌

我說沒有

然後她說她覺得男人至少應該有輛大G。

之後我回家就不理我了，然後直接告訴我不合適

上上上上我也忘了反正是去年了，我開一輛A6l相親，那人問我為什麼不喜歡suv。我說我你喜歡下次我也可以開出來。然後那人說算了。。。。。

在中國人眼裡啥雞巴算豪車，我來告訴您。。。凱迪拉克和大G

❹ 換殼日產天籟，20萬的4缸車，換裝後賣小百萬，什麼人買這車

老款嘉路當年賣百萬，自己加的小金人不能自動收縮，多為百元網貨，看上去一股濃濃的山寨味，為了個性買光岡能理解，換標是什麼心理？能買得起光岡的人，通常家裡不止一輛車，能買起百萬豪車，買勞斯萊斯應該問題不大，實在不行買個二手也行，百萬買個換殼車，然後貼RR車標，到底怎麼想的？歡迎留言互動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 雷克薩斯這個品牌真的是偽豪車嗎

雷克薩斯在北美連續獲得14年的豪華品牌汽車銷量第一名，2014年以來，寶馬或賓士偶爾會超過雷車銷量，但雷車始終在北美保持銷量亞軍寶座。豐田的高端品牌是雷克薩斯，本田的高端品牌是謳歌，日產的高端品牌是英菲尼迪。雷克薩斯車連續多年獲得國內外J.D.Power汽車質量調研第一名，主要特點是做工優異、質量突出、舒適性好。

❻ 豪車追尾送去維修，從高配車直接變低配，4S店：是員工自己搞的

現在路上的交通狀況，還是相當復雜的。本身路上的汽車就非常多了，還加上行人和非機動車到處亂闖，發生事故的幾率還是非常高的。當然也不用每天開車出門都擔驚受怕，只要專心開車即可。像如果在市區路段，不小心發生了事故，其實也還好，最多汽車輕微受損。

而現在汽車對於車主來說，那簡直就是另外一張臉，一旦出現什麼問題，都要馬上給處理了，可不能有半點不美觀。就像如果車漆被刮花了，肯定很多人會去補漆，不然看著還是非常膈應的。

車主也找了同個配置的車型做了對比，確實在原來的位置是有一個後排遮陽簾按鈕的，現在直接被一塊飾板給蓋著。在車主的質疑下，負責人解釋說，他們調查之後發現，是有技師在挪車的時候，有工具損壞了這個按鍵。而他擔心會受到公司的處罰，才私自更換了客戶的這個按鍵。負責人還表示，這個都是員工的個人行為，如果客戶還覺得有問題，可以拆裝檢查。

最後經過協商，4S店表示願意給車主更換全新的配件，贈送保養，而且還更換四個輪轂，輪胎也會免費更換。好在最後能夠搞定這件事情，要是車主直接開車走人，可能4S店都想不認賬了。

其實不管是4S店搞的，還是確實是員工不小心搞的，這些都是在所難免的事情。既然已經犯錯了，就應該承擔後果。而像這種隱瞞車主的行為，確實非常讓人氣憤。不知道大家對於這件事怎麼看呢？（圖片來自網路）

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❼ 為什麼豪車刮塊漆，修這么貴。

1、豪車發生比較大的損壞，在很多進口車4S店，通常都是「只換不修」；
一般某些高端車型之所以還只是停留在進口車層面，是因為他們的很多技術都是保密的，即便是其在中國設點建站，也不可能把所有的技術傳授過來。也就是說，一些核心部件壞掉了，經銷商不是不想修，而是沒有能力修；要修也可以，從廠家聘請專家過來，所有費用都需要買家買單，這些成本肯定比更換零配件價格更高。
2、豪車零配件從國外引進，層層加價導致售價很高；
僅僅從零配件價格來看，其成本、售價也因為各種各樣的原因，總是比國外高出很多。與許多合資和自主品牌車型不同，進口豪華車的零配件大都需要從國外引入。而一個配件從國外廠家出來，幾經周折到達車主車上，已被層層疊加了諸多利潤。汽車在國外生產時，零配件及材料都是全球采購，可以將成本降低；所以，配件出廠時價格應該不會太貴。但一般來說，國外的原廠件安裝到消費者的車子上，必須經過這樣一個渠道流程：廠家——零配件周轉中心——零件總進口商——4S店，周轉中心要利潤，零件總進口商要承擔關稅和利潤，4S店也還要賺錢，而這些到最後都需要由車主亦或者是保險公司來買單。
3、品牌形象需要
大多數進口豪華車本身對品牌就非常重視，表現在售後方面，就是一種超乎尋常的嚴苛。比如最普通的噴漆，普通國產車用的漆和進口豪華車無法相提並論；一款豪華車如果需要重新補漆，即便是很小的劃痕，4S店大多會建議車主更換整條保險杠或是車身其他部位的面板，就因為同樣的油漆，國內的4S店根本調不出來，或者說根本噴不出完美的效果。
同時出於維護品牌形象的需要，進口豪華車4S店的建店標准也非常高。"走進豪華車4S店，就像走進一座宮殿或豪華酒店"，為了打造這種高端的消費環境，經銷商花費自然不菲。這所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最終還是由消費者來買單。

❽ 原來買百萬豪車只是個空殼，報價都是一份「組裝名單」

說起百萬豪車，保時捷呀、瑪莎拉蒂呀之類大家第一印象就會覺得，車價這么高，那麼車的配置一定會很豪華，然而恰恰相反，越壕的車，越是沒有任何配置---那是因為在購買時就需要買家自行選擇選裝：

就如，保時捷的話不存在乞丐版車型，常見的配置也需要選裝，也就是說你平時買車時已經附帶的包括內飾、漆面、中控、方向盤等等，都是要選裝的。合著花一百多萬買台只有發動機底盤車架的空殼哈，剩下的選裝什麼就一點點配上去吧：

911確實是一台很經典的跑車，我也就是來酸一下的，算是見識了百萬豪車報價單是個怎麼模樣，期待下一次給大家分享蘭博基尼的報價單哈~

更多網友報價單可以私信我們了解，或者評論回復~謝謝！

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