二手車折舊率是落地價還是裸車價

⑴ 最新二手車折價詳細計算方法。

1、重置成本法：二手車評估價格=新車價格R×(1-年限折舊率r)

2、查詢新車價：即新車補貼優惠後的裸車價

3、估算折舊率

（1）按照經驗演算法，這種方法最早由官方公布，但實際操作價值較低，很少採用。新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，5年以後每年折舊率大概5%。那麼使用4年的轎車，其折舊率為15%+12%+10%+8%=45%；

（2）使用年限為8年的普通轎車，其二手車口訣分別為：87654321。[那麼同樣使用4年的轎車，其折舊率為（8+7+6+5）(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 約為68.4%] ；

（3）使用年限為10年普通轎車，採用累計演算法，口訣10，987654321；[將1至10年累加等於55，則第一年折舊率是10/55，第二年折舊率是9 /55，如此類推，第10年折舊率是1/55。那麼使用4年的轎車，其折舊率為10/55+9/55+8/55+7/55，約為61.2%.]，使用年限為15年普通轎車、口訣87665544332。

4、調整實際折舊率：

在以上的基礎之上，根據實際車況進行調整。例如，外表較新則折舊率減1%，反之則加1%；行駛里程數(一般不準，僅作參考)小於2萬公里/年的，減1%，反之則加1%；私家車減1%，反之加1%；該車型市面上仍有銷售減1%，反之加1%.保有量很大、新車價格穩定、內飾干凈整潔等，則各減1%，反之則各1%。

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1、合分析法

（1）綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護保養情況、原車製造質量、工作條件及工作性質等多種因素對舊機動車價值的影響，以系數調整成新率的一種方法。

（2）成新率=（規定使用年限—已使用年限）÷規定使用年限×綜調系數×100%綜合調整系數可參考表5.2中推薦的數據，用加權平均的方法確定。

（3）使用綜合分析法鑒定評估時要考慮的因素有：車輛的實際運行時間、實際技術狀況；車輛使用強度、使用條件、使用和維護保養情況；車輛的原始創造質量；車輛的大修、重大事故經歷；車輛外觀質量等。

（4）綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，並用一個綜合調整系數指標來調整車輛成新率，評估值准確度較高，因而適用於具有中等價值的二手車評估。這是舊機動車鑒定評估最常用的方法之一。

2、行駛里程法

（1）車輛規定行駛里程是指按照《汽車報廢標准》規定的行駛里程。（老標准中規定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結合舊機動車本身的車況，判斷里程錶的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由於人為變更里程錶所造成的誤差。

（2）由於里程錶容易被人為變更，因此，在實際應用中，較少採用此方法。

3、部件鑒定法

（1）部件鑒定法（也稱技術鑒定法）是對二手車評估時，按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最後確定成新率的一種方法。基本步驟為：

（2）將車輛分成若干個主要部分，根據各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權重。

（3）以全新車輛各部分的功能為標准，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。

（4）根據若幹部分的技術狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權重相乘，即得某部分的權分成新率。

⑵ 網上的二手車怎麼都是按照落地價折舊啊

車商收二手車沒有給你算稅的都按照裸車價給你折舊。不過個別很保值的二手准新車也有高於裸車價的哦……

⑶ 二手車折價是按裸車價算還是上路價算呢5～10萬價位的車，不懂別亂說～～謝謝～～

5-10萬左右的半年左右折價基本80%，但是具體得對比你當時買車多少錢和現在新車裸車價多少來評估、。

⑷ 二手車一年掉價多少，打幾折

一般情況下，車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率在15%到20%之間，第二至五年，每年遞減7%至9%左右。

買家在購買二手車時要留意出售價格，如果車輛的出售價格與實際的公里數或者使用年限明顯不符，要注意是否是不正當渠道獲取的車輛，或者發生重大事故的車輛，以免因為自己的過失而在發生糾紛時無法維權。

二手車的發展現狀

2012年中國二手車市場延續了2011年年末以來的高速增長態勢，交易量和交易額同比增長顯著。

在二手車交易量中排列前10位的省市依次是：廣東、四川、山東、北京、河南、上海、浙江、雲南、重慶、天津。

其中增長幅度最大的是北京地區，累計同比增長高達309%，2012年北京汽車市場總體延續了2011年下半年的市場走勢，老舊機動車淘汰更新補貼政策繼續發揮作用，促進北京地區二手車的銷售。

⑸ 二手車如何折價

折價是行規，沒有固定標准，在無事故的情況下，第一年折30%第二年折35-40% 。

第三年折40-45%以此類推，不足一年按一年算。另外評估價按照此類車型最低配置的現在的售價來進行基礎計算。

比如，你買的車，標配10萬，你買的頂配15萬，評估的時候按照10萬的價格來算，當你賣的時候，10萬的標配打9折，你的其估價為9萬。再按照第一輪進行計算。

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折價是指按照市場價格或由具有債權債務關系的雙方共同委託的估價機構對標的物的實際價值進行評估，以雙方均認可的價格將標的物的所有權由一方當事人轉讓給另一方當事人，從而全部或部分地了結雙方間的債權債務關系。

折價、拍賣、變賣同屬物權法上變價的方式。

物權法上債務人符合法定要件時候，債權人有權變價處理標的物。

⑹ 你好，請問二手車折舊是按裸車價還是按含購置稅的價格折舊呢

裸車

⑺ 二手車怎樣折舊計算

二手車折舊公式，車輛評估價值=更新重置成本×綜合成新率。

更新重置成本為相同型號、配置的新車在評估基準日的市場零售價格；綜合成新率由技術鑒定成新率與年限成新率組成。

折舊費計算是企業經濟活動分析的一項極為重要內容。所謂折舊是指將某一資產的價值，在一定時間內，以某種方式逐年分攤掉，每年沖銷的費用是從稅前收益中提取的。藉助於折舊回收投資有兩種方式：一種是回收投資的賬面值，另一一種是回收投資的全部現時價值。折舊具有如下意義：

1、折舊是收回投資的最根本途徑：

2、折舊是年度經營成本費用的重要組成部分：

3、折舊影響企業應付所得稅款：

4、折舊是估計企業經營受通貨膨脹影響程度的重要指標；

5、折舊費是企業內部積累資金的主要來源；

6、在經濟分析中折舊費是構成投資過程現金流的基本要素。

有關汽車折舊的幾個基本概念：

汽車折舊基數是指以貨幣表示的汽車價值，當汽車價值增加或減少時，折舊基數也隨之變化。

賬面殘值是指汽車使用期終時的賬面價值，主要用於財務計算，它並不等於此時的實際價值。無論何種折舊方法都不考慮賬面殘值以下的資產價值。

估計殘值是指在更新計算時對不同使用年限汽車的估價。

實際殘值是指汽車在轉賣或報廢處理時實際成交的價格。

折舊壽命是指完全回收汽車投資的時間長度。它一般不等於汽車投資有效使用期，也不等於汽車實際使用壽命。

折舊率是指每期折舊金額占總折舊基數的百分比。

折舊率

機動年輛的折舊率是指二手車在交易市場上的現時市場價值相對當前市場上同型號新車價值的喪失比率。

根據定義，車輛折舊率在數值上等於其有形損耗率，車輛的有形損耗率、成新率以及折舊率之間的關系為：成新率=1-有形損耗率=1-折舊率。

折舊率越高，車輛的車況就越羞，剩餘價值也越低。折舊率與成新率一樣，都可以用來表示二手車價值（汽車殘值）。例如，一輛二手車的成新率為80%時，是強調該輛二手車還保持有八成新，其折舊率為20%，表明該輛二手車的價值相對於現時市場上同型號新年已經喪失了20%的價值。

⑻ 二手車的折舊是如何計算的幾年車齡的二手車最劃算

曾幾何時，車輛保值率成為一個熱門話題，甚至有些人買車也會把保值率考慮進來，為的就是將來換車時，不至於虧本太多，以目前的市場來看，保值率最高的是日系車，其次是德系車，最後是韓系車、國產車與法系車。

影響汽車保值率主要有四個因素：

1、品牌。消費者購物都會講品牌的，汽車也不例外，一般國外品牌的保值率高於國內品牌，哪怕他們的質量是一樣的也是如此，這是一個歷史遺留的問題，已經在慢慢改變，但目前還是這樣。

2、質量。質量是汽車的生命，質量越好的車，越不容易出問題，當然也就越保值，如何衡量一輛汽車的質量好壞呢？有很多方面，比如使用時間長、無質量事故、經久耐用等，當然還有消費者的口碑。

3、口碑。所謂的口碑就是汽車在消費者眼中的印象，現在的汽車工業已經非常成熟了，哪個口牌的哪一款車有啥問題，網上全部查得到，包括這款車的使用情況，也有消費者反映，然後形成消費者對某款車或者某系車的整體印象。

4、保有量。保有量反映市場佔有率，也就是汽車在終端的銷售量，一般來說，銷量越大的車，越容易被人接受，保值率也越高，要是冷門車，你連聽也沒聽過的，有個零件壞了都得從國外進口，那是相當麻煩的。

3、冷門車型二手車建議買2~3年之間的，里程不超過3萬公里的

不建議買比較冷門的二手車，因為本來市場佔有率就不高，認可度也不高，排除質量的原因，如果你想買過過渡一下，也不是不可以，冷門二手車建議只買車齡2~3年，里程不超過3萬公里的。

這種冷門車價格本來就不高，可以挑一些車齡比較小，里程比較少的車，這樣開著安心，如果長期開的話，不建議買冷門二手車。

車齡超過10年，里程超過10萬公里的二手車，不管再保值，價格再便宜，也不建議購買，二手車本來就是一分錢一分貨，車齡長、里程多的車肯定會便宜，但是保養費會貴，同時需要由於老化，需要維修的可能性就高，誰也不希望自己的車三天兩頭維修。

⑼ 二手車折舊費如何計算

車輛折舊費=二手車交易價格÷新車原始購買價格×100%

成新率=1-有形損耗率=1-折舊率

比如，我的皇冠車購買價值人民幣300000元，折舊年限5年，殘值率5%。

該車殘值=300000元X5%=15000元

月折舊率=（300000元－15000元）/60個月=4750元

用了三年，折舊費=4750元X36個月=171000元

折舊率計算方法：

固定資產折舊率與折舊年限相關,所以應該先確定折舊年限。會計上沒有明確規定固定資產應按多少年計提折舊,原則上說固定資產按幾年計提折舊都不能說是錯誤的。

但是如果會計上的計提折舊年限和稅法上的不一致時,年底企業所得稅匯算清繳要調整,相對較麻煩,所以最好是按照稅法規定來計提。

稅法規定固定資產折舊年限如下：房屋、建築物為20年；火車、輪船、機器、機械和其他生產設備為10年；電子設備和火車、輪船以外的運輸工具以及與生產、經營有關的器具、工具、傢具等，為5年；

殘值率一般為5%。（內資企業5%，外資企業10%）殘值率是固定資產的殘值率。殘值就是固定資產報廢的時候的價值。

⑽ 二手車怎麼計算價格

二手車有著這樣的特色：一車一況，一況一價。所以就導致每一輛二手車的價格都不盡相同，那二手車的價格是怎麼換算出來的呢，這里就需要科學的估值換算方法了。

目前二手車市場比較常見的二手車估值方法有3種：

分別是，

第一種方法是把二手車分為十年來計算。分三個階段，前三年每年折舊15%，中間四年每年折舊10%，最後三年每年折舊5%。

PS：這種方法是車商比較常用的，其特點就是所有的車型換算都一樣，換算結果不是那麼准確！

第二種方法是重置成本法。這種方法是把車子壽命算作15年，精確到月份。即一共180個月來計算。使用了多少個月就把使用月份減掉。然後把剩餘月份的殘值計算出來。

計算公式如下：

二手車價值=當前新車價X (180-已使用月份）/180

PS：這種方法是各大做二手車估值公司常用的，其特點就是估值比較准，計算復雜，需要數據支撐！

第三種方法是第一年折舊20%，第二年及以後每年折舊10%。簡單來說就是新車第一年之內打八折，往後每年打九折。

PS：這種方法適合買二手車的小白！

以上的估值方法很簡單，但是還不足矣精準地算出每一輛車型的價值。我們知道，影響二手車價值的因素有很多，例如車子的品牌、型號、顏色、排量、配置（一般車子會有高中低配之分）、地區、購買時間（精確到月），行駛里程數、過戶次數、保養情況、事故情況（要分嚴重性）等等。所以要想精準估值一款二手車的價值，是需要科學的計算模型和海量的數據支撐的。

目前二手車估值最為精準的模型是：P=B*C*K（這個模型是先進口的，因為這個模型的計算方法牽扯到檢測師在真實檢測車輛的車況，並且還需要海量的數據支撐）

式中，P——被評估車輛的評估值；

B——重置成本；

C——成新率；

K——綜合調整系數。

（B）重置成本=全新車價（優惠後的裸車價）+購置稅，

（C）成新率=(1-Y/G)x100%——（等速折舊法）

式中，

Y——已使用年限；

G——規定使用年限。

（K）綜合調整數=K1*0.3+K2*0.25+K3*0.2+K4*0.15+K5*0.1

式中，

K1——車況系數，取值范圍為0.6~1.0；

K2——維護系數，取值范圍為0.7~1.0；K3——原始製造質量系數，也可以理解為保值率，取值范圍為0.7~1.0；

K4——工作性質（私家車，商務車，計程車……）系數，取值范圍為0.5~1.0；

K5——工作條件（路況，自然環境）系數，取值范圍為0.6~1.0。

那麼我們從上公式中可以了解到，其中最關鍵的是K，綜合調整系數。因為它這個K可變因素特別多，涉及到車況狀態、保養情況、市場認可度、車輛用途以及用車環境。