帝豪冷車升水溫慢

❶ 汽車冬天水溫升溫太慢

水溫上升很慢的現象是發動機在暖機，這個時間的長短是根據水溫感測器感知的水溫高低而定的。如果水溫感測器沒有問題的話，有可能是節溫器始終進行大循環致使水溫升高比較慢。

❷ 車上為什麼水溫上升的速度慢

節溫器被拆除

在夏天，因發動機水溫高而飽受煎熬的車主希望水溫的上升速度可以慢些，特別是那些狀況不是很好的車輛，為了徹底達到緩解效果，有些車主索性把節溫器拆除，讓發動機冷卻系統始終處於大循環狀態，但這樣的方式顯然治標不治本。到了冬天，由此引發的副作用開始顯現了。

如果缺少節溫器的控制，冷卻系統將一直處於大循環狀態，這樣就無法保證發動機的熱效率了，因此，水溫上升速度也變得較慢。而在結構健全的情況下，剛啟動發動機時，依靠節溫器實現冷卻液小循環狀態，這可以幫助發動機水溫盡快達到最佳工作溫度，而當水溫趨於最佳工作溫度時，節溫器打開，隨即，冷卻液進行大循環，利用車頭的水箱散熱器來維持最佳的溫度狀態。

節溫器性能不好

依靠拆卸節溫器延緩水溫攀升速度的做法是偏激的，也是小眾的，更多的車主還是希望能維護發動機原先的結構，不過，當你覺得水溫攀升的速度相比之前有所遲緩時，這也有可能是節溫器出現了問題。

你知道導致水溫高的故障原因嗎？由於節溫器不能充分開啟，進而出現冷卻液循環不暢，最終導致發動機水溫偏高。由節溫器導致的水溫上升速度慢則與該情況剛好相反，如果節溫器關閉不嚴就會致使本應以小循環狀態流動的冷卻液躥入大循環管路，在這種狀態下，水溫的上升速度勢必就會受到一定影響。換句話說，節溫器存在的縫隙越大，水溫就越不容易升高。

處理辦法

完善節溫器的功能是最有效的，不過，有些車主為了圖省事，他們索性將進氣格柵進行覆蓋，以減少車頭散熱器向外散發熱量，使水溫盡快提升。
易車網友

❸ 汽車冬天水溫升溫慢怎麼辦

冬季氣溫較低，車主在啟動愛車時應當先熱車再開動。由於車型不同，大致可歸納為：上車後先轉動啟動鑰匙至電路全開（ACC處於ON的狀態），如果為無鑰匙啟動車型，則不踩剎車按下啟動鍵，待電路自檢完畢（一般為儀表盤上安全氣囊指示燈關閉後）再啟動，此時通過全車電路自檢後，車輛能以最佳狀態幫助啟動。
待自檢完畢後，打火熱車，以轉速回落至1000轉/分鍾為准。此時可讓車輛怠速前進，待水溫開始上升即可緩慢加油，直至水溫達到90℃左右。
車輛在啟動後都有一個暖機的過程，水溫上升很慢的現象是發動機在暖機，這個時間的長短是根據水溫感測器感知的水溫高低而定的，如果的水溫感測器沒有問題的話，有可能是節溫器始終進行大循環致使水溫升高比較慢，建議車主主要檢查以下這兩方面（著車情況下通過散熱器進水管和出水管的溫差可以判斷是否是節溫器的問題）。或到4S店檢查。但熱車並非越久越好，如果要等到水溫完全上升，不僅需要很長時間（一般2℃至5℃的氣溫需要5分鍾以上），同時會形成大量積碳，影響發動機的性能。

❹ 冬季汽車水溫上升慢是好是壞

是壞。

發動機溫度上不來或升溫速度很慢，這個問題較為常見。多數會表現為堵車或等紅燈時水溫回升，車子一跑起來溫度迅速下降。導致這種情況的最主要原因是節溫器故障，總是保持在大循環的狀態，更換節溫器後立即得到改善。

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汽車發動機的正常工作溫度一般在80°C~90°C之間，部分高性能發動機的工作溫度可達100°C以上。發動機從啟動到達到正常的工作溫度之前的一段時間，我們稱之為發動機冷啟動階段。都知道發動機過熱不好，但是如果發動機過冷，同樣也會傷害發動機。

發動機過冷的危害：

1、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加。

2、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用。

3、未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜，使零件磨損加劇。