杭州市賠豪車折舊費案例

『壹』 交通事故，我的全責，對方車輛修好後要折舊費，怎麼辦

交通事故，你全責，對方維修後要折舊費，按照交通法規是允許的，看對方車輛損壞程度和車輛的新舊程度，進行協商處理。如果協商不成，讓對方起訴，法院判決。對方無理取鬧法院會做出判決。您好！折舊費保險公司是不給予賠償，需要車主進自主協商，全責的話，畢竟造成對方受損，影響保值率，雙方可以進行協商，當然您本人也是受害者。
希望對您有幫助！交通事故你全責，對方車輛雖然修好了，但總的來說也是事故車，不能和沒發生事故前相比，管理要一些折舊費合情合理，應該和對方協商解決。沒這個說法的，一般就是修好車就結束了，如果說修的不如她的意意，可以要求返廠重新再處理目前法律沒有明確規定折舊費，有過案例，對方起訴獲得了維修費用10%的賠償。個人認為如果損失過大，應該給予賠償，你可以跟他談，目前法律不支持保險也不會賠，所以我給你多少意思一下，他要的素質肯定高，你當然不能滿足這種情況，肯定是要協商的。
說實在的，這是人之常情。一輛車經過一次大修，其價值明顯是縮水了。沒有多少願意購買大修過的車。

『貳』 車輛折舊費有沒有起訴成功的

車輛折舊費有起訴成功的案例。車輛折舊費可以作為物品損壞要求賠償，侵害他人財產的情況，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其餘合理方式計算。車輛折舊費是車輛投資回收的財務表現形式，是每年提取一定數額的資金，用於更新車輛，以維持運輸再生產。車輛折舊費不能反映國民經濟對運輸車輛的投入，能有效反映車輛折舊的經濟價格的是車輛的資金回收費用。交通事故責任認定事關事故雙方是否承擔民事賠償責任甚至是刑事責任的關鍵，也是公安機關交通管理部門根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關檢驗、鑒定結論，對交通事故的基本事實、成因和當事人的責任作出的具體認定。
《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。
發生交通事故車輛折舊費要不要賠償
發生交通事故車輛折舊費需要賠償。現在汽車在被撞之後，車輛賠償中有一項是車輛傷損貶值賠償，但這項賠償不在保險范圍內。雙方可自行解決，如果提起上訴，法院是支持的。 交通事故財產損失折舊費的計算為，交通事故的受害人，除因遭受人身傷害可獲得必要的賠償外，還可因其直接的財產損失而要求賠償。

『叄』 新車被撞折舊費案例

一、什麼是折舊費

折舊費，會計上的金額，通常按資產原來成本的固定百分比來計算，該金額須定期記入支出賬內或從總收入中扣除，以彌補該資產的貶值。

二、剛買的新車被撞如何索賠折舊費

購買的新車被撞，車主除了可以要求責任方承擔處理新費用外，還可以主張新車的折舊費。雖然目前的法律對此還沒有明確的規定,但車輛發生碰撞造成的貶值,是不爭的事實。根據民事賠償公平、公正的原則,車主應該獲得賠償。

事故發生後,車主應立即報警並通知保險公司。因現場定損可能不太全面(大多為肉眼能看到的、車輛表面的損失),最好將車送到修理廠,對車內部結構做一次全面定損,並註明所造成的車損由本次事故造成。

然後,向法院認可的權威部門申請技術鑒定,計算出車輛因本次事故造成的折舊損失,再向事故發生地或責任方所在地的法院起訴,要求責任方賠償折舊費。

三、交通事故索賠程序概述

公安機關處理交通事故,應當在查明交通事故原因、認定交通事故責任、確定交通事故造成的損失情況後,召集當事人和有關人員對損害賠償進行調解。

損害賠償的調解期限為三十日,公安機關認為必要時可以延長十五日。對交通事故致傷的,調解從治療終結或者定殘之日起開始;對交通事故致死的,調解從規定的辦理喪葬事宜時間結束之日起開始;對交通事故僅造成財產損失的,調解從確定損失之日起開始。

經調解達成協議的,公安機關應當製作調解書,由當事人和有關人員、調解人簽名,加蓋公安機關印章後即行生效。公安機關應當將調解書分別送交當事人和有關人員。調解期滿後未達成協議的,公安機關應當製作調解終結書,由調解人簽名,加蓋公安機關印章,分別送交當事人和有關人員

經調解未達成協議或者調解書生效後任何一方不履行的,公安機關不再調解,當事人可以向人民法院提起民事訴訟。

以上就是新車被撞折舊費的相關內容

『肆』 發生交通事故,需要賠償折舊費嗎

車輛賠償中有一項是「車輛傷損貶值賠償」，但這項賠償不在保險范圍內。雙方可自行解決，如果提起上訴，法院是支持的。

根據我國《民法通則》第一百一十七條第二款規定：損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。公民的任何財產受到他人傷害所造成的損失，都應有權利要求對方賠償。

事故期間車輛的維修費用和合理的代步費用是符合法律規定的，但是折舊費沒有法律依據，法院一般不支持。

(4)杭州市賠豪車折舊費案例擴展閱讀：

車輛折舊費是車輛投資回收的財務表現形式，它是每年提取一定數額的資金，用於更新車輛，以維持運輸再生產。車輛折舊費不能反映國民經濟對運輸車輛的投入，能有效反映車輛折舊的經濟價格的是車輛的資金回收費用。

車輛折舊費的調整方法是以車輛的資金回收費用(在社會折現率條件下)替代車輛的財務折舊費。

車輛資金回收費用等於汽車經濟價格(扣除購置附加費)乘以年資金回收系數，再除以平均單車年運輸周轉量。

交通事故糾紛案件中，涉及的賠償問題一般包括財產損害賠償和人身傷害賠償：

財產損害賠償的范圍主要包括：修車費；車上貨物損失等。修車費：根據修車發票上的合理數額認定，如果車輛已經報廢應折價賠償；事故中車上物品的損壞賠償，應當按實際損失進行賠償。

人身損害賠償的項目主要有：醫療費；誤工費；住院伙食補助費；護理費；殘疾者生活補助費；殘疾用具費；喪葬費；死亡補償費；被扶養人生活費；交通費；住宿費等等。其中，誤工費包括兩部分，一是當事人在看病、住院期間不能上班造成的誤工費，二是因處理交通事故善後事宜的誤工費。

『伍』 車輛事故賠償

恭喜你~~~~

你的運氣還不錯！！！

現在汽車在被撞之後，

車輛賠償中有一項是「車輛傷損貶值賠償」，

但這項賠償不在保險范圍內。雙方可自行解決，

如果提起上訴，法院是支持的。

根據我國《民法通則》第一百一十七條第二款規定：

損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，

應當恢復原狀或者折價賠償。

公民的任何財產受到他人傷害所造成的損失，

都應有權利要求對方賠償。

1．因為事故對他人車輛的撞通過修理以後，肯定是使它的使用性能這些無法恢復到出事以前的這種情況，對它的價值認定上面肯定就不可能以出事之前那種車輛的價值來認定它，那麼這種損失，對受害者來講，是明顯存在的，而且就是因為你事故，就是肇事方你直接的侵權行為，導致我這個損失產生，他這個事實是基本存在的，而且有法定鑒定機構作出認定，所以說基於有法理基礎，有法律依據，還有事實依據，基於這三方面的因素，那麼最後請求法院做出一個公正，公平的判決。

案例：1、成都寶來撞賓士。法院認為，汽車交易市場對於發生過交通事故的車輛，估價比無事故車輛要低。在法律上，這一價值的差額應該是車輛的直接損失，屬於民法的損失范疇，受害人的權益應該得到保護。依據相關評估報告，被撞車輛在事故前的理論價值為99萬元，事故後維修完畢，評估現有價值只為798900元，貶值191100元。
2、2007年9月30日16時 福建大貨車追尾小車。經過審理，倉山區法院認為，沈某在此次事故中負全責，由於沈某是寧德某汽車運輸有限公司的雇員，故沈某與其僱主承擔連帶責任。被告主張「事故車輛已經過維修且都已更換新的配件，原告訴請的車輛減損費沒有事實和法律依據」，根據《中華人民共和國民法通則》第十七條規定「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人應當賠償損失」，原告受損車輛雖已得到修理，但難以完全恢復到事故前所具有的性能，在汽車交易市場上，發生過交通事故的車輛的估價也比無事故車輛要低，因此，本事故給原告造成損失是客觀存在的事實，且原告修復的車輛已經評估部門評估，貶值費明確是本事故產生的合理費用，侵權賠償以賠償全部損失為原則，被告應賠償原告車輛修復費、車輛貶值費和鑒定費。法院因此判處被告沈某和寧德某汽車運輸有限公司賠償原告方車輛修復費、車輛貶值費、鑒定費計人民幣144843元。
3、2004年10月，王女士駕駛一輛捷達轎車被追尾，經價格認證中心認定，車輛貶值1萬多元。王女士向法院起訴索要「貶值費」。北京市第二中級法院判決，肇事司機賠償王女士貶值費8500元。
4、車主杜先生打贏了杭州首例新車索要折舊費的官司。他的代理律師就是潘帥律師。杜先生駕駛嶄新的寶馬320i，在提車當天就被人撞壞車尾，定損1.29萬元。經拱墅區法院調解，杜先生除了獲賠全部修理費外，還獲賠折舊費1000多元。等！
盡管我國《道路交通安全法》等有關法律中沒有「車輛貶值費」這一賠償項目，但民事侵權賠償以賠償全部損失為原則。原告的車輛由於交通事故受到損害，雖然已得到修理，但車輛的安全性、駕駛性能降低，車輛自身的價值在事故後也發生了實際意義上的貶值，給原告造成的損失是客觀存在的事實。而且，在汽車交易市場上，對於發生過交通事故的車輛，顯然估價比無事故車輛要低。在法律上，這一價值的差額應是車輛的直接損失，應該屬於民法的損失范疇，受害人的權益應該得到保護，受害人要求過錯車主賠償「車輛貶值費」的請求在法律上應被支持。

看到這里我想樓主應該知道我為什麼要恭喜你了吧！！！

『陸』 新車被撞折舊費案例有哪些

案例

2018年8月，車主杜先生打贏了杭州首例新車索要折舊費的官司。杜先生駕駛嶄新的寶馬320i，在提車當天就被人撞壞車尾，定損1.29萬元。經拱墅區法院調解，杜先生除了獲賠全部修理費外，還獲賠折舊費1000多元。

車輛折舊費索賠相對來說是比較困難的，目前全國人民法院仍舊不主張支持機動車損失賠償，即使對肇事方提前訴訟，起訴成功概率也是比較低的。需滿足幾下幾個條件提起訴訟，能提高獲賠折舊費的概率。

1、請求一方負事故次要責任以下；

2、車齡一般不能超過2年；

3、事故造成車輛關鍵部門受損；

4、事故車輛的損失經過物價部門的評估，折損率與數額確定；

5、最好車主能夠證明自己有出售意向；

新車被撞折舊費各種演算法：

直線計演算法

一般按照殘值率5%計算，舉例一台10萬元的車子，折舊年限為4年。

車輛殘值率＝10萬元×5%=5000元

月折舊率＝（10萬－5000元）／48個月≈1979元

平均年限計演算法

公式：每年折舊數額＝原價值÷預計使用年限

例如一台10萬元的車子預計能用10年，那麼每年按照折舊費1萬元計算，那麼第二年該車輛現價值為9萬元，第三年就為8萬元，以此類推。

工作量計演算法

公式：按照該車輛里程數來計算折舊費，折舊費＝原價值（已行駛里程／預計使用里程）

例如10萬元汽車預計行駛里程為10萬公里，那麼每行駛了1公里折舊1塊錢，行駛1萬公里折舊1萬元。但車輛並不是只能按10萬公里計算，能跑幾十萬公里的車輛也是比較常見的，根據實際情況而計算。

『柒』 交通事故折舊費該如何賠償

8月5日，林先生花11.9萬元買了一輛馬自達323轎車。7天後發生三車追尾，馬自達擠在中間，除車體受損外，大梁也壓彎了。交警認定最後一輛車負全責。保險公司定損1.5萬元。
肇事方賠償了修理費，但林先生咨詢了4S店，這輛車即使完全修好，車的價值也要打個三四萬元折扣了。
林先生心疼新車，想問問除了修理費外，還能不能要求賠償因這次事故造成的新車折舊費。
律師說法：
浙江下沙萬馬律師事務所潘帥律師說，雖然目前的法律對此還沒有明確的規定，但車輛發生碰撞造成的貶值，是不爭的事實。根據民事賠償公平、公正的原則，車主應該獲得賠償。
北京、杭州都有成功案例。
2004年10月，王女士駕駛一輛捷達轎車被追尾，經價格認證中心認定，車輛貶值1萬多元。王女士向法院起訴索要「貶值費」。北京市第二中級法院判決，肇事司機賠償王女士貶值費8500元。
今年8月，車主杜先生打贏了杭州首例新車索要折舊費的官司。他的代理律師就是潘帥律師。杜先生駕駛嶄新的寶馬320i，在提車當天就被人撞壞車尾，定損1.29萬元。經拱墅區法院調解，杜先生除了獲賠全部修理費外，還獲賠折舊費1000多元。
那麼，車主如何來索賠折舊費？
潘律師說，事故發生後，車主應立即報警並通知保險公司。因現場定損可能不太全面(大多為肉眼能看到的、車輛表面的損失)，最好將車送到修理廠，對車內部結構做一次全面定損，並註明所造成的車損由本次事故造成。
然後，向法院認可的權威部門申請技術鑒定，計算出車輛因本次事故造成的折舊損失，再向事故發生地或責任方所在地的法院起訴，要求責任方賠償折舊費。
按你的說法，無非就是保險杠大燈，輪胎某些部分的問題。讓他去做鑒定吧，不會有那麼高的。