改裝車過炮彈坑

⑴ 目前我見過最強的diy猛禽UTV 我是徹底服了！

【中國皮卡網配件改裝】一輛爆改的牧馬人，一輛可靠性極高的普拉多，這兩款越野車是很多越野人所追求的夢想。但是，當你開著牧馬人或者是普拉多在沙漠中努力前進時，你還會想到一款採用非承載式車身的全尺寸皮卡，它就是福特F-150猛禽。福特F-150猛禽征服過Baja1000，同樣也征服了大部分越野人的心。迄今為止，F-150猛禽可以說是最不可忽視的越野皮卡之一。

由此可見，國外小伙兒自己DIY的猛禽版UTV擁有澎湃的動力，強大的四驅，輕量化的車身使得這款車能夠從容應對極限越野（V字溝、炮彈坑、泥沼）和沙漠穿越等多種復雜的路況環境，在沙漠中行駛更是如履平地。（圖/motor1文/穆偉）

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⑵ 20多萬的國產越野車 越野到底強不強

剛過元旦，我收到了一份不一樣的邀請函，去參加第五屆哈弗H9車友年會，當然，很多人更喜歡叫「轟九"。

作為越野車狂熱分子，根本不需要猶豫我就答應了，想去看看越野車的年會到底什麼樣子，期待遇到各路越野大佬，還有各種「神改裝」的越野車。

我以前有輛輕度改裝的哈弗H5，一天天玩的可開心了，也算是和H9攀上一點關系吧。

基本上一天的行程就結束了。

後來我「采訪」了3個車主，想問問他們的感受。

車主一：自己以前有輛SUV，喜歡自駕，經常跟著朋友的H9出去玩，自己就換了一台。17年的車，純素車，平時玩的不多，也很少越野。這次參加的挑戰賽，車沒受傷，不過還是准備回去就改車了。

車主二：15款H9，6AT的。做了一些基礎改裝。覺得H9動力還是有點弱（老款是218馬力）。我問了變速箱，他說6AT確實不夠好，不過他想乾的事都沒拖後腿。

車主三：一位50多歲的車主，獨自從湖北開過來。做避震器生意的，聽一個顧客說H9不錯，就賣掉原有的Q5（家裡還有一台賓士），買了H9，至少改裝方便啊。他說自己不像年輕人一樣能嚯，就是玩個開心。老婆說他消費降級，他說開心最重要……真樂觀的大叔

這些年玩越野的人越來越多，可以說越野文化在進步，作為自主品牌越野車，也希望「轟九」能夠越來越好，不要辜負背後千萬車友的期望。

越野，給你接近大自然的機會。

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⑶ 昨天你跟你的家人去看了一場汽車比賽根據提示寫一篇小短文,而英語作文

「嗚嗚！」全國汽車場地比賽在我的家鄉武義激烈地進行。我看見兩輛車賓士著向前沖去，其中一輛車在「飛車台」上飛了起來，觀眾台上響起一片掌聲和喝彩聲。但是很可惜，賽車出了故障，開不動了。賽車手打開車門，向我們揮了揮手，表示他放棄了。
另外一位賽車手駕駛著改裝的越野車飛快的向前沖去，可是又出了意外，在穿過「炮彈坑」的時候頭朝下尾朝上，「倒栽蔥」了，只好動用挖掘機將賽車拉了上來。
今天，第一次親眼見到賽車比賽真高興！

⑷ 真·國六硬派SUV途達爆改日誌 硬核「小途樂」霸氣上路

硬派越野確實不少，普拉多、酷路澤、牧馬人、賓士G……落地50萬起步，從身體武裝到牙齒，配上一個高高在上的價格，才算對得起硬派這兩個字。但途達一直是其中的異類，硬性配置如非承載車身、四驅模式、差速鎖等，與同門途樂出自一派的核心裝置，坐實「小途樂」的身份，加上16.98-24.83萬元的售價，20萬左右你就可以擁有一款強悍SUV，且是真國六標准，想想都很夢幻。

踏足更廣闊的世界，途達讓旅行更加從容，也讓越野多了一份優雅。

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⑸ 漢騰是什麼牌子的車性價比怎麼樣

漢騰是一個後起的自主品牌，總體來看還是比較有誠意的，性價比不錯。

漢騰車系給人的第一印象就是非常順眼，前臉、側面、車尾、輪廓和整體氣質明顯汲取了途觀、哈弗H6、極光甚至保時捷的成功元素，但是漢騰將這些優秀元素切割揉碎重組之後，沒有一點山寨意味，和諧、自然、優美，從各個角度去衡量，基本沒有硬傷，沒有短板，一款新車做到這個水平，可謂難能可貴，尤其是在看臉的中國車市，漢騰的顏值是個明顯的加分項。

天窗不僅超大，還全景，而且還配備遮陽簾；方向盤不僅是真皮，還是縫線真皮，更帶有多功能；座椅不僅是符合人體工程學的運動型，還有電子調節和按摩功能；其他方面不僅有車道偏移和疲勞駕駛提醒，還有電動開閉自吸門的功能。

⑹ 大家有什麼吉姆尼越野改裝的建議

只介紹一下應付一般越野的（至少國內的越野場地都能跑），想往極限方面就不推薦了：
1、將原車胎換AT胎，將205換成215，225和235也行，但動力損失會過大。
2、輪轂可換可不換，如果想換可以換負值（ET值）不大過-10的，半徑和原來一樣R15的可以了；
3、必須換前杠，原車的接近角太小了，原裝的後杠可以不用動；
4、升高2寸，真正想增加上下行程就換彈簧避震升高，如果對行程不考慮只是為了視覺效果和放下更大的胎，可以用彈簧墊塊或車身墊塊升高；
5、如果選擇彈簧避震升高同步要更換前後防傾桿，偏心膠套，前平衡桿下移，剎車油管延長等；
6、加一把後差速鎖，有錢的話前面也可以加一把，反正可以共用一個氣泵（作為脫困用的裝備，鎖和絞盤二選一，個人認為鎖比絞盤好，誰也不會整天陷車是不）；
7、換大盤齒，調整速比；
8、如果有長途穿越的需要可以考慮將1.3發動機換成1.6的內缸或直接換M16A發動機，加機械增壓也行，看自己需要吧（主要避免上長坡動力不足，有些越野場地的炮彈坑靠小吉原裝1.3爬上去確實很吃力）；
9、前後拖掛點加強一下，原車的一拉就變形了；
10、其他的行李架、側杠、後拖杠不是必須的，可裝可不裝；
以上如果都用品牌貨，不含工時費大概5萬多吧（參考X寶的配件報價）

⑺ 途達再過炮彈坑時的優勢

類似炮彈坑、駝峰這種場景對於車身剛性與四驅系統是一個考驗，這種路況對於車輛通過性的要求及其嚴格，途達的懸掛行程很長，這樣在通過炮彈坑的時候能夠保證車輪盡量不離開路面或者離開路面太久，再加上分時四驅系統的加持，車輛幾乎不會出現失去抓地力的情況，而且它的分時四驅可以實現前後50:50的扭矩分配，盡管出現了交叉軸的情況，也能輕松帶你出坑。走這樣的路況，車身肯定會發生形變，非承載式車身的好處就發揮出來了，而途達中部縱梁更是設置了斜拉加強梁，進一步的提升了大梁的剛度和抗扭度，所以過這些坑窪根本不是問題。

⑻ 贛江畔解鎖新的越野體驗區，撼路者爬上沙丘穿過小樹林

一年的結束是新的一年開始，撼路者與力量團一起在贛江畔的小樹林的一次穿越年會，這次大部份越野主要以江鈴車系居多，有素車、改裝車、救援車、保障車、組成，而領隊卡卡擁有多年的越野經驗，對於撼路者、馭勝、域虎皮卡有十足的改裝經歷。同時也是這次越野年會的主力保障車和領隊。

短暫的時間相聚，結束了是對2019年的越野歷程的總結，同時也是對2020全新一年開啟新的篇章，我的越野我的團，讓更佳精採的力量團與撼路者一同去解鎖更多的越野線路。

⑼ 汽車前輪猛的掉進比較深的炮彈坑對懸掛輪胎有什麼影響

你好，根據您的情況以及我們的維修經驗，一般來說可能對車輛的輪圈有影響，比如輪圈的變形，此外可以考慮檢查車輛的下擺臂是否有彎曲或者變形的情況。希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快