圖寶馬m3改裝圖片

① 調校超過700馬力的寶馬M3，力壓群芳的「銀色子彈」！

全文內含改裝清單！

這是一輛擁有超過700馬力的寶馬M3，外觀部分，全車採用CHALLENGE前唇，VORSTEINER尾部擴散器，搭配19寸M3PACKAGE輪轂，米其林輪胎和APRACING前六後四制動卡鉗，性能動力部分，搭載S65B40引擎，換裝ESSTUNING機械增壓套件，AKRAPOVIC排氣系統，KWV.3避震套件，AWRONDISPLAY儀表，寫入ESSTUNNINGECU特調程序，總輸出功率超過700馬力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 寶馬3系氣動這樣裝，老婆再也沒話說了，感覺很不錯啊

我一直都堅持一個真理：「大排量才是王道」，一副3.0的機器使用起來，感覺絕對不是一副2.0T能夠相媲美。對於性能車而言，大排量加渦輪更是神一樣的化身。不過時代終究在前進，在某些極端環保主義者的不斷「壓迫」之下，常規車廠也只能忍痛放棄部分車型安裝大排量引擎的計劃。而寶馬M3也是在這種大環境下被迫從E9X的V8NA，改回了E46時代的直六加渦輪！為什麼寶馬會放棄V8自吸改回直六加T？坊間版本很多，但我還是偏向於排放這方面的解釋。裝備V8NA引擎的E9X世代M3，也是孤獨的一代，因為從E30、E36、E46、E9x到現在的F8X，僅有E9X裝備了V8，那種大排量八缸機器所爆發出來的聲浪，絕對是現在的直六加T那「痰上頸」的聲浪不能比擬的。在前兩個星期，我介紹過的日本M3三重奏的兩台E46，今天，這是最後一台了，也正是唯一裝備V8NA的E92（當然E46M3CLSGTR不算在內了）！值得強調的是，這台E92的外觀同樣走姿態路線，甚至它的前唇離地高度比之前的紅色E46、黑色E46都要來得更貼地。但車主又會經常駕駛它刷築波，證明並不是只有絞牙才能走競技范，只要選裝得當，其實氣動也不會差到哪去。除了經常刷全速，這三台M3的車主都有一個共同的理念，就是「LifeOnAir」，直譯為空氣上的生活，意指他們堅持給愛車上氣動。這是一種生活的態度，就像某些絞牙黨，認為絞牙才是死忠派的低趴，而氣動則「娘炮」，呵呵！一盒放倒的煙也可能放不進去......但現實卻是，你在國內的道路能飆到多高的時速？市區道路限速60，高速限速120，速度太高，「妖妖靈」會找你，「妖二靈」也有可能找你。絞牙只會使你的通勤駕駛痛苦遠大於***。而在***這點上，氣動能夠達到絞牙所不能達到高段位，同時還能避免前杠被國內奇差的路況撞飛……由DukeDynamics打造的仿E46CSL風格尾箱蓋，帶來了截然不同但又恰到好處的感覺，不錯不錯！相較於原廠M3那個有點欠和諧的前杠造型，車主為這台E92裝上了Kohlenstoff的碳纖維材質小包圍加以點綴。此外，無論你是多麼專業的車評人，在「外觀審查」環節中，你的眼神最終還是會落到輪圈上，因此一套好看、突出的輪圈對於改裝玩家（特別是姿態玩家）來說必不可少。19英寸的PokalGRB02盡管外形設計感覺一般，但搭配BMW個性定製的「MessingMetallic」金屬橙噴漆，瞬間被眾多改裝愛好者及國外媒體評為寶馬改裝史上最好看的輪圈之一。不過我卻覺得這種金屬橙加墨綠色的車身塗裝，真心不咋滴~外觀方面的改裝方式其實都大同小異，不過這台E92的氣動懸掛安裝卻別出心裁。AifLeft3H的氣動套件貌似成為了美日氣動玩家的標配了，難道他們就不知道咱中國還有性價比更高的品牌？不過雖然車主是一位氣動玩家，但它的宗旨是既要有氣動的姿態，也能有競技的性能，因此除了常規的低趴改造外，為了保證強度，懸掛上還是下了不少功夫，包括擺臂等等也是直接更換成高性能部品。令人會心一笑的是，當你打開車尾箱，會有種「我是否打開方式不對」的想法。因為，E92的這套氣動是上下反！過！來！安裝的。這種安裝方式有個好處，能夠最大限度的還原車尾箱的空間。不是照片拍反了，而是這台氣缸真的是安裝在尾箱上面的，這樣安裝，老婆們應該再也不能說妨礙她們放嬰兒車了吧，然而這樣安裝有利有弊，弊端就是螺絲經常震動以及受引力的作用容易松脫。至於內飾方面，車主不但需要能「裝」，還需要能「劈」，因此這台E92的內飾總有種說不出的混沌之感。6前速手動變速箱的排擋頭，為啥要選個綠色還要帶尖兒的呢？半覆式防滾架還好，與輪圈顏色相符。但是，作為一台氣動姿態改裝車，它有一個3H控制器，但在Renown方向盤後還有一個競技用的換擋提示……嗯，我有些懵逼了。一口氣看了三台來自日本的M3改裝案例，他們都有一個共同點，就是：既要有姿態，又要能競技。好吧，其實這也不是不可能，這三台M3就能完美表現出來了。

③ 寶馬M3奧斯丁黃最完美的外觀改裝，很適合日常駕駛！

本來也不打算上傳論壇，自己改好欣賞下就好了，但是看到論壇很多精華帖，奧斯丁黃的顏色M3改裝不是很多，所以忍不住就上傳了，交流目的也是為了車友之間共同的愛好。主要外觀改裝了干炭一體前唇，二邊側翼，後衛，AK的中尾段帶閥門排氣及AK的後唇，輪轂換了BBS的FI-S的輪胎是PO的等在開段時間換PS4S胎，1擋和2擋扭矩有點大，所以刷了BM3一階，現在起步好多了，3擋開始扭矩爆發了，很適合日常駕駛。內飾基本上沒有什麼改動，先開段時間在說吧。謝謝[嘻嘻]

④ 改裝「寶馬M3」風格的寶馬325i E36，最經典的「寶馬姿態」！

全文內含改裝清單！

這是一輛改裝「寶馬M3」風格的寶馬325iE36，外觀部分，全車採用定製Mtec2套件，定製Mtec1擾流板，搭配BorbetB合金輪轂，Toyo輪胎，Brembo前制動卡鉗，Brembo剎車盤和Brembo剎車片，性能動力部分，將2.5升M50B25直列六缸引擎進行強化升級，換裝BC避震套件，內飾部分，則選用Recaro座椅以及Nardi方向盤。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 寶馬M3——只想說：為啥自己的錢包那麼干癟

通常，如果有人提到他玩的是一台寶馬，給人的第一印象就是：哇，這傢伙真有錢。確實，能夠玩得起寶馬的人，大多錢包里也是漲漲的，要不怎能負擔得起寶馬「大吃」的性格？車型小網路BMWM3車架號：E46生產年份：2000至2006年車身布局：雙門Coupe、雙門敞篷Roadster引擎：S54B323.2LL6、S54B32HP3.2LL6、P60B404.0LV8（GTR）驅動：前置後驅傳統：6前速手動、6前速SMG-IIDrivelogic自動整備質量：1.549噸在寶馬龐大的車系裡，又有哪一款性能車型最為經典？答案早已在各位心中了吧，那肯定是E46M3，搭載的S54B323.2公升直列六缸引擎，至今仍為人津津樂道。盡管在E9X世代改成V8自吸，但後來F8X又變回直列六缸，這一演變更加說明了，M3隻適合打在直列六缸的引擎，再多兩個缸，顯得有些多餘，盡管V8自吸那聲浪確實令人有飄飄然的感覺……好了，說到E46M3，這可是牽動很多人的羈絆，年輕時，看到大街上瀟灑跑過的E46，心想：我長大了一定要買這台寶馬，太帥了。十多年後的今天，咱們都已經成為人夫（人父）了，要向再找到一台E46，已經非常艱難，更何況是被捧到神一樣地步的CSL。要是沒有過硬的信仰和漏油的錢包，估計只能像我那樣看著一台一台的二手BNR34被賣出，卻沒有屬於自己的，那感覺……哭了！論玩車環境，咱國內與隔壁的島國真的差十萬八千里。在國內很難實現的E46M3CSL，在日本……盡管也很難實現，但起碼你能相對容易的獲得一台E46M3，後期再通過改裝的方式使之最大限度接近神車CSL。盡管日本本土也沒有多少人能擁有CSL，但車主還是通過改裝，使一台普通M3看起來更像一台CSL。為了達到這種目的，這台M3的前杠換成了CSL款，只有一邊的進氣口是CSL版本獨有的設置。雖然車主擁有一台性能強悍的M3，卻沒有打算將它變成一台「街頭飆者」，只想靜靜的欣賞它優美的身段。這種思想慢慢的將車主引導到一種姿態的改裝方向里。幸好，原廠M3的已經做了寬體，能夠很好的收納一套經典的BBSSUPERRS輪圈（這是採用旋壓鑄造工藝生產的，但官方可能標注是鍛造）。前18x9.5J，後18x11.5J已經把輪拱塞得滿滿的了。外觀的改動並不多，為了與外觀相輔相成，內飾的改動同樣不多，一套「復古」的皮革+格子呢材質的Recaro一體式筒椅非常薄，坐久了應該不會太舒服。純黑的內飾唯一能與外觀艷麗的「法拉利紅」相呼應的，也就只有地毯上的紅邊了。看到如此干凈的外觀和內飾，想必你一定非常想看看這車的引擎艙吧。老實告訴你，這E46的引擎艙同樣干凈，非常的干凈，完全不像一台十多年的老車。動力方面也只是更換了一套aFe進氣系統那麼簡單，搭配M3原廠排期，輕輕一踩油門你就能起飛！唯一有些遺憾的是，這台E46M3搭載的是SMGIIDrivelogic雙離合變速箱，動力沒有6前速手動那麼來得直接。但幸好保養得當，動力損耗並不算多，沒有出現打滑的跡象。可以這么說，寶馬M3的成功很大可能都歸功於E46M3，而後來的E92、F80、F82等碳纖維車頂都是來自CSL。那究竟何謂CSL，官方解釋是M3的限量「ClubSportLightweight」（輕量化競技版）。通過大量的碳纖維材質部件，特別是碳纖維車頂，拆除全部的隔音材料以及電動座椅、導航系統等於競速無關的配置，使得整車重量僅為1,385公斤，比普通版M3輕了110公斤。同時E46M3CSL僅僅在2004年度共生產了1,383台，除了少數被以某種方式出口到亞洲地區外，大多數都在歐洲本土銷售。至於當時的汽車消費大國美國，居然沒有被輸入，真的急撒一種鍾愛M3CSL的老美們了，也急撒我了，究竟什麼時候錢包才能足夠的飽脹，足以入手E46呢？E92也行！！

⑥ 寶馬M3，青春熱血，就是改裝車，感謝與你相遇

其實我很喜歡這款車，從2005年上初一的時候。同校同學的家長把車停在學校門，我指著它對著小夥伴歡呼，快看，寶馬！它是白色的，它優雅，它大氣，它運動，在這個軸距暴走的年代，隨便一個A級車都吊打他的年代，你可能覺得它配不上「大氣」兩個字，但是，要知道，那可是2005年，我在上初一。我握著拳頭對自己說以後一定要買一個如此讓人面紅耳赤的車。

⑦ 「顏值改裝高於一切」的「競技戰斗」版寶馬M3！

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這是一輛只注重顏值改裝的寶馬M3（E92），外觀部分，全車採用CustomMade前保險杠，CustomMade側裙，CustomMade後保險杠，VORSTEINER後擴散器，CustomMade引擎蓋，搭配DPE輪轂，PIRELLI輪胎265/30ZR20、325/25ZR20，前Brembo8活塞制動卡鉗和後Brembo4活塞制動卡鉗，性能動力部分，搭載N52B25引擎，GRUPPEM碳纖維進氣套件，ARQRAY排氣系統，前KWV.2避震套件以及後KWV.1避震套件。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 極為少見的四代寶馬M3齊聚一堂的改裝案例！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ Rex推出寶馬E30 M3 Restomod限量改裝套件，寶馬M3完美的效果！

下圖是英國改裝公司Rex的一款寶馬改裝車，這輛改裝車是以寶馬E30?M3為基礎改裝的。Rex所生產的改裝包會對其進行增強，使其比原廠出廠時更強大，更動態，更先進。首先，Rex公司會幫你購買一輛二手的寶馬E30?M3，並將這輛M3完全拆除並檢查，除去所有組件。然後去除銹蝕，修復所有損壞，並將安裝點換成新的物品。前保險杠，前護板，車頂，側裙板和後保險杠也更換成輕質碳纖維材質。此時，還可以選擇安裝一體式防滾架。通過介質噴砂，甚至可以徹底清除油漆。然後用Glasurit?90線油漆方案將其重新噴塗，最後用砂紙徹底打磨以達到完美的表面效果。

⑩ 迪比特輪轂，寶馬BMW，改裝-迪比特輪轂，帥得驚嘆不已

熟悉寶馬的車友們，都知道「卓越的動力性能和無與倫比的.安全性能」、「內在動力與外在精緻的完美結合」等廣告語，說的是寶馬運動與操控的卓越性能，這也是寶馬吸引人的地方，憑借著不俗的性能，寶馬M系是許多玩家輪轂改裝的品牌首選，本期小編為大家帶來的是玩家改裝寶馬M系的經典案例。寶馬M3改裝迪比特輪轂-HF二代：商務紳士與公路運動兩種風格的融合碰撞

後面再來個背影，前窄後寬的前後配設計，給人滿滿的踏實、沉穩的感覺

看了這四位「帥哥美女」，借用寶馬的廣告語，「世界隨我而動不是所有的車，都能駛達你的心靈深處」，還要穿著「迪比特輪轂-HF二代」。