混動四驅汽車改裝

❶ 汽車能改裝混合動力嗎多少錢

你好，不建議更改混合動力，如果原車不帶，混合動力，會花掉一個車的價錢【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❷ 汽油車改混動好操作嗎，成本高嗎

你好，汽油車改混動不好操作，
成本高。

❸ 普通汽車可以改裝油電混動嗎

直接採用帶電機的鋼圈，和鋰電池。下坡就回收電力儲存在鋰電里，上坡和平路就油電混動。

❹ 混動汽車可以改裝成無人駕駛汽車嗎

混動汽車理論上是可以改裝成無人駕駛汽車，不過就是改裝也只是停留在試驗階段，目前來看是無法合法上路行駛的。

❺ 如何改裝四驅車

改裝四驅車，什麼龍頭鳳尾，你不裝也可以，要想讓四驅車跑得快，馬達，電池是關鍵
1：電池選1.5V的電池，（推薦南孚）
2：馬達，建議你自己做一個，買好電池零件，在軸上多纏繞銅線，，馬達外殼用磁性強的永久性磁鐵，這樣，你的馬達可以轉速快，而電池不好，或者電壓太低，再好的馬達也沒用，所以電池也是關鍵。
3：轉彎速度快而引起車飛出跑到，你可以適當增加車的重量。
4:齒輪要定期換，磨損了要換。
以上是幾個改裝四驅車的要點，其實我也是四驅車愛好者，雖然十幾歲，望你改裝四驅車成功。
望採納

❻ 汽車可以改裝成混動車嗎

是不可以改裝的，只能改裝成天然氣的！

❼ 汽油車怎麼改油電混合動力

技術實現要素：

為解決現有技術存在的技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單，使用方便，方便教學，簡單直觀的燃油汽車改裝油電混合動力教學裝置。

為實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案為一種燃油汽車改裝油電混合動力教學裝置，包括支架，所述支架上的兩側設置有懸掛，所述懸掛上安裝有車輪，所述車輪的輪轂內設置有驅動軸，所述驅動軸和輪轂之間設置有軸承，所述驅動軸上連接有驅動電機，所述驅動電機與電機控制器相連接，所述電機控制器與電池相連接。

優選的，所述懸掛的底部固有殼體，所述殼體內設置有驅動電機定子，驅動電機定子內設置有驅動電機轉子，所述驅動電機轉子的輸出端連接有減速器，所述減速器固定在殼體內，所述減速器的輸出軸與驅動軸相連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術效果：本實用新型結構簡單，使用方便，容易拆裝，整體採用高級工程塑料注塑成型，並把零件做成不同顏色便於學生觀察，能夠清楚可見的觀察電機驅動的結構及其動力傳遞過程以及整個電機驅動的控制原理，並且可以任意拆卸、組合。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

一種燃油汽車改裝油電混合動力教學裝置，包括支架1，支架1上的兩側設置有懸掛2，懸掛2上安裝有車輪3，車輪3的輪轂內設置有驅動軸4，驅動軸4和輪轂之間設置有軸承5，驅動軸4上連接有驅動電機6，驅動電機6與電機控制器7相連接，電機控制器7與電池8相連接。

其中，懸掛2的底部固有殼體9，殼體9內設置有驅動電機定子10，驅動電機定子10內設置有驅動電機轉子11，驅動電機轉子11的輸出端連接有減速器12，減速器12固定在殼體9內，減速器12的輸出軸與驅動軸4相連接。

本實用新型整體採用高級工程塑料注塑成型，驅動電機安裝在車輪上，通過不太顏色的塑料，能夠清晰的看清驅動電機的驅動結構及動力傳遞方式，通過通過電機控制器控制兩側車輪的轉速，能夠模式實現在轉彎、加速車輪的運動狀態，這樣能夠更加直觀的觀察、理解，教學更加方便。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包在本實用新型範圍內。

❽ 請問，關於微混合動力汽車改裝的一些知識

你是想改油電兩用的是嗎?讓電機驅動汽車行使?如果是,象你說的那樣同時啟動發動機,你想的思路,不可行,能源損耗太大,
我的原理是把發動機去掉,電機與變速箱連接,
電機(選用調速電機)電池組(應該在220V---240V,)可以裝家用型空調
有空間的話,可以裝個發電機組(小型的)應急用,
也可裝太陽能板(比較環保)
具體的要你自己動手了,
哈哈,愛車有可能不給年審.
我是搞修理的,我自己也在想做一輛,知音吶

❾ 改裝成混合動力的，加裝一套電動系統...

近年來，隨著全球石油資源緊張、大氣污染嚴重和電池技術的提高，電動汽車已被世界公認為21世紀汽車工業改造和發展的主要方向。經過近十年的努力，世界汽車各大產業集團已投入上百億美元資金開發電動汽車，目前均已從實驗室開發試驗階段過渡到商品性試生產階段，並進一步轉向產業化批量生產階段。我國電動汽車研發與國外處於相近的起跑線，技術水平與產業化的差距相對較小，目前已有了一定的基礎，不少省市產、學、研單位積極進行開發試制試驗，取得了不少成果，一些企業在上世紀90年代中期已推出了電動汽車樣車，電動轎車概念車、燃料電池中巴車也已經問世，與國外同處於產業化初期准備階段。

從當前世界各國競相發展的電動汽車類型來看，主要分為純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池汽車三種。東風汽車公司原黨委書記黃正夏等專家認為，借鑒國外發展電動汽車經驗和我國電動汽車開發現狀，我國應選擇混合動力電動汽車作為現階段最佳技術突破口，盡快取得產業化，再進一步推動電動汽車在各個方面的創新和發展。這主要基於以下幾個方面的原因：

首先，有利於對傳統汽車工業的改造。與純電動汽車相比，既可用常規內燃機作動力，又可結合採用電池、電機驅動的混合動力電動汽車，不僅比傳統汽車節約燃油30％－50％，而且在同等條件下，比純電動汽車節約電能70％－90％，一次充滿油、電後，可使持續行駛里程提高到500－1000公里左右。

專家認為，在傳統汽車向電動汽車的過渡時期，這種由電動機和內燃機結合使用的過渡車型，可能有40－50年的市場周期，這是一個完整的歷史階段。它一方面帶來了巨大的社會節約，避免了傳統汽車工業已形成的龐大生產規模和社會基礎設施的巨大浪費，另一方面又在一定程度上保障了傳統內燃汽車廠商的利益，促進了他們加速開發電動汽車和改進電池、電機、控制系統的積極性。同時，由於混合動力電動汽車殼體在一個較長時期內，都是由內燃汽車改裝的，內燃汽車發展的每一項新技術，如信息及安全領域的每一項成果，都可轉移或結合採用到混合動力電動汽車上，通過發展混合動力電動汽車，可大大促進傳統汽車工業的改造和發展。

其次，有利於降低電動汽車成本和實現產業化。電動汽車發展的關鍵技術是高能量蓄電池。前幾年，我國大多在「純電動車」開發方面下功夫，雖有較大發展，但由於電池問題沒有解決，沒有什麼大的突破。如鉛酸電池，雖然廉價安全可靠，但能量低、重量高、體積大、續行里程短，還需要建設地面充電檢測等設施，難於為地方政府、企業、用戶所接受；而鎳氫、鋰離子、特別是燃料電池，雖然極具前途，但均很昂貴，且建設投入均很大，我國只能少量試點，集中進行。專家說，我們不應當等到這些新型電池技術全部提高性能和降低價格後，再開發電動汽車，而應當在大力發展應用的基礎上，推動電動汽車在各方面的技術創新。混合動力電動汽車正適應了當前這一發展需求。

第三，混合動力電動汽車目前已具備應用基礎和產業化條件，極有可能率先實現突破。混合動力電動汽車不僅可大大節約燃油，減少廢氣，減少電池數量，增進城市、城鄉間通過能力，無須地面建設等，而且可以充分利用現有內燃汽車生產能力，為改造傳統汽車工業和實現跨越式發展服務，這使混合動力電動汽車具有了其它電動汽車現階段無可比擬的應用基礎和優勢，前景十分廣闊。

❿ 如何將一輛家用轎車改裝成混合動力汽車

將一輛家用轎車改成混合動力汽車的最簡單辦法就是找專門的改裝廠將車子加氣罐改裝成油氣混合動力的，不過一般個人不建議改，因為有可能影響發動機動力。