06日產天籟改裝圖片

1. 05天籟2.3v6這車怎麼樣

國產天籟目前裝備2.0L、2.3L和3.5L三款發動機，市場跨度相當大。3.5L車型已直面皇冠，但市場佔有率不算高;2.0L車型動力偏低，主攻低端公務市場;2.3L車型無疑是天籟的主力車型，面向的對手有雅閣2.4、凱美瑞2.4等。

2007年中，東風日產推出了天籟「御」系列，主要集中提升裝備，以增強天籟的性價比。

1.外形觀感

天籟是日產與雷諾聯盟後的早期作品，它在外形上就給人傳達了一個煥然一新的風格。

天籟的外形設計有強烈的主調，整體取向大氣、穩重，追求豪華貴氣。從設計上說，天籟應該是非常出色的，擁有同級車中最寬大的視覺感受，但實際上天籟的1765mm車身寬度在同級別車型中並不算大。

2.外形細節

天籟的前後燈都做得很大，這是它能給人大氣感的原因。前大燈細節相當豐富，做工一流;整片紅色的尾燈是天籟的特色之一，在2006的小改款中用上了流行的LED燈泡，增加了時尚色彩。

寬大的車體很需要營造精緻感，否則容易給人臃腫的感覺。天籟在一些細節上的精緻度還是相當到位的，鍍鉻進氣格柵帶有日產的V字型特徵，前後保險杠的鍍鉻裝飾條也是這個級別車型常見的設計;後視鏡形狀很耐看，而C柱的線條則很有雷諾之風。

3.車廂整體氛圍

天籟的車廂風格非常獨特，復古和前衛感兼而有之。整個車廂強調家居氛圍，用上質感很好的大面積亞光桃木飾板，中控台則是類似家電產品的方正造型，在配色上營造現代科技感。整個車廂氛圍非常簡潔舒適，確實很有家居氣息。

4.車廂細節

車廂細節非常有味道。最讓人印象深刻的還是木材的運用：副駕駛座前方、中控台擋桿座上那兩塊平坦的木板，無論造型和質感都很有格調。

中央控制面板雖然以黑色塑料為主，但兩側的金屬條提亮了整個氛圍，設計師的靈感來源於家用的HiFi組合。音響、空調的控制面板維持了日系車一貫的易用傳統。

組合儀表的設計也很有特點，在一片花哨異型儀表的潮流之下，日產卻採用方形的黑色儀表台設計，裡面鑲入發光式的圓形儀表。開過上世紀80年代日系進口車的朋友，一定會有種似曾相識的感覺。

既有科技感，又有溫馨感，這就是天籟所演繹的「家居化車廂氛圍」。事實上這種成功的內飾風格已經成為日產其後全家族車系的標志性特徵。

5.車廂裝備使用

天籟有不少人性化的裝備，例如全系列標配的智能鑰匙，可以實現手指直接開門和鎖門，以及不必插入鑰匙直接扭動點火開關，這在實際使用中只要鑰匙在身上就可以進入並啟動汽車，跳過不少傳統程序。

舊版本天籟中控顯示屏界面是單色的，字體頗有老式日本電子產品的風格。這個設計是很有特色的，只是看起來不夠精緻高級。

今年7月天籟推出的「御系列」上，車廂裝備又有一些變化。最明顯的是改用新的7英寸顯示屏，彩色界面變得更加時尚，並標配倒車影像監視系統，高配版本還裝備定速巡航系統和導航系統。此外也標配了更方便的方向盤音響控制、電動後遮陽簾，以及提升主動安全的VDC車身動態穩定系統。

6.便利性設計

既然天籟的車廂強調家居氛圍，實用便利的儲物空間就是不可或缺的元素。從實際來看，車廂便利性相當到位，沒有什麼花巧設計，但各種方便的儲物空間能很好地融入車廂的簡潔設計中，是個高水準之作。

7.前排座椅

天籟的座椅設計非常大膽，是整個車廂的視覺亮點。前座椅的座墊和靠背都有明顯的弧形，能舒服地包裹著身體，乘坐感傾向於沙發。

但對駕駛者來說，這個座椅的設計有點瑕疵，靠背從肩部開始過於後傾，使得雙手握方向時感覺肩部以上是「空空的」，頸部和後腦都得不到承托。如果是長途駕駛，肩頸容易累，這是為了追求設計形式而忽視了人體工程的一個表現。

8.後排座椅

後排座椅的造型與前座相呼應，對身體也有很好的包裹性。椅面柔軟，中央手枕很大，手臂枕上去舒服;但頭枕偏小且前突，造型有點頂住後腦。作為前驅車，後排中央突起的鼓包比同級日系車要大，三人乘坐時會受到一定的影響。

9.尾廂

尾廂容積有506L，深度和高度適中，空間利用率較高。

寬厚的後排座椅不能作4/6分割放倒是意料中事，但手枕後方設有開口，便於在車廂內從尾廂里取放東西。

掀起尾廂地板發現備胎只配鋼圈，在這個級別的車中顯得有些過於節儉。

10.車廂總體印象

日產旗下車型現在採用家居風格的內飾設計，從幾款新車型的實際效果來看，風格確實有別於其他品牌，天籟就是最典型的代表。設計簡潔大方，精緻良好的做工，格調清雅舒適，這樣的車廂風格已經成為天籟的一個重要賣點。

11.發動機和變速箱

天籟230裝備一台VQ23DE發動機，從命名來看這是個2.3L排量發動機，但實際排量(2349cc)與其它品牌的2.4L發動機(實際排量都不到2400cc)相當接近，這樣說來日產還是比較「厚道」的。

VQ系列發動機是日產的當家產品，最著名的要數多年入選世界十佳發動機的VQ35DE，裝備在350Z跑車、貴士MPV以及國產天籟3.5上。而小排量的VQ23DE目前只裝備在天籟一款車上。

實際駕駛中，這款V6發動機給我們最大的感受就是它的順滑，跟同級別的4缸發動機相比，從低轉速到高轉速，發動機的所有表現都是呈線性增長的，中高轉速下催逼其力量時也更能給人從容感。發動機的順滑表現很大程度上把變速箱只有四前速的劣勢也掩蓋了。

發動機的順滑表現很大程度上把變速箱只有四前速的劣勢也掩蓋了，即使是Kickdown強制降擋，平順度也相當好，一般情況下只有駕駛者才會知曉這個動作，由於發動機的聲音震動都抑製得很好，乘客並不易察覺到轉速的變化。

12.駕駛感受

天籟的車身寬大穩重，直覺上會讓人以為它不善於奔跑。但實際駕駛起來，它的操控保留了一定的機械感，轉向、制動和油門感覺都比較清晰，並不缺少溝通感。

方向盤甚至還有挺多的路面信息傳遞。不過這種溝通感並不是刻意為了營造操控性的，更多的是來自機械本身的特性。

日常中低速駕駛時，天籟給人大車的穩重感，這是其車身尺寸和重量帶來的先天性特性;但作一些稍微激烈的駕駛時，會發現轉向還是偏虛，車身的反應來得偏慢，並不能給駕駛者很足的信心，更別說激烈駕駛的興致了。

總的來說，天籟的操控性格是偏向舒適甚至閑逸的，處在家居化的車廂之中，你不會想著去多激烈地駕駛，更多的是以一種「用車」的心情，感受汽車代步帶來的安逸。

13.乘坐感受

以車廂氛圍來說，天籟是一部讓乘客感到舒心的車子。日常行駛時，車廂寧靜度有著不錯的表現，其中安靜順滑的動力系統起了關鍵作用。

車身剛性也有這個級別的良好水準，懸掛調較軟硬比較適中，應付日常城市道路的濾震動作比較干凈，行進中的車身具備安靜和穩重的感覺，與閑適的內飾氛圍相得益彰。

當以較快速度碾過路面的零碎顛簸時，天籟的底盤顯示出了其不足的一面，動作比較雜碎，這時來自底盤懸掛的聲音會明顯增多。這顯示出天籟的底盤構造還是有些簡單，隔音降噪功夫也不是特別出色。

14.裝備等級

今年7月份天籟推出了「御系列」，主要變化就是各個配置不同程度地增加裝備，主要有主動轉向氙氣大燈、倒車影像系統、導航系統、副駕駛電動座椅、6碟CD及DVD等。

其中值得留意的是230JM-S，這個新增型號的配置只比230JM少了導航系統、藍牙、加熱座椅和後座集中控制中央扶手，但比230JK多出氙氣頭燈、VDC車輛動態控制系統，十分適合家庭用戶。

2. 日產天籟VIP大佬的氣質，不是隨便哪台車改改都可以學的來的！

天籟是日產的一款主打的中高級豪華轎車，很難想像如此豪華、商務氣質的車竟然與改裝產生聯系，而且還是VIP風格改裝的經典車型之一。或許正是因為它特有的氣質和身型，和VIP風格十分的相符吧。今天就帶朋友們來欣賞改裝後的天籟是什麼樣子呢，來一起欣賞吧：1這台橘黃色的老款天籟，顏色上來看就十分亮眼了，如此沉穩的車，一下子從原本的沉穩中跳脫出來也足以驚艷，低趴外八的姿態，滿滿的VIP范兒～如此「大佬」當然深受妹子們的喜愛。

3. 06款天籟能改成10款前臉嗎

您好，車身改裝可以改色或貼膜，輪胎可以加大尺寸或更換扁平胎，輪轂可以改裝傳說中的黃金屌鼓，前後杠側面可以加裝大包圍或小包圍，進氣可以改裝日產電渦輪增壓，排氣可以改成高壓回鼓，火花塞可以改裝GTR專用白金火花塞！點火線圈可以改裝日本進口電裝，大頂可以加裝鈦鎂合金行李架，玻璃上方加裝雨搭，遮陽板改裝防眩目遮陽板，前縱梁加裝防側方撞擊支架，等等等等！最好別改，要改也要去大店子去改，因為這個還要和發動機調校的

4. 日產只能做移動大沙發黑武士天籟改裝案例

第六代日產天籟（L33），其實大家都不陌生啦，一提到它，腦海里的第一個詞彙就是「移動大沙發」。可以說六代天籟的舒適性，已經廣為流傳了，但是你們有沒有想過，這樣的家用車怎麼改呢？

下面這台黑武士是來自北美的第五代Altima，其實也就是國內的第六代天籟啦。但是人家把天籟的性格給完全扭轉了，什麼沙發形象，一邊去。

車主非常喜歡黑武士這種風格，所以在新車剛到不久後，就直接來了一次黑化。鍍鉻飾件是不被允許存在的，就連亮晶晶的Nissan標都被噴上黑色。

外觀部分全是來自Stillen，前唇、保險杠、排氣尾段，能看得到的地方直接全家桶打包安裝。

自家有個小花園停車的好處就是，每天早上都能自己洗車，讓愛車一直保持一個清爽干凈的狀態。

這條性感的小鴨尾，是車主自己手工打造的，對好位置後經過不斷地打磨，然後上漆，對車尾的顏值提升還是蠻大的。

最舒服的事情，莫過於選一個天氣良好的日子，開著自己心愛的座駕出行，之後伴著落日的余暉回到家中。

當然，除了玩以外，改裝還得繼續，原廠的輪轂肯定不會持續長久使用的。新輪轂是20英寸的Roiform KPS，看起來真的特別大，把整台車都抬高了。

所以只能想想辦法了，車主最終選擇了一套BC Racing的絞牙避震。雖然降低之後車主表示效果完美，輪胎剛好不會有剮蹭，不過看起來還是蠻驚險的。

車主眼中自己的座駕，就是一個《星球大戰》中的反派角色，Darth Vader黑武士。

不過換完輪轂後，又有一個弊端出現了，那就是從輪轂望進去空空如也。為此，車主又購進一套R1 Concepts的剎車碟，不過結果嘛...看起來還是太小了。

尾燈也換上了新款式，在eBay上淘到的，看起來似乎更加通透一點？

看一下整體效果，感覺還不錯，但是生命在於折騰，改裝給人的感覺，總是無止境的。

車主選擇要把黑化進行到底，這個Nissan標志看起來有點礙眼，不如乾脆去掉好了。不過車頭去掉Logo還算容易，車尾的鴨尾原本可是預留出Logo位的，現在只能重新做啦。

再裝上行李架，背上心愛的大書包，車頂又能躺多一個人了，oh yeah~

之後還換了一套Rotiform的紅色輪轂蓋，作為黑武士身上唯一的點綴，也是起到不錯的效果。就像AJ9腳跟附近的紅色飛人Logo一樣，畫龍點睛。

車上可以優化的地方還是有的，最明顯就是這個看起來太小的剎車系統啦。新的剎車碟同樣來自R1 Concepts，卡鉗就厲害了，來自09款的英菲尼迪G37，老傢伙了。

雖然看起來，已經非常帥了，但是車主並沒有就此罷休。

20寸的輪轂終究還是太大了，所以車主又買了一套19寸的Rays 57DR，19×9.5J。不過即便如此，看起來輪轂的內部還是不夠充實？

但是不管怎麼說，改裝到這里算是告一段落了。日後會不會繼續優化這個剎車部分還不清楚，至少現階段來說，這台天籟已經變身冷酷黑武士，不再是原來舒適大沙發的形象了。

不只是第六代天籟，全新一代天籟也可以變得很個性，在更加運動的外觀基礎上，車子即使只是稍微動動，也就非常兇悍了。

舒適、耐看，家用B級車的設計，就是這樣朴實無華。當然，讓它們變一副模樣，那就是改裝的魅力所在了。大家喜歡給家用車改頭換臉嗎？

車主/ knightshell33

5. 日產天籟輪轂改裝圖片，天籟輪轂改裝多大合適

原裝的日產天籟輪轂只有十六寸和十七寸的，一般最大隻能換十九寸的，綜合各方面的情況卡，十七寸輪轂的外觀和舒適性是比較好的。如果為了追求狂野風范，可以根據車主自身情況考慮更換十八寸甚至十九寸的輪轂。
第一，首選鋁合金，質量輕，剛性好，散熱性好，造型多，真圓度高，動平衡比較好。第二，選擇好的廠家，比如:BBS.不過有點貴。要是圖便宜用個小廠的產品，拐彎後輪子不見了，那就麻煩了。第三，規格尺寸要和原車的一樣，要不會影響你車子的提速、動力等，而且車速表也會失准。第四，配上一套好的輪胎。第五，記著擰好螺帽。改裝輪轂，一般是在總的輪胎直徑不變的情況下，改變輪轂的直徑和寬度。
其次，天籟的動力輸出也是一項需要考慮的重要因素。如果沒有足夠充沛的引擎動力，卻一味地將輪胎規格加大加寬是毫無意義的。目前占國內汽車市場銷售最大比例的升至升轎車，動力輸出約在千瓦到千瓦之間，搭配噸的車重，採用185/60R14或是195/55R15 規格的輪胎恰到好處。如果胎寬只有175mm，那麼要升級還有情可原，如果已經是195mm了，再加寬也就沒什麼必要。我不是說不能再繼續加大加寬，而是再加大加寬除了造成方向沉重、加速無力、耗油升高、影響ABS制動之外，其實不見得有什麼好處，只是滿足虛榮心而已。

6. 東風日產新款天籟預計9月28日上市 中期改款/外觀內飾調整

易車訊  近日，有經銷商爆料，東風日產新款天籟將於9月28日上市，此前該車已在襄陽工廠下線。作為中期改款車型，新款天籟針對造型及內飾細節進行升級，原計劃在9月29日開幕的天津車展上公布售價，但車展因故延期。

根據易車App「中型車銷量榜」顯示的數據，東風日產天籟7月共售出16339輛，位列第4名。如需更多數據，請到易車App查看。

7. 第七代日產天籟改裝絞牙避震 19寸鍛造輪轂提升運動氣息

全新的第七代日產天籟擺脫了以往老氣的沉穩造型，採用了來自V-motion2.0概念車的設計元素讓新天籟年輕不少，不過現在國內改裝的玩家幾乎沒有，如果你是新天籟的車主並且向嘗試下改裝，那麼本期這輛絞牙姿態的新天籟改裝案例就值得參考一下。

本期日產天籟改裝案例鳴謝車主：static_l34

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 得08款天籟2.5V6後的改裝之路在此淺談

本人97年，18年拿到駕照，然後家裡的老天籟便安排到我手上。一開始這么老氣橫秋的車子真的毫無興趣，幾乎想叫家裡人換新車，又是新手又是剛畢業出來，妥協下開個一年半載吧，於是就開始拿這16萬公里的天籟通勤，（這是我爸當年的發財車哈哈哈哈）開了一個月，V6自吸氣確實有感覺，除了軟綿綿的懸掛和不太ok的剎車還有老氣的外觀及輪轂，一切都都沒那麼糟糕。於是接下來就萌生出改裝的念頭，畢竟尼桑天籟當年也是日系三傑之一，那就小改一下吧~

再露一張本人照片嘻嘻嘻，謝謝大家~

9. 天籟底盤太低改裝後能升高多少

天籟底盤太低改裝後能升高15厘米左右的高度。

日產天籟底盤高度有138mm，日產天籟底盤採用主流的前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，底盤設定整體偏舒適。在結構方面能見到輕量化的努力，前懸下擺臂採用鋁合金材質，相比舊款後懸做了一些打孔「偷輕」處理。

在防護方面，發動機下方有護板覆蓋，底盤中部噴塗了均勻的塗層。油箱採用馬鞍形結構 ，材質為工程材料，排氣管上方有隔熱瓦防護。新老款天籟都採用麥弗遜獨立前懸架，其中下臂為鋁制，而各部件在空間布局上保持與老款一致。

(9)06日產天籟改裝圖片擴展閱讀：

天籟汽車底盤介紹如下：

新天籟的後懸架採用的是多連桿式獨立懸架，雙層沖壓鋼質下擺臂與下前控制臂通過螺栓結合在一起形成了梯形結構，巧妙代替了縱向控制臂，因此後懸架更應該說是梯形控制臂連桿式懸架，另外相比舊款天籟還對擺臂做了一些打孔偷輕處理。

新款天籟依然帶有前後防撞鋼梁的，拆下天籟的前保險杠，看到防撞梁與保險杠之間有填充物並非泡沫，而是一塊硬邦邦的塑料殼，與那台沃爾沃S60L有些相似。

10. 06年老天籟4AT還是CVT

那款不是CVT，是4AT。

天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高級豪華轎車。天籟以嶄新的科技，將DrivingTechnology（精確駕控工程學）及ComfortTechnology（絕對舒適工程學）做了完美搭配，將中型轎車的設計概念帶入一個新的境界。

天籟這款NISSAN全新高級豪華轎車的非凡特質，藉以進入中國市場的藍鳥和陽光，通過日產台灣合資公司的引進，更願意把天籟（teana）看作是東風和日產合作的第一個真正的產品。

2020年10月30日，東風日產2021款天籟正式上市，共推出6款車型，市場指導價為17.98-26.98萬元。新款天籟在外觀、內飾、智能配置、科技配置等方面進行了升級，包括VC-TURBO超變擎、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯等。

從配置上來看，中國市場的天籟3.5加大了後座空間，後排座做了額外的防雜訊處理，空調和音響的控制加裝在後排座上，後排座椅還有按摩裝置。這就不難理解東風日產為什麼在價格定位上直指奧迪a6，後者正是中國市場上「高檔商務車」的代表。

此時的東風日產還徘徊在「高檔商務車」和「個性私家車」這兩個客戶群之間，或者希望二者兼顧。事實上天籟位於一個有趣的市場空白點，它比本田雅閣和佳美高一個檔次，同時又將直接威脅到奧迪a6，處在29萬到35萬元這一市場空白區間。

天籟的競爭車型將主要是奧迪的低端產品和別克君威、豐田佳美、本田雅閣的高端產品。日產對天籟寄予了「重新定義國內豪華轎車市場」的希望。