xts改裝圖片大全
① 凱迪拉克xts功放需要編程嗎
凱迪拉克xts功放需要編程。現在汽車的現代化設備越來越多，電子元器件也越來越精密，這些設備都需要一個電腦程序更加精準的控制，汽車電腦編程意思就是採用轉換儲存程序晶元方式。
編程的定義
汽車電腦編程，是用於汽車晶元改裝，汽車改裝最簡單的是採用轉換儲存程序晶元方式，更換不同編程的晶元時，只要把ECU的背板拆開，拔掉原來的晶元再換上新的晶元便完事了，由於一些舊款的E-ROM晶元僅可寫入程序一次。
因此每次修改程序後都須用刻錄機把程序刻入空白晶元來替換出原來的晶元，近年很多新車的ECU使用了可以多次重復讀寫的FlashRom快閃記憶晶元，在修改程序時不用更換空白晶元便可直接載入，較ERom方便多了。
② 凱迪拉克xts低配可以改霧燈嗎
凱迪拉克x7s這款車低配的，可以改裝霧燈的，在改裝件，價格一般在400元
③ 凱迪拉克xts方向盤拆卸，凱迪拉克xts方向盤改裝圖
以下是凱迪拉克xts方向盤的拆卸方法：倆邊有螺絲，拆掉可以中間扣掉，小心氣囊，鑰匙必須拔掉，然後氣囊線拆掉後，卸中間的螺絲，卸掉後可以把方向盤拆掉了。
以下是凱迪拉克方向盤的改裝圖：
凱迪拉克xts方向盤打法如下：
首先要掌握比較安全的握方向盤手勢。即左手握在方向盤的9點附近，右手握在3點附近，雙手既要抓緊方向盤，又要放鬆不緊綳。拇指要自然的搭在方向盤上面。
打方向盤時，雙手要交替著打方向。當方向盤轉一圈時，左手轉到一半接著右手緊跟著繼續打方向。
方向盤向左打時，很多人喜歡用右手掏方向盤，覺得這樣省勁，其實這樣危險性很高，一旦出現緊急情況，掏在方向盤裡面的手容易被卡住甚至卡斷了，而且胳膊也容易受傷。
在保持比較高的速度行駛(90公里以上)時，方向盤一定不要亂動，稍微一撥動方向盤就會讓汽車跑遍，容易發生危險。方向盤只能略微的動一動。兩手不要放鬆，不要太緊綳。
打方向盤時，不能一隻手來回的打方向，另一隻手放在檔位上。這是個很不好的習慣，不僅會增加行車的危險，而且會損壞變速箱的。因此一定要始終雙手握方向盤來打方向。
④ 凱迪拉克XTS 後面的尾翼可以升降嗎
不可以， 可以去改裝，改裝後可以升降，不過要花費大筆錢
⑤ 眾多車裡面看中了凱迪拉克XTS，可是2018款淚眼大燈，寓意不好，2017款又停產沒車了，仲么辦
你好，這個要是不喜歡可以回來自己改裝一個大燈就行，LED，還是疝氣燈都是可以的
⑥ xts換中網麻煩嗎
不麻煩。
只要到專業的改裝店，跟他們說清楚你的改裝需求就行，改中網這個其實也沒什麼技術難度，零部件也比較好找一些汽配城比較多。
凱迪拉克XTS承襲 ESCALA 概念車前沿設計理念，使概念美學真正為你所用，並沿襲凱迪拉克家族風格的經典前臉設計，家族基因彰顯無遺，讓你每日穿行車流成為獨一無二的格調彰顯。
⑦ XTS資深老車主淺談高顏值准B級後驅轎車——凱迪拉克CT4
開過轎車的人雖然會追求SUV的寬闊視野,但總有一天還是想回到轎車的舒適.朋友的CT4舒適性也不錯看有的朋友說CT4不如ATSL或者XTS用料足,可能我比較外行,我覺得CT4內飾足夠良心了,寬大的座椅和高品質BOSE.總體,哥們是比較滿意的,自己覺得滿意,足矣.
⑧ 16凱迪拉克XTS打光可以改新款嗎
怎麼不可以呢，改裝得當就是新的啦
凱迪拉克（Cadillac），美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。
在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。
⑨ 凱迪拉克XTS技術型還是精英型好
這個主要是看個人考慮了
如果家用的話技術型相比性價比更高一些。精英配置多出來的東西並不是特別的重要。前雷達，內飾條，前霧燈，碰撞預警等等安全策略。相比較來說這些東西用處不是很大，家用無非就是一個前雷達需要的多一些，精英依然沒有原車倒車影像一樣也需要後期改裝。還不如入手技術自己想怎麼改怎麼改。
當然如果你說我就是想要原車的高配置。說實話還不如考慮豪華。個人感覺精英是比較雞肋的一個配置。相比技術多花的錢。太不值。更何況本身精英型在外觀上也看不出來比技術差在哪裡。
純手打。望採納
⑩ 凱迪拉克XTS改完鹿頭會提升什麼
對整體穩定性方面影響比較明顯。
汽車刷鹿頭是指刷寫Hirsch出品的發動機ECU程序，已達到提升車輛性能的目的。鹿頭，是車友們對Hirsch改裝品牌的一個昵稱。提升和限制發動機動力輸出的途徑很多，通過改變進排氣系統、換裝高壓線、火花塞、活塞等部件都可以達到改變動力輸出的目的。
在現代電子化控制越來越復雜的動力總成中，通過改變ECU（EngineControlUnit，發動機控制單元）軟體設置成為國外最為常用的動力改裝方式。