斯柯達可米克外觀改裝圖片

『壹』 斯柯達新款柯米克曝光 兩月後亮相/加Scout套件

柯米克是斯柯達旗下的一款小型SUV，也是斯柯達旗下第二暢銷車型，在去年1-11月份累計銷量突破4.4萬台，與同級別的本田繽智、豐田C-HR等同級別車型銷量相比有一定差距。近日據海外媒體報道，斯柯達計劃在今年兩個月後的日內瓦車展上亮相柯米克Scoutline車型，並在6月份率先在歐洲市場上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 斯柯達,柯洛克和柯米克 外觀是一樣的

柯米克和柯洛克相比個人認為不在乎動力性方面柯米克值得，畢竟該車型性價比優勢明顯，不過對車子動力性要求高，考慮爬坡還有高速超車柯洛克值得。

『叄』 【車主點評:我的妖艷小妖精斯柯達柯米克】

#選車理由 其實對於斯柯達的車子也是比較熟悉的，因為老爸一直開著的都是一關老的斯柯達，這么多年質量上一如既往的好。所以我也就順其自然的考慮了斯柯達的車子。
#最滿意 要說這款車讓我滿意的地方真的挺多的，如果選擇一條我認為最滿意的，那就是他的空間上。覺得空間上的表現還是挺讓人滿意的。
#最不滿意 不滿意的話也有。以前一直都是開轎車的，換SUV之後在平穩性上差了一點，過一些坑窪路面的時候晃動的有點大。
#空間 空間上我覺得表現不錯，也是我最滿意的地方，平時就算是一家人都坐在車裡面，也是能輕松的裝下，而且坐著還比較舒服。
#外觀 在外觀上仁者見仁智者見智，我個人覺得還是非常讓我喜歡和滿意的一種設計，而且我選擇的是紅色款，看起來更妖艷一些。
#內飾 在內飾上整體的做工也是相當不錯，特別是在細節上處理的很到位，比如一些功能按鍵的手感相當好，車子的音質也不錯。
#動力 別看車子這么大，車子起步還是非常迅速的在動力提升上。還是挺不錯的。平時在我們老家路況不太好的時候，動力也沒有讓我發虛過。
#操控 平時開慣了轎車，換到SUV之後的確是不一樣的手感。車子在一些急轉彎的時候會有一些色情，不過不是特別大。柯米克在通過性上非常好，什麼路況都是能一笑而過，方向盤手感也挺輕的，總體還是很滿意的。
#舒適性 座椅的整體造型做的還是非常舒服的，包裹性和支撐性做的都是比較到位，而且可能是SUV車型的原因，坐在車上整個人的姿勢不會太累。
#油耗 綜合油耗在8.2左右，我個人覺得這個油耗不高，還偏低一些，所以很滿意。

『肆』 「低配大眾」斯柯達柯米克來了，對標捷達VS5，售價8.99萬起！

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提起斯柯達，很多人第一印象可能就是「低配大眾」，當是很多人不知道斯柯達可是曾經的「貴族」，是目前世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一，創於1895年，距今已經有100多年的發展歷史了。雖然如今被大眾集團收購，如果硬要說它是低配大眾，那我只能說你不夠了解斯柯達。那麼今天我們就來了解一下這一款來自斯柯達旗下的車型2020款柯米克。目前柯米克共推出4款新車型可供消費者選擇，官方指導價在8.99~11.19萬之間，搶占同級別領域的市場，主打皮實耐用，直接對標捷達VS5。
作為一款中期改款車型，2020款柯米克與老款的外觀設計還是沒有太大差別的，仍舊採用辨識度很高的家族式的前臉中網格柵設計，很有張力感，內部採用直瀑式的鍍鉻裝飾條裝飾，大氣而不缺乏時尚； 整個車頭菱角感十足，配合兩側犀利的大燈造型，很有視覺沖擊感，不過四款車型均匹配鹵素光源，個人覺得還是差點意思。車尾設計比較有緊湊感，屬於耐看型吧。
新車側面可以看車，線條平直硬朗，腰線犀利，比較有德系車的味道。尺寸上新車與老款車型保持不變為4390/1781/1593mm，軸距為2610mm，定位於小型SUV。輪轂配置上標准版為16英寸，舒適版為17英寸。
來到柯米克內飾部分，新車延續了老款的內飾設計，還是一貫的大眾風格的傳承，比較保守，基本上都是以硬塑料為主，不過在做工方面還是比較精緻，細節到位，體現出了捷克斯洛伐克人的工匠水平，不會因為塑料多而讓你感到廉價感。不過這次改款的重點在於配置方面的升級，比如標配8英寸的中控觸摸液晶大屏，支持手機互聯、GPS導航、語音控制功能等等，提升了科技感。
動力上，新款柯米克依然搭載1.5L的自然吸氣發動機，112匹的最大馬力，145牛米的最大扭矩。傳動方面手動版匹配5MT變速箱，自動版則是搭配6AT變速箱，並且在動力上均滿足於國VI的排放標准。如果選擇這輛柯米克的話，小編覺得還是標准版的性價比比較高，值得推薦。雖然2020款柯米克在配置上有所提升，但是面對日益激烈的市場競爭，能否突破重圍，博得消費者們的認可，讓我們拭目以待吧！對此你怎麼看？
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『伍』 斯柯達柯米克2018款

斯柯達的車子的話，性價比還是非常的高，雖然被大眾收購了，但質量應該比大眾要高一點。

『陸』 旋風小子柯米克GT 給斯柯達塗上年輕的色彩

迎合年輕消費者的喜好，才能掏空年輕人的錢包，隨著審美習慣的變化，老車型的中庸被新車型的個性化高顏值所代替，應對著潮流變化斯柯達推出了柯米克GT，將年輕詮釋的淋漓盡致。

11月22日，斯柯達柯米克GT在2019年廣州車展宣布上市，價格區間為12.59萬元至13.99萬元。

作為上汽斯柯達SUV家族第五位成員，在顏值上，柯米克GT給消費者以年輕的感覺，同時在內飾的運動科技氛圍的營造上，它也是做到了家族內的領先，而這些都恰恰是新一代年輕消費者最為關注的產品亮點。同時在同級別細分市場上，暫時也沒有主打運動的對手出現。

因此，我們也有理由相信，柯米克GT能夠在市場上取得不錯的戰績。

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『柒』 城市通勤小能手——斯柯達柯米克的車身配置和外觀分享！

本人澎少， 資深車迷一枚， 汽車之家10年忠粉， 痴於駕駛迷於拍車， 從而結識眾多愛車Homie， 美好的生活從分享開始！
地點：天津 天氣：30℃，晴 設備：佳能 70D 車型：柯米克 2020款 1.5L 自動舒適版
2020年是註定不平凡的一年，澳洲大火、非洲蝗災、菲律賓火山爆發、再到現在席捲全球的新冠，還有年初的科比墜機，天災人禍，讓全世界的人們陷入悲痛之中。但祖國的強大，使我們的生活盡一切可能損失到最小。五月春風拂面萬物復甦，距離我們全面抗疫吹響勝利號角的時刻越來越近了。當然，現在的我們一樣絲毫不得鬆懈，出來享受春風的時刻，一定注意防護。午後，拍些照片與大家分享，希望大家多多支持！
隨著城市的發展，交通硬體發展速度已變得愈發無法滿足需求，擁堵成為常態，城市停車位數量與車輛保有數量比例嚴重失調，隨之而來的限牌限號，雖然有所緩解，但種種因素導致人們對於車輛的需求也隨之更佳理性。優秀的通勤實用性成為考慮因素之一，短小精悍而不失內部空間，城市中穿梭便捷無壓力，高離地間隙便於在一位難尋的城市中尋找高地，而今天的這台柯米克，就是這么一台城市通勤小能手。
這台柯米克 2020款 1.5L 自動舒適版，搭載1.5升自然吸氣多點電噴全鋁發動機，型號DLS，最大馬力112匹，最大功率82千瓦，最大扭矩145牛米，6擋手自一體變速箱，實測百公里加速13.8秒，最高車速每小時178公里。前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架，前後輪均為205/55 R17 馬牌輪胎。長寬高為4390*1781*1606，軸距為2610。油箱容積55升，燃油標號92，整備質量1305公斤。 功能配置方面，主副駕駛座安全氣囊+前排側氣囊+前後排頭部氣囊，胎壓報警，後駐車雷達+倒車影像，定速巡航，運動模式切換，發動機啟停，上坡輔助，電動天窗，車頂行李架，無鑰匙啟動，多功能方向盤，8英寸中控彩色觸控液晶屏，GPS導航系統，藍牙/車載電話，遠近光為鹵素光源，LED日間行車燈，自動頭燈，大燈高度可調，大燈延時關閉，自動空調，車內PM2.5過濾裝置等等，功能配置還算豐富。
長寬高為4390*1781*1606，軸距為2610。
性能車中常見的為剎車盤散熱的通風口。
前後輪均為205/55 R17 馬牌輪胎。
多功能方向盤。
斯柯達家族的白色邊框儀表。
一鍵啟動。
自動空調，車內PM2.5過濾裝置。
6AT變速箱。
電動天窗。
後備箱空間表現不錯。
單邊排氣，扭力梁非獨立懸掛。
本人澎少，希望大家多多支持！

『捌』 黑色斯柯達速派外觀改裝

老款的進口速派是帕薩特領馭的爸爸``側面一看`一樣的,內部消息,速派的風格,以及外觀都有所改進,國產化零件便於維修,大體都是很低調的風格,但是莊重和大氣不言而喻

『玖』 斯柯達柯米克GT，前臉有攻擊性，內飾有大眾味道，非常適合年輕人

斯柯達引進國內市場四款SUV車型，從定位來看，由低到高分別是柯米克、柯珞克和柯迪亞克。應該來說，斯柯達的SUV覆蓋還是比較全面。這幾款SUV中，柯米克是基於老的PQ平台而來的一款中國市場特供產品，柯珞克是基於大眾MQB而來，定位於緊湊型SUV，柯迪亞克則是定位於中型SUV，而今年我們來聊一聊斯柯達柯米克GT。

新款柯米克變化最大的就是在車尾部分，車尾燈看起來就更加的短而精幹，然後車標部分也換成了字母式的車標，就是現在大眾集團比較流行字母式的車標。它底部也加入了一些運動式的包圍。值得注意的一點是尾燈放在了下面，現在很多車型把貫穿式的尾燈都放在中間，但是柯米克卻把這個尾燈放在了底下，看起來其實也挺好看的。

內飾部分，熟悉的大眾味道，你看了機械的儀表盤，嵌入式的中控屏，機械檔把、機械手剎，是不是一股大眾的味道就出來了。我真的感覺大眾這種套娃的設計，有時候看起來有種審美疲勞，但是別急，既然它是一台斯柯達，肯定有斯柯達不同的地方。大家可以看到副駕駛這一塊有很漂亮的木紋飾板，摸起來手感非常的好，而且還有GT兩個字，再看這個運動化的座椅，是不是很有戰斗性。

今天我先給大家說一下我試了三段路，城市、高速，然後是山路，城市咱就不用說了，我先說一下我在高速上的表現。首先從靜音方面，我覺得這個車的駕駛，還有靜音方面應該是出乎我所料的。它在低於100時速的時候，可以說靜音方面做得特別好，可能也是歸功於馬牌輪胎的原因。然後如果當車速高於100的時候，就能聽到A柱有明顯的風噪。但是就是整體來說，靜音性是超出所在價值的。

這款車是1.2t的動力，首先我把車速踩到120，然後再給油的時候，感覺它的發動機還是能往130甚至150竄。而且整個車，也沒有你感覺很肉的感覺。120你明顯能感覺到稍微的有一些推背感。再說到山路方面，山路就要說到這個車的懸架，我覺得這個車的懸架對我來說是那種既不軟也不硬，就是比較適中的。

首先就是這個開山路的時候，我覺得就是必須要有一個非常良好的駕駛習慣。就是你要把轉速踩到2000轉以上，因為它是渦輪就是渦輪發動機的原因，所以在2000轉以上才會保持良好的動力。而且整個換擋邏輯，你感覺不到雙離合的頓挫，然後整個懸架的支撐方面，我也覺得是有那種標準的德系車那種懸架支撐，能給你很好的過彎極限。

這款車的方向盤本身是很輕的，雖然它輕，但是它能給你一個很強的自信心。最後總結一下，我覺得這款車從動力懸架、靜音，還有就整個懸架支撐的表現來看，應該是同價位裡面性價比比較高的，也是值得我們購入的一款車。首先就從外觀方面，我覺得是非常討我這種年輕人喜歡，而且即使把這種外觀放在本田、豐田很多車型裡面，也是就是比較有個性化的一種。然後就它的動力表現，前面我已經說了也非常的好，而且既然選擇主打年輕化的市場，那油耗也是關鍵，那柯米克GT1.2t的排量再加上雙離合本身的油耗也不高，所以說非常適合年輕人。

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