改裝車的信仰

⑴ Type R的信仰，兩廂思域的擁躉

這是熱血少年們離TypeR最近的一次

換言之，與騏達、飛度、polo等主打實用性兩廂車不同，兩廂思域更注重運動、性能、個性。隨著年輕消費群體崛起，對個性化用車的需求不斷增長，東風本田是這一趨勢的洞察者。

今年年初，東風本田推出「C位客計劃」，將思域車主定位為C位客。其中，「運動C位客」將一如既往地讓車主感受CIVIC賽事激情，享有運動快樂。

觀察人士認為，在Type?R信仰加持下，兩廂版定會收割一大批擁躉。隨著第三方改裝件豐富，勢必進一步提升思域「平民跑車」聲量，並助推粉絲文化更上層樓。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 在姿態風格流行的今天，談談改裝絞牙避震的改裝車們都是為什麼

如今去改裝車展，似乎姿態風格的低趴車們已經占據了大多數，而氣動避震由於在升降車身高度的便捷性上有著得天獨厚的優勢，因此成為大部分低趴車的選擇。那如今堅持絞牙避震的車友們都是為了什麼呢？

⑶ 從環保家轎到平民超跑，思域是如何用50年活成了別人心中的「信仰」的

很多人不知道啊，今年7月是思域的50歲生日了，思域的形象一直是改裝車、賽車、買發動機送車、平民跑車。但實際上本田最開始設計思域的時候，並沒有想過它今天會變成法拉玉啊。如果你見過第一代思域，那甚至有點可愛的外觀，你絕對不會把它和性能扯上關系。這個文章我們就來聊一聊，從買菜車到平民超跑，50歲的思域都經歷了什麼。

為此，東風本田還特意把思域還進行了國產化，很顯然，這也必將是思域歷史上具有紀念意義的一款車。如今思域已經來到了第11代，運動性能這個基因啊，已經刻在了他的骨子裡，再加上更爽快，更科技的駕駛體驗，今天的第11代思域依然是緊湊級轎車的標桿。

通過50年的努力，思域從一輛為省油而生的買菜車，通過技術一步一步成長為前驅鋼炮的代表車型。就像那些開思域的老鐵，可能出身平凡，但通過一步一個腳印的努力，也會踏上屬於自己的巔峰。

⑷ 每位EVO車主心中都有種信仰

剛看了你的車，我發現一樣東西，你的車雖然馬力很大，外表也夠炫酷，但你沒表露情懷呀，女孩最喜歡的是什麼？踏實、可靠、有擔當，品味、情調、小浪漫。即便懸掛調教的足夠老辣，卻並沒有厚積薄發般的激情四射，如果不能克服這個問題，不妨來輛EVO試試吧。

總結：

本文純屬娛樂，只是希望通過另一種方式來緬懷一直在我們心底的駕駛終極利器。不算高昂的售價，一切以駕駛為根本的設計理念，無數電影大片中男主角的座駕。如果沒有條件收藏，即便擁有全系車模也已足夠，是否單身和開EVO其實沒啥關系，但你都玩改裝車了，還怕沒女朋友？不過開著一輛EVO出場確實是biggerthanbigger(逼格）。。。。。。。此處畫面請自行腦補

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⑸ 為什麼很多人都喜歡汽車改裝

很多人都喜歡汽車改裝，誇張的外觀變化和強有力的動力提升， 以及人車合一的操控駕駛樂趣者是讓人敏感和興奮的，這讓很多人對汽車改 裝充滿了無限的遐想。
1) 時尚品位車主追求汽車改裝的時尚脈搏，尋求時尚品味改裝的感覺， 對車輛升級改裝的部件也有品質上的需求。
2) 性能升級：車主針對自己的車輛，在駕駛過程中感覺到不滿意的環 節自行進行升級彌補，提高車輛的部分性能，增強車輛的安全性。
3) 運動與競技：車主追求速度的激情，渴望強大的動力，苛刻地要求 操控表現，關注汽車駕駛的運動與競技感受。這類人群非常莒愛各種賽事，夢想成為一名車手。
4) 體味改裝樂趣：車主升級改裝是對機械的一種理解和偏愛，自己動 手調整安裝，研究各種升級改裝部件，體味升級改裝車輛的細節樂趣

⑹ 改裝車文化很受歡迎，你知道為什麼嗎

改裝車文化受到歡迎，主要是因為用戶的個性化需求，所有的改裝車都是在凸顯車主的性格和愛好，這是源於每個人心中的心理需求，在生活條件允許的情況下，人們對於個性的追求變得越來越強烈，這種追求體現在生活的方方面面，車輛作為生活中經常接觸的重要物品，自然會受到改裝人士的追捧。

高端改車一組則不僅僅限於以上幾點，除了外觀之外，還對汽車的性能進行改造，比如增設全景天窗，增加影音設施，還有就是對於發動機性能的改造等等，並沒有統一的標准，大家改車的目的就是要與眾不同。

人們對於改車文化的追捧其實和更換服飾的心理是一樣的，人們不喜歡和別人撞衫，也不喜歡和其他人擁有毫無差別的車輛，個性不同導致他們的審美觀念也有很大差異，所以在改造生活的方向上也是大有差異。

⑺ 聊一聊我的愛車繽智的用車改裝感受和想法！

玩車的這些年，耳邊的噪音一直都沒停止過，再加上玩的是冷門車——本田繽智，更是被當成異類中的異類。「SUV玩低趴？」不被理解，不被認可，早已是家常便飯。

⑻ 落地後必改十代思域兩廂版改裝案例

本田思域到了第十代，可以說是大破大立，首次用上了渦輪增壓發動機，按照目前的銷量和口碑來說，效果還是比較理想的。第十代思域已經推出了4個年頭有多，按照時間來算，已經是到了這代產品生命周期的末端，但2020年東風本田引入了Hatchback兩廂版以後，又讓思域小小地火了一把。

三個不同版本的前包圍造型，你更傾向哪款？

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⑼ 將汽車融入信仰的恐怕只有這個品牌，萬轉紅頭，深夜裡的VTEC聲

車迷間盛傳一句話「一日本田，終生本田」，意思是非常喜歡本田的這一部分人會把本田的品牌精神當作自己的信仰，這對於一個製造汽車企業來說，可不是簡簡單單把營銷做得好就能做到的事。

其實本田也算是一個相當有趣的品牌，不管是前兩天上市的兩廂版思域還是早已發布新款車型的超跑飛度，它們的到來總是伴隨著各種各樣褒貶不一的聲音。比如飛度，乞丐版8萬塊就能買到，盡管只是1.5L的自然吸氣發動機，但原廠就有131匹的馬力，後期加渦輪，改排氣，它滿足了很多剛入社會的年輕人關於改裝車的幻想。從第一代的GD3，到後來的GE8、GK5，每一代都是如此。

國內總有第一個吃螃蟹的人，花了70萬天價買了一台思域，在2015年就下了訂單，2016年就到了天津港，但是由於國內還沒有這台車的數據，這個測試工作一做就是一年，到了2017年才拿回車。也許這就是熱愛吧，沒有值不值得，只有樂不樂意。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 【車主點評:手動擋的信仰，思域改裝全解析】

#選車理由 買思域的一定是追求極致操控以及動力的。而它的改裝潛力可以說是巨大的，不改怎麼能行？近50年的傳奇，本田家族新晉高顏值大咖，這次的升級清單奉上，HARDRACE底盤強化套件、INJEN進氣、TEIN避震器、NASHIN剎車系統、ADVAN racing輪圈、YOKOHAMA輪胎。這只是第一批，第二批敬請期待哦！#最滿意 最喜歡它的改裝潛力，本田就是非常個性用用小排量機器硬懟你的大排量馬力，就是這么橫！別看1.5T的機頭，但是迸發出的能量很大，而且順滑的檔位吸乳感，豐富的駕駛樂趣怎能不讓人心動#最不滿意 這款車可以說沒有一點讓我不滿意的，可能很多人會說什麼內飾粗糙，皮薄啊什麼的，對於玩兒車的人來說，這算什麼缺點？所以沒有就是沒有，沒必要硬懟#空間 我對車空間的要求不高，所以就目前的空間表現來說，我是滿意的，我家裡還有其它車，這輛車純屬就是我的個人玩具，從來不拉人什麼的，夠裝一些平時需要的東西就足以了。#外觀 激進戰斗，思域就是經典的代表，整個車身姿態偏低，很符合跑車的氣質，再就是整個流線造型獨特，有自己的設計理念，不苟同於別人#內飾 干凈利落，完全符合我的審美，而且該有的功能也都有，座椅包裹性還很強，整體偏舒適一些，到想要戰斗也完全護得住你。#動力 這車純素的情況下也是非常猛的，但是想我這樣刷到三階的，更是猛的要命，什麼小鋼炮雲雲的，不服就可以過來比一比#操控 被我改裝之後操控感更是完美，素車的時候高速過彎也是不虛的，不推頭也不甩尾，人車合一#油耗 我是屬於比較暴力駕駛的，所以這台車讓我造的比較費油，而即便是這樣，高速也能到7個油左右，所以已經很省油了對我來說。