改裝後帕拉丁四驅圖片

❶ 我再次提問關於帕拉丁汽車兩驅改四驅問題

沒法改。如果改的話需要原廠配件。同時車輛的年檢是個問題。這種改裝屬於大改，法規上不允許。兩驅改四驅是非常專業的技術，涉及到安全、可靠性、法規等綜合問題，改的話要麼是返廠，要麼找國外的配件。這個費用還不如買一輛四驅新車。

❷ 尼桑帕拉丁兩驅改四驅行嗎

你好可以的我的車目前還在修理廠，變速箱及前差速器後托梁的關鍵部位已經安裝完畢，前橋部分正在安裝，不過那些也就是拆拆裝裝的問題了。改裝費用：除了前差速器是個拆車件（1000），其他零部件全部為新件，總共花費大約25000，改裝費預計2500元，其他配件來源可能會導致總價的變化。希望我的這次改裝過程及配件目錄能給像我這樣蠢蠢欲動的2腿兄弟們一些幫助。

❸ 我想把我的帕拉丁汽車兩驅改四驅

你准備錢吧八千以上。我一輛切諾基加前驅和助力轉向還是舊的都去了我六千多。

❹ 尼桑帕拉丁兩驅改四驅行嗎

不行。底盤結構決定的。四驅車必須要有後輪的傳動軸或後橋及雙半軸，結構比較復雜，改後可能會給行車帶來嚴重安全隱患。同時，年檢時也是過不了關的。供參考

❺ 尼桑帕拉丁改裝

帕拉丁兩驅16.48萬四驅20.48豪華的多加4萬，兩驅動和四啟動都一樣！

❻ 請教帕拉丁兩驅改四驅後發動機故障燈常亮問題

各位大師，小弟買了輛帕拉丁，此車本來是兩驅的，後來上一任車主自行改成了四驅，於是出現了儀表盤上發動機故障燈常亮問題，但是車可正常使用，沒有任何影響。我到修理店檢測，發現故障代碼顯示是變速箱上一個什麼感測器故障。修理店師傅告訴我說是我車從兩驅改四驅後，行車電腦問題造成。修車師傅給我把故障代碼消除後，故障燈熄滅，但是車正常使用幾天後仍出現這問題。我現在一直在如此循環，不勝煩擾！小弟請問下我該怎麼解決這事？我是直接換行車電腦、變速箱電腦還是怎麼做？請大師指點下，多謝！各位大師，小弟買了輛 帕拉丁 （ 查成交價 | 車型詳解 ），此車本來是兩驅的，後來上一任車主自行改成了四驅，於是出現了儀表盤上發動機故障燈常亮問題，但是車可正常使用，沒有任何影響。我到修理店檢測，發現故障代碼顯示是變速箱上一個什麼感測器故障。修理店師傅告訴我說是我車從兩驅改四驅後，行車電腦問題造成。修車師傅給我把故障代碼消除後，故障燈熄滅，但是車正常使用幾天後仍出現這問題。我現在一直在如此循環，不勝煩擾！小弟請問下我該怎麼解決這事？我是直接換行車電腦、變速箱電腦還是怎麼做？請大師指點下，多謝！ 兩驅改四驅麻煩嗎？ 發動機故障燈常亮已半年了，也沒有找到病，就一直開開開 多謝各位大師，我等過年後就找修理店再換掉哪個感測器。 不存在這個問題！帕拉丁的兩驅和四驅變速箱的感測器數量型號一樣的，就是四驅的多了個四驅信號線，顯示哪個有問題就換哪個！我改了四驅四年了沒有遇到你說的這個問題！ 只要改過的，出現故障碼都不好清除，不影響使用，建議不動 不影響安全，可換可不換 @2019

❼ 圓了自己帕拉丁的夢想，前幾天入手了一輛50000多公里的極品老帕

備胎在底部。在輪胎里看到有一個車友改了後掛式備胎，好霸氣。研究研究……

好了朋友們，今天我也算是正式成為了帕拉丁車友，如果大家有群的話，麻煩拉我一下，跟大家學習一下這個車子的知識，我還是個小白。另外肯定會有很多人問我多少錢買的，5個w，價格可能不便宜，但是我買車的宗旨是車要好，貴一點無所謂。畢竟後期是要陪我去很多地方的。一旦車況不好壞在半路上，可就麻煩了。所以寧可貴點，也要買車況好的。我是昆明的車友小闖，有過5次進藏記錄，最近打算開帕拉丁走丙察察，試試這個車子的性能。

❽ 尼桑帕拉丁2.4排量四缸的四驅正時怎麼對求圖片

首先不管你是什麼發動機，對齒都是一樣對，不要被它是什麼車型而迷惑，而害怕。 雖然凸輪軸上沒有記號，不能按照記號對齒了，但是曲軸的上止點你總該可以找到吧，如果找不到，你裝上活塞後把一缸活塞轉到最高點，連桿必須垂直， 光看活塞是不全面的，這點懂的人都知道，活塞到了上止點的時候，曲軸帶動連桿轉一點點，活塞也是不動的，所以一缸活塞轉到最高點的時候，連桿必須垂直。 不管凸輪軸是咬合過橋齒，還是直接咬合曲軸齒，你首先直接把一缸活塞轉到最高點，注意，再看好凸輪軸一缸的進，排氣的凸輪，當凸輪軸齒對上去的時候， 凸輪軸一缸的進，排氣的凸輪必須是正正的呈下八字型，錯一個齒，那就不是正正的八字，這樣對上去，那是百分之百的正確。我這樣對過齒不止一台機器。最後必須注意的一點就是你油泵的齒輪，凸輪軸對的是一缸，所以你油泵的記號必須是一缸噴油。 你說的是電噴發動機，雖然不是那種傳統油泵，但是它也有一個高壓油泵，高壓油泵共軌內的噴油是靠它上面的壓力感測器監測燃油壓力，再將這一信號傳遞給電子控制單元(ECU)，通過對流量的調節來控制共軌內的燃油壓力達到希望值，再通過電腦控制分別噴射到氣缸中。 兄弟，把這核心技術告訴你了，夠意思吧。

❾ 四驅帕拉丁基本做哪些改裝

肯定四驅好，帕拉丁雖然名氣沒那麼大，但實實在在屬於硬派越野車陣營的。沒有四驅叫什麼越野車呢。

❿ 帕拉丁四驅系統特點介紹

帕拉丁四驅系統特點介紹帕拉丁四驅系統特點介紹 帕拉丁採用了簡單又可靠的分時四驅結構，前後橋為開放式差速器。發動機的動力會通過分動箱傳遞到前、後橋，分配比例固定；由於分動箱是牙嵌式結構的硬鏈接，因此它的可靠性很高，這也是分時四驅的優勢和特徵。帕拉丁基於前置後驅設計，因此在兩驅模式(2H)時，分動箱將動力全部傳遞到後軸；高速四驅模式（4H）下，前後分配比例為50:50，不可改變；而使用低速四驅擋（4L）時，扭矩輸出會被放大2倍左右，這也是該車四驅最強悍的模式狀態。帕拉丁的接近角、離去角分別為32度和26度，最小離地間隙220mm。作為一款老牌硬派越野車，帕拉丁採用了非承載式車身，車身抗扭能力會比較強。由於是皮卡平台出身，帕拉丁的後懸掛為鋼板彈簧式，這種懸掛的結構簡單，承載能力和耐用性都很強，但公路性能和乘坐舒適性方面就沒優勢了。 @2019