極品飛車9全部改裝車

① 極品飛車9最強改裝

別被那三樣迷惑了，別看全滿了，比如蘭博基尼
蝙蝠
全滿，卻不好控制，速度快了，轉向嚴重不足，但是m3
gtr
都沒滿，操控才一半多點，但是卻是極品飛車9
最好控制
也是最快的一輛車之一，關鍵是要自己去跑下試試

② 極品飛車9裡面什麼車改裝最好看

首先把你的車外觀改為亮黃色，然後不要改火焰條紋，一定要改改賽車條紋，不是那種賽車旗，那種條紋普通的那種，要那種直線的，不要那種花哨的，而且是豎著的，不要把他改錯了，你可以改兩條或者一條，這個隨你便，這樣改才是大神做⊙▽⊙。

③ 極品飛車9所有車輛的信息有什麼

1、雷克薩斯（原名：凌志 豐田出品） IS300。

2、菲亞特 PUNTO（菲亞特在中國只出了低檔的緊湊型家庭小車，其實它是法拉利

的母公司哦，瑪莎拉蒂也是菲亞特出品……）。

3、雪佛蘭 Cobalt SS。

4、大眾 GOLF（高爾夫）GTI（高爾夫是大眾比較賺錢的品牌之一了，在歐洲和美

洲的銷量都是很嚇人的，產品線也很豐富……國產的高爾夫只有一款，因為是兩

廂五門揭背的，本來是好車，卻不怎麼好賣，悲……）。

5、奧迪 TT 3.2 Qauttro（中國有賣的車，外型很經典，出廠這么多年沒改款的

車，難得……PS：Qauttro：奧迪自己獨有的全時四驅技術的商標）。

6、奧迪 A3 3.2 Qauttro。

7、三菱 Eclipse 三菱的經典跑車，好象3000GT停產後就是它了。

8、奧迪 A4 3.2 Qauttro FSI 這個是新款，大家看看前臉A4在DTM賽上成績

好象不錯。

9、豐田 SUPRA 與CELICA雙管齊下，同為豐田旗下的王牌跑車，它是性能，

CELICA更注重外觀（所以停產了）。

10、雷諾 Clio V6 不太熟，不好說，雷諾是法國的大廠，本季F1的冠軍。

④ 求極品飛車9所有車輛改裝完畢後的最高極速

雪佛蘭加上究極零件後，還可以裝上好的拾荒者零件，最高速是367—377這樣，以前玩的的，我個人比較喜歡雪佛蘭這款前輪驅動的車子，每款車安裝同樣的零件的極限速度不一樣，這就要看車子起始性能而定了。還有就是安裝零件後，對車子的零件性能進行調整了，比如車體與地面的高度調整、渦輪的壓力大小，自己去試試！

⑤ 求解：極品飛車9車輛改裝全攻略！

車身尾翼改裝後影響的是操作性。
車頂蓋和發動機蓋是進氣和輕量化。（選碳纖維）
這都沒在數據里體現出來。

X1 X2 X3 X4 X5這屬於更換外觀後，警察對你車的通緝等級。 游戲你也玩了吧！不同的通緝等級是有不同的警車來追你的。越低警車就越破

⑥ 極品飛車9里如何改裝讓車輛達到巔峰

每打敗一個BOOS後首先選擇一個特殊性能升級套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部極品車子的話.建議拾荒套件不要先用.到最後拿到保時捷卡雷拉的時候再全部加裝到她身上.還會剩餘幾件拾荒套件.那這剩餘的就看你喜歡玩哪部車子了.我比較喜歡蘭博基尼蓋拉多（也就是6號BOOS贏來的.超好的.也是我在游戲里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑過366的速度.加氮氧最高397再高就沒達到過了.或許還會有很多比我跑的速度高的.（絕對沒作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.轉向：這個項目是調節控制靈敏度的。EA的官方解釋教導我們向右調整、非常的詭異，還是忘掉比較好。經過反復測試，向左調整車子的極速會有明顯提升，所以盡量向左調會很實用，即使是操作上感覺不適應，也能通過練習慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB賽道中將他調節到-3。

2.操控：它也屬於懸吊系統的范圍，EA在這里沒有明確告訴我們操控到底是調節什麼，但是根據調校結果和經驗來看，這很像是在調節輪胎的夾角和束角，角度大，轉向時的抓地能力強，彎中速度就會很快，但是到直線上加速和極速的不足，卻將高速出彎的優勢慢慢消耗掉了，如何選擇它就成了一個很頭痛的問題，我們到底是要良好的過彎能力還是要傑出的加速力和極速度。繼續用LOTUS跑DB，調節到-4，勉強能操作，容易失誤，-3還不錯，具有兩者兼顧的特性。如果換到一條彎道不急，直線又長的賽道上，照顧更好的加速力和更高的極速是必然的了。

3.剎車：NFS9中的剎車不需要考慮線性，就是簡單的開和關，剎車過度、輪胎抱死的事情就更不會發生了，調節剎車靠前，剎車時會不易轉向，調節剎車靠後時，容易出現車尾側滑。如果你喜歡玩花招，靠後不錯，如果你想跑成績，調都別調，因為我們幾乎不用剎車。直接減檔制動，幸虧NFS9的變速箱和引擎體格強壯。

4.車輛高度：高一些的底盤，會造成操作困難，能輕度幫助極速提升，調低以後能讓控制容易多了，卻會在跳躍落地後和坑窪路面上過多的損失速度，在面對NFS9時，考慮到路面情況復雜多變，本著一切為了速度優化的原則，將底盤調整的高一些吧。

5.空氣動力：其實就是下壓力，F1實驗室里最大的一筆投資，而我們只需要減少幾次按鍵壽命，真是一件愉快的事情。調整它的效果就像調整操控一樣，有得面對直線優勢和彎道優勢的取捨，這里值得注意的一點是，下壓力的作用是隨著速度的提高而增強的，低速彎道中基本可以不計較它的存在，所以在調節它的時候我們不光要看賽道是簡單流暢還是復雜多彎，更要知道構成賽道的高速彎和低速彎的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出來實驗DB，先了解DB賽道的具體情況，三連發夾彎很急，其他的彎道都是中高速緩彎，直線距離短。分析如下：三連發夾彎的過彎速度很低，不用過多的考慮下壓力，其他的緩彎通常在260碼至300碼通過，強大的下壓力能帶來更便捷的操作和很高的過彎速度，而影響DB最高速度達不到300碼的原因是直線距離短，結合LOTUS本身的缺陷，在高於300碼以後動力非常差。最後得出一個結論：將下壓力調整到+5，能讓LOTUS發揮出自己最強的過彎優勢。

6.氮氧增壓：官方解釋已經很清楚了：向左調整能夠延長N20增壓的使用時間，但卻會降低增壓威力。向右調整會縮短N20增壓的使用時間，但卻能增加增壓威力。建議向右調整。

7.渦輪增壓：要明白我們是在開賽車，轉速隨時都在5000轉以上徘徊，而不是民用車不到3000轉就要上檔。就算是上陡坡，我們也是用的慣性、而民用車用的是扭力，沒什麼說的，加加加，3--5是不錯的選擇.

僅供參考.祝你玩的愉快！！！

⑦ 極品飛車9哪幾輛車改裝最好

個人推薦以下三款車：
雷諾Clio v6，操控型不錯，性能調教只需小調，稍微增加下壓力，並降低車身高度
馬自達RX-8，最有潛力，但性能調教需大調，請根據個人駕駛風格自行調教，可能剛剛開始會覺得車身有點飄
雪弗蘭COBALT SS，無需怎麼調教，天生一部好車，轉向極具手感，超級推薦另外，剎車偏重請根據喜好，自行分配前後比重
希望能幫到您
祝您玩得開心

⑧ 極品飛車9改裝車

其實吧，極品9的汽車排列方式就是按照汽車的綜合性能來排列的，找這么來說那就是排在最後的那輛賓士SLR是最強的了，不過如果光追求速度的話，那我就推薦你玩保時捷卡雷拉GT或者是蘭博基尼LP640,這兩個車的性能還是可以的，不過改裝後在速度上面還是要佔優勢的。
改卡雷拉GT，蘭博基尼LP640吧，絕不會讓你失望的哦！游戲愉快！

⑨ 極品飛車9 買什麼車改裝好

只要用著順手，開到爆都可以。
我某次比較懶，一直不買車，手也比較臭一直抽不到車，於是就用雷克薩斯LS350幹掉剃刀，當然最後改裝下來性能是全頂的。
哪輛順手用哪輛，這是顛撲不破的。沒必要追求太多的車，只要開著順手，一切都可以。