豐田凱美瑞8代改裝圖片大全

『壹』 8代凱美瑞什麼懸架

題目中的「千年」有點誇張，但這么多年來， 凱美瑞 一直堅持兩連桿後獨立懸掛，很多人稱之為筷子懸掛。這個外號不好聽，是很多凱美瑞車主不願提及的話題。而與凱美瑞同級的主流中級車並沒有採用後雙連桿懸掛，凱美瑞在這方面是獨一無二的。如果還有人用過這個筷子懸掛，那就是 別克 凱越 ，已經停產了。用筷子來形容有點嚴重。筷子比較細，容易斷，而兩根連桿還是很結實的。從相關渠道可以得知，即將上市的第八代凱美瑞已經全面升級，大家熟悉的後雙連桿獨立懸架也將被拋棄，取而代之的是後雙橫臂獨立懸架。這是幾何課嗎？

雙連桿後懸掛的車型很少。我們熟悉的已經停產很久的別克凱越，採用的是後雙連桿獨立懸架。其實雙連桿可以算是多連桿的最簡單版本，多連桿一般指的是四連桿或者五連桿。即使是 速騰 這樣的緊湊型車，也是採用後四連桿。兩連桿式可以算是最簡單的獨立懸架——麥弗遜式後布局，技術含量可以說是所有獨立懸架中最低的。雙連桿關節比多連桿關節少，可以節省很多材料和工序。多鏈路的成本要高很多，整體上比雙鏈路要好，這也是一定的，雖然結構更復雜，佔用空之間的空間更大。

戴現在換成了雙橫臂後獨立懸架。這種結構的特點是上下兩側分別有兩個A形叉骨。由於其較大的側向剛度，轉向側傾很小，比雙連桿機構更有利於控制。可以說雙橫臂懸架被稱為「運動懸架」也不為過，因為它是為運動而生的，跑車的前懸架多為雙橫臂獨立懸架。

底盤的好壞不僅取決於懸掛的結構，還取決於懸掛的調校和材料。雙連桿可以讓後排更加舒適。這種安慰有兩個方面。第一，簡單的懸掛結構容易擴展後排空空間，甚至後排中間地板凸起的地方也可以做得很低；第二，有了避震器，底盤的過濾性可以更好，過濾小坑洞沒有問題，給後排乘客更好的舒適體驗。雖然雙連桿式可以讓凱美瑞更舒適，但是凡事都有兩面性。就像操控和舒適的大敵一樣，雙連桿懸掛讓凱美瑞不適合哪怕是低強度的激烈駕駛，因為雙連桿在過彎和抑制側傾的能力上略顯不足，歸根到底是操控能力上的劣勢。

八代凱美瑞換成後雙叉臂懸架，可能會稍微降低舒適性，但換來的是操控性的提升。表明了這八代凱美瑞做「車手車」的決心。叉骨式懸架本身剛性更強，行駛穩定性更好，更容易做到操控和舒適性的平衡而不走極端，這也符合凱美瑞一貫的中庸之道。但是也有一些缺點。雙橫臂結構更復雜，製造成本更高，會體現在兩個方面。第一，後排空，尤其是地板中間的突起，可能比現款高；第二，會體現在它的售價上。

掛筷子讓凱美瑞不適合激烈駕駛，但有了雙叉臂，凱美瑞的操控性會有所提升。這是轉型的節奏嗎？值得期待。

@2019

『貳』 8代「凱美瑞」國產進度曝光，換裝亞洲龍前臉，內置懸浮式中控屏

最近廣汽豐田「凱美瑞」也再次迎來換代，大部分仍舊保留了現款的設計，但在部分的細節還是發生了改變。比如新車的前臉更霸氣，力量感和肌肉感更足。下面就讓我們走進這款即將要在明年上市的全新一代「凱美瑞」！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 第八代豐田凱美瑞音響怎麼改裝

改裝的車輛是豐田-凱美瑞
,尊貴的外形、舒適的內部空間、完美的駕乘體驗,同級別車中最高的安全和環保標准,以及無所不在的高科技配置引人注目。改裝汽車音響都是為了追求一種精神上的享受和駕駛樂趣以及緩解駕駛疲勞和釋放壓力,如對音樂有著不可忘懷的情感。
引擎蓋隔音：汽車的引擎蓋不僅會產生振動雜訊，同時發動機工作產生的熱量，也會加速引擎蓋漆面的老化速度。引擎蓋隔熱膜是外覆一層增強的吸音泡沫，增強鋁護膜能大量隔除發動機艙熱量，減緩引擎蓋漆面的老化，吸音泡沫有效吸收發動機艙內的機械噪音，讓駕駛更舒適。
車門隔音是對車門鈑金進行強化、減震和密封處理，能達到良好的隔音效果。使用對車門里外兩層鈑金進行三層減震、密封和隔音處理，全方位提升車門對噪音的防禦能力。並且隔音後的車門，鈑金間形成了一個扎實的「音箱」，有利於車門喇叭的音效充分發揮出來。
原車門板空腔多，隔音簡單，拆掉原車隔音後清理干凈門板後在貼上隔音，車門第一層隔音，貼在門板內里

『肆』 個性而不失優雅 8代凱美瑞改裝低趴姿態

新一代的豐田凱美瑞在推出以後，偏向年輕化的外觀讓新凱美瑞不再是以前人家所說中年大叔的專屬座駕了，也因此凱美瑞的改裝玩家越來越多，本期小編就帶來一輛新凱美瑞的姿態改裝案例。

本期凱美瑞改裝案鳴謝車主：ariengell_xse?攝影師：@j0sh_shoot

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 豐田凱美瑞8代，性能如何

款車的座位是挺舒適的但是他的後排座椅中間座位有點高那做起來是不舒服的主要就是歐美那邊是四驅，所以說這是他的一點缺點，而且這款車子的儲物格也有點問題他儲物格你根本就不知道該放什麼他放水還要放一些造型比較奇特的水，那樣才能放下。不過從整體來說這款車還是非常不錯的尤其是這款車的混動型。

『陸』 2021款八代凱美瑞混動豪華版和旗艦版配置區別

一、價格相差4萬元。

二、旗艦版支持原廠互聯/映射，揚聲器個數升級為9個，手動防炫目也升級為自動防炫目，此外還升級了360全景影像。

三、旗艦版增加了並線輔助、倒車車側預警、方向盤記憶/電動調節、前排座椅加熱/通風、駕駛位座椅記憶、副駕駛腰部支撐、後排電動調節、後排座椅比例放倒、後排多媒體控制、多層隔音玻璃後排獨立空調等配置。

2021款豐田凱美瑞於2021年2月25日進行正式上市。

作為中期改款車型新車繼續延續了美版中期改款車型的外觀造型，整個外觀設計兼顧運動以及時尚感，同時新車還擁有兩種外觀風格和三種動力系統。新款豐田凱美瑞共推出有10款配置車型，指導價格為17.98~26.98萬元，值得注意的是2021款車型新增了鈦灰銀車身配色。

新款豐田凱美瑞在外觀造型上有所調整，其中最大的變化來自於車頭，其中普通版本的前臉中網變得更加立體，呈現出的效果也更為兇悍，左右兩側還增加了鍍鉻裝飾來達到醒目的效果。新車左右兩側的前大燈組外觀造型沒有變化，只是在細節設計上增加了高級黑煙熏效果。

運動版本車型前保險杠兩側的設計變得更為兇悍，最直觀的感受是中網尺寸變大了不少，除此之外中網內部造型從交叉網格形狀變為了六邊形蜂窩形狀。