保時捷911改裝圖片大全

A. 新款保時捷911 Turbo S發布改裝套件，性能顏值都不少

在全新的保時捷911 Turbo S發布之後，保時捷即將推出幾個特別的改裝包，包括一個輕量級改裝包和一個運動改裝包。
據報道稱，保時捷將為新一代渦輪增壓發動機提供一款輕量化的套件，旨在減輕這輛龐然大物的重量。同時工程師還進行了其他一些改進，以幫助提高駕駛員的注意力。改裝後的車型取消了後排座椅，前排更換為碳纖維製成的運動座椅，同時減少了車內的隔音材料。另外還有一個全新的運動排氣管，它比標准配置更輕，發出的聲音也更響亮。這樣的改裝可使車輛減重30公斤。
至於新款保時捷911 Turbo S的整車重量，官方並沒有公布數據。但作為參考，舊款911 Turbo S 的車身重量為1559公斤，目前在售的992 Carrera 4S也是全輪驅動，重量為1524公斤。
輕量級改裝包將吸引更多的鐵桿車手，然而，對於那些不太重視駕駛性能，但渴望更加個性化的客戶，保時捷 911 Turbo S還提供了一套運動改裝包。它將大大增強車輛在視覺上的吸引力，像獨特的合金輪轂、經典的黑色裝飾、運動排氣管和coupe車型專屬碳纖維車頂，運動改裝包都有。當然，這些配件用戶可以選擇單獨購買，也可以選擇成套購買。
新款保時捷 911 Turbo S預計會在今年下半年正式發售，包括轎跑和敞篷兩款車型。兩者都搭載了最新的3.8升雙渦輪增壓平板六缸發動機，最大功率為478千瓦，峰值扭矩為800牛·米，並配有8速雙離合自動變速器，從靜止加速到100公里/小時僅需2.7秒，而加速到200公里/小時僅需8.9秒。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 保時捷911越野風格改裝方案再曝光，會成為改裝界風向標嗎

不知道大家發現了沒有，近年來國外改裝廠特別喜歡將保時捷911車型改裝成越野跨界的風格，而且這些充滿個性的改裝方案還都是出自一些知名改裝廠商，比如：RufRodeo和KMR的Safari911。近日又有一家德國的改裝廠發布了他們保時捷911越野版的改裝方案，在這樣下去很難想像保時捷官方會不會真的推出這樣一款車，來與Cayenne和Macan兩兄弟作伴呢？

車尾方面目前還看不出有什麼變化，但相信這也只是該項目前期的效果圖，後期肯定還會增加其它改裝項目。Delta4x4官方也表示該車的改裝方面最終定型版會在明年初公布，除了外觀套件的升級，大家肯定也更加期待他們對於該車底盤、動力方面的升級吧，讓我們一起期待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 誰說舊不如新這台保時捷改裝後比最新的911 Turbo S還要強

每次看保時捷發布的新車，總會給人一種「無聊」的感覺，畢竟擁有這個星球最「懶」設計師的保時捷，萬年不變的外觀真的很難讓人興奮起來；但如果排除掉外觀這個因素，保時捷又真的很容易讓人興奮，因為每次它都越來越快，而且快的不止一點點。

最新的992世代911?Turbo?S

對於改裝廠商來說，Manhart這次沒有對最新的車款下手，反而推出舊款的改裝方案，這一舉動看似有些反常，但或許他們是想通過這個改裝方案告訴我們，它們對這一代的911?Turbo?S是真愛吧，誰說舊不如新呢！

D. 改裝 | 經典保時捷911亮相紐約時裝周，竟然改得這么潮！

每年2月舉辦的紐約時裝周都會吸引全球設計師們雲集於此，展出自己的時尚作品。今年的紐約時裝周上，一輛1990年的保時捷911Carrera4吸引了眾人的目光，它由紐約時尚設計師泰迪·桑蒂斯(TeddySantis)和德國保時捷聯合修復並改裝的一台時尚成品車，保時捷還為專門它拍攝了宣傳片，我們先一睹為快吧！

經典的保時捷964

保時捷911是一款雋永的跑車，自1963年誕生至今，911已經歷經8代。雖然性能、技術、設計一直在逐代改進，但911經典的蛙眼造型、流暢的車側線條仍在傳承中保留完好，也導致普通人很難分清各代車型。即便是全新一代911，樣子也和初代911神韻相似。為了解決人們認錯車的難題，大家習慣將每代911的內部代號拿來用於區分彼此，901、930、964、993、996、997、991、992分別代表1-8代車型。

通過這個案例，保時捷似乎也在提醒911車主和愛好者們：一輛911無論它年代多老，只要車主肯用心改造，它依然能煥發青春從經典變身潮牌。這樣一個案例也的確給大家提供新的改裝思路，無論我們的車是不是保時捷911，只要一輛車的外形足夠經典、內飾用心設計搭配後，這輛車也會散發出相似的美感。從此，我們也多了一個改車的理由，因為它可以讓愛車變得更美！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 經典不止於原廠！這可能是全世界最成功的911改裝

不是所有的車都能在數十年的風雨後成為經典車，顯然，所有熱愛911的車迷都深諳此道，尤其是接下來要提到的這5位。

RUF（德國）

1987年一台黃色的911跑車在義大利的Nardo賽道創造了每小時342公里的驚人速度，也創新了當時的量產街車的速度記錄。而這台911的官方名稱為——CTR（GroupCTurboRUF），車迷稱之為——YelloBird?黃鳥。

「每一輛車子都有一輛靈魂，一半是生來就有的，另一半則是由車主賦予。」——中井

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 日本土豪的保時捷911，花20萬做報廢，是為了防借車嗎

其實在日本，玩改裝車的車主很多， 改裝車已經成為他們汽車文化的一部分， 在日本，我們經常看到改裝車愛好者的聚會， 會有各種各樣的改裝車愛好者，其中不乏改裝車，車漆，有的修改了汽車的外觀，有的修改了汽車的性能，當然，這些都是合法上路的， 最近，我們在日本的一個派對上看到了一輛報廢的保時捷 911， 晚會還是挺搶眼的。

保時捷 911 的型號是 Carrera 4s， 汽車尾部的標志被做成了生銹的樣子， 可以說是善意的，貫穿式的尾燈還是很帥氣的， 國內售價170萬左右， 在日本，價格會更便宜， 該車搭載3.8L水平對置6缸自然吸氣發動機， 最大公里283kW，峰值扭矩達到420N.m，百公里加速度4.5秒，可以算是一款性能不俗的入門級超跑了，後來從車主那裡得知，車主花了近20萬人民幣修車膜，可以看出，他們付出了很多， 為了讓車子做舊，因為車主覺得這個款式很適合你，看起來很帥氣，開在街上能吸引無數人頭。

G. 當本田車迷玩起了保時捷911，這樣的改裝你愛嗎

和大多數玩家一樣，本來應該可以很容易在這台2006保時捷911?Carrera?S上安裝一套BBS輪轂，但車主並沒有這么做，而是為這台車選擇了一套最不可能出現在這台車上的輪轂作為搭配，Desmond?Regamaster——一款簡單、平坦、輕便的五輻輪轂，自1996年誕生以來，在許多本田車型上經常見到15、16和17寸的版本。最初在俄羅斯進行製造，隨後由一家名為Taneisya的公司轉移到日本，而標志性的輪轂以鍛造6061鋁制Regamaster?Evo?II為主，而這次又增加了更多配件、尺寸，定製更寬的筒身和官方貼紙。

H. 改款保時捷911偽裝車諜照 內飾配置將升級/2022年上市

動力系統方面，911將是保時捷對於內燃機最後的堅持，作為不採用混合動力的緩兵之計，新車很有可能首次在911車系中使用輕混動力系統。不過，保時捷也可能使用重新調校的雙渦輪增壓水平對置六缸發動機。

I. 因生日結緣的保時捷911-992S，附上改裝折騰記，魅力的綻放

因為自己生日就是90.09.11，所以在長大過程中知道有911這個型號的車，就在心裡暗暗種下種子，我一定得擁有他.最早一輛車是創業時候大股東送我的白色起亞K3，小白陪了我兩年，因為一次車禍之後我賣掉了小3，他見證了我最初23-25歲懵懂的成長.第二輛車是別克君越，當時就莫名想要買這個車，但實際是真沒必要，不過這車除了蚝油，其他我真找不出他啥毛病，特別穩重....當然不符合我年齡，所以開了1年半之後在17年4月賣了.第三輛車是在事業小有成績之後，偶然去寶馬4S店，當時是陪著大股東去買車，反到成了自己買，一輛長灘藍X4M40i，至今在陪我我母後服役，一直捨不得它，有聲浪也好看.第四輛車其實是老婆的嫁妝，當時她就說你那麼喜歡911就買911吧，但考慮到結婚家用，選擇了白外紅內的740li，7系真的不愧為寶馬的旗艦車型，要挑他毛病的話，可能太長了吧，我瘦小的身材每次感覺自己在開火車，哈哈哈！正主來了：19年12月當時和朋友約了去保時捷轉轉，當時也沒想買，看到展廳新款的992龍膽藍顏色我就忍不住了，老婆看我這么喜歡，就慫恿我買吧，她跟我講：這個911的屁股跟你的屁股一樣.小圓小圓的，哈哈.....當天也沒訂回家糾結了好多天，下定決心要訂，又在配置上墨跡了好久，這里感謝下無錫保時捷的丁峰同學，耐心幫我選配，並且幫我鎖到2月初配額，4月27號就提了車！由於人懶，到今天空下來才想起寫這個帖子，下面上一些車子的圖片.

最後，真的感謝我老婆的支持，讓我完成了自己的夢！

J. 保時捷911哪些可以後期改

1、保時捷911寬體改裝

TOPCAR外觀套件包括前包圍、碳纖維前唇、寬體輪眉、側裙和下部碳纖維組件以及後裙，這套包圍適用於991代號的保時捷911車型，改裝了寬體的911雖然沒有像RWB和LB寬體那樣採用鉚釘的風格，但更具戰斗氣息。2、保時捷911動力改裝

911Targa4S（991）搭載的是一台3.8L自然吸氣水平對置發動機，最大功率400馬力（294千瓦）/7400rpm，最大扭矩440牛·米/5600rpm，發動機的冷卻方式為水冷，這一改變從996開始，而在有限的發動機艙內，保時捷也在不斷的提升自然吸氣發動機的升功率，77.37千瓦/升的數據足以保證其在同類別車型中具備強大的性能和順暢駕駛感受。

3、保時捷911輪轂改裝

保時捷的前輪使用的是原廠產的R18輪轂，而換裝後的大腳達到了R19，進一步提升了抓地力。從這一個側面可以看，換裝後的黑色HRE輪轂更能體現出保時捷的速度感

4、保時捷911顏色改裝

原來珠光白的車漆顏色已經滿足不了車主騷動的內心了，所以很多人戶想到改色膜，改色膜選用的是亮光深灰改色膜，它具有優越的耐久性，良好延展韌性，劃痕自我修復，抗腐蝕能力強等優點，亮光深灰改色膜更是鑄造級材質，表面材料光澤靚麗，具有保護車漆耐久性能優越，揭除後無黏膠的特點。2、保時捷911動力改裝

911Targa4S（991）搭載的是一台3.8L自然吸氣水平對置發動機，最大功率400馬力（294千瓦）/7400rpm，最大扭矩440牛·米/5600rpm，發動機的冷卻方式為水冷，這一改變從996開始，而在有限的發動機艙內，保時捷也在不斷的提升自然吸氣發動機的升功率，77.37千瓦/升的數據足以保證其在同類別車型中具備強大的性能和順暢駕駛感受。

3、保時捷911輪轂改裝

保時捷的前輪使用的是原廠產的R18輪轂，而換裝後的大腳達到了R19，進一步提升了抓地力。從這一個側面可以看，換裝後的黑色HRE輪轂更能體現出保時捷的速度感

4、保時捷911顏色改裝

原來珠光白的車漆顏色已經滿足不了車主騷動的內心了，所以很多人戶想到改色膜，改色膜選用的是亮光深灰改色膜，它具有優越的耐久性，良好延展韌性，劃痕自我修復，抗腐蝕能力強等優點，亮光深灰改色膜更是鑄造級材質，表面材料光澤靚麗，具有保護車漆耐久性能優越，揭除後無黏膠的特點。