04飛度二廂改裝圖片

❶ 官方改裝！本田飛度無限改裝版亮相2020廣州車展，變身小鋼炮

動力方面沒有公布，我們可以參考普通版飛度的動力總成，它搭載了一台型號為L15BU的1.5L「地球夢」系列自然吸氣發動機，最大功率為131馬力，最大扭矩為155牛·米，傳統系統是CVT無級變速箱。那麼，對於本田官方改裝的飛度無限改裝版，你喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 分享下我的飛度GK5小改，欣賞帥氣的它

提車三個多月了，858小飛度，油耗3.8-9個油每百公里，具體看路況和使用情況，比較省油的，飛度開起來動力很足，超車什麼的小菜一碟，而且顏值也很不錯，不足的地方大家也都知道，就是顛和吵了，總體非常滿意，稱它是同級車里的王者也不為過。先上照片。

信用卡5元洗香香

暫時寫這些，有事先撤了[嘻嘻]

❸ 飛度改裝案例推薦，飛度簡單改裝160匹馬力

❹ 國產飛度可能長這個樣子 最強改裝版現身

海外版本田飛度MoloXConcept

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❺ 飛度不改，不如推下海這10款車，玩改裝的人都愛！

改裝文化在中國培養得越來越快，曾經盲目的「汽配風」已不是主流，在國外各種風格的滲透下，經過國內改裝愛好者的不斷探索，JDM、HellaFlush、競技等成熟的改裝風格逐漸成型。

但，未來國內改裝發展的最大阻礙或許不是文化深淺，而是新能源車。因為機油與發動機像是血液流淌心臟的那種熱血沸騰，是「無聲無息」現在所不能替代的。所以教授就趁著新能源車還未全面覆蓋的時候，來回顧近5年有哪10款燃油車，為推進改裝文化起到重要作用。

國內發展汽車文化是一件好事，燃油車百年的發展歷史，在整個汽車領域應當有一席地位，畢竟新能源車屬於這個基礎上的後者。不過讓人難以想像的是現階段燃油車的進氣排氣，渦輪套件等改裝件，在未來會被什麼取代。

但面對新能源車的到來，我們也必須對它展望和擁抱，因為這是必然的趨勢。而還有令人期待的是，時間才剛踏入21世紀的第二個十年，新能源車的改裝案例已經嶄露頭角，這也意味著另一個新文化時代正在無聲無息的趕來。

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❻ 飛度不改推下海四代飛度車主們的「改裝人」之路

成年人的交友方式有時候真的很簡單，拿汽車來說，在有些人看來，它們除了是代步載具，也可以是交友工具，而在汽車里最親民的交友工具，那絕對繞不開一台飛度。

第四代飛度上市後我也買了一台，也正是成為車主後，也一並認識了不少四代飛度的車主，一來二去就聊上了，聊著聊著我就在想，究竟是怎麼樣的原因，讓他們都願意選擇第四代飛度？他們各自和飛度都有哪些故事呢?

我接觸的幾個四代飛度車主，不難看出他們對於四代飛度都是充滿認可和喜愛的，而飛度所面對的受眾群體里，這樣的車主自然還有更多。對於他們來說，飛度是工具，也是夥伴，更是能讓車主結識到更多喜歡飛度的人群。就像我結識蔡老闆、小黑以及陳偉一樣，就是通過GR9結緣。

本身飛度作為全球車型，第四代產品今年就一直被受關注，國內上市後首月銷量也超過1.2萬輛，熱度確實也高，十月中旬時訂單更是超過3萬張了，如果你也是這三萬分之一，也可以在評論區和我們分享你和四代飛度的故事。

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❼ 打造僅此一輛的寬體GK5 廣東車友的飛度改裝進化論

在2019年廣州車展的「未來街區」主題展區上，一輛紅色的寬體飛度吸引了不少車迷的圍觀，而玩車之家也聯繫到了這輛飛度的車主——阿傑，和大家分享下背後的改裝故事。

「改無止境，改裝永遠都沒有最完美的，只有更完美。雖然無論我怎麼去改，它始終都還是一台小飛度，但將來我還是會把這台車一些美中不足的地方，進行再次修改、美化，希望可以讓車子有一個更好的狀態!」

本期飛度改裝案例鳴謝車主：Legions-阿傑

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❽ 飛度到底要怎麼改新鮮出爐的GR9改裝案例

大家都知道，本田飛度被譽為"平民超跑"，而這一稱號的由來固然與其領先同級的動力輸出與優質的駕駛感受有著關系，但與此同時，歷代飛度與生俱來的改裝基因更是關鍵所在，且民間更是流傳著"飛度不改，不如推下海"的說法。以往的飛度都有不少經典改裝案例，如今的飛度已經更新至第四代車型，那全新第四代飛度還能改嗎？或者說第四代飛度應該怎麼改？

歷代飛度的改裝潛力不僅限於各大改裝廠的套件，各位玩家還能自己DIY，設計出自己喜歡的風格。資深的改裝基因充分說明，飛度本身就是一款非常熱血、運動的車型。而且我們也可以看到，第四代飛度剛上市不久就已經有了改裝案例，並且其改裝內容非常豐富，這也證明第四代飛度完美繼承了歷代飛度的改裝基因，這依舊是一台具有改裝潛力、富有駕駛樂趣的"超跑"。

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❾ 新飛度改裝，附上圖片，

包圍可以在淘寶搜索 飛度RS大包圍，算上中網大概2500左右一套

算上噴漆前面+後面+側面，500左右差不多了

如果喜歡這個紅色的本田標是80一套，包括輪轂標，車尾標

類似圖中Watanabe這類款式的輪轂 稍貴，16寸售價就在600多，低壓鑄鋁，17就更貴了

如果按照16寸計算，（畢竟考慮到道路實用性不能太大）用205 45 R16 費用大概在600元一條

當然實際中飛度使用RAYS的 TE37效果會更好，國產的價格也更便宜

機蓋可以用碳纖維貼紙代替，大概8塊錢一米，算上手工50塊錢就夠了

車頂可以噴漆，可以貼膜，貼膜便宜點，100-200左右，噴漆200-300左右

尾翼一般大一點的ABS塑料100多塊錢，算上噴漆安裝不到200

最後就是減震器了，這個車看樣子用的是絞牙減震，前後輪還有點傾角，這個選裝，費用比較高

也可以使用短彈簧來代替，用山東的TEIN俗稱台產，雖達不到圖中效果，但也會比原車協調不少，當然也會更硬，影響舒適

至於傾角就不建議做了，因為市區道路使用，傾角帶來的問題還是很多的

可以靠加裝法蘭或者用負值輪轂搞一個輪圖外凸效果也不錯，但一定要強化減震

當然上述都是屬於比較廉價的改裝方案，這個費用具體實施起來也得接近1萬塊錢

❿ 本田不改推下海，飛度GR9不改，肯定在耍賴！

日子過得真快，本田飛度，咱們已經玩到第四代了。可能對於飛度這個車車的固有映像，最早是太實用了，或者說是一輛縮小的奧德賽？一輛動力品質都不錯的小麵包？直到GK5的出現，一夜之間實用MPV變成了性能車代表。然而，第四代飛度GR9的出現，隱隱感覺飛度又回歸初心了。不論是大眼睛的回歸，還是整體臃腫的造型，都感覺這東西跟擠眼呲牙面相兇狠的GK5關系不大，反而是繼承了第二代GE8的種種元素。尤其GE8不是很流行改LED日光燈環的大燈嗎？現在是不是就跟那個很像？但是顯然，這輛野生的GR9顯然已經進行了基礎優化。胎Rim避震，外觀為主操控為輔的進化一步到位。駕駛席車門前的超大三角窗，隔代延續了GE8的超級實用設計。而後三角窗被車頂遮蔽大部分，這又是取自本田國際上另外一經典小車Brio的設計。噢，對了，這是輛高配GR9，延伸黑鴨尾是原廠自帶的，不是車身同色略顯低調，所以更期待低配升高配時，做成車身同色的效果如何。GR9的外觀，會出現一些奇怪卻又看著無比舒服的線條。GK5時眯眯眼，而GR9卻是亮晶晶的大眼睛，萌系算不上，不過三角體設計還是還原了第一代飛度GD和第二代GE的設計。除了日間LED燈環，還自帶了透鏡大燈。原廠後包圍自帶了「寬體」，還把示寬燈帶做進了「寬體」裡面。雅泛迪15寸719的輪圈，原本是完美適配GK5的一款車輪，現在放在GR9上，數據也完全一樣匹配。雅泛迪贈送的小金螺絲，不知道用久點會不會掉色。值得稱道的是，GR9的內飾質感，可以說大幅度拋離了GK5內飾「太過隨便」的固有映像。不怕得罪的說句，帶有惡心花紋的線織座椅，塑料感極強而且還有些不明來歷暗花的中控台，現在無論在GR9哪個配置上，都找不到了。反而是，實用主駕駛水架，得以了保留。這個兩輻的多功能方向盤，也太招人喜歡了吧！直徑偏小是飛度一貫作風，沒辦法，打起來太輕。這是高配，可能中控用料更好，不過低配一樣不會出現當年的塑料感。排檔頭一定是包有皮革的，不論配置。自裝的多功能顯示屏。尾箱延續了實用的平整入口設計，搬重物時可以直接滑進尾箱里。傳說的1.0T渦輪發動機，並不存在。而是GR9全系列都標配了GK5同款的L15B系列引擎，以及那一副效率高得驚人的CVT變速箱。說是這一款引擎代號為L15BU的機器，改良至上代，但是只看外觀，基本上都與上代相同。把優秀的東西延續下去，這是件好事。完全一樣進氣歧管，一樣的直噴泵「嘀嘀嘀」的聲音。就連風箱布局和進氣導流通道設計，都完全一摸一樣。不同的是，電池顯然更巨大了。至於電腦板ECU，看上去還是一摸一樣的，所謂下調的馬力，是否可以通過調教ECU去重新解封呢？車架的塔頂部位的密封層，可以看到還是非常有誠意的，雖然真正的豪華車廠一定會把金屬部分遮蔽起來，本田卻無所謂。肉眼看似跟GK5一樣的鋁合金機腳。就這？這種改裝也太過基礎了吧！完全沒有看夠呢。不過，筆者通過關系搭上搭，又讓車主叫來了另外一台，以下場刷圈為目標的白色GR9。據說有LSD，尾牙，AP剎車甚至R胎。