工匠派菲斯塔改裝圖片

A. 現代菲斯塔值得入手嗎保值率怎麼樣

現代菲斯塔值得入手，菲斯塔這五年的平均保值率在汽車之中排為第337名，在汽車整體保值率處中等水平這樣。

(1)工匠派菲斯塔改裝圖片擴展閱讀：

汽車選購要點：

1、比動力。

看發動機的功率、變速箱的結構。功率越高，動力越足。變速箱手動擋不如自動擋或者cvt使用方便。

2、比質量。

這個價位的車，皮實耐用最好，可以去各大論壇看車主們反饋的使用問題，去質量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。

3、比配置。

一般來說，合資車型配置會低一些但技術更成熟，質量更穩定。但國產車型性價比高，配置豐富。這個需要你自己進行取捨。

B. 現代菲斯塔如何鎖住後排窗戶

現代菲斯塔沒有這個功能，這款車原車是沒有鎖車關窗的功能。

如果後期行駛當中，你需要這個鎖車關窗的功能，可以到外面的汽修店去加裝一個車窗的控制模塊就可以了。

現代菲斯塔1.6運動版這款車並沒有配置鎖車關窗這個功能，如果你感覺這個功能比較實用，後期也可以自己到汽車改裝店加裝的。只需要加裝一個玻璃升降器就可以，加裝的費用大概在500到700元。

其它車：

後座車窗開關鍵在後座位的門板上以及主駕駛的門板上，坐在後座上時，可以通過向上或向下扳門板上車窗調節按鈕鍵，升降到自己想要的位置即可鬆手。

車窗基本都配備了一件升降功能，配備該功能的車窗，在調節按鈕上會標有AUTO的字樣，大多數情況下，用力往上抬按鈕一下的話，車窗會自動升到頂部，而按鈕用力往下一按，車窗會自動降到最低。

C. 提車即改裝 現代菲斯塔黑武士修煉完成

「這輛黑武士，是人生自己購入的第一台車，駕駛的第二台車。改裝？實屬化妝~沒刷動力，沒碰機艙，沒換排氣，沒改懸掛。「

「本人+道具與我的黑武士合影一張。改裝一共花了3W，希望各位菲斯塔車主能夠喜歡~也希望各位改裝大佬不喜勿噴...」

本期現代菲斯塔改裝案例鳴謝車主：xxxleee

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 千匹菲斯塔 菲斯塔改裝解析

工匠派千匹菲斯塔改裝車在易車廣州車展賽道日亮相後，引發了諸多網友的「討論」，有的網友笑稱這台車就是一台沒了前杠、大燈、發動機的「事故車」，但是更多有著改裝經驗的網友也表示，通過車身的3D掃描錨點，全部拆除的動力總成可以看出，改裝的這台菲斯塔馬上就要迎來一次脫胎換骨的蛻變了，那現在這個大項目進行的如何了?我們來一起追一下進度吧。

首先，先介紹一下改裝的原型車現代菲斯塔，原廠1.6T高功率版本發動機就有204馬力、265Nm扭矩的充沛動力，再加上犀利的外觀和硬朗運動的底盤，成為很多追求運動的車主的優先選擇。同時菲斯塔改裝潛力很大，也成為很多改裝車主的首選原型車。

為完成千匹發動機的目標，以菲斯塔原車的1.6T發動機為原型機，缸蓋、缸體、曲軸、活塞等核心零部件都是需要經過重新設計，再組裝調試。復雜程度無異於在原本缸體上正向重新開發一款發動機。

工匠派是如何實現千匹目標的?

1、掃描階段：

2、分析和計算

在四缸1.6L排量實現千匹動力的難點在哪裡呢?

從原理上講：內燃機的本質是一台熱機，將燃料釋放出的熱能轉化為輸出的機械能。大概來講，發動機燃料燃燒之後，30%能量被冷卻液帶走散失掉，30%能量隨著排氣散失掉，30%能量轉化成了曲軸輸出的動能，10%的能量變成了發動機內部摩擦的熱量損耗。所以提高發動機動力從根本邏輯上取決於兩方面：

一是增加燃燒產生的熱量，增加噴油的同時，要按比例增加氧氣。對於通常應用條件下的內燃機而言，就是提高單位時間內吸入空氣的總量。從而在單位時間內通過燃燒獲得更高的熱量總量。第二就是提高發動機在滿負荷時的熱效率。單位時間內燃料燃燒總熱量乘以熱效率，就是即為最終發動機輸出的功率。

先著手第一部分，增加燃燒熱量，也就是增加氧氣：

第一個辦法是增加轉速：

第二個辦法是增加增壓量：

工匠派現在正進行到完成了計算校核的這個步驟，重新設計選材也已經完成。連桿、活塞等部件正在加工的工程中。而全替代ECU的編程也正在按部就班的進行中。

若千匹菲斯塔改裝達成，這台十幾萬的「性能車」就擁有了與超跑掰手腕的實力，也許不久的將來大家就會看到這台千匹菲斯塔的測試視頻，我相信如果千匹菲斯塔與GT-R、488等超跑蹦個0-4，一定是萬眾矚目的對決。

E. 心懷賽道夢，菲斯塔和思域誰更懂年輕人的心

文：懂車帝編輯 李楊

Fast4ward直線加速活動日漸成為國內的熱門賽車活動，很多年輕人帶著自己的愛車參賽，在0-400米的距離內，享受競速帶給自己的樂趣。其實Fast4ward賽車活動能受歡迎，是因為它滿足了年輕人對速度的渴望，有賽道夢的年輕人在競速中能收獲快樂。當然，也能看到越來越多的年輕人開始樂於選擇購買運動型車了。

正處在事業上升期的年輕人每天都要面對來自各方面的壓力，想在工作之餘找到釋放情緒的出口，周末參加Fast4ward這樣的競速賽就成了一種很好的方式。其實和喜歡賽車運動的人接觸後就能發現，他們還是很獨特的。

喜歡賽車運動的年輕人往往希望自己的車與眾不同，他們選車會從多個維度考慮，從品牌到外觀，再到性能，每一項都會做深入了解。所以那些被年輕人中意的運動型車都更擬人化，它們擁有自己的性格，在茫茫車流中，散發的氣息是獨特的，總能第一時間讓旁人感受到。當然，原廠狀態如果還不能充分展現車主的價值觀和個性，改裝便開始了，以德系和日系為代表的改裝風格目前都有大批的粉絲在追捧。

賽車運動總帶有強烈的社交屬性，這是你踏入運動型車領域就能感受到的一點。不管是像Fast4ward這樣的賽車活動，還是很多大型的改裝聚會，大家因為有相同的喜好才走到了一起。關於改裝的知識、用車的經驗都可以在相互交流中獲得，因此喜歡運動型車的朋友總有聊不完的話題。

落到產品上，百萬級的法拉利可以讓腎上腺素飆升，15萬的運動型車就完全不能帶給車主快樂嗎？在成熟的改裝套件和動力升級方案日益豐富的現在，平民的運動型車同樣能讓車主玩得高興，北京現代菲斯塔和東風本田思域就是其中的代表。

前段時間，《工匠派》宣布打造千匹菲斯塔，消息一出就引起了改裝圈的熱議，懂車帝還對此做了相關報道。千匹菲斯塔並非天方夜譚，《工匠派》的工程師表示，通過對菲斯塔的發動機進行擴缸處理，同時對缸體、活塞、連桿等一系列部件做強化，千匹馬力其實可以實現。至於本田思域，相信大家對其改裝的玩法都已經很清楚，目前該車有豐富的外觀改裝套件，多樣的風格能滿足不同的需求。

既然說到目前國內熱門的運動型車是北京現代菲斯塔和東風本田思域，那年輕人在兩台車中該如何做選擇呢？我們不妨從理性和感性兩個層面做個分析，首先是理性層面。

菲斯塔搭載了1.6T發動機，最大功率為150千瓦，最大扭矩為265牛·米，而思域使用的1.5T發動機有130千瓦的最大功率和220牛·米的最大扭矩。可以看出動力參數上均是菲斯塔占優。在零百加速實測中，菲斯塔和思域都可以跑進8秒，但菲斯塔略有優勢。之所以如此，是因為菲斯塔的發動機動力更強，而且匹配的7速雙離合變速箱比思域的CVT變速箱傳動效率更高。

說到CVT變速箱，它並不是一種強調運動的變速箱類型，而是更適合家用，思域日常開起來的確很平順舒服。但因為自身結構的原因，CVT變速箱並不能讓駕駛者感受到雙離合變速箱那種清晰的換擋過程，所以從主觀駕駛感受來說，開菲斯塔也是要比思域更有運動感的。

此外，菲斯塔的1.6T發動機只要轉速達到1500轉就可輸出最大扭矩，而思域的1.5T發動機需要達到1700轉，因為最大扭矩來的更加提前一些，所以在中低轉速居多的城市路況下，駕駛菲斯塔獲得的運動感自然也會更強。

以上是對動力和駕駛感受的分析，接下來我們看下配置層面。配置雖然和運動無太直接關系，但考慮到購買兩車的很多年輕人都已經成家，家裡人還是很在意配置的。這里我們可以拿思域2019款220TURBO CVT勁動版 國Ⅵ（指導價13.99萬元）和菲斯塔2019款280TGDi智速版 國Ⅵ（指導價14.08萬元）做個簡單對比，其實能發現菲斯塔的配置要高很多，比如多出了真皮方向盤、仿皮座椅、後排空調出風口等實用配置。

此外，菲斯塔的駕駛輔助系統也更加強大，還是以上兩款車型，思域只配備了最基本的ESP，菲斯塔則標配了並線輔助，如果有需求還可以選裝車道保持輔助系統、後方影像顯示系統、智能自適應巡航、前碰撞預警制動系統。全方位的駕駛輔助系統可以給家人帶來周到的保護。

理性層面我們對兩台車分析了很多，可以看到菲斯塔是有明顯優勢的，但很多人會覺得還是本田在運動領域更有知名度。正如前面所言，喜歡賽車運動的年輕人選車會從多方面考慮，品牌是重要方面。無可否認，不管是思域TYPE-R還是NSX，都在 汽車 運動史上留下了很深的印記，本田對運動的執著有目共睹。但你可能不知道，現代的骨子裡也流淌著運動的血液。

1996年，現代推出了第二代酷派，而在當年WRC（世界拉力錦標賽）中就獲得了冠軍；2011年，現代自主研發完成了WRC測試車；2012年，i20 WRC版亮相並重回WRC戰場；2014年8月現在登上WRC德國站冠軍寶座。經過多年的賽事磨礪，現代在運動型車開發上積累了豐富的經驗。2015年，現代正式發布了自己的高性能品牌N系列，競爭對手瞄準為賓士AMG、寶馬M、奧迪RS等國際知名性能車品牌。

目前N系列車型已經有多款車型上市，比如搭載了2.0T發動機的i30 N零百加速只要6.1秒，性能不輸於高爾夫GTI、福克斯ST等知名的小鋼炮。相比歐美日的性能品牌，現代N系列雖還比較年輕，但在民用性能車和賽事領域都在快速發展，給對手已經造成了一定壓力。

總結：

其實對於喜愛賽車運動的朋友來講，一台出色的運動型車不只是代步工具，更是彰顯個性的方式和獲取樂趣的通道。當然考慮到用車場景，你可能還在擔心實用性的問題，但沒關系，買一台菲斯塔就可以。它有出色的動力、豐富的配置，能滿足年輕人的各種需求，11.98萬元的起售價也足夠親民。想讓速度情懷落地，菲斯塔是年輕人的好選擇。

F. 「斯」定終身，「菲塔」不娶，菲斯塔改裝圖片合集

眾志成城抗擊疫情，所謂現在是最艱難的時刻，我國人民團結一心，遵守黨的號召，積極的抗擊疫情。有許多醫務人員沖在第一線，在此感謝所有為此次疫情默默付出努力的白衣天使們！回歸話題，在家無聊的江西贛州-藍色天際，又收集了一些菲斯塔改裝圖片，這里是屬於菲斯塔的一片天地。現更新菲斯塔改裝圖片合集。望各位大佬多多支持，不喜勿噴！[鼓掌]LaFesTa這是屬於您的流動盛宴。請各位大佬欣賞菲斯塔的改裝大片[大兵]

兩輛車合影霸氣側漏有木有[鼓掌]

天際出品必數精品。此期菲斯塔改裝圖片合集就到這了我們下次再見！

G. 菲斯塔刷一階提升多少

菲斯塔一階特調程序，無需更換硬體就可以做到254匹，335牛米。

在沒有更換輪胎的情況下，可以做到0-100km可以做到6.35s，在更換前輪兩個抓地力足夠的話，可以干到恐怖的5.7或5.8左s，可以換ad08r，馬牌mc6，或者米其ps4。

ECU升級的好處可多了 ，改後動力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，減少廢氣排放。自然進氣車型可提升大約5%-10%的功率和扭矩，TURBO車型可增加馬力30%，甚至更多；換檔時更平順，動力銜接更棒；可解決許多原廠無法解決的問題，如怠速過低易熄火，變速箱換檔震動的問題。

刷ECU：

刷ECU，在國內又稱ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等，事實上正規叫法是ECU調校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油量及點火的時間在原廠數據基礎上進行精細調整。

通過優化參數設置以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。

H. 菲斯塔國五國六改裝中尾段聲音一樣嗎

菲斯塔國五國六改裝中尾段聲音是不一樣的。
北京現代旗下運動型轎車——LAFESTA菲斯塔，定位於「高性能科技魅力座駕」，是專為中國市場打造的高性能運動轎車，它是採用現代汽車全球最新SensuousSportiness設計理念的首款量產車，兼具運動與時尚；百公里加速7.6秒，搭載網路智能網聯2.0和九項ADAS技術的HyundaiSmartSense「智心合一」智能安全系統。LAFESTA菲斯塔的面世，填補了北京現代在高性能運動轎車細分市場的空缺，進一步完善了北京現代的產品矩陣，使本土化2.0戰略持續深入地推進。
內飾方面，新車以現代最新設計風格為藍本，功能劃分明確，配備懸浮式中控大屏、三輻平底式運動方向盤，線條朝展現力量感的方向刻畫，整體布局與現代昂希諾有著幾分相似，帶著顯著的運動范。在配置方面，1.4T入門版車型配備10.25英寸中控彩色大屏、智能手機互聯2.0系統、多種駕駛模式選擇、自動大燈、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、後排側氣囊、倒車雷達、胎壓監測、電子手剎、205/55R16輪胎等配置。次低配車型在入門車型基礎上增加大尺寸天窗、智能鑰匙、一鍵啟動、後備廂感應自動開啟、外後視鏡加熱、225/45R17輪胎等配置。到了1.6T低功率版本，7英寸彩色儀表盤、電動折疊外後視鏡、後擾流板、LED前大燈組及日間行車燈等也一並配備。

I. 北京現代菲斯塔保養了幾次了為什麼五千公里就要保養

由於喜愛，一切缺點都可以忍受。斷A柱，最好大家都別買。1.胎噪大，換MC6。換了以後操控和胎噪提升20個檔次。但是，但是，即舒適，又靜音，還要運動的輪胎是不存在的，當然MC6在各個方面都要比耐克森好一個universe. 夢想是換ps4s，好像19以下沒有。看來只有考慮Cup2或者PS4了，後面再說。萬一MC7出了呢。2.感覺舒適模式下渦輪遲滯比較明顯，運動模式幾乎感覺不到，渦輪確實起壓到滿壓，非常快，降檔速度也很快，乾式的優勢（劣勢大不了壞了換變速箱）。換了Attack to Zeal 排氣（全國第一台上車），聲音厚重不炸裂，無共振。3.加了泄壓閥，HKS讓我等了接近一年才造了底座，配車。一般情況，是踩不出來泄壓閥的，除非那天心情不好。其實更喜歡Forge的聲音，可那是德系美系。嗯，放心。韓系除了I系列，大廠的大改件就別想了。4.輪轂，鍛造一個自己設計的風格，手工數據，動態數據近乎完美。提供數據參考:17，ET39，8J。（ET值比較奇葩，但是整體和翼子板完全持平，完美。）寬體，以後再說，畢竟雙片又要折騰好久。5.機油用的MOTUL，5w40（5W30也可以用）。保養4L，或者4升多一丟丟。反正不可能到4.5L。6.提速快，意味著你在路上的主動權，和。主動安全要高很多很多。不炸街不飆車。偶爾山上聚個會，和同道朋友們盆栽聊聊天，夠了。7.保養便宜，小700，5000公里必換機油。提個建議，菲斯塔很嬌貴，一切非原廠的火花塞，都不要去換。我已經被換的品牌火花塞卡爆了兩個點火線圈了。一定換原廠，哪怕你不是在4S保養。8.工匠派的尾翼已經上車。有閑魚商家已經在知乎盜圖了。我就不放我用半個月維權的截圖了。賣家見我是車主，直接拉黑我。閑魚一直不處理，各種推脫，說「盜圖很正常」。最後還是被我按下來了。維權，真的不難。為什麼要維權？尾翼這個東西，技術含量不是非常高，買回去翻模，分分鍾。但是，劣質的產品，不精準的孔位，都有可能讓這個尾翼在某個90km/h的時候，飛出去。這樣就不是你能控制的了。民事刑事，都會找上你。賣家標價1500。我在曉彤手上買成1699（全碳纖維），安裝費，貼膜雜七雜八架起來上車2200左右了。希望大家買正品。貪小便宜，只會威脅自己和別人的安全。9.菲斯塔自帶頂把，這一點贊贊贊贊贊。10.理性改裝，給道路尊嚴。我們不是異類，也不是鬼火少年。——————————現在25000多公里。車的地盤，我自己操作的彎道極限，大灣（街道高速灣）極限大概在80km/h，小灣極速65，65以後G值可以讓你放棄，畢竟避震很軟。為什麼不改避震。想換博德，老闆不讓我換... 讓我死心塌地的等TEIN，或者BC。BC在s3上真，硬！我極度想要V3，可是別人不出。ST也不出。（別想了，小眾垃圾車）AP可以上9440啦！！耶！疫情結束開搞。——————————現在我覺得缺點最大的，不是什麼空間，操控。而且音響真的.....垃圾。尾部轉彎燈太小，會導致後車看不到自己的轉彎燈。————————更新2020.7.1629000公里，換了變速箱油，MOTUL的。提前幾萬公里就換了好的變速箱油，感覺上天，順滑，舒服。誰用誰知道。換了9440，剎車油用的MOTUL 5.1，也是非常舒服！是的，我是摩特粉。——其他沒有毛病了，我都喜歡。

J. 小改怡情，來看看你的菲斯塔改了多少錢

刷完一階換的高流量進氣風格我車19年3月份買的現在整一年了一萬七千公里從五千公里的時候發現動力有衰減六千公里方向盤轉動異響，去四s換了總成唯一一個毛病就是中控副駕駛出風口那邊異響改裝方面：1.csd大口徑中尾閥門排氣41002.國產邁斯頓輪轂35003.幾條前鏟5004.亮黑中網加安裝費5006.一階特調程序45007.高流量進氣風格3508.懸浮車頂膜加一些其他細節膜6009.後視鏡殼子，換了兩次30010.定速巡航20011.換擋撥片40012.其他雜七雜八的小零碎500合計15450下一步要換的：1.首先肯定是前輪兩條米其林ps4輪胎大概2000，動力太強打滑很嚴重2.剎車卡鉗套裝，初步選定了tei大四，大概5000為了安全3.絞牙避震大概50004.車身強化件20005.高流量頭段7000這個時候考慮上二階了。暫時就到這吧想想挺費錢的