埃爾法改裝火車頭圖片

Ⅰ MPV中的勞斯萊斯，雷克薩斯LM改裝案例分享

「MPV」算是這2年汽車市場中的熱詞，近幾年許多廠商逐漸在MPV領域發力，無論是自主還是合資品牌都紛紛嘗試在MPV市場中占據一席之地。2020年1-8月份的GL8銷量為84154台，可以說除了在銷量上沒能打敗本土「神車」五菱宏光，GL8在國內MPV市場中可謂一枝獨秀。但論及MPV的江湖地位，曾經帶起「MPV熱」的Toyota埃爾法才是真正的老大哥……「MPV熱」最早起源於香港，起源車型便是埃爾法。埃爾法在香港，澳門地區極其常見，許多明星用來作為家用、商務用車。埃爾法這一類車在港澳地區叫保姆車，因為價格相對不高(據澳門的朋友說，一台埃爾法50萬左右)，空間大、底盤低，買來日常家用還能兼顧商用。而隨著加上國內經濟增長加速，外加「明星效應」，許多有錢人需要一部這樣的面子車來代步，於是埃爾法在國內火起來了，於是乎許多人出現了一邊加價，一邊排隊，一邊罵廠商心黑的「大型真香」行為。這種「罵的越狠，賣的越好」的現象讓Toyota看到了「埃爾法」這顆搖錢樹的潛力，決定對其的產品力、品牌力與價格進行升級，於是就出現了今天的主角——雷克薩斯LM。雷克薩斯LM是基於埃爾法30平台隆重的推出了這台超豪華級別的MPV，並且在2019年上海車展完成全球首發，推出7座版和4座版，售價分別為116萬和146萬。在埃爾法上需要「加價」的傳統，同樣被保留下來。其中四座版最奢華，50萬買一個座位說的就是它，可能還未必買的到。即便是最近指導價142.98萬的四缸賓士G350都不能撼動它「最貴四缸車」的位置。「埃爾法=高級」這個概念不僅在國內的MPV圈裡根深蒂固，即便在國外MPV圈裡同樣有著這樣的認知。而雷克薩斯LM的出現則在埃爾法的基礎上再次把這種「高級感」拔高，於是國外很多車友將埃爾法改成LM的外觀，畢竟雷克薩斯LM的價格是真的貴。但如果有人買一台雷克薩斯LM，還能怎麼改？今天我們的主角LM350，他的主人有錢一步到位，不用再做那麼多騷操作，直接將愛車往自己喜歡的方向開改!這台雷克薩斯LM350是馬來西亞第一台改裝LM，近年來日本廠商推出的新車真正有JDM味也是越來越少，但這一類保姆車的改裝卻還能保留著往日JDM的感覺，一定程度上，這種MPV的改裝也是對日本改裝文化的傳播。氣動避震改裝算是MPV的「必改項目」，氣動避震給予車身高低可調的能力。氣動避震的好處就是靜時低，跑時高。靜態低趴伏在地上，氣場非常強，很吸睛，讓人駐足觀賞，行駛起來，過減速帶和起伏路面又能保證良好的通過性。改了氣動避震，那麼輪轂上也要動動腦筋，畢竟原廠輪轂配上低趴的車身還是有些奇怪。如果說單片式鍛造輪轂是性能車的標配，那麼多片式輪圈更適合MPV車型，不必考慮重量和強度，只要造型吸睛就足夠了。WorkGnosisCVX輪轂，獲得汽車配件獎的輪轂系列，上至超跑，性能車，下至買菜車，可謂是全車種百搭，WorkGnosisCVX就像一雙百搭的皮鞋無論配什麼車型都好看。而以姿態為主的Van，選擇一套形面復雜的WorkGnosisCVX則更能為整車造型加分。輪圈的鏤空設計讓裡面的卡鉗暴露在眾目睽睽之下，車主為了提升剎車性能以及視覺觀感，採用了日產GTRR35的Brembo剎車。前6後4的剎車卡鉗絕對吸睛，且對於制動效果有著實實在在的提升。雖然是舒適性取向，並且以玩姿態為主的Van，但這台車的剎車改裝反而是全車上下最實用的。一台MPV改裝了氣動避震、輪圈、剎車卡鉗與剎車碟盤，人們對於這台自然有了更多期待，所以拉開門後內飾絕對不能拉胯。BulingBuling的星空頂算MPV「必改項」，這台LM雖然是7座版，但是有了這個星空頂，讓第三排乘客也不會那麼壓抑，為乘客著想，真家用車！買台LM純粹為了「改裝」的人相信少之又少，因為這台車是土豪才玩得起的Van~，在國內還只上四缸混動車型，可能國內壕們買這台車真的就是為了那個大後排獨立座椅。也不是自己開車，能夠花200多萬買個大麵包車的人，除了有錢還是有錢，所以也不用說買這台車都是「人傻錢多」，人家買的是面子，所以覺得改裝的LM車主在國內會極其少見，這個案例看看就好哦~車不論價格高低，無分貴賤，哪怕一台幾十手老車，窮有窮的玩法，有錢也有高端的玩法，對於車迷來說，改裝車就是他們的心血。

Ⅱ 下一代埃爾法推GR Sport運動版，2.4T+TNGA平台，能火

MPV是個全能的車型，它的空間表現比SUV更好、乘坐比轎車舒適，而且7座也能滿足多人同時出行的需求，因此MPV在商務市場中備受歡迎。與行政級轎車一樣，高端MPV是許多政要人物、高層白領的首要選擇，而高端MPV的代表之一就是埃爾法。

寫在最後的話：

如今，全新一代豐田埃爾法採用全新TNGA架構後，相信新車的性能、配置、產品力等方面都要比上代車型優化許多，另外還新增GR高性能版本車型，搭載全新發動機，且不說花上百萬買一輛豐田的「麵包車」值不值，或許買的已經不是車，而是被炒作起來的榮耀感和尊貴感，不管怎麼說，埃爾法在國內的營銷算是成功了，對新款埃爾法有興趣的土豪，不妨等等吧。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 自主「埃爾法」售價不到30萬幾乎和真車一模一樣！

作為國內無人不知的加價神車，來自進口豐田的埃爾法大家一定不會陌生。定價80多萬的它本身已經比同級很多車型售價貴不少，然而由於產量問題，導致這款車長期供不應求，巔峰時期一台車加價40萬都不稀奇。

好了，咱們揭開謎底，這個自主品牌就是九龍汽車，而這台車的真正名稱叫艾菲，新車含稅價高達28.2萬元，2018年11月上牌開了1萬公里的它目前售價16.8萬元。相比正版埃爾法足足便宜了100多萬，是不是很心動？

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Ⅳ 別克GL8，堪比埃爾法的MPV，4萬元改裝，改裝完也是豪華MPV模樣

今天和大家聊一下別克GL8ES最低配，畢竟埃爾法這傢伙加價的太不親民了。如果你要是在預算4萬元的情況下，應該在那些方面改裝升級，給廣大車友一個參考。

桃木內飾

9.高端桃木內飾特色十二套件。

說一下這些套件的推薦理由；極大的提升了車的內飾和功能。LED燈，倒車影像，電動中門，尾門都是高配車才有的配置。而航空座椅，柚木地板，邁巴赫九宮格頂燈，手工方向盤，桃木內飾套件可以提高整車的豪華感和舒適感。

以上套件花費也就4萬元左右，希望能給你做個參考，有什麼更好的建議可以評論區留言，和小編討論一下還有哪些地方可以省錢。

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Ⅳ 20款豪華版埃爾法有頭枕嗎

20款豪華版埃爾法有頭枕。

埃爾法人體工學設計的豪華航空座椅，歷經了匠心打磨，期間不斷融入高端人群的乘坐舒適性反饋加以細節重鑄，舒適度不斷升級，更有貼心設計的靠枕帶電動升降，完美滿足各種身型的乘坐者在車內愜意身姿。

經過定製改裝的豐田埃爾法內飾，加裝了精影復刻櫻花元素珍稀龍血檀木定製地板，中央隔斷一鍵霧化玻璃，可升降電視，打造後排專屬私人空間，極盡奢華，身份的代表。

對於埃爾法來說除了頭枕外，亮點最大的其實是它的乘坐空間，依舊採用2+2+3的7座布局，尤其是第二排的獨立座椅簡直就是精髓。

配置：

分段式全景電動天窗、雙側電動門、盲點監測、前/後雷達、ECO駕駛模式、發動機啟停、自動駐車、ABS防抱死、剎車輔助、上坡輔助、牽引力控制、車身穩定控制、自適應大燈、LED大燈/日行燈/霧燈、後視鏡電動調節/折疊/記憶/加熱。

無鑰匙進入/啟動、彩色行車電腦顯示屏、高級真皮座椅、前座椅電動/記憶/通風/加熱、副駕駛腿托/後排可調節按鍵、二排航空座椅帶腿托/通風/加熱/小桌板/飛翼頭枕、16色彩色氛圍燈、車內LED閱讀燈、CD機、防眩目內後視鏡、後排遮陽簾、三區空調。

桃木加熱方向盤、Nanoe細微水離子空氣凈化、電尾門、後擾流尾翼、防水反光鏡、後感應雨刷、胎壓監測、18寸鋁合金輪轂。

Ⅵ 進口豐田阿爾法怎麼和香港的車標不一樣

香港的應該是VELLFIRE吧，阿爾法姐妹車。這車和進口豐田阿爾法除了銷售公司和外觀不同以外其他地方完全一樣，商標就是一道粗的斜杠，因為這車是日本netz-toyota在銷售，所以用的netz-toyota的商標。

(6)埃爾法改裝火車頭圖片擴展閱讀

隨著現在二胎政策的放開，MVP車型越來越受到青睞了。提起MPV車型，我想大家第一時間就能想到GL8以及奧德賽這類車型。

但是這種相對入門級的MPV車型滿足不了所有人的需求，那麼就需要身材更大，配置更高的MPV車型了。日產貴士以及豐田埃爾法就是高端MPV的代表車型，兩輛車的尺寸相差不少，但是售價近乎重疊，接下來就讓我們一起去看看這兩款車都擁有什麼亮點吧。

在外觀方面，每個人對這輛車都會有不同的看法。貴士比埃爾法的尺寸要大上一圈，但是貴士看上去還要比阿爾法秀氣一點兒。阿爾法的外觀更像一輛大麵包，稍顯臃腫，貴士的車頭較長保留了傳統MPV在大家心目中的樣子。在外觀這個環節，我個人感覺日產貴士要更好看一些。

在動力方面，兩車都配備了一台3.5L六缸自然吸氣發動機，可以說動力儲備都非常充足。在扭矩方面，埃爾法要比貴士更大一些，對於自重超過兩噸的車型來說，扭矩還是非常重要的。

在變速箱方面貴士使用了一款CVT變速箱，對燃油經濟性更有幫助，埃爾法使用一台六速手自一體變速箱，動力傳輸效果更好。所以在動力方面我認為埃爾法做的更優秀。

貴士作為一輛高端MPV車型，該有的配置都有，例如電動滑門、電動尾門、第二排的空調以及影音娛樂系統，但是並沒有什麼特別突出的亮點。

埃爾法的配置要比貴士略高一些，其中最大的亮點就是帶電動調節的第二排座椅了，號稱有飛機頭等艙待遇。其他配置也都是這個級別主流配置，但是埃爾法要比貴士多出了一組膝部氣囊、車內氛圍燈以及副駕駛電動調節等等配置，在配置方面埃爾法也要略勝一籌。

對於一款MPV車型，車內空間可以說是最重要的，貴士的車身尺寸要比埃爾法大出了一圈，那麼兩車具體表現如何，就讓我們一起去看看吧。

貴士的車門設計的並不是十分合理，上下車並不是很輕松，但是這也第三排乘客需要擔心的，第二排VIP座位就不需要擔心這個問題。第二排和第三排的空間都非常寬裕，乘坐7正常的成年人毫無壓力可言。

埃爾法的軸距還有車身尺寸都不如貴士大，但是埃爾法宣揚的第二排可以媲美飛機頭等艙這個標准它真的做到了。第二排座椅帶有電動調節、航空頭枕、以及躺椅模式，這樣不管多麼挑剔的乘客對埃爾法的第二排座椅應該都能滿意。

總結

日產貴士和豐田埃爾法這輛車的定位稍有不同，雖然都是高端豪華MPV車型，但貴士更均衡跟偏向於商務。

而埃爾法則更注重配置以及第二排座椅的乘坐感受，更適合喜歡高品質生活的人們。埃爾法除了對比的這款配置外，還有更高級別的配置供土豪們選擇。

Ⅶ 埃爾法改裝剎車影響舒適性嘛

埃爾法改裝剎車不影響舒適性，改裝剎車可以提升制動腳感和剎車性能。埃爾法作為一款具有明星光環的豪華MPV，在中國市場可謂大紅大紫，無論是演藝界還是商界都十分認可這款車，外觀豪華感十足，開在路上會有很高的回頭率，車內頭等艙座椅更是埃爾法的一大亮點，打開車門的一瞬間就會發現這輛車的奢華和與眾不同。

埃爾法特點

埃爾法在花費的心思顯然更多，也更細膩體貼，用戶可以選擇擁有電動調節、加熱、通風、按摩的＝獨立座椅，其乘坐體驗甚至超越了豪華頭等艙，當然，乘坐人員還可以享受獨立的多媒體影、空調系統等等，很是舒爽。

Ⅷ 埃爾法改裝大包圍要的多少錢

埃爾法改裝大包圍的話，這個應該是需要不少錢的，因為這個工程還是比較大的，應該全改的話，需要四五萬塊錢的樣子

Ⅸ 日本豪華改裝品牌WALD再推豐田埃爾法套件，中網神似雷克薩斯LM

?豐田埃爾法，相信這款車就我們不用多說了。作為明星和富豪的代步利器，埃爾法在國內已經不止是一輛出行的「保姆車」，而是身份和地位的象徵。不過，隨著埃爾法在大街上的能見度也越來越高，另外兄弟車型豐田威爾法也通過官方渠道引進，並且性價比更高，吸引不少年輕的消費者，內外競爭之下，也導致埃爾法已經缺少了最初的「大佬」氣場。

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Ⅹ 商務車改裝花樣層出不窮，盤點本年度最佳改裝商務車排行榜

最近幾年，國內汽車改裝市場逐漸繁榮，從最開始照抄國外改裝案例，到現在已經有了自身明顯的特點。特別是商務車改裝，自2016年至2019年，商務車改裝市場蓬勃發展，有太多改裝廠如雨後春筍般冒了出來，其中不乏品質兼優的改裝車型。現在讓我們投向目光，看看本年度都有哪些出色的改裝商務車？

TOP5

鉑特曼邁巴赫商務車

改裝是為了什麼？為了個性、舒適、體面？很多人有不同的理由，但當一款改裝車型將自身完全顛覆，那會是什麼樣的體驗呢？

這款鉑特曼邁巴赫商務車，正是將賓士V級的影子完全顛覆了。從外觀到內飾，從遠距離到近距離，如果你不去刻意追究，它給你的印象就是一台邁巴赫。

尊貴、大氣、穩重、豪華這些形容詞自然而然的浮現在你的腦海。很多人都明白，這些詞彙不是單單只有高檔、高價就能讓人聯想到的。就像愛馬仕、LV，越來越多的豪華車企專注打造品牌價值和形象統一正是為了這一點。而這些竟然在這款改裝車中一一融合。

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