馬自達cx5備胎改裝圖片
1. 馬自達CX-5換鞋，17到19，旋壓到鍛造，獨特的情懷
提車都現在都已經一年零七個月了，兢兢業業陪我走了5萬公里了。愛車什麼也沒改，素車一台，也就換了兩對鞋，分享一下換鞋後的感受，給各位想換鞋的車主參考下。本人並不是什麼專業改裝，有說得不對的地方歡迎來討論，照片是我最喜歡的lomo風，不喜勿噴。
油耗仍然沒有變化，17與19還是這樣的油耗，200大洋照常跑400多公里，沒毛病。
照片看完，繼續說一下19寸的感受吧。原廠17鈴和胎加起來23KG，現在19鈴和胎是21.6KG，總體依然是比原廠輕了。方向盤依舊絲滑輕盈，反手就是一個掉頭，哈哈。舒適性是比較大的區別，55胎，路感清晰得感人，傳說中的人馬合一，不好聽就是顛！不過還能接受，畢竟面對19寸的外觀，犧牲一點舒適沒所謂的。動力方面也沒有太大分別，起步沒有肉感，但整體沒有OZ的那種感覺，現在的感覺接近原廠。操控確實提升不小，可能是新胎的原因，加上整體輪距向外了，穩了不小。換鞋後開了400多公里，跑過一次高速，目前還很滿意，但我悄悄告訴你，論舒適而言，17寸才是2.0CX-5真愛。上19也沒毛病，但前提你得輕量化。剎車為啥不改，第一沒錢，第二一體盤太重，辛辛苦苦降了鈴的重量，另外分體盤不知道靠不靠譜。至於避震即將提起日程，先降為敬。
2. 馬自達CX-5輪胎型號規格，CX-5輪胎尺寸參數
馬自達CX-5輪胎型號規格，CX-5輪胎尺寸參數，如下圖。國際標準的輪胎規格，一般由六部分組成，「輪胎寬度(mm)+輪胎斷面的扁平比(%)+輪胎類型代號+輪輞直徑(英寸)+負荷指數+許用車速代號」。輪胎寬度、輪輞直徑及扁平比如上圖所示，其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。
輪胎寬度，是影響整車油耗表現的一個因素。輪胎的越寬，與地的接觸面積越大，相應的就增加了輪胎與地面的摩擦力，車輛的動能轉化為摩擦熱能而損失的能量會增加，如若行駛相同距離時寬胎就更容易耗油。不過事物都有它的兩面性，雖然油耗增加，但寬胎的抓地力要更強，進而也將獲得更好的車身穩定性。
扁平比，是影響車輛對路面的反應靈敏度的主要因素。扁平比越低的車輛，胎壁越薄，且輪胎承受的壓力亦越大，其對路面的反應非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號傳遞給駕駛者，更便於操控，多見於一些以性能操控見長的車型。扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩沖厚度，但對路面的感覺較差，特別是轉彎時會相對更為拖沓，多見於一些以舒適性見長的車型。還有就是越野車的扁平比一般較高，主要是為了適應環境惡劣的路況。
3. 馬自達cx4跟cx5有什麼區別哪個比較好
馬自達cx4跟cx5有什麼區別？哪個比較好
馬自達cx4與cx5本身就差一個級別，所以比較好壞沒什麼意義，按級別上判斷、馬自達CX5要要比CX4大上一個級別，所以不談預算、不然喜好，CX5更好(更高的級別則為好)，只不過在實際中CX5的銷量並沒有CX4那麼理想；或許是價格更高的原因，很多朋友、選擇馬自達，實際上是在消費情懷！
而選擇CX5的朋友則不然，CX5的幾款競品產品力超高，比如CRV、比如奇駿、榮放等，一個弱的都沒有；而在這些可選車型中、堅定的選擇CX5的朋友一定是真愛，所以選擇CX5更多是消費情懷，比操控它不如CX4，比實用性它不如CRV、榮放(空間)，性價比方面也沒有CX4那麼理想！這就是CX4、CX5之間所存在的差異。
綜上所述，若問哪款更好，肯定是CX5更好一些(級別高、價格貴)，而實際上不同級別的車子沒有比較的意義！
4. 馬自達這是放棄「尊嚴」了CX5降價2.5萬！
在12月24日，重慶地區某經銷商處了解到，馬自達CX5已經出現了比較大的優惠幅度，其中2020款2.0L自動兩驅舒適型讓利2.5萬元，價格從之前的17.98萬降到了目前的15.48萬。具體車型優惠如下圖所示。
目前馬自達CX5的優惠力度比較大，優惠時間有限，喜歡的朋友抓緊時間搶購。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 被很多人說精緻的馬自達CX-5，到底精緻在哪裡呢
20萬左右的預算想買一款SUV車型，首先考慮的是本田和豐田這兩個品牌，因為這兩個品牌比較強，車型也比較主流。拋開價格因素來看，本人最喜歡本田皓影和豐田榮放，但是新車上市兩款車型的價格都太硬了。我的預算只能買到丐中丐車型，個人感覺一分錢優惠都沒有，稍微有點不值。而且這兩款車型上牌還都需要強制再加點錢。
這款車最大的優點就是顏值高，城市裡開起來操控也很好。馬自達整體的光影效果營造的很好，紅色的車漆在陽光的照射下，不同區域可以顯示出不同的顏色，光澤隨光線的變化而變化，目前還沒有見到哪個人說這款車顏值低的。而且20萬落地的車，比豐田、本田的配置要高多了，基礎配置像是並線輔助、前後雷達、倒車影像、定速巡航等這些都有，不太常見的像是電動尾門、抬頭顯示、主駕駛座椅記憶等配置也有配備。性價比相當的高。
6. 馬自達cx5原配輪胎裝的是什麼牌子的
2.5L CX-5，BridgeStone（普利司通）輪胎
型號：ECOPIA H/L 422( 225/55R 19 99V )
胎面寬度22.5厘米，扁平率55%，19寸輪轂，載重系數99（單胎載重775kg），最速度240km/h
型號特點：Minimal Rolling Resistance for Maximum Fuel-Saving Performance
(6)馬自達cx5備胎改裝圖片擴展閱讀：
內飾方面，相比「魂動」的外觀設計，與老款相比，長安馬自達全新CX-5的內飾有一些變化，內飾全新悅聯系統，儲物空間增大，後排出風口等，採用了與進口版車型相同的布局設計，不過相比進口版，長安馬自達CX-5內飾增加了鋼琴烤漆材質與鍍鉻裝飾，質感進一步提升。
配置方面，長安馬自達CX-5配備了前後排頭部氣囊、無鑰匙啟動、車身穩定系統、坡道輔助、多功能方向盤、座椅腰部支撐調節、大燈高度調節、電動加熱後視鏡、雙區自動空調等均為全系標配。
7. 馬自達CX-5輪胎型號規格，CX-5輪胎尺寸參數
馬自達CX-5輪胎型號規格，CX-5輪胎尺寸參數，如下圖。國際標準的輪胎規格，一般由六部分組成，「輪胎寬度(mm)+輪胎斷面的扁平比(%)+輪胎類型代號+輪輞直徑(英寸)+負荷指數+許用車速代號」。輪胎寬度、輪輞直徑及扁平比如上圖所示，其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。輪胎寬度，是影響整車油耗表現的一個因素。輪胎的越寬，與地的接觸面積越大，相應的就增加了輪胎與地面的摩擦力，車輛的動能轉化為摩擦熱能而損失的能量會增加，如若行駛相同距離時寬胎就更容易耗油。不過事物都有它的兩面性，雖然油耗增加，但寬胎的抓地力要更強，進而也將獲得更好的車身穩定性。
扁平比，是影響車輛對路面的反應靈敏度的主要因素。扁平比越低的車輛，胎壁越薄，且輪胎承受的壓力亦越大，其對路面的反應非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號傳遞給駕駛者，更便於操控，多見於一些以性能操控見長的車型。扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩沖厚度，但對路面的感覺較差，特別是轉彎時會相對更為拖沓，多見於一些以舒適性見長的車型。還有就是越野車的扁平比一般較高，主要是為了適應環境惡劣的路況。
8. 馬自達CX-5賣掉鍛造，升級絞牙，折騰永不休止
無錯，又是我，折騰永不休止...前段時間換了19寸鍛造，開了一段時間，又看膩了，然後賣給了有心人，老實說，我也不是很捨得賣走這套鍛造，不過接下來的改裝預算有限，而且我有新的數據想試試，話不多說，圖片走起。
最後一圖，收官，我想暫時不再搞了。ending..
最後來說說絞牙的感受吧，首先降低了，我覺得像開阿特茲，然後通過性要比轎車好。濾震的話很整體，我選擇了偏硬的調教，目前高度滿意，就是我還覺得不夠硬，估計我還會繼續調硬，自己扭就可以了。裝完後我特意飛了100多公里高速，連續變線一點也不虛晃，遇到平橫風大的路段，顯得格外平穩，不知不覺超速了，下匝道90都可以很平穩的劈過去，導致很容易盲目的自信過頭，還是安全第一吧。追求舒適的我建議還是別搞了，絞牙不可能舒適。還有別來說我suv搞什麼低趴，我只想說，轎車的操控，轎車的平穩性，suv的空間，怪我咯[微笑][微笑]
9. 低配秒變旗艦，妹子教你更換馬自達CX-5中網水晶車標！
特殊時期，照顧好自己哦！
我們下期再見！
10. 馬自達CX-5怎麼樣值得買嗎
馬自達CX-5前後使用的均是獨立懸架，底盤的舒適性和操控性在同級別車型中都處於上游水平。除兩款最低配車型使用的是織物座椅外，其餘車型使用的均是真皮座椅，而且這個座椅的包裹性和支撐性，以及在人體工程學的設計上都非常的出色，不過2700毫米的軸距讓它的後排空間有點捉襟見肘，整體的空間不如同級別的競爭車型本田CRV。